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#二手车行情分享十二万到十九万五凯迪拉克 CT5 二手豪华运动轿车值不值！ 十二万到十九万五的凯迪拉克 CT5，想买台豪华运动轿车选它咋样？其二手收购价清晰，2020 年豪华版约 12 万，2024 年铂金版能到 19.5 万左右。 优点是豪华运动的性能担当，2.0T 发动机动力充沛，油门一踩推背感直接拉满，后驱布局让操控更有乐趣，过弯、变道都很灵活；配置诚意满满，豪华版就有大尺寸中控屏、座椅加热，铂金版还带 Bose 音响、自适应悬架，科技感与豪华感拉满；车身尺寸接近中大型车，后排腿部空间宽敞，日常带家人、商务接待都有面；作为豪华品牌二手车型，价格比新车优惠不少，性价比突出。 但缺点也得理性看待：油耗不算亲民，市区行驶百公里约 10 - 12 个油，养车成本比日系轿车高；保值率表现普通，同年限二手价不如宝马 3 系、奔驰 C 级，不过 “低价入手” 也让性价比找补回来；部分年份车型的变速箱，低速行驶偶有轻微顿挫，选车时可多试开感受动力衔接；另外，豪华品牌的养护成本略高，后期保养、维修得有心理准备。 总结来看，预算十二万多想要 “豪华品牌 + 强动力 + 运动操控” 的轿车，2020 - 2022 款豪华版值得考虑，选车时重点检查车况、变速箱工况；若追求更丰富配置和接近新车的体验，2023 - 2024 款铂金版更合适。看重动力乐趣、豪华质感与二手性价比，个人驾驶或年轻家庭使用，CT5 二手很值；但追求极致省油、高保值率，可看看其他车型。
#二手车行情分享凯迪拉克 CT5，20 万级豪华后驱 “运动健将” 值不值？ 若你预算 12 - 20 万，想选一台豪华品牌、兼顾后驱操控与动力的中型轿车，二手凯迪拉克 CT5 值得关注。从 2025 年收购行情看，2020 年豪华版收 12.0 万左右，2024 年铂金版收 19.5 万左右 —— 年份越近、配置越高（铂金版比豪华版多真皮座椅、科技套件等），价格越贵，但对比新车能省大额预算，追求驾驶乐趣或商务质感都适配。 作为美系豪华后驱代表，CT5 的 2.0T+10AT 动力组合 “猛劲十足”，油门踩下 “推背感” 直接，后驱底盘调校让过弯、变道更灵活，开起来有 “运动轿跑” 的利落感；内饰豪华感拉满，皮质包裹 + 大尺寸中控屏，坐进车内 “高级感” 在线，铂金版还带更多舒适性配置，日常用着更享受。 不过缺点也得留意：美系车油耗不算低，市区行驶百公里约 10 - 12 个油；豪华品牌维保成本偏高，小保养一次需千元以上；后驱车型在雨雪天行驶，若操作不当易打滑（需适应后驱特性）。 买二手车时，要检查车身有无事故痕迹，区分豪华版与铂金版（试驾感受配置差异，铂金版更适合追求配置质感的用户）。若预算 12 - 20 万，想要台后驱豪华运动轿车，CT5 的二手车挺合适；但特别在乎油耗或维保成本，不妨看看其他车型。
#二手车行情分享12 万起入凯迪拉克 CT5，豪华后驱轿跑的高性价比之选！ 要是你想找一台既有豪华质感，又能体验后驱操控乐趣的轿跑，二手凯迪拉克 CT5 值得好好看看。从 2020 年到 2024 年的车型都有，收购价从 12.0 万左右（2020 年豪华版）到 19.5 万左右（2024 年铂金版）不等，预算灵活 —— 追求实惠选早年豪华版，想要顶配性能和配置就挑近年铂金版，不管是日常代步还是偶尔 “撒野” 都合适。 CT5 最吸引人的是豪华感与运动感的结合：盾形格栅、溜背车身，开出去气场很足；内饰用了皮质、金属饰条，豪华版就有大屏、真皮座椅，铂金版更带运动套件、电磁悬架，坐进去既有高级感，开起来过弯、变道也更 “听话”。动力上，全系 2.0T+10AT，踩油门时动力响应快，后驱布局让它在山路或空旷路段能玩出 “小漂移” 的乐趣，市区代步也平顺，高速超车更是轻松。 不过买二手车得留心：2020 - 2022 年的豪华版价格实惠，但要检查底盘有没有剐蹭（毕竟后驱车主可能偶尔玩操控）、变速箱换挡顺不顺；2023 - 2024 年的铂金版，车况更新，配置更丰富（像电磁悬架、Brembo 刹车这些 “硬核” 配置都有），开着更有 “性能范”，只是价格高一些。另外，CT5 车身不算小，停车时要多注意，选车时最好试试转向和刹车，确保底盘部件状态良好。 总的来说，预算 12 万到 20 万之间，想要一台豪华、好开还能偶尔体验操控的轿跑，CT5 挺合适的。只要把车况看好，日常通勤有面子，周末跑山也有乐趣，对喜欢 “豪华 + 运动” 组合的人来说，性价比真的不错。
