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为什么选日产N7话题封面图

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为什么选日产N7

买车时你都看了哪些车？为什么最终选择了日产N7？聊聊你的选车经历和原因吧！发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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日产N7青色625max车主

日产n7，625max，9000km车主

首总体来说，对于这个价位来说，性价比真的特别高，接下来我分享一下9000公里以来车的优缺点： 🌸优点： 🍀首先是车的空间，接近5m的车长，绝对称得上是中大型轿车，后排空间翘个二郎腿一点问题都冒得 🍀颜色我选的是青色，可以看我的图片，确实耐看，很有质感，并且还不用加钱哈哈哈 🍀外面的车灯自己开看不到，但是我在武汉看到过其他n7，很有辨识度，自动驻车时灯光流动效果很有质感 🍀冰箱制热制冷都挺快，制冷可以到零下，制热可以到55度好像是，高度刚好可以放下东方树叶，正常的矿泉水瓶子放不下，不过我一般喜欢喝山姆的矿泉水，刚好也可以放下 🍀智驾的话，我国庆一趟去了云贵川一圈，开了4000多公里，90%路段都是智驾，确实能极大解放双脚，只要不是复杂的汇入汇出路段，基本不用接管，当然有一些小细节还是可以优化的。主要我女朋友是广西的，我是湖北的，过年免不了要长途开高速，智驾确实能极大缓解双脚的压力，配备的座椅按摩和腰托也能让长途更加轻松 🍀再就是大家关心的续航问题，下面附了动态续航的图片，充满基本可以开450-500km左右，不过要保持这个续航，还是需要隔段时间用慢充桩充满调整一下的。充电速度的话，官方说的20-80%应该是用360/480功率超充桩的速度，实际路上常见的桩充电功率都在100-110左右，20-80%大概需要二十大几分钟，接近半小时，充满100%大概需要一个小时一二十分钟，这个其实完全能接受 🌼不足：都说了是真实感受，肯定要给大家分享一下不足之处，发出来也是希望车厂能不断改进的！ 🍀一个是后排不能放倒，这个还是有点可惜，如果后排能放倒成大床，那确实是锦上添花了，能极大提升自驾幸福指数 🍀第二个就是雨天确实很容易打滑。也算是电车通病了，起步起猛了，然后在有些湿滑路段，会容易打滑，当然我觉得和玲珑轮胎也有关系，8000km的时候忍痛花了4400大洋换了米其林轮胎，防滑效果确实要提升好多。这两天我看原厂选配的运动套装可以选装马牌轮胎，羡慕了，怎么不早点出😭😭至于说的过坑鼓包问题暂时没遇到，我正常速度过坑，打270的胎压，目前我没磕过 🍀然后作为一个喜欢唱歌的来说，车自带的无麦K歌功能其实有点鸡肋，会存在轻微延迟和杂音的问题，K歌效果确实没那么好。这个我强烈建议官方出个能适配车机的话筒，我想实现K歌自由 🍀然后就是最近更新的记忆领航，我也觉得鸡肋，只能按记忆好的路线开，需要用的时候只能点那条路线，跟着那个路线走，建议官方将记忆的路段直接改成noa路段，驶入那段路，就可以启动noa 暂时就提这些，以后给大家分享更多细节

日产n7，625max，9000km车主18477588285091951图片

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11-03

开破尼桑的小美

日产N7车主·车龄半年

万KM日产N7的点点滴滴，忧喜交加。

作为人生第一辆电车，选车时对比了近十款同价位车型，最终敲定日产N7 625Max墨海蓝版。四个月跑了近万公里，从提车的兴奋到用车的磨合，今天就聊聊这台车的真实表现，给观望的车友做个参考。一、购车账单：16万落地，提车速度超预期 💰 晒晒价格先报核心信息，毕竟大家最关心性价比。选装热泵空调（2000元）和运动包（2000元）后，发票总价153900元，加上保险5200元、上牌200元、贴膜1600元，落地共计160900元。这个价格能拿下中大型纯电轿车，还有越级配置，是我下单的关键。 📒 等车日记提车效率也值得夸，5月4日下订，5月23日就提车，比不少车友动辄一两个月的等待快了不少，这点必须给厂家点个赞。二、亮点够实在：家用属性拉满 1. 外观内饰：颜值与质感在线 📸 爱车美图墨海蓝车漆真的越看越喜欢，大气沉稳又不失格调，配合前后连贯式大灯和解锁时的灯光秀，科技感直接拉满。19寸大轮毂加红色卡钳罩，运动气息也到位，外观我给9分毫不含糊。内饰选的绿森雪白双拼色，虽然耐脏性一般，但豪华感很足。前排一大一小的双联屏搭配升降音响，每次启动都有仪式感，这点和车友们夸的“细节质感直逼高端车”不谋而合。不过有车友提到车窗升降面板塑料件易磨损，我已经提前贴了硅胶垫，算是未雨绸缪。 2. 空间舒适：“移动大沙发”名不虚传空间绝对是N7的核心卖点，83%的“得房率”不是吹的。4米多的车长搭配2900多mm轴距，后排翘二郎腿毫无压力，纯平地板让中间乘客也能坐得舒服。最惊喜的是AI零压云毯座椅，49个传感器能自动调节19个气囊贴合身形，通风、加热、12点按摩功能齐全，长途开两小时也不觉得累。有车友说它能缓解晕车，这点我家老人也印证了，确实比之前的油车平稳不少。504L的后备箱加下沉式储物格，露营装备、婴儿车随便塞，再加上6.6kW外放电功能，周末郊游太实用了。 3. 续航充电：日常通勤无焦虑 📉 能耗分享实测综合路况续航能跑450公里以上，电耗13-15kWh/100km；纯城市通勤能到500公里左右，和多数车友的反馈基本一致。高速120km/h满载状态下跑了388.8公里，电耗升至18.21kWh/100km，这个表现在同级里算中上水平。充电速度也够用，120kW快充桩从20%充到80%只要30分钟，平时下班顺路补个电，完全不耽误事。不过有车友说高速快充功率不如新势力的800V平台，这点确实是短板。三、槽点太闹心：这些问题忍不了 💔 爱车吐槽 1. 轮胎成“心病”，售后维权难这是最让我头疼的问题！提车才跑3公里就爆胎了，售后一口咬定是人为原因，不给质保，自掏900多换胎。现在9000公里，其他轮胎也出现掉块和严重磨损，每次开车都要盯着胎压，生怕再出问题。不过也有车友说原厂玲珑胎湿地制动不错，雨天开着稳，可能是我运气太差？但无论如何，新车轮胎频繁出问题，厂家该给个说法。 2. 车窗异响反复修，厂家解决方案“难产” 下雨天或洗车后，主驾车窗就开始“吱呀”响，去售后修了三次都没好，最后让等厂家统一方案，这一等就是四个月。翻论坛发现，车窗异响是不少车友的通病，有的甚至出现了主驾内饰异响，看来是品控问题无疑。 3. 智能化拖后腿，细节待优化车机整体流畅，但导航偶尔“抽风”会莫名导回家，和车友吐槽的“导航不如手机CarLink好用”一模一样。语音助手“小妮”识别率不高，复杂指令根本听不懂，蓝牙钥匙还经常连接不稳定，有次差点开不了门。细节上也有遗憾：没有前备箱，扶手箱太浅，门板水杯位晃得厉害，后备箱里的管线直接裸露，既不美观又怕刮伤。底盘调校偏硬，过减速带时颠簸明显，这点和部分车友的感受一致。四、总结：适合家用但需包容短板综合来看，日产N7 625Max是台优缺点分明的家用电车。16万落地能买到大空间、舒适座椅、扎实续航，性价比确实突出，适合看重实用性的家庭用户。但如果追求极致智能化和品控完美，它可能不是最佳选择。希望厂家能尽快解决轮胎和异响问题，毕竟这些细节直接影响用车体验。最后想问下同款车友：你们的轮胎还好吗？车窗异响有解决办法了吗？欢迎评论区交流！ 🌟灯组设计 👍 🌟外观套件 👍 🌟外后视镜 👍 🌟车门把手 👍 🌟内饰 👍 🌟内饰风格 👍 🌟中控台 👍 🌟遮阳板设计 👍 🌟屏幕样式及设计 👍 🌟内饰材质 👍 🌟内饰配色 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟换挡杆 👍 🌟方向盘 👍 🌟仪表盘 👍 🌟车门及功能 👎 🌟车窗及功能 👎 🌟空调系统 👍 🌟氛围灯 👍 🌟手机无线充电 👎 🌟

