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#领克900试驾打卡今天去试驾了领克 我不拉踩 我只记得销售给我说 领克是wltc220（1.5t） 我当时心里想 那还不错 结果回来躺在床上 全网搜续航测评 除了收钱吹的 居然一个都没有 如果按cltc算 220的最多能跑个130？不知道我算的对不 至于试驾...查看全文
#辣评新车目前领克900已经公布了预售价，只不过版型划分和大家猜的不太一样，有四个配置——1.5t和2.0t各两个。最开始按照领克旗下车系定价规律估计的时候，总觉得起售价要35w以上，目前来看预售价只能说中规中矩。但是我想要讨论的不是定价问题，而是版型划分。领克去年经历了07、z10两次滑铁卢之后，终于在z20上有了改过自新的样子，那我们就来看看这次900表现如何。 ☞简单说一下配置 底盘方面——全系四驱，前双叉后多连杆。 舒适性方面——前排二排都有座椅通风加热按摩，三排就少个通风。 智能座舱方面——入门就是8295芯片，次低配开始甚至还有两个。 智驾方面——全系标配激光雷达，2.0t还用了英伟达的Thor芯片。 - 其他还有很多例如入门就是23扬的哈曼卡顿、带车载冰箱、天地门等等，配置简直不要太高，感觉领克都有点破釜沉舟的感觉了。 ☞为什么说版型划分成功 首先，家用六座SUV讲究的是什么，主要还是一个实用性，目的就是解决多孩家庭一家出行的尴尬场景，所以三排的座椅都需要一定的实用价值。 - 其次，在今年卷智驾卷座舱的时候，对于消费者来说哪怕不好用，也不能没有，感知得到的部分要标配。 - 最后，就是还要体现品牌特色，既要服务品牌老粉，还要吸引品牌新粉。 - 个人认为这三个方面900从入门配置开始就做到了。 - 再来看四个配置主要的差距在哪： ①1.5halo→1.5ultra：加了空悬、二排娱乐屏、车外交互屏等一些感知性强的配置，最主要的是增加了能旋转的二排座椅，自此才算是有自己特色。 ②1.5ultra→2.0ultra：主要是增强动力和续航，同时也换上了前期宣传的Thor芯片。 ③2.0ultra→2.0探索版：完全体，三电机带后轮转向，同时二排右侧有个零重力升级，但是与旋转座椅互斥。 - 综上所述会发现，900的四个配置区分度很高，每一个都有适合的人群。以不同于前期猜测而凭空多出来的最低配为例，作为一款六座车已经符合了使用需求，在我看来更像是网友强烈建议“某某配置我不需要，能否再便宜点”而滋生的配置，说明领克这次其实有好好研究用户心理。 ☞还有什么值得吐槽的 其实我最想吐槽的是顶配的三电机带后轮转向，如果厂家出于不想单独开模的思想，那没有后轮转向的三个配置，就会受限于预留的后轮转向空间，导致第三排空间被侵占。个人认为如果900想要对标的是l9和m9这样的销量先锋，那在插混动力形式、二排可旋转、后备箱天地门等方面已经体现出差异性，后轮转向大可不必。目前市面上带后轮转向的国产车——智己l6、前几天刚上市的腾势n9和自家的z9gt，都是标配并作为卖点，900只在顶配上搭载，且会影响到更低的版型时，这个配置就意义不大了。 ☞对价格的看法 预售价目前来说，除去顶配都算是正常。如果加上小订权益和上市降价，整体再降1-2w，那将会是很有竞争力的价格。而顶配在我看来，还不如多出来的halo，至少halo在降低起售价的同时，有用的配置都有，顶配在900这款车上才像个吉祥物。
#圈友鲜试驾其实整体体验下来，我觉得领克900的整体设计思路和驾驶体验挺像理想汽车的，如果它想要对比问界，我觉得还是缺少了一点豪华感和舒适感，我觉得对比理想L9比较适合它！ 同时我觉得领克900整体体验下来坐在驾驶位开车比坐在后排乘坐要更舒...查看全文