#二手车行情分享预算 12 - 20 万，二手凯迪拉克 CT5 到底该不该冲？ 兄弟，要是你手里有 12 到 20 万，想花小钱搞台有面儿、好开还带劲儿的豪华车，那二手 CT5 真得拉出来聊聊！ 你想啊，新车 CT5 入门就得三十来万，二手的 2020 款豪华版才 12 万左右，2024 年的准新车铂金版也才 19 万多 —— 直接省了小十万！这钱留着加油、改个车，不香吗？而且年份近的车，内饰、漆面都跟新的差不多，开出去别人根本看不出是二手，见客户、带朋友兜风，气场一点不输 BBA。 开起来更不用说了，CT5 是真 “猛”！踩油门那推背感一下就上来了，尤其是跑高速或者山路，后驱的劲儿一上来，过弯的时候车身特稳，不像有些家用车飘得慌。要是你平时喜欢开快点，这操控感绝对能满足你，比开那些平平淡淡的家用车有意思多了。 坐进去也舒服，特别是铂金版，摸着手感就不一样，大屏用着顺手，连音响听着都比普通车得劲儿，堵车的时候听听歌，也没那么烦了。 不过也得跟你说点实在的：这车市区开着不省油，堵车的时候加一箱油跑不了多久，油钱得多备点；而且毕竟是豪华品牌，小保养一次千把块，比普通合资车贵点，得心里有数。另外买的时候别大意，尤其是 2020、2021 年的老款，最好找懂车的朋友跟着，或者花几百块做个检测，别买到出过事儿的车。 总的来说，要是你喜欢开快车、想要豪华车的面子，又不想多花冤枉钱，CT5 绝对对味儿；但要是天天堵车怕费油，或者想省点维保钱，那得再琢磨琢磨。从 12 万到 20 万的车都有，挑个车况好的，开着是真爽！
#二手车行情分享凯迪拉克 CT5 二手后驱豪华轿跑 运动与质感兼顾！ 要是你想找一台带美系豪华感、后驱操控乐趣的中型轿跑，既追求 2.0T+10AT 的充沛动力，又希望配置（豪华版 / 铂金版）和预算（12 万多到 19.5 万左右）能灵活调整，二手凯迪拉克 CT5 真值得好好看看。 它的外观运动感拉满，溜背造型、盾形格栅，开出去气场十足；2.0T 发动机搭配 10AT 变速箱，动力响应快，市区超车、高速巡航都很有底气，后驱底盘调校扎实，过弯时车身姿态利落，驾驶乐趣拉满。配置版本也很贴心，豪华版能满足基础豪华需求，铂金版更有电磁悬架、运动套件等高阶配置，质感更进一步。 二手价格很实在，2020 年豪华版收 12.0 万左右，2024 年铂金版收 19.5 万左右 —— 预算有限可选早年豪华版，花十二三万就能体验后驱豪华轿跑；预算充裕选近年铂金版，配置、车况更贴合当下对 “运动豪华” 的需求。 不过也有小缺点：油耗不算低，市区综合油耗大概 10 - 12 个，长期养车油费得留意；车身尺寸偏大，市区窄路、停车场停车要格外小心；作为美系豪华车，维保成本比普通家用车略高，后期保养需多关注。 选车时，预算有限想体验后驱豪华精髓，选 2020 - 2022 年的豪华版；想要配置拉满、车况更新，就选 2023 - 2024 年的铂金版。试驾时多留意发动机异响、变速箱换挡平顺性，毕竟动力与操控是 CT5 的核心，行驶质感得仔细感受～ 要是你看重美系豪华、后驱操控乐趣，预算灵活且能接受油耗与维保表现，二手 CT5 挺合适；但特别在意油耗、市区停车灵活性，可再看看其他前驱豪华轿车。