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万KM日产N7的点点滴滴，忧喜交加。18442211804346319图片

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09-25

一个个闲鱼

日产N7车主6000公里使用体验

等了快两个月才提的车，肯定先说优点： 1、20w以内无敌的前排座椅，舒适度确实没得说，传感器实时检测身体姿态，在快速转弯时会及时给予身体足够支撑，这点感觉很高级； 2、外观时尚，完全在老婆的审美上，每次去充电都会被周围的人问； 3、空间够大，我一米八坐在后排腿部仍很多空间； 4、刹车调校的很像油车，标准模式下一点也不晕，同时加速响应及时，驾驶体验很舒服； 5、辅助驾驶功能nice，泊车技术比我好，这是真的； 6、控制台虽然没有实体按键，不过多功能方向盘已经集成了大部分功能且预留了一个备用键，可自己选； 7、噪音控制优秀，比夹胶玻璃的天籁稍差，私密性也做的不错，在车里大声电话车外的人挨着窗户也完全听不见；再来说缺点： 1、比其他车更大的全景天幕且没有电动遮阳帘，虽然防晒但难以阻挡夏日的炙烤，原厂赠送了固定式的遮阳帘，装上后头顶仍然热的像个火炉； 2、225扁平比的跑车胎美观大气提升了操控性，但薄弱的胎壁导致极易爆胎，必须时刻关注路面情况并定期检查胎压； 3、车机设计略显混乱，看得出来日产想得很多，希望后期能通过OTA改进； 4、较高的零整比，有些零件很贵，真的让人肉疼，比如说大灯，据说小1w一个。最后说建议： 1、N7的舒适性优秀，但操控性和智驾还是比较一般，适合家庭用户，但不太符合年轻人需求； 2、个人觉得性价比最高的配置是Max版本，Max和Pro版本除了海报中的差别外，Max版本还多一个麂皮车顶和行车记录仪储存空间； 3、加价的车漆具有自修复功能，浅刮痕可以自行恢复，还是很值得的，颜色首推燕麦米（毕竟我是免费的时候买的），还有墨海兰，但一定要加运动包，颜值立马提升一个档次。

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09-29

C519的N7

日产N7使用半个月真实体验

哈喽家人们，日产N7提车至今已经不知不觉半个月啦！现在和大家分享一下我的驾驶体验吧！首先是选配方面，当时选的是510pro版本，考虑到我的需求辅助驾驶不是刚需，家里还有油车的情况，所以选择了510pro的版本，一直驾驶到现在也是体现到日产N7给我带来的安全和舒适感首先是车机，对于我来说，车机的流畅性和可玩性非常重要，好比车的大脑，日产N7的车机偶尔情况下会卡，大部分时间都是挺顺畅的，我最喜欢的功能是他有自定义智能场景，还有CarPlay等多个使用功能，总体感受非常不错。但是还是有点缺点的，首先是语音助手不是太聪明，很多语音指令他无法精准识别，然后是软件适配不够多，像我常用的网易云音乐以及一些娱乐软件不够齐全，还有是功能设计的不够简洁，比如说想调整室内摄像头、行车记录仪设置等功能，它们的入口很难找，通常需要找3 4个层级才能找到这些设置，属实比较麻烦，加上语音助手的傻傻，导致很多功能用起来比较麻烦然后就是驾驶体验，我自己一直使用的是自定义模式，开起来操控感非常不错，甚至有点油车的感觉，刹车、制动、转向都非常舒服，反应也非常灵敏，日常在路线清晰的路段使用自适应巡航，也非常顺手，总体驾驶体验不错，网上说的轮胎容易磨损等问题暂时没有出现，自动的车灯和雨刮器也比较灵敏。缺点也是有点的，一个是倒车时的影像有点不太准，特别是右后轮的视角很难精准的判断，这体现在停车的时候，要多倒3 4次车才能停稳，一个是空调的自动模式每次都开的很猛，基本没用过空调的自动模式，然后是车内的音箱前排的感知很不错，但是后排听着像没喇叭一样，可能也是没有选配顶配版的原因，但是后排也是有音箱的啊，没有调整的很好，最后是u盘偶尔会失效，导致有时候坐行车记录无法正常使用总结下来N7这款车开起来总体是挺舒服的，有些小问题可能是没有暂时还解决方案，车机的问题我也同样期待官方能听到用户的心声，在后续ota 升级里改进，广州的4s店活动也挺多，整个提车和用车过程都有跟进，整体体验还是不错的，作为10w-15w档位的车型是非常好的选择（我试驾过小鹏Mona 03、比亚迪等车型）总而言之，N7没有让我失望，期待和它未来能创造更多的惊喜！

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12-06

快乐的原野Rln

日产N7车主·新提车

日产N7车主5000公里真实体验分享

先说一下基本情况吧 1、选车理由/对比：自己以前主要是骑摩托车通勤50公里高速，但后来身体抱恙，怕骑久了风湿，就在7月开始看车，由于个人目前只是单人通勤用，所以没有看比较好的车，起初就是看了小鹏03和零跑b01，比亚迪海豚、秦之类的，但试驾之后都不太满意，在汽车城逛路过日产就想着顺路进去看一眼，结果仅仅是坐了一下就被日产N7的座椅征服了，对比比亚迪秦，同级车作为合资还要便宜些，于是直接下单，提车等待时间1个月，还是比较快的 2、费用清单：对比了一下N7的几个版本，首先排除丐版，作为年轻人买电车就是看中科技感，丐版只是个能跑的壳子而已，说白了就3个版本，12.99+1万可以多100多公里续航，这个我比较看中，综合对比1万100公里不算贵就加了，然后再加1万可以用智驾，并且给了很多科技配置，最主要的是换了翻毛皮，质感一下就上来了，冰箱感觉2000性价比不高，2000我都能买个家用大冰箱了哈哈，同时为了避免续航过于拉垮，也加了热泵空调，车辆费用152900，保险全套5000多点，但感觉推的那个3000多3年的全损险性价比很高，也买了。 3、提车过程：等个一个月左右，由于我们四线小城市可能还没有日产的新能源交付中心，所以去贵阳提的，店里面都很有礼貌，1个小时左右就整完了，坐进车的一瞬间情绪价值真的拉满了，以前坐的豪车也不少，但从来没有哪个车能这么舒服，直接高速120公里回家美滋滋 4、用车初体验：其实以前一直不太喜欢智驾，特别是看到安徽某车的事故后，更怕了，但实际上手开了之后，发现日产的智驾做的虽然一般，但真的很安全，可能超车并道跟车会有些差距，但基本遇到的该减速情况都减了，自己盯一下，真的很方便，一句话形容就是从考生变考官，开长途高速压力小多了。

