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#爱车点评我选的MODEL YL版本 裸车价33.9万 购置税：免税 保险6800左右， 提车3个月以来，真的不后悔，因为我是老Y置换YL，因为Y的大床房稍微小了点所以出YL就直接定了。 优点，驾驶感受依旧非常棒，目前开过操控性最好的车，随叫随到信心十足，真正能做到人车合一的感觉。至从开上特斯拉，我出门1000公里之内的不愿意坐动车了，基本都是开车出行，上高速以后自动驾驶一开爽的很，真的一点不累，反倒是坐车去买票进站检票上车到站出站的麻烦，开车就是踩电门就走了特别方便。现在让我开油车驾驶500公里都累的不行，所以开特斯拉真的开不惯其他车，回不去了。YL的电池特别耐用，我已经行驶了1.4万公里，80%是450，一直没掉公里数，之前的老Y就不行，而且这个电池耐低温效果很好，我在辽宁现在正值冬季，续航561公里也能跑个三百四百多公里。 缺点，毛坯房，乘坐舒适度差点。有一些小毛病，但目前为止都能接受。例如，座椅异响；右前轮颠簸路面有咕隆咕隆的异响；屏幕黑屏；前备箱洗车后积水；后门容易被蹦掉漆；空调开暖风吹脚下不是很暖和，脚底冰凉。6座只能当大四座开，三排两座基本用不上，但是放倒拉货确实够用。 目前分享这么多，欢迎留言讨论 大家有问题欢迎留言
#我的用车总结9月27日，我把崭新的Model YL开回家。第一次充电，屏幕亮起：80%，450公里。这个数字，像一份安心的保证，我特意存进了手机备忘录。 这两个月，我自问算是个“模范生”。谨记着官方建议和车友经验，充电习惯近乎刻板：家用慢充是绝对主力，电量一到20%出头就插上，稳稳地充到80%断电。唯一一次在外使用快充，也因为心里惦记着“不过充”的原则，到70%就拔枪走人。我的车，电量从未低于19%，被我保护得很好。 然而就在11月17日早上，同样的80%，屏幕上冰冷的数字变成了449。 就那么一公里。 心里瞬间像是被什么东西堵了一下。不是说这样充电最科学、最保电池吗？我如此小心翼翼地遵循着规则，为何在短短一个多月后，这份“完美”的续航记录就出现了瑕疵？这种感觉，不像大的故障，更像是一种被辜负的困惑——我精心对待它，它却用这种细微的方式，提醒我某种不确定性的存在。 我忍不住想问：有没有其他YL的车主遇到类似情况？尤其是那些同样严格遵守充电区间，没让它经历过深度放电的车友？你们满电的续航数字，是一直坚挺，还是也有过这样令人费解的“首降”？ 这掉的一公里，究竟代表了什么？ 是电池BMS（电池管理系统）在学习和校准过程中的正常波动？是因为最近天气转凉，系统根据环境温度进行的自适应调整？还是说，它仅仅是一个最终必然会发生的、缓慢衰减过程的起点，而我只是敏感地捕捉到了第一个信号？ 论坛里的说法五花八门。有人劝我别在意，说是“欢乐表”，实际续航没变；有人建议我偶尔进行一次满充校准，让系统重新认识电池容量；也有人说，这是锂电池天生的特性，无法避免。 看着这个数字，我最初的郁闷和纠结，反而慢慢淡了。我回想起这两个月，它带给我的顺畅、安静与便利。我们之间的故事，不应该被一个估算的数字所定义。或许，我不该再执着于这块电子屏上跳动的1公里差距，而更应该相信手中的方向盘和脚下的路。 但我依然好奇，想知道这“消失的一公里”背后的真相。期待能有更多车友分享你们的经验和见解，我们一起，把这件事弄个明白。
