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2026款-Model Y L

亮点配置:

标准版

Model Y L

提车日记！特斯拉YL 自驾江西 看秋景。省心省力，省钱。

原子妹妹

特斯拉YL 自驾秋天的江西！

#晒晒爱车的圣诞彩蛋

下班坐进车里，忽然想起快圣诞了。在特斯拉屏幕划拉两下，点开那个藏在玩具箱里的圣诞模式。
仪表盘上的特斯拉Model YL变成了一辆小雪橇，转向灯的声音都成了铃铛响。随手翻了翻歌单，找出那首听了好多年的《Last Christmas》，又加上《Jingle Bell Rock》——前奏一出来，圣诞节🎄的氛围感就来了。
空调暖风吹着，座椅+方向盘加热开启，熟悉的旋律在车厢里轻轻回荡。车辆行驶在马路中，看着中控屏上的圣诞老人驾驶着小雪橇在前行，路过的车辆都变成了麋鹿🦌，行人变成了小精灵。
节日大概就是这样吧——不需要多么盛大，一点小小的改变，一段熟悉的旋律，心里就悄悄亮起了一盏暖黄色的灯。

开Y遛娃的奶爸

打开圣诞模式，在车里感受圣诞节氛围！

喜提新车，这价格合适不？ Model Y L2026款标准版 2025-10在成都购入 裸车价33.90万元, 落地价34.70万元

坦荡的熊猫zx

屏幕建模全无，路上的车辆行人全部没有识别，车友们有遇到这种情况吗？

有朝一日终辉煌

特斯拉建模全无

我家6口人，4大人2小孩，家里已经有一辆油车五座suv，油车我老婆在开，上下班通勤。我骑雅迪往返通勤18公里，我在纠结要不要买YL

奋发有为钢笔Pod

我是新疆的，有一辆12年7月的车等报废补贴，我看你们说的都异地提车有补贴，是怎么操作的，麻烦麻烦，我前几天试驾了YL准备买着拉货用[捂脸]

追逐梦想八放弃

各位大神，请教一下购车问题

你们有出现这种情况吗？不知道是这几天突然这样还是一直这样我没注意…关键是停一起的老Y都有信号。特斯拉售后说可能是联通跟移动的区别？

原谅帽西北配送服务

YL移动5G地下室没信号

特斯拉YL内饰选白色还是黑色，大家给点建议！抱拳！

实力唱酱

请问车友们，YL更新2025.38.11后，是不是存在动能回收减弱的问题？谢谢。

风景即人生

特斯拉可以开10年以上吗？想买个YL，但希望开久一点

【最不满意】
1.转弯半径大。2.右前避震有异响，时不时出现。3.离地间隙不高，号称suv，其实更像一款GT轿车。4.导航地图非高德
【购车经历】
先交代一下背景，本人生活在浙江18线小县城，家有2娃，主要通勤使用，每日通勤距离45公里左右，周末假日出游使用。之前开的是一辆路虎神行者2，车是好车，劲大够用。但实在是年份太长，小毛病越来越多，换车不得不提上日程。
早年关注的车型有汉兰达、塞纳、二手xc90之类，主打实用性高。因为家里另有油车，所以开始关注电车。
我的需求点主要是1.纯电（觉得插混技术太复杂，增程只是过渡）2.6座（家里2娃刚上小学，周末节假日有较多的三代出游需求。之前开过GL8、威尔法和M9等短途出游，对222布局已种草）3.suv车型（不喜欢mpv的臃肿和驾驶感。喜欢离地高能随时上人行道。）
前几年选择的范围比较少，只有问界M9、领跑c16等几款车，所以就一直在观望。期间关注到国产7座modely的消息，甚至开始研究二手modelX。今年，L90、i8、Es8陆续上市，让我眼前一亮。
i8，乘坐空间够用，智能体验好，但储物空间有限
L90，性价比超高，三排空间够大，内饰也精致，但品牌力不够（我也曾小定，后来退订）
Es8，三排空间超大，内饰豪华，但车身过长过大
三款车都只是静态体验，没有动态驾驶。各自产品力都足够优秀但还是被我果断pass了。因为特斯拉modelYL，基本上就长在我的需求点上了。
我另外的需求点是4.有一定的驾驶性。（通勤为主的工具车，每天在车里1个多小时，还是希望有驾驶乐趣）5.电车安全性（惜命）6.配置简洁（不喜欢空悬，怕坏怕修）
网上也陆陆续续放出一些YL的信息。比如空间轴距、悬架配置等，更加让我相信YL会是合适我的“水桶车”。于是在8.19早上八点半，盲订。接着就是9.5提车。