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11-13

张七七的日产N7

车型配置：日产N7 510MAX - 购车成本：落地价14.8万元 - 行驶里程：提车至今（约半个月）累计行驶2000公里主要用途：日常通勤 + 周末中短途自驾游 1. 座椅舒适性出色主副驾驶配备“云毯座椅”，支持自动调节、通风与按摩功能在同价位车型中座椅体验处于领先水平 2. 辅助驾驶表现超预期算力为84TOPS，虽不算顶尖，但作为辅助驾驶系统已足够实用高速领航功能在暴雨天气下测试100多公里无需接管可识别高速桩桶并主动变道避让，稳定性良好使用建议：仍需保持警惕，随时准备接管 3. 充电效率高电量从20%充至100%仅需约30分钟快充体验优秀，适合长途出行补能存在不足 1. 动力偏弱加速表现一般 2. 蓝牙钥匙体验不佳靠近车辆时频繁自动解锁/锁车，影响使用便利性 3. 车载冰箱实用性低冷却效果有限，夏季无法完全冰镇饮料仅对小瓶饮品（335ml或易拉罐）适配，550ml水瓶需斜放空间设计不合理，整体鸡肋 4. 后排乘坐与储物受限头部空间紧张：身高185cm以上乘客头部余量不足一拳原因：溜背造型 + 座椅偏厚 + 地台较高座椅不支持放倒，影响大件物品搬运 5. 缺少电动遮阳帘全景天幕无原厂电动遮阳帘，暴晒时车内易升温 4S店赠送手动遮阳板，尺寸合适但拆装麻烦，影响使用体验对日产N7的整体使用感受较为满意，尤其认可其座椅舒适性、辅助驾驶能力和快充性能。但在细节设计上存在多项遗憾，如后排空间、车载冰箱和遮阳配置等，反映出产品在人性化和实用性方面仍有优化空间。

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09-20

花海9877

日产N7车主·新提车

拒绝ai还是老实写真实评价的N7车主

本身一开始也是想通过ai写写的，但是后面想想吧这样的帖子太多了没什么营养还是总结一下，希望能给在看这个车的人有所清晰，整个选车购车跟开了一千多公里的心得感受吧。偶然之间的相遇，了解到了这个车首先，选择这个车子也是偶然在商超广场上看到了这个车，事实上其实是有想买车但是一直都很懒并没有去欲望也不是很强烈，但是这个车燕麦米的颜色和玫瑰摩卡的颜色当时我和家里人都感觉很不错，这里很实诚的说车头是我觉得不怎么样的（后来买了到了之后呢感觉没什么问题了还可以颜值）最大的点呢其实在于整个日产大沙发吧里面的内饰座椅材质都让我感觉很有冲击力，我家里的老车是轩逸从保值省油这方面出发的内饰比较简单一点，这个内饰我看到之后很心动吧，确实很舒服跟其他的车子内饰不太一样，座椅挺战斗的看起来也很好摩卡颜色毛皮的很多地方是摸起来很舒服然后价格也很惊艳吧十来万的车以前是肯定买不到这样的配置的。好了激发了购车欲望开始对比后面一些天也在平台上了解同价格段的各种车型就15万以内的车型都去试驾过也去了大概6种不同的品牌suv轿车都看了，确实有好一些车都让我一亮感叹最近两年新车的内卷都做的很不错，这里具体就不讲哪些品牌了我怕不能讲，确实很喜欢，这里其实我没有考虑油车还是电车混动基本上喜欢就行了，性价比的话肯定不这样选但是最后选择这个价格外观都很好，说实在大品牌几个对比，如果从性价比上说都有长有短吧最后还是从外观上选择了N7 因为同价格段我感觉大品牌没什么很大差异选自己喜欢的那个对眼的就行购车补贴12000省补厂补8000老车轩逸退5000定金保险地区差异不一样我五千的样子保险总体还是可以的顶配625max 因为顶配有泊车内部的毛皮材质这样的包括续航后面都会衰减价格也没有差太多就直接顶配，选配上我们是南方所以没有选择热泵空调和冰箱没什么很大必要南方，冰箱的话首先是费电然后空间小用的地方不多，除非有车主要每天带饭的话没有微波炉是可以选。开后感首先，这里要先说的两个最多的地方，一个是轮胎问题，我选车之前其实了解过很久这个问题我也一直很担心我现在也加了车友群，群里和我自己都没遇到过爆胎的问题，乡下的石子路和城区路段，包括有一次我爸开车轮胎都瘪了压在停车位的那个我还很担心但是也看了一下没什么问题，说实话关于轮胎的问题，要是每天开的路都很烂久慢点开就完事了或者就不适合买这个车，因为为了舒适性底盘会比其他的低一点这个根本上就是选不选这个车的问题，开车习惯好一点就行了我基本上随便开都没什么事情。第二个问题就是之前老被我刷到的儿童锁的问题我提车当天就测试了开的时候后排打不开车门的这就是设置问题然后整体的一个开后感吧，还是可以的， 1.至少没遇到什么不舒心的问题，像双闪在顶上这样的设计由于是新款车嘛这种设计就接受了屏幕也大 2.然后车友群说的轴承异响的问题，我说没有遇到应该是批次问题，这里我是九月份最后一天的车所以没什么问题 3.胎噪的问题，表现挺好我高速开过很多次了算很不错了不会存在什么在车里说话后排副驾听不到的这种夸张情况 4.差不多在40码以下的时候有那种刺耳的蜂鸣声音，我问过车友群跟家里人的混动车情况，都有问题不大了就看个人不是一直都有，好像说是电车都有一些吧还好了 5.大天窗感觉我装上送的遮阳的就没管这个了 6.车窗问题，后排不能全打开很不爽我觉得，然后马上全部要打开的时候把会有一点很廉价的声音，是好像没有对齐的那种，不自然反正就是。 7.燕麦米不耐脏，害感觉很吸引蚊子什么的还没很晚的时候我老要洗车 8.续航问题车友群和自己都感受了，跟平台实测一样，买电车都清楚这点东西了动态续航嘛625的话正常跑480km的样子没什么很大问题了，我自己就是城区通勤偶尔高速 9.香喷喷的，不是那种香氛机发出来的味道总是就是香喷喷的我很喜欢，很自然的味道。 10.车机的模拟声浪跟玩具一样 11.刹车一般，凑合用，我个人觉得正常是可以的，但是说很极限急刹是肯定会差一点点，当然这么说不是说不行的只是相比其他的差一点可能是跟轮胎有关吧。制动距离长一点的意思 12.记忆座椅什么的这种，智慧场景这种快捷设置还是挺好玩的 13.小妮不怎么聪明看后面的升级吧基础的要求还是可以 14.音响默认不太对吧，感觉就只针对前排一样的那种，要设置一下，反正音响可以给我感觉很惊艳的车内该有的感觉 15.最后我想说的是，车没什么毛病身边人家里人都很喜欢，主要也是我自己本身不挑。还是可以的至少车友群人挺多的，都没说什么很大问题。