#官方社群打卡上市第一天去下定，9月8日提车，十一去了川西，现在已经1万2了，应该算深度体验了吧。 优点： 1、提速超猛，刚提车那天，普通档已经感觉比很多油车提速都猛了，现在一直运动档。 2、方向凌厉精准，有点像家里那台九号卡丁车那样，稍微打45°就已经即刻完成变线，旧车欧蓝德打个45°车身第一时间是侧倾而不是变向，这点真的差异非常明显。 3、底盘扎实，延续第二点，因为我旧车是日系车，也拥有过一台A3三箱版。特斯拉明显打方向侧倾抑制得非常好，悬挂足够结实，减震支撑到位，底盘质感加上宽轮胎给我充足的信心连续切线变道超车。 4、原厂音响质感一流。我不是音响发烧友，之前听欧蓝德原车喇叭觉得还行，然后买了台哈曼觉得欧蓝德不行了，之后买了副苹果耳机，哈曼又不行了，自从提了YL，之前的哈曼，耳机都不想听了。 5、镀银天幕玻璃车里一点都不觉得热。 6、川西之行我顶着百六七时速跑，6个人满员，跑了三百多公里，还剩30%充电，确实牛！ 缺点： 1、机盖左右缝隙不一致，装配差。 2、车漆软薄，我不理解为什么特斯拉要在新件上做原子灰，不直接在铁件铝件上喷漆。导致漆面看起来像是事故修复似的，很多橘皮波浪纹。 3、前减震太软了，提车到现在我已经前减震触底八九次了，有三次是AEB自动刹车刹停，导致前减触底，摆臂声音像骨折咔喇一声。然后遇到减速带我加速三四十过也是同样触底的金属碰撞声音。 4、前两天后轮扎了，去店里补胎，轮毂盖非常难拆，盖子上的卡扣把我轮毂蹭花了。 5、轮胎花纹磨损严重，一万二的公里数，人家看我轮胎以为是跑了三四万公里的车。 6、原车毛毡面的地方很容易蹭掉毛，还藏沙。 问题点 1、你们都买的什么床垫啊，睡的舒服不？我想等杜邦的，不知道什么时候出。 2、广佛有没有YL组织呀，一起去露营呀~ 3、后备箱垫有没有哪一款可以不牺牲磁吸尾板功能的？ 4、我发现我开了一段时间，车子提速没那么猛了，前几天回4s研究那个减震触底的问题，售后用卡片上车试车后，我开走的时候，提速又变猛了，开了几次，提速又慢下来了，这是什么原理？绝对不是我错觉，有能解答的吗？ 5、前两天补胎，发现轮胎里面除了静音棉，还有薄薄一层修复软胶，后面人家跟我说这轮胎好像跑了三四万公里，我自己看确实也比新车提的时候磨损的比较明显，搜了一下目前网上没有这款轮胎的报价，275/45/19马牌VXL，有人知道多少米一条吗？
#Model Y L实车体验特斯拉真硬，发布会都不开直接开启预售，两天仅仅两天时间据说预定量好几万辆了。要知道这可是34w的六座SUV呀，这买车跟买菜一样，还没试驾，有的连实车都不看就下定，真的太疯狂了。但这车有啥亮点？有啥缺点？我帮您实地考察一下，对于纠结的朋友，可以参考一下。 🟡️首先外观，实车比照片更惊艳，感觉很大，线条比较流畅，这也使得其风阻系数才0.216，整体比例很协调，比modelY更舒展。但是优美造型带来的空间表现注定不会很理想。首次出现金色车漆，比较好看，比较有质感，但是要花12000选装。 🟡️内饰。依旧是特斯拉的极简主义风格，但是在一些细节上做了一些改进。首先第一次在前排座椅增加了腿托，实际体验只是可以承托大腿，小腿以下没啥改善，聊胜于无吧。二排座椅增加了可隐藏式电动扶手，这个其实挺实用的，毕竟收起来以后可以方便三排乘客进出，不占用过道空间。B柱和C柱增加空调出风口，整车三排座椅全部具有加热功能，前两排增加座椅通风，这个是一大改进。