#辣评新车本篇文章结合媒体的视频和相关参数，谈一谈自己的看法。 一 颜值 1 前脸太小气，对于大车来说，格栅面积越大越有气势。封闭式前脸适合轿车或者低趴姿态的SUV，主要来凸现运动感和秀气。领克900前脸的封闭面积太大，丝毫没有大块头的霸气，给我的感觉不是很协调。对于两米的车宽来说，日行灯太小了，就好像一个人脸很大但是眼睛和眉毛很小的感觉。 总的来说，前脸不如第一代设计语言有个性，越来越平庸。 2 侧面很好看，线条很平直，没有复杂的设计，整体看很简约大气。车玻璃和A B C 柱在一个平面上，一开始我以为是无框玻璃觉得不足为奇。但是他有框，做到这一点还是考验工艺的。最大的优势就是美观吧，减少风阻的效果微乎其微。 3 尾部设计也简约，贯穿式尾灯有点像极氪009。（除了尾部两侧的灯哈，中间的灯很像） 除了前脸，侧面和尾部让人一看就觉得很有气质。越大的车设计上越要简约，才会显得耐看。 二 难道有冰箱彩电大沙发就是好？还有没有其他的特点？ 1 领克900也想玩灯，但是位置和功能有待提升。前面的灯带位置在保险杠上，石头子崩了或者磕碰修起来费用很高。功能上可以显示动画，只能是让别人看着好玩，希望可以丰富一些功能，不仅让别人看着好，还能取悦自己，增加户外的氛围感。比如可以在户外放电影，或者在露营的时候把图画或者文字投影到地上来增加好感度。后尾灯跟问界很像，但是有动态的动画，变得更高级了。 希望这种交互灯语无论高低配都安排到选装里面，只是看着高级，实用性并不高，价格才是王道。 2 尾门是天地门，在遇到狭小车位的时候，即使离后车或者墙很近也不用担心剐蹭到尾门，往后倒车的时候可以节省一些空间，不会让车头过于靠外。还有就是钓鱼、发呆都可以，比揽景座椅更加实用。 3 座椅会像极氪宝宝巴士那样旋转，有很多实用性，增加了娱乐功能（比如聊天，打牌，看娃等等）。但是转过去之后不知道能不能两个成年人面对面坐着不拥挤。（宝宝巴士需要叉开坐） 三 有哪些值得称赞的细节之处 1 得益于地台纯平，第三排对腿部的承托很足（模特1.7米）。不会像有些车第三排的地台高出一截导致第三排座位形同虚设，跟坐小板凳一样。 2 第二排，第三排都可以做到非常大俯仰角度。如果是长途坐车还是非常舒服的，在车上小憩一下也不会累。但是第三排角度调到最大，后备箱基本就放不下东西了，有利就有弊吧。 2 滑轨不是无极调节，必须卡到对应的卡扣里，调节起来不是特别的方便。 3 实体按键带镀铬，看着还是非常精美的。 4 采用了隐藏式后雨刷，相比于后雨刷安在车窗下部份的车来说，看上去更美观。 5 虽说很多人说这款车热成型钢怎样，跟沃尔沃去比，但是沃尔沃重的车已经用双a柱了，这款车一个A柱我觉得还是差点意思。 在现在，究竟什么是豪华。电动化加每个轮有独立电机？ 6 后排娱乐屏屏幕前后调节理念很好，但是行程很短，且后期可能容易坏，有点花里胡哨的感觉。 7 车顶的激光雷达很小，是很美观，但是它能不能肩负着l2+的辅助驾驶的使命呢，还是有待验证。 8 希望无论高低配，都选装电吸门，毕竟这个东西除了自己开车知道要轻点关，别人不会那么在意，而使劲关门的次数多了非常容易坏。所以也是一个华而不实的配置。 9 电池据说有43度和50度两个版本，参考问界和理想，推测wltc工况下的纯电续航为190公里和230公里。市区和短途旅行都是够用的。 10 目前领克最近的几款新车还没有黑色内饰，900目前只有米色和橙色内饰，希望可以增加黑色内饰，虽然素一点，但是长时间使用的话不仅耐脏，还耐看。 11 仪表屏上面有氛围灯带，晚上开车是否影响视线有待验证。 四 总结 在很多车追求冰箱彩电大沙发的趋势下，究竟什么是豪华。领克900还可以原地掉头，但是废胎不说，独立电机还会增加车重。这个车本身就大，电动化的东西也多，如果在加上独立电机，空载得3吨，满载得4吨了。不仅能耗会上升，能否刹的住也是需要重视的问题。 最后大家觉得900定价多少合适呢，不知道是和理想肩并肩，40左右；还是说采取Z10的策略，有质感的同时价格还低。
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