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10-12

风姿卓越天空LUd

日产N7车主·新提车

真的是一步三回头的程度

真的太爱了，人生中第一台大玩具，太帅了，我的黑武士。最开始买的时候一直纠结到底买纯电还是混动，最后选择了纯电n7，最看好的就是智能辅助驾驶，自动泊车真是我的心头爱。对我这种拿证没开过几次车的新手太友好。每次用自动泊车都感叹一次这个系统太优秀停的特别好，有一次自己倒车入库差点撞到后边，他自动刹车，绝绝子。座椅也特别舒服，上班中午休息都在车上睡的不想起来，坐久了屁股也不疼。后排空间特别大，头部空间也很够，对象190完全不会碰头，腿也伸得开。刚提车，就开始研究灯语，每次等红绿灯都会播放哈哈哈哈。主副驾都有自动座椅记忆功能，每次上车都会识别人脸调整座椅，特别方便。下车也会自动往后退让你有空间下。不用像以前老时候每次上都要调。而且有很多模式，有舒适模式起步很轻，完全不会突然的推背很晕，很适合晕车的朋友，还有开习惯油车的。我对象之前开油车，自从开了我的小7都不想开他那个油车了，又舒服又省钱。但是有一点不太优秀的是车机小尼哈哈哈哈有时候特别搞笑像小智障，连续说，或者说的太快他会反应不过来，但不影响正常使用，希望升级之后会好一些。还有我这新车怕被人碰开哨兵模式确实有点耗电，但是在接受范围内，手机app也会很及时弹窗预警，车机行车记录仪会覆盖，自己买一个优盘会更好更安心。总体下来就是非常喜欢我的小车车啊🚗。

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11-28

勇往直前的星球3TV

日产N7车主·车龄半年

N7用车心得分享

①续航能力：我的版本是625 Max版本，已经开了5000多公里了，都是在家里慢充，没有快充过，现在基本上可以跑到500+ ②购车历程：我算是提车比较快的，5月7号下单，5月26号就提车了，相比较其他车，有可能这个时间短了吧 ③购买建议：建议直接625Max顶配，因为这个性价比最高，可以先去店里面预约试驾一下，感受一下就知道这车有多好开 ④选车对比：和其他同价位的车子来比较的话，差不多的价格，这个空间最大配置最高，性价比拉满

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10-08

一往无前微风1o4

谈谈n7的感受

我自己定的是510max顶配，除了轮胎没选其他的都有、从2号开始到24号车到武汉、谈谈使用感受吧!首先外观方面、个人有个人的喜好、我自己比较了小鹏、丰田、大众的差不多价位的电车。我个人还是比较中意n7的颜值的、座椅的舒适度、后排的舒适度、空间大小我觉得n7是没什么可以挑的地方。然后是驾驶习惯、我自己在武汉开不堵车情况下电耗是12左右、堵车就是17-20不等了。基本武汉市区通行是足够的、电量一周是足够的、但是哨兵模式是真的耗电、开了哨兵电量掉的太快了、我只有白天在公司才会开哨兵、可能是我的车还没有养好。后续还会再观察的。网上大家讨论的轮胎问题、目前在武汉我还没有遇到难走的路、轮胎胎压270左右、基本没什么太大问题加、可能是我开的比较慢、武汉的白沙洲这边某些地段路况还是挺差的、所以我基本都是40-60码左右。总之n7折款差、目前使用下来、不论是舒适度还是其他方面(除开智驾、智驾驶没敢用)我都是挺满意的、因为之前开的欧拉、那个车我只能说完全比不了n7、如图4、那个车我都能在武汉开半年、n7比那个车还是好开一万倍的。最后我觉得车这个东西、没有十全十美的、一切还是以个人体验后为主、与其天天去刷帖子、不如自己上手体验、可以去试驾、每个人有每个人的观点、不要轻易被左右。评价只是参考、一切还是以自己体验为主!!!也希望我的n7能够陪伴我在接下来的日子里、一切平平安安、顺顺利利、也希望看到这个帖子的人也可以平平安安、顺顺利利、希望日产的车可以越做越好、谢谢!!!

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11-27

用户2611923042625

电车天籁-N7的使用感受

目前使用车辆已经有半年之多，从几个方面给大家总结一下 1.节能:目前能耗大概是13个左右，我经常跑深圳江门是没有什么问题的，目前充电桩都很方便个人是510的够用了 2.外观：中规中矩，低调而不失内涵，银色真的耐脏 3:舒适度：yyds,电车里面，算是乘坐和驾驶舒适度都算上呈了，同价位来说哈总的来说，是不错的一辆车，但是缺点也有，就是他的轮胎是有点拉跨的🥹，还有就是内饰松动的问题。希望能越来越好吧很快就去半年保养了，希望能有所调整和改善，到时候再和大家分享

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11-26

SukiYoung222

日产N7车主·新提车

日产n7用车2个月了！

日产n7用车2个月感受 📸 爱车美图优点： 1、外观时尚而稳重，兼顾了中青年的审美，6色可选，各有各的风采，特别！耐看~来体验下，阴天深蓝，阳光下是耀眼的森野青！ 2、空间够大。前排，驾驶位承载着ai调节座椅，在快速转弯时也能及时给予身体自动调节支撑；主副驾驶按摩功能，通风座椅冬暖夏凉，后排大沙发，舒适度确实点赞。 3、标准模式下，刹车不会明显，防晕功能做得到位。急加速也没推背感，响应及时，驾驶体验很舒服； 4、方向盘，左边滚轮可辅助驾驶，右边滚轮听歌，声音大小，主显示屏实时胎压，电耗，导航虽然没有实体按键，已经集成了大部分功能，且预留了一个自定义备用键； 5、冰箱能在-6—60℃的范围内调节，既可以冷藏饮料、药品也能给母乳保温，能放下6瓶可乐； 6、噪音控制优秀，搭配无边框车门，做到这个隔音效果是真下功夫了，隔音属实优秀，这里附一个噪音分贝参考值［图书馆内大约≤50dB］ 7、车友们比较关心的用电，本人喜欢呆车午休，510pro版，大概15.63kWh/100km，家用车，整体舒适度满意的！纠结的友友可以上手625版本。缺点： 1、全景天幕透光性好，但难以阻挡夏日的炙烤，原厂赠送了固定式的遮阳帘，装上后头顶仍然热的像个火炉； 2、前面空调26°足够凉爽！🥶能吹到的范围有点小，头部最热但是吹不到，后排空调温度跟和风量前面相比，有点差距。导致冷的地方很冷，热的很热 3、225扁平比的跑车胎美观大气提升了操控性，但薄弱的胎壁导致极易爆胎，必须时刻关注路面情况并定期检查胎压；建议在车内放置充气泵。 4、目前哨兵模式录像不完整，自动雨刮灵敏度有问题，该刮不刮，不该刮猛。钥匙锁车失灵等等bug还是比较多，建议尽快优化，把技术提升上来，让车友有更好的体验。建议：性价比最高的配置是Max版本，Max和Pro版本除了海报中的差别外，Max版本还多一个麂皮车顶和行车记录仪储存空间，Max的哨兵和行车记录仪比pro的更加全面。

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09-24

元气精灵WKK

东风日产N7提车

今天在苏州提了东风日产N7 510Pro，燕麦米的外观搭配粉色内饰，简直长在了我的审美点上，回头率超高。开起来感觉特别轻快，方向盘很轻，女生开也毫无压力。510公里的续航对于日常通勤来说完全够用，一周充一次电就足够了。最满意的是它的隔音效果，关上窗后车内非常安静，就算在高速上行驶，风噪和胎噪也控制得很好。粉色内饰做工很精致，用料也很环保，提车时几乎没有什么异味。车机系统操作简单易懂，连接手机蓝牙非常方便，播放音乐和导航都很流畅。空调系统很智能，可以分区控制温度，满足不同乘客的需求。小缺点是，燕麦米的车漆虽然好看，但感觉比较容易刮花，以后开车要更小心一点。另外，粉色内饰虽然漂亮，但可能不太耐脏，需要经常打理。总的来说，这台车的颜值和性能都在线，我非常满意。

