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    2025年7月提了东风日产N7 625Pro曜石黑,实打实开了5个月、跑够12000公里,日常通勤通勤、周末带家人自驾全靠它,今儿就把最实在的用车感受唠透,给还在犹豫要不要下手的车友们,当个靠谱参考! 先说说这台车的亮眼处,都是日常开出来的实在体验: 1. 省钱是真的香到心坎里:换电车图的就是电费省!我们小区电费才4毛多一度,充满一次也就30块钱,我每天通勤80公里,跑一周都绰绰有余。这12000公里跑下来,电费总共才花了800块左右,要是换以前开油车,少说也得7000多油费,长期开下来,省的钱够我天天喝奶茶,上班党真的狠狠拿捏住了。 2. 空间和舒适度,没丢日产的老底子:都说日产是“大沙发”,这话真不是吹的!2900mm的轴距,后排空间贼宽裕,坐三个成年人一点不挤,腿跟前头还能留出一拳距离。那AI零压座椅软硬度刚刚好,跑高速连续开3小时,下车腰不酸背不僵,家里老人小孩坐后排,都念叨比家里的沙发还舒服。后备箱也超能装,露营的家伙事儿、俩娃的婴儿车,再加上逛街买的一堆东西,塞进去轻轻松松,完全不费劲。 3. 语音操控省心又安全,带娃出行更放心:喊“小尼小尼”唤醒超快,基本一喊就应。开车的时候不用低头摸屏幕,想调空调、切歌、设导航,嘴一说就行,遇上复杂路况,能专心盯着路,安全感直接拉满。平时带娃出门,喊一声就能开儿童模式,不用分心手动调,太省事了。 再唠唠实打实的缺点,不藏着掖着,早知道早有心理准备: 1. 曜石黑颜值高但巨不耐脏:当初选黑色,就看中它看着高级,洗完车那哑光质感绝了,可缺点也太明显了!落点灰、沾点水渍立马显脏,尤其是下雨天过后,车身全是水印子,一周至少得洗一次车,像我这种懒得折腾的人,属实有点费时间、费精力。 2. 实用配置少了点,日常用车有点膈应:没有倒车雷达真的要吐槽!虽说有倒车影像,但新手或者在窄路停车时,距离总怕判断不准,心里没底;还有那B柱太宽了,转弯的时候会挡视野,有盲区,开的时候只能慢慢习惯,左右多瞅几眼才敢拐。 3. 冬天开暖风,体验感有点拉胯:制热速度太慢了,车子启动后,得等好久才能热起来,刚上车那阵子,浑身凉飕飕的,冬天早起用车,属实有点遭罪。 4. 原厂行车记录仪太鸡肋,一点不好用:触发逻辑太迷了!日常通勤想记录路况的时候,它偶尔不启动,反而低速挪车的时候,动不动就触发录制,真要用到的时候指望不上,实用性大打折扣。 5. 车机里的应用太少,打发时间不够用:应用中心就几个基础APP,我想装的视频、生活类软件都没有,虽说能装少数第三方,但选择太少了。平时等充电或者停车歇会儿,想刷刷视频打发时间,都没啥可选的,挺没劲的。 最后总结下: 整体来说,东风日产N7 625Pro特别适合家用,咱们看重的省钱、舒服、空间大这三点,它都妥妥满足了,12000公里开下来没出过啥大毛病,日产品控还是信得过的。虽说有几个小缺点,但大多能后期加装弥补,或者慢慢调整用车习惯适应。 要是你跟我一样,主打家用、看重实用性,还想追求高性价比,这台车闭眼冲没问题;但要是你是强迫症,特别在意细节配置,建议先去4S店试驾体验,再做决定更稳妥~

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    23分钟前

    在购买东风日产N7时,建议重点关注车型版本(Pro版性价比最高,Max版适合追求科技配置)、续航里程(510km/625km)、优惠政策(现金优惠、置换补贴)及选装建议(如马牌轮胎运动包)。 1. 车型版本选择: ● Pro版:性价比最高,适合预算有限但希望享受丰富配置的消费者,提供L2级驾驶辅助、前排座椅通风加热按摩、360度影像等实用功能。 ● Max版:适合追求更高科技配置的用户,增加了英伟达芯片、遥控泊车等功能。 ● Air版:配置相对基础,适合预算有限且对科技配置需求不高的消费者。 2. 续航里程选择: ● 根据日常通勤和出行需求选择合适的续航版本,如510km或625km,实际续航在城市和高速综合路况下约为标称值的80%。 3. 优惠政策: ● 关注当地经销商的促销活动,如现金优惠、置换补贴和金融服务(如0息贷款)。 ● 部分地区优惠幅度可达1.5万元,置换补贴至高8000元。 4. 选装建议: ● 路况较差时可考虑升级马牌轮胎运动包(限时优惠4000元)。 ● Pro和Max版本可免费选装副驾驶AI零压座椅和玫瑰摩卡内饰。 5. 试驾体验: ● 试驾时注意车机系统响应和辅助驾驶功能表现,尤其在高速路段关注其稳定性。 6. 购车渠道: ● 选择正规经销商,确保售后服务和权益保障。 综合考虑以上因素,根据个人需求和预算做出选择,建议查阅当地经销商的最新优惠信息以获取更详细的购买方案

