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    2025-12-19回复
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    2025-12-19回复
    2025-12-18回复
    2025-12-18回复

    送给还没入手N7的朋友们。 ①用车体验:7月初提的车,到目前已经开了14000公里了。颜值抗打,动力足够。 ②购车历程:我之前一直开油车,每个月加油少说得1200(平时上下班),老板新投入了一个充电站,每天跟新能源车主聊天,我就在想要不要也换一辆电车(之前对电车的印象很差,续航不行,怕着火,充电费劲,很抵触电车)。在今年4月末左右,我就开始去各个4s店去看车。因为不懂电车,只知道 特斯拉、BYD、埃安,剩下什么小鹏 小豹 什么什么的压根没考虑在内,这个个人感觉,买车又不是买动物。接下来就挨个去试驾,首先特斯拉,外管没得说,品牌也没的说,除了贵,没啥缺点,byd,试驾的是汉,空间够用,品牌也行,埃安就随便试驾了一个,忘记啥型号了,感觉没有BYD和特斯拉好,最明显的就是起步与刹车的顿挫太严重。最后就沿着byd和特斯拉与家里人研究到底买什么,个人优先于特斯拉。在5月18号那天晚上刷抖音,突然看到日产n7的宣传,我好奇的点进去了解了一下,当时抱着懂车帝,与各个车做参数对比,对比了好久,第二天就去日产的4s店试驾(没开过日系车),结果,被日产的N7震惊了,颜值在我审美上,空间,家用绝对够用,动力不像其他电车有明显的顿挫,跟油车的感觉是一模一样的,内饰也没的说,没有特别廉价的感觉。最终,没意外就选择了N7。原因有三 1,合资车,2舒服,3价钱合理。 ③购买建议:购买之前,我建议多试驾,没太大意外,这车能陪着最少6年以上。配置,大多数在纠结pro与max之间,我的意思是,可以不用,不能没有。max是最好的选择。 ④选车对比:特斯拉可以选,埃安可以选,BYD可以选,每个公司都有每个公司的好处。我选择N7是经过深层考虑对比之后选择的。 ⑤优缺点:优点,太多了不细说。缺点,续航有差异(分路况温度快充慢充),功能不完善(车机系统功能不那么丰富)(MAX不支持内存卡录制哨兵与行车记录) 最后,吐槽一下BYD 我小舅子买的BYD 送的玻璃膜 只有一个深颜色,其他的都需要加钱,买车之后,服务态度急速下降。 最后再夸一下N7,我媳妇高速行驶,110速度蹭到了护栏,据她描述,车一点没飘。 最后最后给买电车人的建议,第一条,每年行驶20000公里以上的可以买,第二条家里或者公司有充电桩的可以买,第三条节假日长途游玩有油车的可以买。

    送给还没入图送给还没入图
    2025-12-18回复
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    2025购车被东风日产拉黑后又被店总拉黑图12025购车被东风日产拉黑后又被店总拉黑图1
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    2025-12-18回复
    提车后我被日产官方拉黑了图1提车后我被日产官方拉黑了图1
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    2025-12-18
    这续航达成率图这续航达成率图
    2025-12-17回复
    给我的N7装个精品配件图1给我的N7装个精品配件图1
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    2025-12-17回复
    日产N7刹车7556536317732307481视频日产N7刹车7556536317732307481视频
    2025-12-17回复
    日产n7冬季续航图1日产n7冬季续航图1
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    2025-12-17回复
    日产N7刹车异响处理中ing图1日产N7刹车异响处理中ing图1
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    2025-12-17回复
    破尼桑我也有一辆图1破尼桑我也有一辆图1
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    2025-12-17回复
    东风日产N7欺骗客户,拒不履行合同图东风日产N7欺骗客户,拒不履行合同图
    2025-12-16