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10-07

用户2611923042625

N7车主真实分享

车辆已使用半年有余，从几方面给大家总结分享： 1. 节能表现：当前能耗稳定在13个左右，日常往返深圳、江门毫无压力。如今充电桩普及便捷，我选的510版本完全够用，续航无需顾虑。 2. 外观设计：风格中规中矩，低调里透着质感，银色车身格外耐脏，日常打理很省心。 3. 乘坐与驾驶舒适度：真心yyds！在同价位电车中，不管是乘坐体验还是驾驶感受都属上乘，日常代步或短途出行都很惬意。整体而言，这是一款很靠谱的车，但也有明显短板：轮胎表现稍显拉胯，偶尔还会遇到内饰松动的情况，略影响体验。很快就到半年保养时间，希望这些小问题能得到调整改善，期待后续表现越来越好👏

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12-08

小丹尼2017

东风日产N7的真实续航能力，高速+城区

车型东风日产510Max，满电出发，车外37℃，全程空调26℃2挡风，一半时间听音乐，综合电耗14.1度百公里，行驶电耗12.5度百公里，全程90%以上使用领航辅助，最高限速降低10%行驶，相当于最高108公里每小时，堵车1段，领航辅助也可以很好的跟车，自动启停，极大降低驾驶的疲劳感。充电一般情况下不在高速服务区充电，一是价格贵，一般都在每度电1.2元以上，甚至超过1.7元，折合每公里超3毛了；二是人太多了，一般情况下都需要等，而且夏天还没有遮挡，高温下非常不利于快速充电，充电功率会下降很多。这次高速共行驶313公里后下高速充电，充电站距离高速口只有不到2公里，到站剩余里程95公里左右，动态续航还算比较实在，误差不超过5%。本次充电30分钟多点，电量从20%左右充到87%，后续充电速度变慢了就没等，挂枪走人。N7的高速续航能力值得肯定，当然不能开的太快，时速超过120之后，电耗增加很快，短距离时间紧可以快点。比较而言，市区行驶上下班只有5公里左右，相比较下，高速上倒不算费电，市区行驶空调占比比较高，最高可达40%，有时中午还开开空调小憩一下，一箱电只能300公里，综合能耗就高太多了，没有参考价值。气凉快了不开空调会好点，行驶电耗相对比较低了，经常可以达到10以下，动态续航还是标准的。

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09-21

风趣百灵鸟VyD

1个多月4000公里，普通人实测日产N7

一、提车 1 个多月，4000多公里选的日产 N7 625Max 版，流光银看着耐脏又大气，无框车门确实好看。日常通勤、周末出游、跨省旅游，提车 1 个半月跑了 4000 多公里，城市、高速、郊区路都跑过，整体没掉链子，最满意的就是空间和座椅舒适度，今天说说感受。二、优点，家用挺合适 1. 空间够大，座椅舒服这是最打动我的点！主驾调整好后，腿部空间充裕，跑长途连续开 4 小时，腰也不怎么酸，腰部支撑挺到位。副驾能放倒，家人累了能躺会儿歇着。后排坐三个人不挤，腿部余量够，纯平地板让中间的人脚能放舒服，长途坐车不憋屈。座椅材质软硬度刚好，不塌也不硬，前排加热、通风、按摩都好用，跑高速开按摩能缓解疲劳。整车隔音效果不错，有声音补偿，车速加快音量自动变大来覆盖噪音。 2. 续航可以，补能不麻烦续航 625 公里，实际开下来还不错。满电大概能跑510 公里。充电6、7 个小时，晚上充早上用，电车省好多油钱。快充也方便，30% 充到 80% 半小时不要。 3. 智能配置实用，安全放心大屏操作挺流畅，常用的导航、音乐 APP 不卡顿，语音助手能直接调空调、开导航，不用低头操作，开车时省心。360 全景影像 + 透明底盘太实用了，小区路窄、靠边停车时，盲区能看得清楚，不用担心刮蹭。高速NOA还是不错的，能自动跟车、居中，自主变道超车，堵车时能解放双脚，减轻不少疲劳。 4. 开着平顺，不晕车动力输出很平缓，舒适模式下起步、停车没顿挫感，防晕车也不错。运动模式，提速也够用，但提速太快轮胎抓地力不够还原地烧胎，高速超车、变道不费劲。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路时，颠簸过滤得不错，不会觉得生硬，日常开着挺轻快。 5. 细节配置够用，满足家用空调制冷制热快，分区控制很实用，一家人温度需求不一样也不冲突。声音也可以分区域，小冰箱可以冷藏也可以加热。大灯解锁时的动态效果挺有仪式感，540 度影像在复杂路况下能帮上忙。三、不回避的缺点，买车前可以参考后排座椅不能放倒，想装个折叠自行车、大件行李不太好塞，后备箱常规用着够，但装大件就吃力，而且后备箱上方没隔音棉，线路露在外面，看着有点粗糙。副驾储物箱不够大，中间因为有冰箱，少了个储物的地方。后排配置比较简单，没有加热、通风。交通标识识别偶尔会出错，把匝道限速当成主路的；锁车逻辑有点怪，想拿后备箱东西还得拿钥匙或者从车内解锁，希望能优化。自带轮胎听网上说不太行，过坑洼路或者高减速带得慢点开；轮胎看着薄，轮毂虽然好看，所以有点矮需要谨慎蹭到轮毂侧面。全景天幕好看，送了遮阳帘，贴了膜，隔热还算不错，夏天就不知道了要是能有自动帘就好了。四、总结：家用合适，这些情况慎选如果主要是家用，看重空间、舒适度，日常通勤、偶尔跑高速，日产 N7 挺值得选。4000 公里跑下来，没出什么问题，性价比在线，满意度也高。但如果经常要装大件物品，或者特别在意后排配置，又或者常开烂路，建议再考虑考虑，毕竟后排不能放倒、底盘偏低这些短板没法改。总的来说，作为家用电动车，N7 在这个价位段表现很实在，优点戳中家用需求，缺点虽有但大多能接受，提车至今整体满意，给纠结的车友一个真实参考～后续再补几张提车和用车照片。

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12-04

我要买370Z

给我的N7装个精品配件

今天来4S店给我的小7装一套原厂的动态投影灯，这款投影灯在日产商城里的价格是199元一套，跟另外一款169元的照地灯不一样，这一款有两个图案自动切换显示，感觉比单一的灯标更酷炫。安装的时候需要拆门板，里面接好线再扣到原先的预留口就可以，安装过程十分简单，师傅很专业，水平很棒，没一会儿功夫就装好了，图四图五是效果，图案很清晰很明亮，比安装之前更高端大气上档次我的小7开了三个多月了，到目前已经5000公里，外观上N7的设计给人的感觉很豪华，尤其在夜间，流线型的车身加上炫彩的灯光，简直不要太好看。内饰也非常不错，能接触到的皮质材料摸上去很柔软舒适。车机表现上，有些时候小尼无法完成一些指令，希望在后期ota可以优化一下。最最重要的是，希望厂家能加一个网易云因为我只有网易云音乐会员用车成本上，由于我开车比较温和，不会急踩电门和刹车，百公里电耗维持在10-12度之间，因为家里有固定车位，安装了家用充电桩，并且每天晚上用谷电，所以平均我开小7每公里只要3～4分钱，嘿嘿，这哪是开车啊，比坐公共交通还省钱阿，而且N7这么一台中大型轿车，这个电耗很牛了，现在出门除了楼下，基本上都要开着它感谢耐心看完我的絮絮叨，END。

