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#2025上海车展 辣评新车这次去车展看了下领克900这个车，发现看这个车的人很多，之前我预测这个车想要卖的好必须要降价，为什么这么说呢因为他的老大哥极氪9X也出来了，如果降价幅度小了他的顶配版就要卖到40万级别了。我相信到了40万这个级别就要和9X和问界M8要竞争了，你有什么优势让我去放弃其他的车来选择你领克900呢，毕竟现在都在讲辅助驾驶，辅助驾驶这个方面大多数还是会选择华为驾驶吧。 领克900之前我也试驾过，优点是这个车好开操控也不错，还有就是这个底盘和安全，动力的话1.5T不考虑这么大的车必须上2.0T，所以这个车可以买的人就只有2个版本可以选择了，就是你想要要座椅可旋转还是要后轮转向，让我选择的话还是会选要后轮转向，我有个顾虑就是在座椅旋转的时候万一坏掉了怎么半，我相信有可能概率很小，毕竟都是智能的容易坏，而且使用的频率不会很高，谁会开着这个车一直去钓鱼，但是后轮转向你平时上下班啥的都会用得到，而且有这个和没这个转弯的时候差距很大，特别是小一点的路口有后轮转向我一把就能转过去，这个车给我的最满意的一点就是它的音响和屏幕特别亮眼，清晰度挺不错的。不满意的地方就是它的后备箱小了在满坐的时候放不下很多的东西，HUD的清晰度不是很好，还有就是它的智驾功能也差了一些逻辑上有点问题。 如果你也想买领克900你觉得它降价多少你才会买，买的话你会买哪个配置评论区请留言。 🚘 车型名称 🚗 价格预测 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议
#2025上海车展 辣评新车🔻 懂车帝说真的，我是叁水。 关注了好久，终于领克900今天上市，看了一个半小时的直播，等到了价格和配置，入门版30.99万，顶配41.69万。 我实在憋不住，必须和大家唠唠这价格与配置 —— 总结起来就是三点：价格有套路、低配别考虑、次顶配才是真香之选！ 一、28.99万价格有套路 领克 900 入门版指导价 30.99 万元，宣传限时价 28.99 万。这优惠有条件，1 万预订权益限时现金直降，没预订就没有；1 万置换补贴，没车用户享受不了，噱头满满。（我的销售联系我了，又可以小订了？？？） 关于这个价格也是大家吐槽比较多的，按照领克的算法，加上国补2万，市补1万，区补1万，贷款优惠2万，可以搞“一口价”22.99万了。 本人是十分反感这种拿政策补贴当成自己优惠的方式的，之前我就吐槽了比亚迪的6.98万的秦，还有11.88万的零跑C16。（战绩可查） 二、低配1.5THalo版不能看 第二个想说的是，低配的入门版不能看。 首先，虽然全系标配天地门，但是，发布会PPT上入门版的写的是无界天地门，次低配写的才是电动天地门，这就说明，入门版的天地门不是电动的，这玩意要是手动的，我觉得那就有点鸡肋了，开关都费劲啊。 然后，二排座椅旋转功能到次低配才有，领克900宣传最多的不就是这个行业首创的二排双旋转座椅嘛？我要是买个入门版没有这个功能，我还买这个干啥？ 最后，就是入门版没有双腔空悬，这个大车有空悬还是很重要的，不然，很多人都说，车大不就是个大面包车嘛。双腔空悬确实能提升汽车的舒适性和稳定性，我觉得这个配置很重要。 三、次顶配2.0T Ultra最有性价比 次顶配2.0T Ultra比次低配1.5TUltra贵了3万，但是这3万升级了以下配置： 首先就是升级了智驾方案，从H5升级到了H7，多了 G - AES 通用障碍物连续自动避让、无图城市领航等功能，这两个功能说白了就是L3自动驾驶的功能。 其次，动力升级了从1.5T升级到2.0T，电池也从中创新航升级成了宁德时代，而且还支持3C快充，续航还增加了60公里。 最后，次顶配智驾芯片算力更高，高达700tops，性能更优异。 就多花3万，就升级了这么多项配置，我觉得这3万花得很有必要。 对比顶配2.0T探索版，比次顶配贵了5万，就多了零重力座椅，但是，却没了旋转座椅，这就很尴尬，最大的卖点没了啊。而且什么主动转向，坦克掉头这些是十分鸡肋的功能，买车之后，正常人家基本不会用。 所以，这5万花得十分不值。 🔻🔻🔻 综上所述，我仔细研究了一下，还是次顶配最有性价比。
