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#爱车轮毂特写哈喽，大家好呀，今天来聊聊我爱车的“大脚”。从提车到现在，小四的这套18寸轮毂已经陪我走过了超6万的里程了。今天就来聊聊这套轮毂的真实体验，给关注这款车的朋友一些参考。 运动与实用兼备 1. 优点 颜值在线：18寸的大小与XT4紧凑的SUV身材很协调，双五幅的设计搭配亮面工艺，静态下就很有美式豪华的运动感。洗完车后，轮毂的反射光泽让整车显得特别精神，这很凯迪拉克。 操控响应积极：配合235mm的胎宽和55的扁平比，轮胎支撑性不错。快速并线时车身响应及时，过弯也能提供足够的信心，保留了一定的路感，开起来不无聊。 兼顾通过性与耐用性：55的扁平比不算太薄，对非铺装路面和城市中的小坑洼有一定包容度，不容易因颠簸导致轮毂变形或轮胎鼓包，实用性强。 2. 缺点与妥协 舒适性有所取舍：相比大哥xt5更厚胎壁的配置，路过连续的细碎颠簸时，车厢内还是能感觉到一些高频振动。高速过减速带，冲击感也比预期要直接一些，舒适性差一些。 经济性考量：18寸的轮胎规格，更换起来成本不低。而且相对宽胎也带来了一定的油耗增加，在城市拥堵路况下尤其明显。 视觉冲击力有上限：对于追求极致外观的车主来说，18寸在XT4上虽然协调，但填满轮拱的效果还不够饱满，缺乏一些高性能车型上大轮毂的“霸气”。 总结 XT4原厂的18寸轮毂，可以看作是在运动视觉、日常操控和实用通过性之间取了一个平衡点。它保留了美系豪华品牌对“驾控感”的坚持，没有完全向舒适妥协。 如果你多数时间在城市中驾驶，偶尔想快跑一下，又希望车辆看起来精致不油腻，这套原厂轮毂是合格且称职的。但如果你极度追求行驶舒适性，或是想要更极致的视觉张力，那么可能就要考虑是否选择更小尺寸（牺牲操控换舒适）或大胆升级到更大尺寸（牺牲经济和舒适换颜值）了。
提问都会型落地多少
#爱车的隐藏功能哈喽，大家好呀，我是21款XT4的车主，小凯已经陪我走过了4个年头啦。当初冲着它的颜值和动力入手，在朝夕相处的日子里，我才慢慢发现，凯迪拉克在这台车上其实埋了不少“彩蛋”。有些功能说明书上提过，但很容易被忽略；有些则是车友群里交流才恍然大悟的。今天就来跟大家盘一盘，那些让日常用车更方便的“隐藏功能”！ 1. 遥控钥匙的“一键升窗” 这绝对是使用频率最高的隐藏技能！我这版的钥匙，长按锁车键，不仅仅是锁车，所有未关闭的车窗都会自动升起关上。夏天停车后才发现车窗没关严，不用再跑回车里通电，远远地按住钥匙就能搞定，特别安心。 2. 被“隐藏”在空调面板里的后视镜加热 这个功能我找了很久！一开始总以为有个独立的按钮，后来才发现它和后挡风玻璃加热是同一个键！就是中控台下空调控制区那个“方框带三条弯曲向上箭头”的按键。下雨天或者后视镜起雾时，按下它，后视镜和后窗会一起加热，视线很快就能恢复清晰，大大提升雨天行车的安全性。 3. “女神副驾”的舒适进入 虽然我们不是电车，但也有点类似的功能。在设置 -> 车辆 -> 舒适与便捷里，可以开启“方便下车”功能。开启后，熄火拔掉钥匙，主驾座椅会自动向后移动，给驾驶员留出更宽敞的下车空间，仪式感满满。 4. 安吉星APP的远程控制 除了钥匙，安吉星APP也是个宝藏。可以远程查看车门、车窗、天窗是否关好（再也不必纠结地下车后到底关没关窗了），还能远程闪灯鸣笛在停车场找车，以及远程上锁/解锁。流量充足时，甚至能远程查看车辆定位，对于我这种记性不好的人非常实用。 结语： 其实车子就像一个大玩具，很多贴心的功能都藏在细节里，等待我们去发掘。我的XT4虽然不是什么最新款，但这些实用的小功能，实实在在地提升了每一天的用车体验。希望我的分享能帮到各位车友，也欢迎大家来评论区交流，看看还有哪些我不知道的“宝藏功能”！