【提车价格】
33.9万。首付9.99，3年免息月供6600。保险9000左右。
【空间表现】
平时大4座使用，周末6座使用。第三排坐小朋友为主，偶尔成人应急。（车长5米不到，轴距3米，所以每排前后空间肯定是够用的。前2排，高度空间也没问题。但第三排座椅地板太高，不适合成人久坐。）
【续航能耗】
表显满电续航562。基本可以无脑1:1。
这两个月，开了6500公里，其中高速占一半。（第一个月是临牌，基本是在安全情况下顶着上限在驾驶。）
高速100左右，电耗可以到12-13。高速120-130，电耗15-16。平时通勤，电耗最低到11。日常正常驾驶，14左右。（以上都是夏天开空调的情况）
【辅助驾驶】
fsd没买，因为穷。
我在高速及城市快速路才开ap。刚开始无脑开，然后被禁了几次。现在的话，就是间歇开，作为自己长途驾驶的调节，目的为了延缓疲劳驾驶。
【智能座舱】
语音指令体验不佳。期待接入ai模型。
【充电时间】
家冲为主。基本没有充电焦虑。
【行李空间】
6座情景下，后备箱理论上能放2个20寸箱子加一个24寸箱子。前备箱能放1个20寸。
这次国庆出游4天，4大2小6人满载。我们行李带了1个20寸1个24寸的箱子，外加天幕、帐篷、4把月亮椅、挖沙工具若干。（有娃的朋友们应该能知道这些行李的大小了）。

的确，YL还有很多让人诟病的点，比如内饰毛坯、第三排局促、配置简陋、悬挂偏硬、三排暴晒等等等等。

但每个家庭用车的需求点并不相同，我们也无需评判别人的需求是否合理。
综上，YL是符合本人家庭用车场景的一辆合格的工具车。

拉稀刚回来

车买了两个月，说说感受。 乘坐体验:驾驶位和副驾挺舒服的，空间大，有腿托，腰部可调节。可以说这两个位置是全车最舒服的。 第二排，座椅偏硬，包裹感一般，升降扶手在长途乘坐其实挺有用的，整体上谈不上舒适和享受，但也不至于痛苦，就是一般乘坐水平。如果不追求极致舒适，就没问题。 第三排，这两个座椅并没有网上说的那么不顶用，坐两个人一米八左右的一般身材的人，问题不大，不过确实会拥挤一些，但肯定没有网上说的那么不堪，说只能坐狗的，完全无稽之谈，就是普通六座suv第三排的水准。 比较不理想的其实是第二排到三排的过道，过道比较窄，第三排有个小台阶，让老人坐第三排是不合适的。 第三排是有安全气囊的，第二排和第三排都可以安装儿童座椅。 宣传片上，第三排放孩子，从空间上说是合适的，不过因为座椅都是分开的，照顾起来可能会有麻烦，至于如果被追尾，第三排的孩子会不安全的问题，这个不好评了，得专业人分析，但是三排带气囊的六座suv其实也不多。 冰箱彩电沙发肯定是没有了，六个座位都有座椅加热，一二排有座椅通风，第三排没有座椅通风，但有个空调出风口。 第二排有个小屏幕，可以控制空调，看视频，但是很小，看着很不舒服，有胜于无吧。 驾驶模式在舒适模式，后排颠簸的感觉还可以，上了cdc，还是有效果的，船感不明显。在Y这个系列上看，乘坐体验是提升比较大的。 驾驶体验:依然是运动风格的车，方向盘转向偏重，即使调到轻档了，对比其他车，也重一些，这个感觉看个人力量情况，我觉得还好，转向很灵敏，响应快，不拖泥带水，在六十迈左右的时候，与焕新Y感觉不出很大区别，在八十到一百的时候，会略微有拖尾感，因为车子确实加长了一些，习惯后，不狂暴超车，影响不大。 转弯半径略有不足，掉头的时候，控制不好，会多打一把。 百公里加速，在加速包情况下，官方标的是4.4，这段开，在打开加速模式后，油门到底，加速很舒服，不是那种一下子窜上去的感觉，很线性，而且在时速百公里的时候，可以比较轻松的完成各种超车。这个操控性能和加速情况，在六座车这个领域，应该是独一档了，同价位，它不是加速最快的六座，但绝对是加速后最稳的，让驾驶者很有信心去超车，而不用担心控制不住。 当然与四驱换新y和将来的yp肯定是有所欠缺。（底盘有点低，没有空悬，不要想着拿它越野，没戏，只能铺装路，烂路都要慎重，如果你打算开着它周游全国，那就别考虑它） 空间方面:在六座满员的情况下，储物空间并不大，中规中矩那类，但是如果第三排放倒，秒变货拉拉。 总结下，这车是个很好的城市多用途工具车，拉货，上下班通勤，应急六人都可以，限购城市买一个这车，应付不同场景会很好。 但是样样通样样松也是有的，如果追求极致，无论是驾驶极致还是舒适极致，越野极致，这车都没戏。

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462马力

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