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    上下通吃，ID. ERA做对了什么？

    在激烈竞争的新能源市场，ID. ERA选择了一条“上下通吃”的路线。产品上：以纯电树立科技形象，混动与增程满足务实需求；配置上：标配高级驾驶辅助与智能座舱，同时提供豪华选装包。市场上：依托大众全国渠道与服务网络，降低用户养护焦虑；定价预计覆盖25-35万元区间，兼顾品质与性价比。ID. ERA不仅是产品升级，更是上汽大众从“制造”到“智造”的战略升华。它用实力证明：传统车企一旦发力，依然能定义赛道规则。

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    【不负大众之名的王者9系旗舰】

    对许多人而言，“大众”不仅是品牌，更是陪伴成长的情感符号。ID. ERA承载着这样的期待，以“王者旗舰”之姿进入新能源战场。它延续德系扎实做工与安全基因，从电池防护到车身刚性，坚守“可靠”底线；同时注入智能科技与豪华配置，吸引新一代用户。在行业格局中，ID. ERA卡位中高端纯电市场，向上可凭借品牌积淀对标豪华车型，向下则以亲民服务与实用配置覆盖家庭用户。它不只是车，更是连接过去与未来的情感载体。

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    上汽大众正式进入ID. ERA产品序列

    广州车展上，上汽大众以ID. ERA为起点，正式进入全动力时代。纯电、混动、增程三线并举，不仅是技术展示，更是对市场需求的精准回应。纯电版本主打城市通勤与经济性；增程车型消除远途焦虑；混动版本在动力与能耗间取得平衡。这种布局背后，是上汽大众深耕中国市场的洞察力与供应链整合能力。ID. ERA不仅是一款车，更是一个信号：传统巨头转身，依然能凭借体系实力，在新能源赛道走得更稳、更远。

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    上汽大众9系旗舰IDERA来了！

    当“大众王”三个字落在ID. ERA身上，不仅是称号，更是期待。封闭式前脸搭配星环大灯，光影流转间彰显豪车气质；车内15英寸中控屏与AR-HUD联动，打造沉浸式智能座舱。 超700km续航+超快充技术，告别里程焦虑；真皮按摩座椅、静谧座舱等配置，重新定义豪华纯电体验。所谓“大众王”，不只是设计出众，更是每一处细节都经得起推敲——从三电安全到整车工艺，延续德系严谨基因。它不仅是车，更是科技与生活方式的引领者。

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    上汽大众IDERA来了！大众王？

    “大众王”的称号，意味着没有短板。ID. ERA深谙此道，在核心功能上构筑了全面优势。其AR-HUD将路况信息与现实视野融合，让驾驶直觉而安全；智能座舱不止于大屏，更实现了跨屏无缝流转与场景化语音交互，体验媲美顶级智能终端。超过700公里的纯电续航与高效补能，彻底拓宽了出行半径。 更超越期待的是其“全动力矩阵”的顶层设计。它并非单一技术的突进，而是提供纯电、混动、增程的多元解方，精准匹配从日常通勤到长途探险的全场景需求。这背后，是融合专属服务、持续OTA升级的完整生态体系。真正的“王”者，强在无短板的产品力，更胜在为用户提供从容选择的全能实力。

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    苏弥达Sumedha

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    大众：新势力炫技 不如老牌嫡长子讲底蕴

    新势力炫技，不如老牌“嫡长子”讲底蕴 都说大众集团“子女”众多，但你知道上汽大众才是真正的“嫡长子”吗？👑 全球押宝的 ID.ERA 产品序列，就由它来承接——这分量，懂的都懂！ 就连极氪9X用户都坦言：“坐船一样的底盘，真豪华还得是老牌大厂。” 一句话点破：底盘调校的从容与扎实，是时间与经验熬出来的功底。 当新势力还在堆配置，上汽大众已用四十年的造车基因，默默打造下一代旗舰纯电。 ID.ERA不只是一辆车，更是大众全球技术底气与中国市场洞察的结晶。 所以，你选眼花缭乱的新科技，还是历经沉淀的真豪华？

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    23小时前
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    大众ID.3车主·车龄1年

    虽然晚了点，但它还是来了

    这两天看了下广州车展，大众增程大6座9系大SUV ID.ERA正式登场。 以ID.家族为核心，拓宽纯电与增程的产品边界。 ID.ERA它既是德系基因的进化者，更是新能源高端市场的破局者，每一处设计、每一个定位决策，都藏着“称王”的硬实...查看全文

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    手可摘棉花QAQ

    敢邀请真实用户的冬测才是真冬测！

    上汽大众公开邀约用户参与 ID.ERA 冬测，底气源于四十余年积淀的硬核实力。 其 “合资 2.0” 战略实现德系品质与中国智慧深度融合， EA211 增程发动机获 “中国心十佳”，搭配双腔空气悬架与后轮转向系统，成就超 1000 公里续航与全地形适应力。 338 项电池测试远超国标，极寒极热全气候验证从不缺位，构筑品质护城河。 这一举措既是对自身技术的自信展示，更是以用户参与感强化信任的战略表达， 让德系工艺的可靠性在冰雪中被亲眼见证， 彰显 ID.ERA 序列引领电动化新时代的底气。 一起围观上汽大众冬测！