三排座椅都有电动角度调节，二排可以调到零重力角度，但是没有腿托，达不到零重力效果。 🟡️娱乐。音响升级，分别在二排娱乐屏下方增加一个音响，后排天幕增加了音响，整个音箱数量达到16个，再加一个低音炮，音质提升不少。中控屏达到16英寸，比之前更大了，分辨率提高了30％，但是现场感觉不出变化。无线充电主50w，副30w，还有通风散热，终于赶上了国产步伐。 🟡️底盘。YL在悬架增加了可变阻尼减震器，滤震效果更好，底盘软了一些，舒适取向，但力度不大，还是偏硬。同时后轮采用了275宽胎，抓地力更稳，安全性有保障。整个车的NVH表现很好，比其它款型又提升了一个档次。说明YL确实是朝着家用舒适性做了很多细节调整。方向挺好，但是力度不够。 🟡️空间。这个是家用SUV最关心的问题，但是YL做的好像不太好，确实车子做大了，空间有提升，但要照顾操控，又提升的不是很大，实测，二排空间足够，第三排180以上就很难受了，顶头、顶腿。长途肯定不舒服，把一条腿放到过道会好一些，但是姿势肯定只能半躺，时间长了会很累。 ▶️优缺点总结。亮点是市面上少有的兼具操控和舒适的轿跑型家用六座SUV，能耗，续航都很给力。缺点就是内饰配置还是略显毛坯，空间马马虎虎，不够宽敞，价格略贵。 ps：为什么还能卖爆了？我的分析是YL这些舒适性配置是之前特斯拉3和Y没有的，并不是它比市面上的其它车好，而是他比自己之前有了很大提升，这就夺走了一些本来想买Y的那些客户。特斯拉每次改款就增加一点点东西就能引起轰动不得不佩服，那我认为特斯拉还有好多可升级的东西，后续会慢慢更新，一本万利啊。。。
#Model Y L实车体验瞅了眼新款 Model YL，给大家说说直观感受。 ✨ 先说外观吧，这车比老款 Model Y 明显长了一截，侧面看着倒还行，不算特别臃肿。不过尾部感觉有点紧凑，可能是为了塞下第三排座椅，把原来的后备箱空间切了一半改的。轴距加长了不少，反正我看着就是 “拉长版 Model Y”，不算难看，但也没啥惊艳的设计，就是那种实用为主的调调。 ✨ 车里前排跟老款差不多，但第二排空间确实大了点，而且座椅多了通风和加热，天热的时候坐着能舒服不少。关键的第三排，我一米七的个子坐进去试了试，腿能伸直但不算宽敞，短途坐还行，长途估计得蜷着腿，给孩子坐或者临时应急挺合适，想让大人舒舒服服坐一路可能有点悬。 ✨ 配置方面感觉挺实在的。后排加了个小屏幕，孩子坐车能看看动画片不闹腾了；B 柱上多了空调出风口，后排吹冷风比以前均匀；音响数量也多了，放歌的时候后排听着更清楚。手机无线充电速度快了不少，放着导航的时候也不用担心没电。加了前保险杠摄像头，以后自动泊车可能更灵，不过这个得实际用了才知道。 ✨ 价格方面，老款标续 24 万多，这个新款要 34 万左右，贵了 9 万。我算了笔账，多了第三排座椅、四驱系统、更大的电池，这些舒适性配置，我琢磨着，要是家里人多，经常需要拉着老人孩子出门，北方冬天还需要四驱，这 9 万花得还算值，毕竟同价位的 6 座电动车也没几款。但要是就小两口或者三口之家，用不上第三排，那真没必要花这个钱，老款标续性价比更高。 ✨ 不过也有几个担心的地方。轴距加长了，车变宽变长，市区停车可能没老款方便。虽然电池升级了，但车重也增加了，实际续航能多多少还不好说。底盘悬挂说是升级了，不过我没试驾，不好说，可能下次有机会试驾，跑烂路才知道怎么样。 ✨ 总的来说，Model YL 就是款专门给家庭用户准备的车，6 座、四驱、舒适性配置都挺对路子。要是你家正好需要一辆能拉人、配置全的电动车，这个价格和配置还算合理。但要是对 6 座没需求，那还是老款更划算。建议大家去店里自己坐坐第三排，开一圈试试，毕竟买车这事，自己体验最靠谱。