    第一辆车,预算15万内选纯电家用车,对比了三个月最终锁定日产N7 2025款510 Max,目前开了2000公里,覆盖市区通勤、周末亲子游,今天详细分享选车心路、购车花费和用车感受,给准车主们避坑种草~ 选车纠结症:从国产到合资,最终被"实用"打动 一开始瞄准的是国产热门纯电,试驾过某款网红车,动力确实猛但座椅太硬,长途带娃怕不舒服;另一款配置堆得足,可续航虚标严重,冬天实测打6折直接劝退。转头看合资,日产N7的"大沙发"基因早有耳闻,试驾后直接沦陷——座椅填充像家里的乳胶垫,腰部支撑刚好顶住我的老腰,开1小时试驾完全不酸。 再看核心需求:家用优先空间和续航。N7轴距够长,我176cm坐主驾头顶两拳,后排老婆带娃放安全座椅,爸妈坐两侧还能轻松伸腿,中间过道放绘本零食无压力。续航选的510 Max版本,CLTC标称510km,现在深秋开空调24℃,市区通勤单程25公里,一周充一次电还剩150km+,续航达成率85%以上,比国产某款实在太多。最后综合性价比,放弃了配置花哨的国产,选了稳妥实用的N7。 费用明细:透明无套路,落地价参考 • 裸车价:13.99万(510 Max版,没加价没强制装潢) • 保险:4800元(交强险+三者200万+车损险,没买多余附加险) • 上牌费:120元(自己去车管所办,省了4S店500元服务费) • 补贴:本地新能源补贴3000元(提车后申请,15个工作日到账) • 落地合计:13.99万+4800+120-3000=14.18万 • 赠品:原厂脚垫、后备箱垫、争取了两次免费保养 用车初体验:优点戳中家用痛点,小缺点能接受 【亮点必须夸】 1. 舒适性拉满:日产"移动大沙发"名不虚传,座椅包裹性好,填充物厚实不塌陷,上周带爸妈去周边游玩,来回300公里,爸妈说后排比家里沙发还舒服,不会腰酸背痛。座椅加热功能太实用,深秋提前用APP远程开启,上车就是暖乎乎的,不用冻屁股等升温。 2. 动力平顺好开:前置前驱+单速变速箱,市区起步特别丝滑,跟车不会有顿挫感,老婆这种新手开也不慌。高速上超车深踩油门,动力响应及时,时速100km/h以内加速线性,家用完全够用,不会觉得肉。 3. 智能配置够用:中控屏反应流畅,语音控制能精准识别"打开空调23℃"、"导航到儿童乐园",基本不用手动操作,开车时更安全。高速开自适应巡航+车道保持,双手轻握方向盘就行,前车减速会平稳跟车,长途开下来能省不少力。 4. 外观耐看:选的流光银,阳光下会透出淡淡的光泽,悬浮车顶+溜背造型,比同级别"方盒子"更有设计感,小区停车时还被邻居问了车型,颜值不输20万级车。 【小缺点吐槽】 1. 后备箱略小:常规状态能放2个20寸行李箱+1个婴儿车,上次露营带帐篷、睡袋,只能往后排塞一些,要是能再深10cm就完美了。 2. 车机偶尔小bug:连接手机蓝牙偶尔会延迟,上车打开音乐要等10秒左右才有声音,问了4S店说后续OTA能优化,希望尽快升级。 3. 高速风噪明显:时速100km/h以上风噪会变大,但不影响跟人聊天,放首音乐就能盖住,不算大问题。 总结:15万级家用纯电首选,闭眼入不亏 如果你的需求是通勤代步+家庭出行,看重舒适度和真实续航,日产N7绝对是同价位里的优质选项。它没有花哨的配置堆砌,但每一个优点都戳中家用痛点:空间够用、座椅舒服、续航不虚标、好开易上手。 目前2000公里开下来,电耗大概13-15kWh/100km,折算下来每公里成本不到1毛钱,比之前开油车省太多。小缺点都是细节问题,不影响整体使用,作为家庭第一台车,完全能满足日常需求。 最后想问下各位N7车主,你们的车机蓝牙延迟问题解决了吗?有没有好用的车品推荐?评论区交流下呀~