    敢邀请真实用户的冬测才是真冬测！图1敢邀请真实用户的冬测才是真冬测！图1
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    前天 14:06
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    手可摘棉花QAQ

    真学霸不怕监考严，有底气不怕老车主揭底。

    上汽大众公开邀约用户冬测，从不怕老车主 “揭底”。 四十余年积淀的全周期质量体系， 近 8000 条严苛标准筑牢品质根基，2600 万用户信赖与 ID. 家族近 8 万公里稳定用车口碑便是底气。 ID.ERA 搭载 “中国心十佳” EA211 发动机，超 1000 公里续航与德系底盘调校经极端测试验证，338 项电池测试远超国标。 老车主的真实体验早已印证其可靠性，而公开冬测更是将技术实力置于用户监督之下， 既是对自身品质的笃定，也是以透明化方式连接新老用户， 让硬核实力在真实反馈中愈发坚实。 为什么有的车冬测要偷偷摸摸？上汽大众偏要全程公开？很简单，真学霸不怕监考严。 公开，意味着数据没法修饰，缺点无处可藏。 这本身就是最大的底气，也是对用户最大的尊重。

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    前天 11:34
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    圣诞节 上汽大众9系旗舰ID.ERA“悄悄曝光”

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    3天前
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    大自然的奇迹5352

    大众9系旗舰强在哪？

    ID.ERA 9系旗舰搭载EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器，这台"德系全能心脏"采用保时捷同源VTG可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，热效率突破40%。它定位全尺寸SUV，车身长度预计达5.2米左右，车宽2米左右，轴距3.1米左右，比途昂更大。采用2+2+2的6座行政级布局，副驾"女王座椅"搭配第二排独立行政座椅，配备大尺寸吸顶屏与专属舒适配置。外观设计打破大众传统语言，贯穿式LED灯带、可发光LOGO、悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素，营造出"德系简约+东方美学"的融合风格。

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    3天前
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    不是所有新能源SUV，都配称“大众王”

    #上汽大众ID.ERA概念车亮相车展上汽大众ID. ERA，作为品牌首款增程式9系旗舰，以德系精工重新定义高端混动。 超5米车长+2米车宽，搭配贯穿式星眸灯组与发光LOGO，气场碾压同级； 1.5T高效增程器+大容量电池，CLTC综合续航超1400公里，无惧里程焦虑。 ...查看全文

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    大众首款增程9系，上汽大众ID. ERA“德系满级增程SUV”要来了

    盘点明年备受期待的“大六座”，上汽大众ID. ERA序列旗舰车型，也将是大众首款增程9系

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    续航1000km以上，大众9系旗舰，ID·ERA真会卖40万以上？

    上汽大众ID·ERA，将在2026年上半年上市，作为大众首款9系车型，它上市后将与自主品牌的“9”系SUV一决高下。那上汽大众ID·ERA有哪些亮点？最终会卖多少钱？本期视频聊一聊。

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    4天前
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    “增程”大揽胜，大众ID.ERA曝光：带后轮转向？这也太帅了！

    “增程”大7587342643022430782视频“增程”大7587342643022430782视频
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    昨儿再度回到阔别已久的上汽大众一厂，发现厂区和十年前我上班的时候已经大不相同了，在新的研发大楼的VR-Room参加了上汽大众首款9系旗舰车型的小范围闭门沟通会，整场活动以小型圆桌形式展开，信息量非常密集。 可以下个结论：这是史上最聪明的大众车。 技术承载上，有意料之中的，也有意料之外的！ 整个儿的感觉是：它既有老大众车主期待的靠谱增程，又有可以和中国新势力掰手腕的潜力。 另一个我非常认可的点是，以首款9系旗舰为载体，这次大众在展现进取心的同时，也展现出了开放的心态，这一点值得更多的合资车企借鉴！ 不能再多说了，多说真就要泄密了

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    告别“靠谱”人设？上汽大众开始“折腾”吗

    #2025广州车展 辣评新车广州车展，上汽大众抛出了“ID. ERA”这枚炸弹。字面意思是纯电新序列，实际是一份转型宣言：油、电、混，这次我全都要。 作为一个开了近十年大众的老车主，心情有点复杂。我的朗逸曾是最可靠的伙伴，底盘扎实，除了保养从不出错。但这两年，朋友聊起...查看全文

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    EA211机皇搞增程？上汽大众这操作太秀了

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    大众ID.ERA “大众王”名副其实么？

    在新能源汽车赛道卷出天际的当下，上汽大众ID.ERA 9系旗舰突然被冠上“车圈新王”的名号空降舆论场。这个被业内称为“大众王”的新选手，到底凭啥在BBA+新势力的夹缝中撕开一道口子？我们从产品力的肌理里，拆解它配不配这顶“王冠”。 一、德...查看全文