#二手车行情分享12 万 - 19.5 万选豪华运动轿车，二手凯迪拉克 CT5 兼顾面子与驾趣！ 预算在十几万，又想要台既有豪华感、又能 “小激情” 的轿车，二手凯迪拉克 CT5 是个值得看的选择。 要是预算 12 万左右，2020 年的豪华版收购价大概 12.0 万，买来日常开很合适。CT5 的外观运动感强，溜背造型、大轮毂看着就精神，2.0T 动力也够用，市区超车、高速巡航都不费劲，内饰的皮质和缝线也有豪华感，朋友坐上车常问 “这新车得三十万吧”，家用或自己开都挺有面子。 如果想追求更高配置、更极致的驾驶感受，铂金版更值得选。比如 2020 年铂金版收 13.2 万左右，它带电磁悬架、Brembo 刹车这些配置，过弯支撑更稳，刹车脚感也更线性，周末想跑个山路、体验下操控乐趣，开着特别顺手。 年份越新，车况和配置也越接近新车。像 2024 年的豪华版收 16.7 万左右，铂金版收 19.5 万左右，车机更智能，内饰磨损也少，几乎跟新车没差，适合预算充足、想要 “准新车” 质感的人，不管是商务用还是家庭长途出行，舒适性和高级感都能兼顾。 不过买二手 CT5 得留意几点：看看变速箱换挡顺不顺（毕竟是后驱运动车，得确保传动系统状态好），检查底盘有没有剐蹭或改装痕迹（避免重度玩车的车况），另外最好查一下保养记录，确认车子按时做了养护。总的来说，CT5 从 12 万到 19.5 万的不同年份、配置，能覆盖想选豪华运动轿车的不同需求，实用性和驾趣都能兼顾。
#二手车行情分享凯迪拉克 CT5 豪华中型车选它运动豪华都能打！ 不少人纠结凯迪拉克 CT5 值不值得收，它作为豪华中型车，2020 - 2024 年涵盖豪华版、铂金版，预算从 12.0 万左右（2020 年豪华版）到 19.5 万左右（2024 年铂金版）都能挑，年份越近、配置越高（铂金版）价格越高。 CT5 的优点很贴运动与豪华需求。外观运动感拉满，溜背造型搭配大尺寸格栅，开出去辨识度十足；2.0T 动力充沛，油门踩下推背感明显，市区超车、高速巡航都有底气，喜欢驾驶乐趣的人会很爱；铂金版配置更丰富，运动套件、高端音响等一应俱全，豪华感和实用性都在线；车身尺寸带来的空间，后排坐成年人也能舒展，日常家用拉人没问题。 但缺点也很实际：油耗不算低，市区行驶平均得 10 个油往上，养车成本得掂量；保养维修费用比普通品牌高，小保养一次得大几百，要是零件出问题，维修成本也得考虑；保值率和德系同级别车型比稍弱，不过二手入手价低，也算间接提升了性价比。 预算有限想体验豪华运动中型车，选 2020 年豪华版（收购价约 12.0 万），能满足入门需求；想要动力猛、配置全，选 2023 - 2024 年铂金版（收购价 17.2 - 19.5 万左右），动力和豪华配置都更在线；日常通勤兼追求驾驶感，CT5 的操控和颜值也能很好满足。只要车况没问题，发动机平顺、变速箱无异常，它作为家用或运动轿车就很靠谱。
#二手车行情分享二手凯迪拉克 CT5，豪华运动轿车的 “高性价比之选”？ 若你想找一台兼顾豪华质感、运动操控的中型轿车，二手凯迪拉克 CT5 值得关注。 它外观采用凯迪拉克家族式设计，盾形格栅搭配溜背车身，运动气场拉满，开出去辨识度极高；内饰用料扎实，皮质包裹、金属饰条与大屏结合，豪华感在线，同时座椅包裹性好，兼顾运动与舒适。动力搭载 2.0T 发动机，输出强劲，油门响应积极，加上后驱（部分版本）的操控乐趣，不管是日常代步还是偶尔 “撒野”，都能带来不错的驾驶体验。 从 2025 年最新收购行情看，价格梯度清晰，2020 年豪华版收 12.0 万左右，2024 年铂金版收 19.5 万左右，年份越近、配置（铂金版比豪华版更丰富，如多了运动套件、高阶音响等）越高，价格逐步提升，但相比新车大幅贬值后，能以更实惠成本拥有这台 “豪华运动座驾”。 不过也有小不足，作为美系豪华车，市区油耗略高（约 10 - 11 个油）；早期 2020 年的车型，车机系统和科技配置不如 2023 - 2024 年的版本先进，若看重智能体验，更推荐选近年款。 选车建议方面，预算有限想体验豪华运动感，2021 - 2022 年豪华版（收 13.1 - 14.2 万左右）挺合适；追求更丰富配置与较新车况，2023 - 2024 年铂金版（收 17.2 - 19.5 万左右）不错；想要接近新车的质感与最新配置，2024 年铂金版（收 19.5 万左右）值得考虑。 总的来说，若你看重豪华品牌的运动属性、动力与操控乐趣，能接受油耗的小特点，二手 CT5 是 “格调 + 驾驶感” 的务实选择；但特别在意油耗或更青睐日系 / 德系豪华，可看看其他车型。