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    1小时前

    1. 为啥选这车? 一开始去看了小鹏和N7试驾了好几次最后家里人去看一眼N7。 看中N7就俩原因:便宜+靠谱。13.99万买个中大型电车,续航标625km(实际开空调能跑500km+),比同价位油车省多了。特别是大沙发一躺爱上 最香配置: - 流光银车漆:加2000块,但实车质感绝了,阴天是哑光灰,太阳底下带细闪,比普通颜色高级不少。 - 座椅通风+按摩:夏天开车后背再也不湿透了,午休躺车里按个摩,比办公室椅子舒服。 - 快充:吃个饭的功夫充30%-80%,19分钟搞定,跑长途不焦虑。 2. 价格明细(精打细算版) - 裸车价:13.99万(625 Pro版) - 优惠: - 报废补贴:旧车报废补贴20000元+残值3000元 - 置换补贴:厂补5000元(不同品牌补贴少点) - 加装:流光银车漆(2000块必选,耐脏不后悔) - 落地总价:≈12万(含保险4500+上牌费) 3. 提车当天注意啥? - 验车重点: 1. 漆面:用手电筒斜着照,看有没有划痕(尤其溜背那块容易中招)。 2. 轮胎:检查胎毛和日期(比如“2525”就是25年第25周产的)。 3. 车机:试下语音指令(喊“打开天窗”必须说全,有点傻)。 4. 随车工具:反光背心、补胎液别漏了(这车没备胎)。 - 手续: - 合格证、发票、保单当场拿齐,缺一个都上不了牌。 - 临牌自己办10块钱 4. 开了一个月,优缺点总结 优点: - 省钱:家充桩谷电3毛一度,一公里合6分钱,油车得6毛。 - 空间大:后排能跷二郎腿,后备箱塞俩行李箱+婴儿车无压力。 - 防晕车:坐网约电车容易吐的家人,坐这车居然没事。 缺点: - 车机有点呆:语音控制必须说固定口令 5. 给想买的人建议 - 选装优先级:流光银>热泵空调(北方必加)>冰箱(非刚需)。 - 充电技巧:每月慢充满一次校准电池,续航更准。 总结:这车适合图实惠的家用党,毕竟12万要啥自行车?我媳妇原话:“比坐地铁强多了!”又舒服宽大

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    2小时前

    日产N7的无三角窗真无框车门,在15万级纯电轿车里是少见的高性价比配置,核心是颜值、仪式感、安全性突出,同时需接受维护成本与使用限制的取舍。 核心优势 - 颜值越级:无三角窗,降窗后侧面线条更流畅,轿跑感强,路人辨识度高。 - 仪式感拉满:钥匙近1米,车窗自动短降5cm+隐藏把手弹出,上下车更优雅。 - 安全加分:无三角窗,避免划伤手臂;碰撞时0.1秒玻璃降2cm,开门逃生更省力(省约60%)。 - 隔音与耐用:5mm加厚玻璃+隐藏密封条,120km/h风噪比带框车门低约3分贝;玻璃刚性提升2倍,大力关门不易坏。 - 雨天小便利:无框设计,可在车内直接开伞,减少淋雨。 主要短板 - 胶条易老化:升降频繁摩擦,低温环境加速老化,可能出现异响、密封性下降。 - 雨天开窗易进水:雨水易顺玻璃流入车内,雨天开窗不便。 - 维修成本高:升降机构复杂,电机/导轨故障维修费用高于传统车门;电控故障可能导致玻璃归位不准。 - 后排车窗不全降:受结构限制,后排车窗通常只能降下约2/3。 - 结构刚性顾虑:无框设计理论上削弱车门刚性,虽通过安全测试,长期使用与碰撞表现需关注。 - 无电加热丝:部分车型密封条有加热丝防雨雪冻住,N7暂无此功能,北方冬季需注意。 适配人群与建议 - 适合:追求颜值、仪式感,能接受后期维护成本与使用限制的年轻用户或颜值优先的家庭用户。 - 谨慎:长期在北方低温/多雨地区用车、预算有限且怕麻烦的用户,建议权衡后选择。 日常使用小贴士 - 定期清洁玻璃与密封条,避免泥沙磨损,可延缓胶条老化。 - 冬季停车尽量入库或用车衣,减少玻璃与密封条冻住风险。 - 开门时等车窗短降后再用力,避免损坏升降机构。