#2025上海车展 辣评新车👇 懂车帝说真的，我是鲜试官叁水。 说实话，我关注领克900这车很长一段时间了，从1月亮相我就开始关注了，之前吐槽前脸有点丑，还被领克投诉了。4月1日我说领克900上市价对比预售价降1.02万，很多人说不可能，最近就会有分晓，我还是觉得入门版30万以下可能性不大。 关注这么久，说一下，我觉得最大的2个优点和2个缺点。 🚖 优点缺点 优点： 1.安全性够 对比日系的薄皮，领克是吉利和沃尔沃的儿子，车身结构刚度都够用，看了央视的碰撞测试，100km/h 尾部碰撞 + 100km/h 侧面碰撞，基本都能保证驾驶员可以活着，这个在高速公路时，即使发生了碰撞，还是有很大的几率生存，比大部分的车都强，去年懂车帝的30车碰撞测试，还是让人印象深刻，那么多车，基本上就是一撞就碎。 所以说，这个领克900安全性够强。 2.空间有点意思 领克900最让我觉得有意思的就是空间，二排旋转的座椅在加上隐藏式的小桌板，还有30寸的后排屏，可以变成会议室，适用商务接待，长途开会，替代保姆车功能。 而且还有家庭属性，一二排联动放倒后，可以变成一个1.8米的大床，长途旅行，不住酒店，在车上睡也没问题，又省一笔。 还有，这个天地尾门的设计，我觉得比乐道的L90前备箱钓鱼好用，尾门展开还能变成遮阳棚，地门直接坐上去，或者放个小椅子钓鱼都是可以的。 总体来说，空间设计的比较有意思，可商用，可家用，可户外钓鱼露营。 缺点： 1.最大的缺点就是上桌晚了，在豪华大型车市场中，理想 L9（2022 年）、问界 M9（2023 年）、腾势 N9（2024 年）这都比领克900早，有的都有2-3年先发优势了，市场认可度也比较高，就像问界M9，问界 M9 在 2024 年前三季度销量达 10.8 万辆，理想 L9 同期销量 6.5 万辆，领克900想要追赶得拿出12分的力度才行。 2.其次，领克的售后和售前网络对比其他品牌较少，目前数据是200多家，而且还比较集中在长三角、珠三角、环渤海，东北这头，还是比较少的。 相比之下，理想全国门店500多家，全国均衡布局，三四线城市占比 40%，问界依托华为的销售门店，只要有华为的门店就有问界M9，基本上是全国开花，1线到4线都有。 所以我说，这个也是一大缺点。 👇👇👇 总结：领克900这车，优点就是安全性够，空间设计有意思。 缺点就是上桌晚了，品牌知名度不够，还有售前售后门店较少。
提问下半年会降价吗
#辣评新车👉本来在全尺寸大型SUV这块市场，领克上桌就晚，现在还搞得拖拖拉拉的，我个人表示，不太看好领克900上市后的表现，竞争力不会太强，原因如下： 🆚1.品牌力问题 ☆ 领克虽然作为吉利旗下的高端品牌icon，但是成立时间相对较短，2017 年才成立，满打满算也就几年时间，知名度低。 ☆ 领克去年全系全年销量285,441 台，是问界全年销量的64.15%，是理想全年销量的一半，可见市场认可度相较问界和理想低。 ☆ 而且，去年，领克被曾经的大哥现在的爸爸极氪收购了，在吉利体系下，极氪是高端，领克就是中端了。高端形象也不在了。 进军高端全尺寸大型SUV可能力不从心啊。 🆚2.产品力问题 ☆外观：虽然号称是“杭州湾icon揽胜icon”。但是这个外观设计，争议很大，车头屏幕更是奇葩设计，除了装比，我想不到任何用处，而且撞了一下，维修费估计贵的怀疑人生。 ☆动力：1.5T或2.0T+三电机的组合，看似强大，实则有短板，整体系统软件调校难度大，调校不到位会导致动力输出不顺畅、能耗增加等问题，动力越多，故障率越高，后期维修成本也就越高。 ☆智驾水平：离第一梯队尚有距离，领克或者说整个吉利旗下的智驾水平在算力和算法上，距离第一梯队华为icon和小米、特斯拉icon都是有距离的。根据领克车主反映，领克的智驾系统，应对加塞车辆时反应迟钝，车道保持遇到弯道或者路面标线不清晰就 “出轨”，自动泊车功能受限条件多，车位稍微不规则就罢工。除非领克900上新的智驾系统，不然这个智驾可不够看。 🆚3.同级竞争问题 目前看，领克900的竞争对手是理想L9和问界M9。 ☆和理想L9比： 理想 L9 深耕大型SUV市场，精准的定位奶爸车市场，空间布局、舒适性配置专为孩子、老人考量，品牌长期积累的口碑和用户圈层稳固，理想 L9 是很多家庭选购大车的首选。 领克900没口碑，定位还是又商务又家庭。和理想L9一比，有差距。 ☆和问界M9比： 问界有华为品牌加持，在华为粉丝群体有号召力，入驻华为之家门店销售，网点众多，华为技术赋能，鸿蒙icon智能座舱，高阶智驾，竞争力高。 领克销售网点没问界多，技术不如问界强，有短板啊。 👇👇👇 综上：领克900在品牌力存在短板、产品力有待提升、同级竞争激烈，上市销量不乐观啊。就看价格了，如果真像我预测的入门版来到29.98万，或许还有些性价比。
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