#Model Y L竞争力如何今年六座SUV层出不穷，迟来的Model YL恐怕很难占据市场，大概率会遇冷。同级车问界M8，理想i8，乐道L90都有这较大的优势。 为什么大概率会遇冷呢，主要就是优势少缺点多。 先说说Model YL的优势 1️⃣品牌优势 国内新能源的开创者，带动了新能源的发展，我让特斯拉积累了一大批的客户信任度。 2️⃣技术优势 特斯拉的电驱电控技术已经是领先的，YL搭载82度三元锂电池，CLTC续航可以做到751km，这是国内同级电池度数，所做不到的技术水平。 下面说一下Model YL的缺点 1️⃣尺寸没有优势 Model YL的尺寸是4976*1920*1668，在同级车型里面这个尺寸小了不少，很多同级车型都是5米的车长，理想i8是5米乐道L90是5.1米，尺寸上并不占有优势，那么车内空间就会相对小一些。 2️⃣电池度数 YL的续航里程确实是行业里比较优秀的表现，但是同级品牌舍得堆料，90度以上的电池包都已经是标配。 3️⃣配置差距 如今国产新能源标配空气悬架，已经不是新鲜事了，从以前的单腔现在都变成了双腔。 统计纷纷配上零重力座椅的同时，YL并没有零重力座椅。 现在大六座国产新能源车型上的也都差不多了，配置价格也都是一个比一个卷，打算买大六座的家庭也基本观望的差不多了，该买也都买了，对于现在配置的YL，上市恐怕真的会遇冷。
#我期待的Model Y L先说结论：续航加长只是开胃菜，真正让我钱包松动的，是特斯拉能不能把现在Model Y的三大“槽点”一次补齐。我天天泡在车主群、二手车商和改装店，把大家的怨气都听遍了，今天就来许愿：如果Model Y L能做到下面这七条，我闭眼下单！ 1. 电池加到100度，但别光堆续航 现在后驱60度跑420km，冬天直接七折。加到100度，CLTC标个650km就够，关键是把表显“动态续航”做准，别再让我满电表显480km，一上高速变380km。小鹏G9、极氪7X已经用麒麟电池把冬天损耗压到八五折，特斯拉再躺平就说不过去了。 2. 座椅通风别再抠门 南方群友天天吐槽“后背能养鱼”。Model Y L要是再给主驾一个通风，副驾一个加热，我就烧高香了。别学宝马iX3只给顶配，直接全系标配，把蔚来ES6那套“女王副驾”抄过去也行。 3. 后排加角度可调 现款后排像坐板凳，娃一坐就喊晕。要是Model Y L能给个5°～7°的电动角度调节，哪怕是手动卡扣，我都认。智己LS6已经玩明白了，特斯拉再不改，真要被奶爸群拉黑。 4. HUD+后排小屏幕 别再把所有功能塞中控屏里！高速调个空调还得扭头，危险。给个HUD+后排空调触控板，成本不到800块，理想L7都标配了。特斯拉再“极简”，用户就用脚投票去国产新势力了。 5. 底盘再软一点 现款悬挂硬得跟卡丁车似的，过减速带全家起飞。Model Y L要是换上国产空悬（比亚迪仰望U8同款供应商），或者至少把阻尼调软两档，我立马去试驾。二手车商都说，九成买家试驾后第一句就是“颠”。 6. 把AP的“中国特色”做深 城区NOA现在遇到外卖小哥就傻眼。希望FSD入华前，先用高德高精地图把路口博弈做顺，别让我天天抢方向盘。