#为什么选CT5最近基于实际用车需求，我试驾了多款车型进行比较。如果最终决定换车，我可能会选择凯迪拉克CT5 28T赛道性能版，这不是出于品牌冲动或营销影响，而是基于实际体验后，发现这款车在某些方面符合我的个人需求。 外观设计 该版本配备运动外观套件，并提供19英寸米其林PS4S高性能轮胎选装项。整体造型延续凯迪拉克家族设计语言，具有较强的辨识度。 内饰与配置 车内最显著的特点是33英寸曲面屏，显示清晰度达到9K水准，操作流畅度符合主流水平。内饰采用Alcantara材质包裹方向盘、座椅等经常接触的部位，在提升防滑性的同时，也带来相对较好的触感体验。座椅加热和通风功能在不同季节都能提供较好的舒适性。 空间：满足常规使用 前排空间对于身高175的我来说足够，调整范围也比较合理。后排受溜背造型影响，头部空间略显局促，中间地台隆起较高，更适合四人乘坐。如果经常需要搭载三位成人长途出行，可能需要实际体验后再做决定。 动力：表现符合预期 全系搭载2.0T涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大功率237马力。动力储备充足，日常驾驶中超车并线都能提供足够的信心。市区拥堵路况下油耗表现约为11-13L/100km，高速巡航时可降至7L左右。 操控表现 该版本的核心优势体现在操控配置方面： • MRC电磁悬挂系统能根据路况实时调整阻尼，在保持路面反馈的同时提升了行驶稳定性 • Brembo四活塞刹车系统提供线性且可靠的制动力 • 机械式限滑差速器有助于提升弯道行驶稳定性 这些配置共同提升了车辆在复杂路况下的可控性和驾驶信心。 智能驾驶辅助 配备标准的L2级驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航和车道保持等功能。在行驶过程中可以很好的辅助驾驶，使驾驶过程更轻松。 同价位竞争力对比 1. 与宝马325i M运动曜夜套装对比 • CT5优势： ◦ 价格相近情况下提供更丰富的性能配置（MRC电磁悬挂、Brembo刹车系统） ◦ 2.0T高功率发动机输出更强劲 ◦ 标配配置更丰富（如座椅通风、方向盘加热） • 325i优势： ◦ 品牌认可度更高 ◦ 内饰做工更精致 ◦ 底盘调校更均衡舒适 ◦ 二手车保值率更稳定 2. 与奥迪A4L 45 TFSI quattro臻选动感型对比 • CT5优势： ◦ 后驱布局带来更多驾驶乐趣 ◦ 操控配置更侧重性能取向 ◦ 终端价格优势明显 • A4L优势： ◦ quattro四驱系统在湿滑路面稳定性更好 ◦ 内饰科技感营造更到位 ◦ 市场优惠幅度较大 ◦ 保养维修网络更完善 3. 与新能源车型对比（以特斯拉Model 3长续航版为例） • CT5优势： ◦ 传统燃油车驾驶质感 ◦ 无续航焦虑 ◦ 维修保养体系更成熟 ◦ 无需考虑充电条件 • Model 3优势： ◦ 使用成本显著更低 ◦ 智能化体验更先进 ◦ 加速性能更强劲 ◦ 享受新能源政策优惠 优缺点总结： 优点： 1. 同级别中出色的操控配置水平 2. 动力表现符合性能取向需求 3. 内饰材质用料扎实 4. 外观设计个性鲜明 缺点： 1. 后排空间表现一般 2. 城市工况油耗相对较高 3. 品牌保值率处于主流水平 4. 内饰设计风格较传统 个人感受： CT5赛道性能版最深刻的印象是底盘表现。MRC电磁悬挂过滤颠簸从容，过弯时支撑又很到位。Brembo刹车脚感线性，给人十足信心。2.0T动力储备充足，但变速箱低速略有迟疑。转向精准，车尾活跃，是一台开起来能让人微笑的车。不过后排头部空间确实局促，路面噪音也比较明显。 总结： CT5赛道性能版是个特点鲜明的“偏科生”。它把成本都花在了底盘和操控上，提供了同价位难得的驾驶乐趣。但你需要接受它的高油耗、一般般的后排和传统内饰。它不适合追求全面均衡的买家，而是为那些将驾驶感受放在首位的消费者准备的。建议务必亲自试驾，感受底盘差异再做决定。 以上仅为个人观点，仅供参考！
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2373人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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