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    2025-04-29回复
    2025-04-29回复
    2025-04-29回复
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    2025-04-28回复
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    2025-04-27回复

    本人19款领克01车主,在新能源时代,油车的体验确实捉襟见肘了,随着年龄增长,频繁出差,迫切需要一辆兼顾家用又没有续航焦虑的车,理想L9的理念确实吸引人,奈何不喜欢增程,终于领克900来了,不仅拥有不焦虑的动力总成,还兼顾冰箱彩电大沙发,算是真“理想”。 网上关注900有一阵子了,底盘做工规整、用料扎实是网友对900一致的评价,把我对900的试驾期待拉的很满。 但是确实有些失望。试驾车是1.5tu,先说优点吧。 发动机:非常好,介入、振动、噪音几乎感受不到,油电混几乎无感切换。 操控:非常好,车身循迹,转向手感调教的很优秀,几乎没有大车感。 隔音:胸部以上的隔音很好(噪音几乎都是下方传上来,不仅是胎噪)。 座椅:很舒适,柔软且不失支撑,包裹性略逊。 电子化:车机、音响、后排大屏的体验优秀,尤其是两块屏幕素质,分辨率高,显示细腻;音响动态很好,但是解析略逊,总体满足预期,另外头枕音响联动大屏和导航的功能体验非常不错,车机流畅度还可以,但是ui一言难尽,所有窗口都是横平竖直,太尖锐了,看着像是半成品,有种WindowsPhone复活的感觉;其他体验中规中矩,也都可以打优,不再细表。 缺点,是网上夸的最多,也是我最扣分的地方。 底盘:首当其冲。分别试了城市主干路,新旧程度适中的沥青铺装路面,属于大部分车跑在上面胎噪都很小、舒适度都很高的路面;城市快速路,偏新的沥青铺装路面,平整度很高,有伸缩缝,就是通过时会“咯噔”一声;水泥、沥青铺装烂路,很烂;碎石路,非铺装路面,高低起伏较大。 城市主干路试乘试驾:胎噪低,路感明显,各种模式区别不大。 快速路试乘试驾:胎噪中,过伸缩缝时“咯噔”声明显,悬架很紧绷,各种模式轻微区别。 烂路副驾试乘:胎噪大,路感明显,悬架紧绷,回弹干脆,让我一度怀疑是前排的原因,于是换到第二排。 烂路二排试乘:胎噪大,路感明显,下方噪音大,乘坐震感强,B柱处的内饰发出异响,豪华感全无,感觉像是快散架了。 碎石路试乘:几乎可以感受到所有路感,噪音震感相较于烂路有所下降,悬架也调到高,魔毯舒适。 烂路试驾:切换了各种模式,驾驶位感受几乎无差,胎噪大,悬架硬,但是没有第二排晃动的那么明显,略有失落仍对领克心有不甘,反复试了四遍,依旧如此。 试驾过程中,试驾专员看出我对二排体验的失望,就也坐到第二排感受了下,没有据理力争,没有挽回解释,期间只是帮我做了多次模式调节,可能也是觉得没有太大改善吧,但是还是礼貌又不失“工作”的告诉我,其实做了这些调节,二排还是有改善的。 试驾过程中,刹车点头,非常严重,无论怎么调节刹车舒适度,各种模式,依旧非常严重。 作为领克的早期车主,说不支持领克是假,恨铁不成钢是真。领克从刚问世到现在跨越了燃油、混动、纯电三个时代,可如今模糊的定位,谜一样的产品力,丝毫看不出是久经沙场的样子,领克900上市本以为看到了希望,谁曾想又是一言难尽。 吉利汽车,造车技术,底盘技术,豪华品牌,手机厂商,领克的一手好牌,无论是外观、内饰、底盘、车机好像没有一项可以打响的了。不知道领克的领导,产品经理,工程师有没有试驾过或者乘坐过其他品牌的车,这种“僵硬”的底盘真的符合大六座suv的定位么?还有不断从底盘传来的噪音,材质拉满仍没有质感的内饰,各种异响,廉价的UI界面,这些产品经理和工程师都看不到听不到么? 产品的问题,最终还是产品背后的人的问题,领克,好自为之吧。

    2025-04-27回复
    2025-04-25回复
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    2025-04-25回复
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    2025-04-25回复
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    2025-04-21回复

    #辣评新车. . 领克900明天将预售上市,具体价格多少?大概率预售价36.98万起,真正上市价32.98万内!为啥呢?我觉得它不会步领克09/Z10后尘了。 . 【起因】 . 前面为啥我要说领克09和领克Z10呢?因为它们俩销量都很低,一个月才卖几百台,我觉得它们就是领克的迷之自信导致的,特别是领克Z10刚上市的价格和配置明显不相匹配,诚意严重不足,等后面众多负面评价后,该车虽象征性的给予了点政策,当然此刻的消费者已经不买账了,这点就导致了领克Z10销量的低迷。所以,领克900如果不想重蹈覆辙的话,加上央视新闻碰撞测试直播的造势已成,剩下的就是领克900的价格了,我认为起售价一定会在33万内。 . 【理由】 . 为啥价格会33万内?我认为有几个理由。 . 首先,它的定价一定要比领克09 EM-P高。定价高点就不会与领克09冲突,毕竟领克目前还不想放弃领克09 EM-P,刚好新出的领克900也可以弥补领克汽车30万级别以上空缺,看了下领克09顶配优惠价后的价格31.48万,那么领克900的价格必定不会低于31.48万。 . 其次,其同级车型腾势N9的起售价38.98万对比2.0T的领克900 Ultra配置上还是有明显的优势,所以其这款价格必定不会高于38.98万,所以低配车型相差几万是必然。说到该车,其实领克900目前车机的反应速度还是没法跟小鹏汽车的智能做对比,两者反应速度明显不同,所以还是有明显不足的,这点就是减分项,价格不低更不行。 . 所以,起步价最终会在31.48-38.98万区间,那么到底要定什么价格会更吸引消费者呢?我这里更相信前后价格反差,小米SU7 ULTRA就是个很好的例子,利用其前后明显的价格差来吸引消费者购买,这种做得好就可以提升该车的名气和销量。 . 结合以上,我相信明日领克900的预售价会在36.98万左右甚至更低?这个价格处于居中价格,好调价。而且查了懂车帝的部分人评价,它这个价格还是处于能接受的范围,所以预售价,车企还是不会定的太低的。 . 想要制造明显的价格差,那么正式价就是企业要重视的,相差4万这个反差足够了吧!也就是32.98万内。 . 当然靠这个价格32.98万并不能满足需求,我觉得应该重要配置标配,跟领克Z20的做法类似才会让我们更觉得诚意,销量自然也会来。 . 【总结】 . 领克900已通过央视新闻造势了,车是好车,接下来就剩诚意的价格了,我相信注定是有明显的价格差,那就是预售价:36.98万,真正上市价:32.98万。大家同意?我欢迎大家在评论区留言!

    领克900价格32.98万起,你会买?图1领克900价格32.98万起,你会买?图1
    领克900价格32.98万起,你会买?图2领克900价格32.98万起,你会买?图2
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    2025-04-20回复
    比我想象中的要舒适图1比我想象中的要舒适图1
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    2025-04-20回复
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