华为ADS 2.0都能无保护左转了，特斯拉再不加速，粉丝滤镜都要碎。 7. 价格别飘 现款26.39万起，Model Y L敢把100度电池+座椅通风+空悬全给，卖29.99万，我当场交订金。参考极氪001 FR：100度麒麟+四驱+空悬+激光雷达，34.9万。特斯拉成本更低，没理由不敢打。 最后，如果以上愿望只能实现三个，我选：电池100度+座椅通风+后排角度可调。续航真长了，坐着不闷了，娃不晕了，这就够了
#评评6座Model Y哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰。 前段时间路过商场时，正好看到Model Y L在展厅展出，恰巧前段时间也看了理想i8、乐道L90，一直也在关注六座大SUV，作为特斯拉第一辆六座SUV，和其他国产大六座SUV有什么不一样？带着问题，我走进了展厅。 【观点】看完YL，先说观点。如果作为一辆奶爸车，既要兼顾大空间、又要考虑六座舒适空间、还要想到孩子在车上有可玩性、最后还得有舒适的座椅，YL应该是不合格的，YL的客户群体应该不是这类奶爸，看上YL的客户与看上理想i8、乐道L90的客户并不会重叠。 但是YL就没有可取之处吗？那也不一定，我想从一名奶爸的视角，来看看YL相比差不多价位的理想i8、问界M8、乐道L90，有哪些优势与不足，和大家一起讨论。事先强调，只是从奶爸车的角度来看待YL，一切观点均是基于“奶爸车”的需求来看。 👏【有点优点，但不多】 1️⃣操控优秀。虽然没有试驾，但是特斯拉出色的底盘素质，配上CDC可变阻尼，可以盲猜，驾驶感受优秀，虽然奶爸车讲究舒适，但是哪位奶爸不是“少年”呢？ 2️⃣储物空间。后备箱一个大深坑，加上容量不小的前备箱，带娃出游放个婴儿车加各种背包应该没有问题，如果第三排放倒的话，还能加个自行车或者放两个不折叠的婴儿车。 3️⃣巨大的床车空间。支持二三排电动一键放倒，放倒后二三排纯平，车内形成一个巨大的床车空间，带娃露营时和娃一起在车内午睡一会，空间特别宽敞。 🚫【聊点缺点，但不致命】 1️⃣座舱不够智能。相比理想i8、问界M8、乐道L90这类国产SUV，座舱的智能化、可见即可说、智能车机的互动性、二排大屏幕，这些功能YL可以说基本上没有，仅有一个二排小屏幕，聊胜于无吧。 2️⃣座椅不够舒适。刚才提到了二三排可以一键放倒形成一个纯平的空间，此功能带来的不足就是座椅很薄，坐上去的舒适度不够，没有那种包裹感，尤其是第三排，感觉更甚。 3️⃣材质一般。二排扶手是塑料的你敢信？虽然是配合二三排放倒做成了电动扶手，但是一个30多万的车，这种材质，我不知道接受的人有多少。车内饰整体看起来材质的搭配比较简单，给人感觉塑料感很强。 4️⃣大天窗。虽然销售一再介绍大天窗采取了某种工艺，防晒效果特别好，但是我所在的城市，没点物理隔热，真怕受不了，加上第三排头顶又是尾门玻璃，目测大夏天出门，全车都晒😅。 YL的推出，可能是美国特斯拉向中国团队妥协的成果，但是又没有完全妥协，所以推出了坚持操控和简约取向，并适当偏向家用属性的YL，目标群体也非常明确，避免陷入国产大六座SUV主打舒适的“竞争圈”。YL的销量到底如何？拭目以待吧。