#爱车的隐藏功能开了这台凯迪拉克XT4快两年了，一直觉得跟它已经是“老伙计”了，默契十足。没想到前两天，一个偶然的发现，让我对这辆车的了解又深了一层，心情还挺复杂的。 ❤️先说那个“意外之喜”：长按锁车键关窗 那天我停好车，按了下锁车键就准备走人，走出去几步，下意识回头看了眼，发现副驾车窗还开着一条缝。当时心里“哎呀”一下，都准备掏钥匙重新通电了，也不知道哪根筋搭对了，抱着试试看的心态，长按了锁车键好几秒。眼看着那扇没关的窗户，自己悄无声息地升上去关严实了！我当时就站在那儿，感觉像发现了什么秘密宝藏。开了快两年，居然才知道有这功能。 这个功能的优点确实实在： 1.现在停好车，再也不用扒着每个窗户检查一遍了。直接长按锁车，安心又省事。 2.万一遇到突然下雨，人已经离车有点距离了，跑回去长按一下就能关窗，能避免内饰被淋湿，非常实用。 💔有意外之喜，也有感到“天塌了”的时候：后视镜不能自动折叠。 缺点挺明显： 1.尤其是在一些狭窄车位停车时，手动去按就多了个步骤，少了点“一气呵成”的利落感。看着旁边一些车锁车后“耳朵”自动收起来，心里会有点小羡慕。 2.毕竟算是豪华品牌的车型了，这个在今天看来很常见的便利性功能没有标配，稍微有点可惜。 🌟🌟总的来说：它会在关窗这种细节上给你惊喜，让你觉得它很贴心；也会在后视镜折叠这种地方提醒你，它并非面面俱到。但这些都不影响它作为一台可靠代步工具的本质。我已经习惯了下车后“长按锁车”这个新动作，把它当作和车子告别的一个固定仪式。至于后视镜，窄地方就记得手动按一下，普通车位就让它开着，也释然了。车无完车，知足常乐，能发现它的好，也能坦然接受它的不足。
#亲手换过的配件哈喽，大家好呀，我是21款xt4的车主。我的XT4已经陪我跑了6万多公里了啦，平时主要是城市通勤，偶尔跑跑高速。前段时间开空调总觉得有点异味，风量也变小了，判断是该换空调滤清器了。作为一个喜欢动手的车主，我决定自己来换，顺便记录一下全过程，供大家参考。 🔍 什么时候需要换空调滤清器？ 当你发现： · 开空调时有明显异味，尤其是刚启动那会儿； · 出风量变小，即使开到最大档也觉得不够力； · 或者距离上一次更换已经超过1年/1.5万公里（以先到者为准）。 那就该检查或更换空调滤清器了。特别是像我们这种常在城市开，灰尘、花粉、PM2.5多，滤芯更容易脏。 🛠️ 更换前的准备工作 费用： 我选的是一款带活性炭的复合滤清器，网购价格大概120元。如果去4S店，材料加工时最起码要300元以上，自己换立省一半。 选购注意： 一定要确认车型和年份！我买的这款是“专车专用”，带碳层，能过滤PM2.5的。 工具： 只需要一把十字螺丝刀和一张毛巾，全程不需要升降机或专业设备。 🧩 更换步骤详解 1. 打开手套箱 先清空手套箱，然后双手按住两侧内壁，轻轻向内挤压，再向下放，就可以把手套箱整体卸下来。 2. 找到滤清器盖板 卸下手套箱后，你会看到后面有一个长方形的盖板，用十字螺丝刀拧开右侧的固定螺丝（只有一个，别担心找不到）。 3. 取出旧滤芯 轻轻拉开盖板，就能看到里面的空调滤清器。注意看滤芯上的箭头方向（代表气流方向），记得用手机拍张照，装新的时候别搞反哦。 旧滤芯抽出来之后……真的挺脏的，满满的都是灰尘。 4. 安装新滤清器 把新滤芯按刚才拍的箭头方向塞进去，注意要放平，别强行压入。然后盖回盖板，拧紧螺丝。 5. 装回手套箱 把手套箱对准卡槽，向上推到底，“咔”一声就复位啦。 💡 总结与建议 · 省时省钱：整个过程不到20分钟，省下至少180元，还能顺便了解车内结构。 · 滤芯不一定要原厂：很多大品牌的滤清器效果很好，价格也更实惠，关键是要选对型号。 · 定期更换：建议每1年或1.5万公里换一次，空气质量差的地区可以适当提前。 · 安全第一：操作前确保车辆熄火断电，避免误触电子设备。 如果你也是XT4车主，喜欢自己动手，不妨试试换空调滤清器。既锻炼动手能力，也更有成就感。
#最低能耗挑战大多数人对美国车的印象就是油耗高，空间大。 我发现在某些情况下，居然比日本车还省油。凯迪拉克XT4铂金版，如果能用自适应巡航可以进入经济省油模式，特别是时速保持在90左右，这应该是2.0T的发动机有变缸技术吧，四缸变二缸。 我自己也无法相信，最低百公里能干到5.3，当然如果再加到100的时速，可能二缸的马力就不够了，恢复用四缸的话油耗就会增加。估计人多载重量大的话，最佳经济时速可能应该在80左右。 在市区道路，车多，时速无法恒定，会频繁加减速，这个变缸技术没有用武之地，一般的油耗要9左右，遇到堵车多的话都可能超过10，所以不要急加速是省油的技巧。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共609人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
凯迪拉克XT4热门话题
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