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8天前

辰桑辰

日产N7车主·新提车

N7 十月底提车记录 625MAX

N7 十月底提车记录等车差不多一个多月，10月底提车,流光银版。趁着有空分享一个，选车之前纠结EZ6 P7 N7 纠结了很多, 最终去店里试驾,定了N7,理由如下. 1. 外观设计很耐看，侧面比较整,没有过多棱角切割. 纯个人喜好出发点. 2. 沙发是真的舒服,这个体验过了之后其他家真的没得比。 3. 性价比,因为本人购车纯家用 4. 内饰家人也很喜欢新上的玫瑰粉的配色. 考虑家用以及工作需求，所以续航方面就闭眼选了625MAX顶配选装基金5K,没要智能化的哪些,就选了运动轮毂,冰箱,热泵. 9月底定,差不多3周到,提车到手不到一个月.还是蛮快. 验车+付尾款+买保险。之后再去正式提车。然后自己去车管所上牌。到手之后整体感受、外观内饰不用多说，流光银的效果还是很不错. 毕竟自己选的. 用的舒适模式,刹车这些也是有过调教.后续再研究研究其他模式. CarPlay也没什么太大问题。但不足的地方，就是后备箱内部上边部分没有包裹，车内部金属和线都能看见，但考虑性价比，也就忍了。某宝买个棉挡板一下搞定。后续要开启智驾，自动泊车这些需要在手机APP里学习视频才能使用，这点也是蛮好。续航嘛还需观望.4S交付说还要慢充几次才能更准确. 总体来说还是蛮不错.

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10-31

稀里哗啦76

日产N7车主·新提车

科技感满满的流光银配色

入手日产N7 625Max流光银，是我深思熟虑后的选择。当初在比亚迪汉和它之间犹豫，最终打动我的，是N7更扎实的底盘质感和越级的舒适体验。6月底下定，8月车到店，提车过程顺畅，4S店验车、讲解功能、办手续一气呵成，仪式感满满。用车近两个月，最惊艳的是它的“移动大沙发”之称。AI零压云毯座椅不仅包裹性强，还有按摩功能，上下班通勤或跑长途，腰背都轻松不少。车机搭载8295P芯片，语音识别快，说“打开亲子模式”就能自动调节座椅和音量，带娃出行特别省心。外观上，流光银配色绝了，不同光线下泛着细腻金属光泽，无框车门和溜背造型让这台近5米的车既优雅又年轻。续航625km，我日常开下来，开空调也能跑490km以上，一周一充无压力。 200kW电机动力充沛，6.9秒破百，加速线性不冲，底盘由GT-R团队调校，过弯稳，滤震舒服，家人坐车再没晕过。当然也有小遗憾：后备箱开口偏小，搬婴儿车有点费劲；方向盘手感偏轻，高速上少点沉稳感。给想买的车友建议：如果看重舒适和品质，N7 625Max值得冲，尤其是顶配版，配置拉满。流光银耐看又耐脏，但补漆要留意色差。相比同级国产车，N7可能智能玩法少一点，但胜在行驶质感高级、系统稳定、品牌可靠。它不是最炫的，却是最适合当家用车的那一款。

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10-18

狗蛋kkkkkk

日产N7车主·新提车

我的智能出行搭子：日产N7两个月深度体验

【我的智能出行搭子：日产N7两个月深度体验，颜值与智慧并存】一直梦想拥有一台属于自己的车，今年六月，在男朋友的陪伴下，经过两次认真试驾和反复对比，我们最终锁定了这台日产N7长续航版。如今提车整整两个月，从初见时的怦然心动，到日常相处中的细水长流，它已不仅仅是一台车，更是我生活中不可或缺的“智能出行搭子”。今天想和正在纠结选车的朋友们，分享一些最真实的感受。始于颜值，忠于气质坦白说，最初就是被N7的颜值“击中”的。它不像一些车型那样张扬夺目，却属于越看越有味道的“第二眼美女”。前脸设计简洁而富有未来感，流线型的车身配合辨识度极高的贯穿式尾灯，每次锁车后都忍不住回头多看几眼。特别想夸一夸它的颜色——日产这次真的用心了。燕麦粉温柔又显气质，特别适合女生；我最终选的是流光银”，在阳光下会呈现出细腻的金属颗粒感，有点像水光蓝，配合多幅式的“梅花”轮毂，整体质感非常加分。黑色是深邃的石曜黑，青色新颖又大气，也有很畅销的白色，可以说，每一款颜色都不是敷衍了事，而是赋予了车辆独特的个性。续航扎实，给我满满的安全感我的N7长续航版标准工况下是623公里。我日常通勤距离不算远，但周末常会往返市区或近郊游玩。国庆期间有一次用慢充桩彻底充满，表显动态续航达到了510公里，在这之前因为快充使用较多，电量显示可能有些浮动，系统似乎还在学习适应我的驾驶习惯。最让我安心的是车机的充电提醒功能。可以自定义设置一个电量阈值（比如低于20%），当续航接近这个数值时，系统会主动语音提示，就像一个贴心的副驾，提醒我该规划充电了。这对于偶尔会忘记看电量的用户来说，真是避免了“里程焦虑”的实用设计。智能座舱，让开车变成一种享受 N7的智能座舱，堪称日产的“觉醒之作”，给了我很多惊喜。 1. 全场景智能语音：反应灵敏，支持连续对话。不仅可以实现“打开车窗25%”这种精准控制，副驾和后座的乘客也能直接语音召唤“小尼”，调节自己区域的空调温度和风量，非常人性化。 2. 实用至上的智能设置：除了语音，车机内置的充电地图能帮我筛选不同价位的充电站，并支持分时预约充电，有效利用谷电节省开支。当然，这里也要提醒大家，预约充电时别忘了留意停车场的收费规则。一点小吐槽与真诚建议没有完美的事物，N7也一样。比如它的手机APP远程功能，偶尔会出现一些延迟，希望厂家能通过后续的OTA升级不断优化。基于这两个月的深度使用，给正在观望的车友们几点选买建议： · 配置选择要务实更要看长远：如果预算允许，我真心推荐一步到位选择高配版。它所包含的完整智驾包（自动泊车、高速NOA等功能），对于技术信心不足的新手或女性车主来说，能在很多场景下大幅降低驾驶压力，这份安心感是实实在在的。 · 长续航版是性价比之选：多出的100公里续航，不仅在应对跨城出行时更从容，也能减少日常的充电频率，提升用车品质。 · 家用充电桩是必备：建议直接安装7kW的充电桩。利用夜间谷电时段，5小时左右就能充满，我算过一笔账，每月电费基本不会超过200元，经济又方便。最后总结如果你和我一样，预算在12到18万区间，寻找一台能兼顾优雅设计、扎实续航、智能便捷且安全可靠的纯电轿车，那么日产N7绝对是一个不容错过的选项。它或许没有新势力品牌那般喧嚣的营销，但日产深厚的造车底蕴，体现在它过减速带时那种柔韧的高级质感，以及让人安心的三电系统上，这些都需要你亲自去试驾才能深刻体会。 👉 更多关于能耗数据和不同路况的体验，我已经关联了 #日产N7车友圈，欢迎各位车友一起来交流提问！期待在圈里看到你的分享。