#Model Y L我提车啦今天终于把大玩具Model YL开回家了！2025年9月27号，必须得记下来。说实话，整个过程刺激得跟抢购限量版球鞋似的，心跳加速的那种。 一早上的心情，就像坐过山车! 早上11点走进特斯拉交付中心，一眼就看见我的那辆Model YL，干干净净地停在那儿，等着我。啥感觉呢？就像网上订的东西，终于看到实物了，心里那块石头“哐当”一下落了地。办手续的时候，工作人员跟我核对一堆东西，我一边签字，一边心里还在盘算着另一件大事。 买车嘛，肯定要买点配套的。我干了两件我觉得划算的事： 第一件是那个车窗膜。原价快六千的前挡膜，提车当天有个活动，花2998+延保就能搞定全车（只有前挡是尊享5998的隔热膜）！这感觉就像用买普通版的钱，买到了个联名款，立马觉得自己赚了。延保本来想过阵子再说，但销售说了隔热膜和延保的活动，12236元就能搞定4年。要是过了这村，就没这店了，得花一万五！我掐指一算，相当于延保这部分我才花了九千多，立马拍板：“买！”这种占了便宜的感觉，比喝冰可乐还爽。 第二件是充电桩。以1,299元的惊喜价抢购到原价5,200元的Cybervault家庭充电服务包，解决了老家充电的核心问题。 但说实话，今天所有的开心，都带着点“悬着一颗心”的感觉。为啥？因为我的置换补贴还没办理！ 我省钱计划里最大的一头“牛”——15000块的江苏置换补贴。晚上看着苏超突然销售朋友圈通知置换补贴9月28日就截止申请了！我这旧车卖了33000，再加上这15000的补贴，感觉这车立马便宜了一大截。好在我的发票9月26日就开了，相当于压线通过，但我得明天赶紧去车管所上牌，拿到那个绿色的小本本，然后火速在手机上申请。 我这就好像是，演唱会门票已经拿到手了，但还得在最后半小时冲过检票口才行！成功与否，就在明天一举。提车的兴奋里，混着一点点明天要“冲刺”的紧张。 所以啦，现在看着楼下停着的新车，心情特别复杂。一边是终于开上新车的得瑟，一边是觉得自己挺会精打细算的小得意，还有一边是对能不能顺利拿下补贴的小忐忑。 不管怎样，新生活算是开始了。希望明天一切顺利，给这次“抢购”画上一个完美的句号！祝我好运吧！
#提车日记今天是个特别的日子——我终于收到了特斯拉交付专员的提车通知！微信叮咚一声响起的那一刻，手指几乎带着颤抖点开：「恭喜您呀，您的订单排到车源了，下周六也就是27号上午11点可以提车的。您看时间方便嘛，提车地点在这边的」短短一行字，差点让我从椅子上跳起来！ 时间线回顾：订单vs提车 我是8月20日下午3点左右下的订单，当时订单页面上显示的“预计交付期限”是9月20日。实际可提车日期（9月27日）比原定晚了整整7天。 同批车友看过来！ 想问问同期下单的车友们：你们收到提车通知了吗？我是8月20日下单的，根据我前几天文章写的8月24日之前订单的提车时间将在国庆前。如果你比我晚几天下单，也许可以用我的时间做个参考：比如延迟一周左右提车可能是目前的常态。 给还未提车的小伙伴一些Tips 1. 订单到期日≠实际提车日，稍微延后几天别着急； 2. 提车时间可以协调，有事及时联系专员改期； 3. 多刷刷APP和短信，通知有时来得突然！ 总之，等车的日子虽然漫长，但看到“您的车辆已排到车源”那一刻，真的什么都值了！祝大家都早日开上新车，我们路上见～ 🚗💨 欢迎同期车友在评论区聊聊你的提车进度！ 关注我，持续更新提车日记与用车体验～