    15万级家用纯电闭眼冲!日产N7提车记录图115万级家用纯电闭眼冲!日产N7提车记录图1
    15万级家用纯电闭眼冲!日产N7提车记录图215万级家用纯电闭眼冲!日产N7提车记录图2
    15万级家用纯电闭眼冲!日产N7提车记录图315万级家用纯电闭眼冲!日产N7提车记录图3
    2025-12-16
    N7用车体验图1N7用车体验图1
    N7用车体验图2N7用车体验图2
    N7用车体验图3N7用车体验图3
    N7用车体验图4N7用车体验图4
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    2025-12-16回复
    日产n7提车7536939229092430360视频日产n7提车7536939229092430360视频
    2025-12-15回复
    电机异响,7555762745912967705视频电机异响,7555762745912967705视频
    2025-12-15回复

    作为一枚注重颜值与实用性的女生,我在15万内纯电市场纠结了许久,最终锁定东风日产N7 510Max。 一、购车历程 我的需求很明确:空间大、舒适强,易上手的同时还要兼顾颜值和续航,预算控制在15万左右。当时重点对比了小鹏M03、比亚迪海豹06还有启源a06三款巨热门车型,每款车都有亮点,但N7试驾一次就爱了! 小鹏M03,智能化超棒,高阶辅助驾驶功能很吸睛,车机操作也流畅,但试驾时过颠簸路段表现一般,座椅舒适性也不如预期,后排空间对身高178cm的朋友不太友好,还有低频压耳的感觉。 比亚迪海豹06的设计中规中矩,空间和续航表现不算突出,智能配置也比较常规,没有特别戳中我的点。 N7兼顾了舒适和颜值,虽然在智能化方面逊于两者,但是在乘坐和驾驶体验上都很好。 二、用车体验 提车至今刚好满月,日常通勤、周末出游都开它,累计行驶2000多公里,各方面表现都很均衡,但是车机小尼是真的不聪明。 在舒适性方面,“移动大沙发”名不虚传。前排AI零压云毯座椅真的绝了,平时通勤40多分钟,开着座椅加热+按摩功能,轻轻松松开几百公里不是问题。底盘调校很细腻,过减速带时震动感很轻微,加上防晕车技术,带家人朋友出行再也不用怕晕车啦。单层玻璃导致车内隔音效果很一般,在比较好的路面上可以做到静音,但是差路还是会有噪音。 外观设计上颜值与质感并存。作为颜控,魔法画布➕贯穿式灯带超级显眼,我选的燕麦米外观能让我在偌大的停车场一眼找到,内饰是简约大气的风格,15.6英寸大屏、自定义氛围灯,科技感和温馨感兼具,没有花里胡哨的装饰,越看越耐看。智能座舱好用不复杂,车机操作很丝滑,同时打开导航、音乐和空调也不会有延迟。系统界面简洁,支持四音区识别,不用手动操作很方便,朋友接电话时座舱助手感觉到了居然主动降低多媒体的音量,都惊呆了哈哈哈哈哈😂,不过语音助手对复杂指令的识别能力一般,还需要精进学习啊🫣,再次q到小尼真的不聪明! 续航方面目前表显电耗13.2度/百公里,作为中大型车来说,能耗控制得相当不错,充电桩从20%-80%快充只需要20多分钟。 好开易上手,女司机也能驾驭。N7的动力输出很平顺,完全能满足日常需求。操控感很好,转向精准,车身稳定,还有侧腰气囊支撑。驾驶模式有经济、标准、运动三种可选,平时开经济or舒适模式足够,高速切换运动模式,动力也很足。 三、购买建议:直接上Max版,性价比拉满 如果纠结选哪个配置,我的建议是:预算够的话直接上Max版 Max版的价格只比低配高1万左右,能得到更多。

    N7 提车满月真实体验图1N7 提车满月真实体验图1
    N7 提车满月真实体验图2N7 提车满月真实体验图2
    N7 提车满月真实体验图3N7 提车满月真实体验图3
    N7 提车满月真实体验图4N7 提车满月真实体验图4
    N7 提车满月真实体验图5N7 提车满月真实体验图5
    2025-12-15
    日产N7续航图1日产N7续航图1
    日产N7续航图2日产N7续航图2
    日产N7续航图3日产N7续航图3
    日产N7续航图4日产N7续航图4
    2025-12-15回复
    N7近期用车感受和真实续航表现图1N7近期用车感受和真实续航表现图1
    N7近期用车感受和真实续航表现图2N7近期用车感受和真实续航表现图2
    2025-12-14