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10-18

逗撒

提N7之前试驾过eπ007 深蓝sl07 零跑b01（c01没车可以试）小鹏M03 最后才去到日产店该说不说就这个大沙发前边试驾的全是浮云因为听说国补报废补贴可能要没了而且下个月要结婚就选了个现车流光银（但是但是但是黑色是真的帅！要等三周左右略微后悔银色还加2000）提车到现在还没充电，因为天天通勤30公里还没有充过电先不评价电池续航了因为我在北方所以选了热泵冰箱科技包（媳妇喜欢）银色625Pro 个人原因不太喜欢智驾（被机器操控的感觉）虽然很方便自动泊车什么的说一下开起来的感受吧试驾的时候试驾员说这个车开起来比较像油车没有特别冲的感觉真的是起步很顺滑刹车跟脚底盘调教各方面也是没的说具体还是特别适合家用的一款车（再吹一下大沙发！太舒服了！）还有说方向盘跑偏目前我是把方向盘调的很靠后离我最近的状态没有发现有跑偏的情况车内异响科技包带的升降音响重低音情况下有一点震动的嗡嗡声还没有仔细看是什么原因平路爆胎的情况哈纯黑子该说不说我住在村里虽说没有炮弹坑吧院子门口小台阶村里的水泥路过小坑目前没任何问题爆胎情况取决于车主到底会不会开车

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10-25

tbb

10万出头新能源家用车跑断腿的选车心得

10万级纯电抉择：对比8款热门车后，我为何敲定日产N7？预算：10多万选家用纯电新能源代步车对比车型：小鹏M03，极狐阿尔法T5，日产尼桑n7 丰田铂智3x，比亚迪元plus，比亚迪宋plus ev，零跑b10，马自达ez60 对比方式：对比车型参数，线下试驾，跟销售谈价格和福利在漫长的对比后，从空间到舒适性，从智能到可靠性逐一排查，最终选定了日产N7，并成功提车，分享下我对比的具体车型和他们的核心优劣势 - 小鹏M03：优势是辅助驾驶逻辑接近高端车型，12万级就能享受到越级智驾体验；劣势在于后排空间局促，靠背偏陡且地台偏高，175cm以上乘客久坐易不适，实用性打折扣。 - 极狐阿尔法T5：长处是轴距占优，后排能跷二郎腿，后备箱放倒后容积达1546L，装载能力强悍，电机功率大加速不肉；短板是辅助驾驶配置简陋，仅支持倒车影像和定速巡航，堵车时需全程手动操控，悬架偏硬过减速带颠簸明显。 - 丰田铂智3X：优势在于品牌口碑扎实，后排配备可折叠小桌板，细节设计贴心；但座椅支撑性不足，续航表现中规中矩，智能化配置落后于同级新能源车，缺乏核心竞争力。 - 比亚迪元PLUS：长处是用车成本低，每公里成本仅三毛，支持手机NFC钥匙和360影像；劣势突出，悬架软导致转弯发飘，运动座椅顶脖子，续航虚标严重（实测仅为标称的64.5%），且存在内饰异味、轮胎质量不佳等问题。 - 比亚迪宋PLUS EV：优势是外观内饰显档次，续航扎实（标称605km实测580km）；但底盘偏硬过减速带颠簸，车机卡顿是祖传毛病，雨天毫米波雷达易抽风，且基于油改电平台导致离地间隙过低。 - 零跑B10：亮点是15万级罕见搭载激光雷达，支持高速和城区跟车，OTA升级免费；缺点是后排腿部空间有限，175cm以上乘客膝盖易顶前排，空间实用性难以满足家庭需求。 - 日产尼桑N7：优势是2915mm超长轴距带来越级空间，AI零压云毯座椅舒适性拉满，骁龙8295P芯片车机流畅，快充速度同级领先；劣势是智驾需中高配才支持城区记忆领航，入门版智能配置稍简。 - 马自达eZ60：长处是后置后驱布局驾驶体验尚可，价格与N7持平；但空间表现一般，智能化配置和续航能力均无突出亮点，缺乏家庭用车所需的实用性设计。锁定日产N7：家庭用车的全方位适配空间实用性的绝对优势，是N7打动我的第一要素。其2915mm轴距在8款车型中遥遥领先，83%的得房率让后排乘客能轻松跷二郎腿，完全碾压小鹏M03的紧凑后排和零跑B10的局促膝部空间。504L的后备厢搭配下沉式储物区，能同时容纳婴儿车、轮椅和行李箱，这比比亚迪元PLUS的345L后备厢实用太多，完美适配家庭出行的装载需求。 "移动大沙发"的舒适升级，精准命中家庭用车痛点。N7的AI零压云毯座椅搭载49个传感器和19个气囊，能通过AI算法主动贴合不同体型家人的身体，配合SPA级按摩功能，彻底解决了长途出行的腰酸背痛问题。相比之下，丰田铂智3X的座椅支撑性不足，极狐阿尔法T5的硬悬架让老人孩子易不适，而N7还配备同级唯一的智能冷暖冰箱，夏天冰饮料、冬天保温辅食的设计，是其他竞品都没有的贴心配置。智能与可靠的均衡兼顾，打消了我的双重顾虑。中高配搭载的骁龙8295P芯片，让车机响应速度堪比旗舰手机，远超比亚迪宋PLUS EV的卡顿体验；与Momenta合作的智驾系统虽无激光雷达，但高速并线逻辑柔和，大雾天感知系统稳定性强。更关键的是，日产78年的电驱技术积淀，加上通过四针刺多电芯无热蔓延试验的电池，配合三电终身质保政策，比新势力品牌更让人放心。性价比的终极打动，让选择毫无悬念。11.99万的起售价与小鹏M03、马自达eZ60持平，却标配AR-HUD和零重力副驾躺椅，比宋PLUS EV起步价低近1万。30%-80%快充仅需0.23小时，速度远超M03和秦L EV的0.4小时以上，配合6000元金融贴息，落地成本极具优势。 8款车中，小鹏M03适合科技爱好者，零跑B10偏向通勤族，但对于看重全家舒适用车的我来说，N7在空间、舒适、可靠和性价比上的均衡表现无可替代，这正是它成为最终选择的核心原因。

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09-27

运筹帷幄远山HDj

日产N7车主·新提车

聊聊n7体验

【购车经历】当时看了两款车，小鹏 mo3，日产n7，综合对比下来感觉n7性价比更高一点，当时也考虑过m03但是后排空间略显局促了。n7空间比较大【提车价格】裸车149900，加了个银色，保险是6000，算下来落地157000万【外观】外观其实还帅气的，溜背的造型，加上腰线，也没那么花里胡哨的，挺简约大气的，【续航能耗】城区的通勤上，在上下班高峰期经常一脚油门-脚刹车的情况下再加上开空调开按摩，电耗差不多在15个左右吧，具体看个人脚法，其实这个电耗不算多很好，可能是因为车大【辅助驾驶】辅助驾驶这方面上中规中矩吧，毕竟算力摆在那，现在只能部分城市高架和高速的领航辅助驾驶，有记忆驾驶辅助【空间】车 4.9米，轴距2.9米左右，空间上是足够用了，一家人出行也不拥挤，日产的大沙发是很让人眼前一亮的，很舒服。主副驾驶都有座椅按摩通风加热，配置上不算低。【充电时间】家里用的是7kw的充电桩，一般不会开到0再去充电的，差不多30左右充电，一晚上用谷价充电很低，充一晚上差不多就满了。【服务体验】整个提车的流程只能说是还行，赠品太少，起码送个充电桩【最不满意】这辆车最不满意的就是轮胎了，看网上有很多爆胎的经历，车子的扁平比太低，过一些坑洼路面非常容易爆胎，如果车子可以在购买的时候可以