#Model Y L实车体验六座的车型有很多，最近上市的理想i8、乐道L90、银河M9等等，但都有一个共同点，车型设计很大，中大型SUV尺寸！反观特斯拉Model Y L仅为中型车，却依然可以做到六座，甚至空间比中大型车型还要大，有时候频繁的堆料并不能反映技术水平！ 当全新特斯拉Model Y L亮相时，我开始嗤之以鼻，以为这不过是简单增加了第三排座椅的常规升级。然而，当我到店实车体验后，这款车带来的远非“6座”二字所能概括，它的空间设计让我觉得，为同级车型树立了全新标杆。 我觉得目前很多国产车的六座设计都是“硬塞式”，让第三排空间很紧凑，要不就是把车车做的大大的，操控显得笨重。Model Y L与他们的设计完全不同，小身体也有大空间，保证了驾驶操控的灵活性！ 首先特斯拉Model Y L在外观上做出了调整。最引人注目的是尾部造型设计，明显抬高的车尾线条，让它侧面看起来更像Model X！在提升颜值，同时，更为内部空间优化打造了很好的基础。 进入车内，才能真正体会特斯拉的“空间魔术”。第三排地板采用台阶式设计，这样的设计既保证了第二排乘客的舒适度，又为第三排创造了较好的头部空间。作为身高170cm的我，我不仅能够自如活动，甚至可以在车内实现半站立状态，坐在第三排头部与天窗的间隙也有一拳多，这种空间表现彻底颠覆了我对中型SUV的传统认知。 与国产车型简单增加座椅而牺牲舒适度的做法形成鲜明对比，Model Y L展现了特斯拉对空间设计的深刻理解。它不是简单的做加法，而是通过重新设计整车空间布局，实现了空间的实用性，我看到了特斯拉的用心设计，在保证驾驶灵活性的基础上增加了家用用户的实用性，让它更适合多家庭成员使用。 缺点依然存在，比如说内饰用料还是略显有点毛坯，尤其是内饰配色太单调了，看着有点廉价感，与它的外观相差较大，外观好看，内饰掉分！作为家庭用车我觉得理想i8做的就很好，彩电、冰箱大沙发都有，有孩子的家庭用着更舒心，而特斯拉只有操控这一个优点。原本五座就让后排舒适度较差，有点眩晕感，现在六座第三排或许体验会更差。再加上它车身高度高，有可能整车晃动感会增大，摇晃感明显。动能回收的单踏板模式和四驱的较强动力，让它电车的专有属性更明显，前后摇晃会很不舒服。其实我不喜欢坐电车，真会吐，但是驾驶我喜欢，操控灵活，提速刺激！
#提车日记汇总全网信息：首批交付可能只有500台？各地车友进度分享 各位关注Model YL的车友，最近我在各大平台收集了不少关于交付进度的信息，结合各位网友的真实经历，给大家做个汇总分析（注：以下信息均来自网络，仅供参考）： 📊 目前了解到的情况： 1️⃣全国首批交付量可能只有500台左右，预计在12日前完成交付 2️⃣江浙沪+广东地区配额最多，据说这四个地区就占了4000辆的配额 3️⃣订单时间影响很大：19号上午10点前下单的星光金版本比较快 4️⃣订单号81XXX之后的可能要等到20号以后 🚗 各地车友反馈： •山东车友：配额相对较少 •19号下午订车的：很多还没有匹配交付日期 •23号下单的：预计要排到较后的批次 💡 建议正在等车的朋友： 1. 直接联系你的交付专员获取最新信息 2. 同地区车友可以多交流，了解当地交付进度 3. 做好心理准备，可能要比预期晚一点提车 想问问大家： 1、都是什么时候下的单？ 2、什么配置和颜色？ 3、已经匹配上的车友来报个喜呗！ 评论一起聊聊从销售那获得的信息！ （注：本文信息均整理自网络，实际情况请以官方通知为准）
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