    作为一名有着 8 年驾龄的日产忠实车主,我的座驾从最初的蓝鸟,到后来的天籁,再到如今的 N7,每一次换车都像是一次新的旅程开启。​ 我的 380 天籁陪伴了我 5 年,总体的驾驶感受和舒适度都让我十分满意。不过,一次事故让我动了换车的念头,再加上我本身就喜欢折腾车子,前前后后给天籁换过 3 套减震器,有博得绞牙,还有一款绿色的日产专用避震(一时想不起名字了),以及 KYB 黄桶,还进行了音响改装等。可折腾到最后,车子反而变得很不舒服,换车的想法也就越发强烈。​ 恰好当时新能源汽车日渐普及,我也想尝试一下电动车,而 N7 的上市正好契合了我的需求。我算了算,把 380 天籁置换掉,再加上以后节省的油钱、保养费用等,总体成本和继续开天籁也差不多,于是在 5 月 25 日,我果断锁单了 N7。​ 起初锁单的时候,我的内心还风平浪静,觉得等待是正常的。可当知道剩余 3-4 周提车时,到了剩余 3 周的时候,内心的焦急感开始涌上心头,而且随着时间越来越近,这种焦急感也越来越重。好在,剩余 3 周过了 3 天,车辆就显示开始运输了,3 天后到达店里,第 5 天我就顺利提车了。听说和我同一日期锁单的朋友还没发车,我这台 625max 墨海兰加热泵加运动包的 N7 已经能开上了,心里还是有点小庆幸的。​ 下面来说说 N7 的优点:​ 舒适的驾驶体验:舒适模式真的非常舒服,就算电门深踩,动力输出也一点不弱。而且动能回收不明显,没有太大的拖拽感受,这对于家里的小孩和老人来说太友好了,不会让他们有不适的感觉。​ 便捷的远程操控:和我的 2019 款天籁相比,N7 的远程操控就像是当年从诺基亚换到了安卓智能机,便利性方面有了极大的提升。尤其是在这种炎热的天气里,一键备车功能简直太爽了,上车就能享受到舒适的车内温度。​ 出色的座椅表现:日产的 “大沙发” 果然名不虚传,N7 的零压座椅确实很舒服,后排座椅厚实又柔软,整体的体感比天籁还要舒服一大截,坐上去就不想下来。​ 再说说它的缺点:​ 智能化有待提升:在座舱感知助手里的用户设置中,不能记忆不同用户的座椅位置,这点有点不方便。而且辅助驾驶的一些设置经常会提示辅助驾驶不可用,需要重新设置一遍,也不知道是系统 bug,还是我刚提车还没弄明白操作技巧。​ 减震匹配欠佳:前减震器过滤颠簸的效果还可以,但后减震器感觉和前减震器匹配得不太好,有点偏软了。行驶过程中,前轮晃动一下,后轮会晃动 2 下,有时候前轮已经过了减速带,后轮还要再弹一下,连带前轮再晃一下,就感觉有人在后面推你一样,体感很不好。​ 轮胎问题需注意:网上经常有说 N7 爆胎的事,说实话我挺在意的。19 寸的轮胎扁平比这么低,走坑洼路面简直是 “噩梦”,感觉就算是神来了都得爆胎!不过大家把气压打足一些(我打了 270),正常通行还是没有问题的。但有一点必须吐槽,19 寸的轮毂配 225 的胎实在是过分了,胎太窄了,地板电门的时候会打滑,而且制动距离也变长了,影响驾驶安全。​ 最后说说电耗方面,因为我有家充,所以对电耗没有太多顾虑,目前电耗在 20 几。车友们都说要多充几次电池才不虚,我目前只充了一次,接下来会再充充,继续观察电耗的变化。​ 总的来说,N7 虽然有些小缺点,但整体还是符合我的预期的,希望后续使用能有更好的体验。

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    2025-12-14回复
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    2025-12-13回复
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    2025-12-13
    半年的车,四个门框胶条开裂,质量也太差了图1半年的车,四个门框胶条开裂,质量也太差了图1
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    2025-12-12
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    2025-12-11回复
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