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#新车主晒订单📒 等车日记 国庆前最后一个工作日带着媳妇去把极狐T1看了看，最终下定的配置是425pro瓦纳蓝白色内饰，几个重点简单说说。 🚨为什么是极狐T1，最近看了不少车，我都动心。比如理想I6，看得我热血沸腾，就想把我的牛夫人model y给置换了，还有奥迪E5，方程豹钛7，一个比一个诱惑人。我这台Y现在回收价在18.5-19.5之间，我就算取整算18。 买钛7也无非就是多三四万的样子，还算是没什么压力。可为啥没买？因为五年分期，我现在的y还剩45期共12.7万没还，买钛7走全款的话就等于我要把金融这部分也补进去，算下来Y开了一年赔五六万。而且购买结果是从纯电换混动，我图啥？开了纯电就回不去混动了，我只能接受纯油或者纯电。第二个接受不了的点是，钛7真是大，盲区相对Y多了不少，作为唯一主力车来说还是不方便，另外钛7提车周期长，省补铁定无望。 奥迪的情况也差不太多，但奥迪E5内饰看着有点不是太喜欢，过分前卫了，所以我都没问奥迪提车周期。 理想i6为啥没买，它就跟漂亮的小女朋友跟别人跑了一样，不心疼是假的。如果说家里只有一台车我是很推荐i6的，忘记特斯拉吧，这可是心里话。但没买i6一方面成本是一个大问题，我算了下买i6除了卖掉y我还需要再加七八万现金，然后再加他的金融分期三年，多付款七千左右的利息才能拥有。而且还是拥有了一台大车，虽然是怎么都好开，但娃不想开的问题和我不想在市区开大车的问题，根本没有缓解。买i6提车周期11周左右，国补省补都没戏。 为什么是极狐T1，425pro 6.98万的价格，加上保险7万多，缺点是资金占用还是有点压力的，跟买i6或者奥迪E5影响差不多。好处是Y不卖了，这样就组成了双车家庭，我开Y娃开T1，且她不在的时候我也能开T1，小车市区用是真的很方便。但是T1太紧俏了，按目前的规划补贴是赶不上了，所以看到这就明白了，我看这三台车基本都和补贴无缘。 🚨问题来了，为什么不考虑一个有现车的赶紧提了，确保1.5万的补贴落袋为安？ 相比一台车的价值而言，1.5万确实不是个小数字，但因为要补贴就去看一台自己不喜欢或者从没研究过的车这个事我做不出来，我倒是还看好缤果S，但是缤果S 快充有点慢，跟插混差不多，这个我是接受不了的。再说了，你以为买缤果S就能拿到补贴了？山西省补国庆结束，各家门店小车基本都是一夜之间回收价格，并且迅速卖光，想去捡漏就别做梦了。 分割线来了，重点说选极狐T1这个版本。很多人买车都在纠结各种各样的问题，我的纠结也可能你有过，作为一个理工男，那我就把这些问题深入分析一下，以下三点我觉得买车之前一定要知道，接下来我说你听你评论我答疑。 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙 第一个重点:T1内饰必须知道的，就是T1的配色。门店给出的信息是，白色内饰只有绿色，蓝色，紫色，这三种外观会有。而银色和白色车身只有黑色内饰。不可能出现银色外观和白色内饰这种搭配。沙棕内饰会非常紧俏，后期可能不会有，现在要是有沙棕，果断冲别犹豫。我觉得沙棕内饰比白色还好看，真的。限量版绝绝子！黑色内饰我也看了，也对比了，阳光暴晒之后，黑色内饰进去是这样的，啊的一嗓子，烫屁股。白色内饰进去是，啊~有点热但也不是不能忍。所以我觉得全国范围内白色内饰都应该是很不错的选择，当然缺点也有，需要用车的时候勤快点，没事就擦擦，否则容易脏。 第二个重点:外观颜色必须知道的，外观颜色我已经看过了每一种的真车，从真车颜值来排序是这样蓝色，青色，银色，灰色，白色，紫色，这个排序是我的考虑，但蓝色质感最佳。紫色漂亮但不是每个人都能hold住，灰色帅但总觉得容易脏。白色没发大错，银色有点网约车既视感，蓝色是最优解。尤其是当所有颜色放一起看的时候，尤为突出。