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    日产N7半年8000km真实感受:家用真香但这些坑要避 作为日产N7 625 Pro版车主,半年跑了8000km,覆盖市区通勤、高速自驾、下乡路况,既体验到了合资纯电的扎实功底,也踩过一些小坑。今天就从真实用车场景出发,聊聊它的亮点与槽点,给想买的朋友一个参考。 一、越用越香的3个核心亮点 1. 续航扎实不焦虑,补能超省心 CLTC 635km的续航不是虚标,日常市区通勤开24℃空调、连蓝牙听歌,能耗稳定在14-15kWh/100km,满电轻松跑480-520km,达成率75%-85%,一周充一次电完全够用。高速120km/h巡航时,能耗大概16-17kWh/100km,满电跑430km没问题,国庆自驾370公里后还剩23%电量,彻底告别半路补能焦虑。补能速度更是加分项,高速超充桩从30%充到80%仅需14分钟,喝杯奶茶的功夫就能满血复活,家用慢充8小时充满,电费低至6-8元/百公里,比油车省太多。 2. 舒适感拉满,全家都满意 日产“移动大沙发”的基因果然名不虚传,AI零压云毯座椅触感细腻,支撑性和柔软度平衡得很好,长途坐3小时也不腰酸,前排加热/通风功能在冬夏特别实用。底盘经GT-R调校大师优化,滤震干净利落,过减速带、坑洼路时没有松散感,配合全域智能防晕车技术,电机扭矩线性输出,家里老人小孩坐后排从来没晕过车。车内静谧性也不错,市区行驶基本听不到外界噪音,只有高速120km/h以上会有轻微胎噪,不影响日常交流。 3. 智能配置够用,新手也友好 中高配的高通8295P芯片确实给力,15.6英寸2.5K中控屏操作丝滑,导航、切歌完全不卡顿,语音助手“小尼”响应迅速,支持连续对话,说“打开后视镜加热”“导航去附近超市”都能精准执行。高清全景影像+透明底盘太适合新手了,窄路会车、停车时能看清周围情况,就算是45cm的极窄车位,自动泊车也能轻松应对。AEB主动刹车和车道居中保持功能也很实用,曾帮我避免过一次追尾,跑高速时开启智驾能解放双脚,堵车时幸福感直接拉满。 二、不得不吐槽的4个槽点 1. 品控有小瑕疵,小毛病偶尔出现 车机偶尔会黑屏死机,长按P挡下电重启就能解决,但频繁出现还是有点烦;低速20-45km/h时会听到轻微电机啸叫声,虽然不影响驾驶,但听着有点别扭。还有雨刮器用了3个月后开始异响,现在只有暴雨天才敢开自动雨刮,打算半年后换一套新的。 2. 底盘偏低,通过性一般 作为轿车,N7的底盘确实偏矮,过坑洼路或较高的减速带时必须减速慢行,不然容易磕底,有次没注意压到碎石路的坑,吓出一身冷汗,毕竟电车磕底伤到电池包就麻烦了,常开烂路的朋友要慎重考虑。 3. 部分功能逻辑不合理 靠近后备箱自动解锁的功能有点鸡肋,手里拿满东西想开门时,要站着等好一会儿才触发;但充电时钥匙在口袋里,又会莫名自动打开后备箱,最后只能关掉这个功能,每次手动按键开启。另外,副驾没有化妆镜灯,对女生不太友好,低速行驶时偶尔会出现方向盘轻微偏移,虽然不影响安全,但心里总有点不舒服。 4. 细节配置和售后有待提升 标配的玲珑轮胎偏薄,容易鼓包,还好厂家有6个月/5000km鼓包免费更换保障;车顶隔热效果一般,夏天暴晒后车内升温快,得开好久空调才能降温。最让人不满意的是售后响应,之前反映方向盘偏移问题,4S店多次调试都没彻底解决,厂家回复也比较模板化,没有实质性解决方案。 三、总结:家用值得买,但要选对版本 半年用下来,日产N7是一台精准击中家庭用户需求的纯电家轿,15万内的价格能买到越级的空间、舒适的乘坐体验和扎实的续航,没有明显短板。如果你主要用于市区通勤、家庭自驾,看重省心省油和舒适性,那它绝对是同级别里的优选,尤其推荐625 Pro版,续航、动力、配置全均衡,性价比最高。 不过要提前接受它的小瑕疵,比如偶尔的车机bug、偏低的底盘和一般的售后响应。如果是科技控,追求极致智能配置,可以选Max版;如果预算有限,510 Pro版也够用,新增的座椅加热/通风比入门版香太多。总的来说,只要你的核心需求是“家用省心、乘坐舒适、续航不焦虑”,日产N7不会让你失望。

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