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#2025广州车展 辣评新车上汽大众在广州车展发布了最新的概念车ID.ERA，我也是在上汽大众的展台第一次看到了这台车，因为还是概念车的状态，目前只做外观展示，这台车也会是大众首款9系列的旗舰车型，大家都关注度还是挺高的。 首先既然是旗舰车型，车的尺寸非常大，目测车身长度要超过5米3的，车身宽度目测2米左右，应该是6座或者7座的布局，这个车身尺寸车内的空间应该是很够用的，尤其是六座车型第二排的两个独立座椅的舒适性会有保障，车的外观也不再是以往大众的套娃感觉，车头并没有看到独立的大灯设计，只看到一条贯穿式的灯带和发光的大众logo，盲猜大灯应该是集成在贯穿式灯带中，车头两侧是日间行车灯，尺寸也不小，车身侧面巨大的轮毂很霸气，不知道量产后是否会保留，在车身下方有一圈围绕车身的灯带，据说会点亮，如果上市后还保留的话，那确实挺特别和吸睛的，尾部造型比较方正，贯穿式尾灯造型几乎和车头一样，前后呼应吧。 展车的内饰目前还是看不到，但是感觉2-3个大屏是少不了的，车身高度很高，但是底盘的离地间隙目测并不高，这台车应该还是以舒适性为主，了解了一下动力系统有纯电、插混、增程，增程的话好像搭载大众的EA211发动机，因为还是概念车能获取到的信息确实不多，但是以展车来看，这台车外观还是比较有特点，不像以往的大众风格，加上大众这么多年的底盘调教技术，加上旗舰车型的身份内饰和配置应该都不会差，后续就看价格了，如果价格和其他的9系列车型差不多，会给消费者多一个选择。
#2025广州车展 辣评新车外观看着就非常的大气，全尺寸增程SUV，里面空间不知道怎么样不让上车，看轮胎是285/40r23这个轮胎，配上这么大的车，这个续航都不敢想象。 1.大众ID.ERA就是台“懂家用的德系老实车”，没太多花里胡哨的噱头，实用度拉满！空间是真顶2：2.2+2+2六座布局，175cm坐第三排都不挤腿，座椅还带腿托和航空头枕，带老人孩子长途出游不闹心，放倒座椅能塞下露营装备+行李箱，家用灵活性绝了。 3.听说驾驶质感还是大众那味儿，底盘扎实不飘，还有后轮转向，这么大的车拐胡同、停车都丝滑，追求高速狂飙的可能觉得保守。智能方面不算顶尖，但够用，语音控制能管空调、导航，还能识别情绪调整反馈，就是车机生态比新势力差点意思。 总的来说，它不拼极致智能化，胜在德系品控、无续航焦虑和超实用的家用设计，适合看重踏实、空间和长途便利性的家庭用户。
#2025广州车展 辣评新车今年的广州车展，看到了大众的一台不像概念车的概念车——ID.ERA，整体感觉大众的诚意少了一点。为什么这么说呢？我慢慢展开说说哈 首先，我从外围着绕一圈，然后发现，着概念车看起来跟很多同级别的SUV很相似，一眼看上去，找不到独特的地方。整体看过去，边缘圆润而宽大的前脸看起来有点笨拙的样子，就跟大众现场的另一台车途昂pro的前脸整体形状很相似。跟途昂不同的是，新能源车的标志——封闭式前脸。另外还有最近很流行的贯穿式灯带，很多新能源车都有类似的设计，细看灯带下方两侧的灯组搭配在一起比较和谐，加上发光的车标，虽然不算独特，跟以往的大众车型设计相比，增加了不少科技感。 然后呢，车身的线条是流畅中带点硬抗的感觉。从侧面看，最喜欢的点是车门下缘有一条发光灯带，而且这条带是环绕整个车身的，可以说是这台车外形设计的最特别的地方。一个一个小格子连起来的灯带，让整台车添加了赛博朋克的味道。希望明年上市量产的时候，还能继续保留这个点睛之笔。 还有一个点是我挺喜欢的，就是他的后扰流板的设计。从侧面看，像蛋糕上的奶油微微往上一撇，有点可爱。从后面看，这个微微往上的扰流板，看起来有点像尾翼的感觉，增添了一点点运动气息。 讲完比较好的地方，要开始吐槽了哈。 一如既往的，全隐藏式门把手是常见的痛点之一。全隐藏门把手，总会让人担忧，不知道什么时候会故障，什么时候会打不开，太让人焦虑不安了。 还有一个点，大众的诚意有点少。为此我专门翻了去年广州车展看到的概念车照片放上来对比。看看别人的概念车，为什么有概念车的味道。因为跟日常见到的车真的差别很大，有种天马行空的感觉。而天马行空除了不一定能落地这个不足之外，就是概念车的标志性特点了。另外，看看去年的概念车，别人车门都是打开的，能让我们看到车内的概念设计。再看看今年大众这台概念车，只有一个大致的外观，没有做能开的门，也没有设计内部，是设计师太赶不够时间呢？还是车企想要节约成本呢？从这点来看，还是缺了点诚意呀。 最后总结一下，ID.ERA这台概念车，设计有独特的点，但整体设计不够独特，细节设计不够人性化，还有概念车模型制作不够诚意。不过还是很期待，到时实车出来会不会有惊喜呢？
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