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#日产N7提车日记首先，选择N7的理由是经过深思熟虑的，因为自家有3台车，但是都是7年的老车了，这中间也坐过很多朋友的电动车，我儿子都坐不了，只要坐电动车就说头不舒服（小孩5岁），因为这个事我打了滴滴非常多种的电动车，他都有眩晕的感觉，偶然间听朋友说这个N7...查看全文
#日产N7提车日记5.1带家人看车当天下定，当时显示三到四周交付，后来忽然提前到22号交付，最终物流提前3天，5.20当天完成交付，开了2天了，简单分享下～ 换车理由 之前开的天籁，已经开了3年多，车子开起来虽然挺好但家人上班路途远，途径多个村镇路况复杂...查看全文
#东风日产N7售价11.99万元起日产沉静了许久终于火了了一把，上了一款新能源纯电轿车，日产N7，直接一度冲上当日懂车帝热榜，很多人条件反射去纠结和评价是不是eπ007的换壳问题，其实我觉得这不是个问题，就算是不与不是，后续销量超越eπ007应该是没啥问题的。 🚗 第一点：换壳问题 首先不管是东方日产的N7，还是东方eπ的007，关上门都是东风集团旗下的产品，即便东风日产是合资的，但是所谓一个女婿半个儿，有时候其实很多儿子还不如女婿。所以不管人家是不是换壳，日产没意见，eπ也没意见，吃瓜的有啥意见？ 🔥 第二点：电池问题 很多人吐槽电芯是欣旺达的，确实欣旺达电池品牌实力和宁德时代，LG这些确实没法比，毕竟一分钱一分货嘛，而且欣旺达，也不是说很差，籍籍无名，理想这些不都采用欣旺达的混装么？再说起步11.99万，顶配14.99万，属于10-15万范畴，而且座椅加热按摩，智驾芯片，360等配置也不少，没用一线大牌电池很正常，eπ也没说用宁德时代，LG，或者弗迪之类的。与其说电芯品牌，不如研究车身用料问题，比如像车门铰链，用的是冲压件，并没有用好点的锻造铰链。 ✅ 第三点：品牌问题 日产再再怎么说也是个合资老品牌，像轩逸，天籁，都是老江湖了，很多人对尼桑这个品牌是很认可的，想同样差不多的外形，内饰风格差异不大，配置也是高度重合的时候，哪怕就当它换壳，又能怎样？价格相差不多的情况下，肯定选择尼桑的应该会更多！别犟，有活生生的列子，捷达VA7就是速腾的换壳车型，而且整体相对速腾便宜2万左右，速腾单月销量多的时候两三万，少点时候也有一万多，但是捷达VA7呢？别说破万了，不降价破千都难。 ✅ 第四点：销售网络问题 日产属于老牌汽车品牌，在国内的经销商网络覆盖时间早，覆盖全部。尽管这些年专门的4S授权4S点有点缩水，但是仍然不是奕派能比的。所以整体大差不差的情况下，日产N7销量不说超越小鹏Mona03，比亚迪秦LEV 这些，超越奕派007问题事不大的。
#圈友鲜试驾昨天我去试驾了日产N7，客观地讲N7的整体质感确实要比同门师兄弟奕派007好不少。以下是具体试驾体验： 1、标准模式下N7整体的动力输出和制动反馈是非常接近油车的。简单概括就是：起步比较肉，刹车制动前半段比较缓比较柔；后半段的刹车踏板并...查看全文
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