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    7天前
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    大众9系硬核卡位，横扫市场上下通吃

    “大众王”ID. ERA 9系旗舰的卡位策略堪称精准，妥妥的“上下通吃”布局。 向上，以全尺寸6座布局、德系增程动力（纯电续航超350km）对标理想L9、问界M9，用德系工艺+高阶智驾补齐合资高端新能源短板，抢占40万级市场份额；向下，依托大众品牌溢价与规模化成本优势，将激光雷达、智能座舱等高端配置下放，压制25万级自主竞品。 它精准捕捉家庭用户对大空间、无续航焦虑的核心需求，又以稳重气场适配商务场景，既唤醒燃油时代大众老用户的品牌信赖，又靠本土化智能配置吸引新世代消费者。全能源路线覆盖+跨级产品力，让其在合资与自主阵营间开辟增量市场，尽显重塑新能源格局的野心。

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    大众9系硬核卡位，横扫市场上下通吃图6大众9系硬核卡位，横扫市场上下通吃图6
    9天前
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    大众王ID.ERA 9系，配置必须拉满

    能担起“大众王”名号，ID.ERA 9系旗舰的功能配置就得够硬核！作为德系全尺寸旗舰，它得兼顾豪华质感与实用体验，堪称移动的顶奢空间。 首先得有越级空间与舒适配置，借鉴同级旗舰优势，打造3100mm+超长轴距，6座布局标配Nappa真皮座椅，前排带18点热石揉捏按摩与通风加热，二排独立航空座椅支持零重力模式，配合冷暖双用冰箱与静音电吸门，兼顾家庭出行与商务接待。 智能层面不能缺位，搭载高通骁龙8295P芯片与自研AI大模型，实现六音区语音交互，搭配21.4英寸后舱3K娱乐屏与21扬声器全景声系统，打造沉浸式座舱；辅助驾驶标配全天候激光雷达，支持高速/城市NOA与记忆泊车，120km/h全速域AEB+紧急转向功能拉满安全感。 性能上采用增程动力，纯电续航超350km、综合续航破1000km，搭配双腔魔毯空气悬架与全地形模式，兼顾平顺性与通过性；再加上后轮转向技术缩小转弯半径，配合对外放电与露营大床模式，覆盖通勤、越野、露营等多元场景，这样才配得上“大众王”的旗舰气场！

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    9天前
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    上汽大众ID.ERA 9系伪装车曝光

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    9天前
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    刘老板会淘车

    上汽大众9系旗舰 大胆猜测ID.ERA内饰配置

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    有车CLUB

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    号称“德系满级旗舰SUV” 上汽大众首款增程9系即将到来？

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    细心的网友拍到了上汽大众ID.ERA伪装车，还以为会来的挺晚，车体尺寸是大9系那味道，有点唬人，能和广州车展概念车能对上号儿，这台车还带后轮转向，所以开起来灵活性不用担心，还会搭载“机皇”特调的增程器，明年三台大众，上汽大众ID.ERA、大众安徽ID.EVO和一汽-大众ID.AURA，三个厂三个造车理念，都有点东西。

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    大众王开启新篇章

    ID.ERA的推出，是上汽大众对"油电同智、油电同进"战略的深度落地。在传统燃油车基盘稳固（2025年1-10月累计销量突破96万辆）的同时，上汽大众通过ID.ERA序列构建纯电、混动、增程三大技术路线全覆盖的产品矩阵，展现...查看全文

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    【大众首款增程SUV路试曝光，配后轮转向系统！】日前，网络上爆出一组疑似上汽大众ID.ERA量产版车型的路试谍照，虽然新车依旧是高度伪装的状态，但从整体造型姿态以及细节处理来看，量产版本的上汽大众ID.ERA预计会基本延续概念车的造型，贯穿灯组以及大尺寸轮圈带来相当霸气的视觉气场。 同时这台新车在车身尺寸上也是相当庞大，预计车长超过5米2，来到全尺寸SUV的级别，隐藏式门把手、翼子板摄像头这些配置装备齐全，在辅助驾驶能力方面预计会有不错的表现。作为重点，在这一次的路试谍照中能够看到，新车将会配备有后轮转向系统，能有效减少转弯半径，即便是一台尺寸庞大的SUV，也能拥有相当灵活的驾控表现。 结合之前概念车的信息来看，这台全新SUV座舱将会采用极简的座舱布局，中控屏与副驾屏组合成的双联屏系统能带来相当科技的视觉效果，而且后排也会提供吸顶屏、独立二排座椅、全景天幕等配置，就是不知道量产版本是否会有调整。 作为重点，上汽大众ID.ERA将会搭载由EA211 1.5T EVO Ⅱ发动机以及电机电池组成的增程动力系统，纯电续航里程或将超过350公里，综合续航超过1000公里，毕竟用上了大众集团的明星动力系统，这一套增程动力在性能以及能耗上应该会有惊喜。

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    9系旗舰蓄势待发 上汽大众ID.EAR之夜跨界闪耀澳门

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    9天前
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