别看照片，一定要去店里看真车对比。 第三个重点关于配置，325续航我没研究，我觉得性价比不高且会焦虑，建议长江以北不用考虑，就算你有家充。425三个配置这样选，比如我买它是作为补充用车，配置可以不用太高。但有的家庭买来是做主力用车，这时候就不推荐选pro了，而应该看max，因为主力用车就注定了短期内不考虑换车，该有的辅助驾驶功能或者自动泊车就有点重要了。第三种情况是，确实为家庭用车，也是第二台车，又身处南方，这个时候就应该考虑425plus，不为别的，座椅通风必须有。 和门店打探了下消息，上市初期pro供货多一些，max紧张，plus居中。十月份会有一些调整，plus会多一些，pro应该也不会少，大概是这样。 一不留神快写超了，过两天有新的感受再接着聊。
#极狐T1值吗作为一名一直关注新能源车型的潜在消费者，我对极狐 T1 进行了较为详细的了解与试驾，以下基于个人体验提供一些客观反馈，给大家做个参考： 一、先说说不错的地方 1. 价格与基础配置有竞争力 起售价为 6.28 万元，相比同级别的比亚迪元UP、吉利星愿等车型价格更低。最低配版本已标配 L2 级辅助驾驶系统和 15.6 英寸中控屏，基础配置方面未做明显减配，这点确实很良心。 2. 乘坐及储物空间超出预期 尽管定位为 A0 级车型，但 2770mm 的轴距带来良好的后排空间。实测身高 175cm 的乘客在后排仍有一拳以上的腿部余量。后备箱可容纳两个 24 寸行李箱及一辆婴儿车。前排座椅支持放平，可形成长度约 1.6 米的休息区域，适合短途休憩使用。 3. 电池安全技术表现扎实 极光电池通过了多项安全测试，厂家提出“自燃烧一赔一”承诺（建议以官方表述为准），在实际使用中提供了一定的心理保障。冬季低温环境下（约 -10℃），续航保持率约 80%，属于同级别中较好水平。 4. 智能功能实用性强 540° 全景影像对新手驾驶及复杂路况有帮助。语音识别支持连续指令，识别率较高，但存在误唤醒情况，整体不影响使用。 二、存在的不足 1. 内饰材质以硬质塑料为主 车内中控、门板等区域塑料感明显，触感一般。虽然做工方面未有明显瑕疵，但整体质感与部分竞品存在差距。 2. 高速续航表现中规中矩 官方标称续航为 425km，城市路况下基本可达标，但在高速行驶（时速 120km/h 左右）时，实际续航约为 230–250km，与同级车型相比稍显不足。 3. 车机系统偶发卡顿 中控大屏整体流畅，但在导航及蓝牙连接等场景下出现过卡顿或连接不稳定。据称可通过后续 OTA 升级优化，需以实际体验为准。 4. 售后服务网络有待完善 在三线城市，极狐的售后网点较少，保养和维修可能需要前往周边城市，对用户便利性造成一定影响。 三、同级别车型对比 与比亚迪海豚、元UP等价位相近车型相比，极狐 T1 在空间尺寸和智能配置方面表现突出，全系标配 L2 级辅助驾驶和大尺寸屏幕。但在内饰质感、品牌服务体系等方面，仍与成熟品牌存在差距。 四、市场竞争力分析 极狐 T1 在定价、空间和基础配置方面展现出较强竞争力，预售订单量也反映其受到一定关注。但其长期市场表现仍需观察产能、交付能力以及售后网络扩展进度。 五、个人观点 极狐 T1 是一款特点鲜明的车型，在空间、智能配置等方面表现突出，但在内饰用料和高速续航等方面表现一般。如主要用于城市通勤及短途出行，且重视空间与实用性，该车是一个性价比较高的选择。如有高速通行需求或对内饰质感有较高要求，则建议对比更多车型。 六、总结 极狐 T1 的核心优势体现在空间、基础配置和电池安全方面，但内饰材质、高速续航及售后服务网络等方面仍有提升空间。该车更适合城市通勤用户，建议消费者结合自身需求试驾体验并参考最新信息做出决策。以上仅为个人观点，仅供参考！
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