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11-08

绕过江河错落烟火

日产N7车主·新提车

日产N7提车3个月感受

7月14日提车到现在快三个月了，已经开了将近7千公里，整体体验还是非常不错的，这个价位绝对T0的表现。首先说一下优点，续航我的是顶配，充满电一次大概能跑个500左右，电耗还是可以的，然后是座椅舒适度，日产大沙发绝不是吹的，比天籁坐着还要舒服，20万以内没有对手；缺点就还是那个老问题，方向盘歪，去4S店调了几次还是歪，后备箱还要拿钥匙才能摁开，体验不太好。整体还是很满意的，这个价位值得推荐！

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10-11

大亮带你看好房

日产N7车主·新提车

为何我会选择日产n7

说一下我的提车时间：给各位还在等车，或者想要买这款车的一个参考，我是8月10号下定的，9月5号车就到4s店了，比我预想的时间提前了。说一下为什么会选择这款车：因为预算问题，就卡在 15万以内，最好13万左右最好，再说一下用车需求，只有明确预算跟用车需求，才能合理去选择看哪些车，而不是浪费时间，家里就只有一辆车，所以家用为主，空间至少是b级尺寸，车内功能实用。开起来舒服，不需要过分追求加速。隔音不能太差。我个人比较喜欢轿车的，觉得开起来比较灵活，媳妇比较中意suv觉得大。能装。在懂车帝早早就浏览各种帖子跟视频了，最后锁定在以下几个品牌，国产新能源必看，比亚迪-海豹ev。新势力销冠零跑，c10及c01。吉利星耀8。奇瑞风云A9l。然后去线下试驾。后面又新增了银河e8。说一下比较有质感跟档次的两款车，风云a9l跟吉利的e8。因为预算最低配符合，但是基础配置太盖了，所以不得不放弃。比亚迪海豹，因为内饰我觉得稍微有点廉价，媳妇说有网约车的感觉。星耀8我跟媳妇都很满意，后面因为不想要混动，所以也ps了，零跑的suv是唯一一款试驾我跟媳妇都晕的车。所以c01轿车也没试驾了。综合下来n7我觉得配置跟空间是最优选了，就合资造底盘来说，日产底盘真不赖，非常适合家用，座椅按摩的力道挺高的，不像之前我朋友的理想one，座椅按摩是智商税的感觉，特别惊喜的是臀部也有。车机还有亲子空间，冰箱，对于我刚出生的宝宝来说，后面出游也可以热奶了。国产还有很多好的品牌，比较起源A07。东风一派007。等，颜值都很高的。起源A07觉得在配置方面对于我来说，n7更适合我。007则是尺寸上，还有配置我觉得n7更实用。但是007确实很帅。但是我已经是奶爸了。本来不想要智驾，想着同价位625p就好，但是朋友安利说智驾好用，不上智驾后面会后悔的。最后综合考量下，选择了510m。现在用车也有一个月了，2000km了，有槽点有亮点。我下篇会分享给大家，特别是大家最关心的续航话题，网上七嘴八舌，各种各样的。作为一个准车主我会把体验一五一十给大家分享。

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10-08

瑭詩芣婜浨詞

日产N7车主·新提车

日产N7，1400公里真实感受

首先，从油车换成电车，只想说一句：真香！开习惯了油车，习惯了发动机的人轰鸣和汽油味儿，起初是接受不了电车的，但是最终不得不向生活低头，常年高昂的油费、保养费，最终还是抱着尝试的心态选择了电车。目前开下来1400多公里，没有出现什么硬件和软件的问题，充电6次，每次50度左右，费用合计120，合计不到一毛钱一公里。 1.第一点是大家最关心的续航问题，我上面的截图大家可以看到，我的车型是510pro，充满电的状态下动态续航显示是400km出头，实际我们开的时候有时候难免堵车、包括我们充电的时候不可能到0%再充，我通常都是在25%左右的时候就开始充了，实际可以开的里程大约在260-300公里左右，市区通行我是完全够用了，大约4-5天左右充一次电，也不是很繁琐。如过对续航要求比较高，每天行驶的里程数比较多的，可以选择625版本的，实际续航应该在400公里左右。 2.硬件问题也是大家比较关心的，尤其是轮胎。1400公里开下来，因为我开的通常都是快速路或者国道，所以路面状况相对来说还是挺好的，所以目前没有发现轮胎有什么问题，唯一让我感到疑惑的就是这个轮胎的保气效果好像有点不太行。我是8.18提车的，提车的时候冷胎压显示是280，现在冷胎压是240，也有可能是最近降温的缘故，后面观察观察再和大家分享。 3.软件问题最主要的自然就是智驾了。因为我的车型是510pro，只有车道辅助驾驶，没有智驾功能，所以就没有什么太大的发言权了。不过车道辅助驾驶我用了几次，效果还是非常不错的，跑高速路况好的话可以一两个小时不用操作，只需要保持注意力集中就可以了。如果对智能驾驶不是很看重的话，其实买pro版本就可以了

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09-20

富足远山ezT

一个半月使用体验

日产N7一个半个月使用感受——9月12日提车后900KM：一、购车初衷作为一款定位家用的纯电轿车，日产N7凭借座椅舒适、高性价比吸引了我。提车前对比过同价位的丰田铂智3X，最终从舒适度选择了日产N7。二、满意之处 1. 舒适性拉满 •座椅黑科技：AI零压云毯座椅的49个传感器和12个气囊点真的很舒服（开车时建议主驾按摩力度调小，个人感觉有点影响操作） •静音表现：高速110公里每小时上风噪有点大，平时市区很静音。 2. 空间实用性 •轴距2915mm带来越级体验：后排腿部空间超2拳（身高175cm实测），后备箱容积484L，露营装备轻松装载。 3. 智能化体验 •语音助手“小尼”：响应速度快，支持连续指令（如“关窗+调22℃+找充电桩”）。 4. 驾驶体验 •底盘调校偏舒适，滤震优秀，过减速带时车身平稳。三、不足之处 1. 细节待优化 •车机系统：应用生态较少，第三方APP支持有限；语音助手处理复杂指令时偶有卡顿。 •高速体验：车速超100km/h后胎噪明显。 2. 硬件小遗憾 •轮胎争议：部分车主反馈爆胎案例，但是我没事（哈哈哈哈0），买了充气的，胎压不低于270。四、续航与充电 •实际续航：510PRO版本标称525km，实际市区通勤（空调26℃）达成率75%-85%，一周一充无压力；高速120km/h续航约350km，快充18分钟补能40%(挑充电桩)。 •能耗表现：电耗13-16kWh/100km。五、性价比总结 12.99万的价格，对比同价位国产车型，N7在座椅舒适性、空间实用性和合资品质上优势明显，适合注重实用性与颜值的家庭用户。目前在外面充电，没有家充，算下来0.15元/KM 提车一个半个月，开了900KM，有想问的可以问。

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10-29

用户3753938975705

日产N7车主·新提车

等待20多天终于在国庆前喜题小粉！

心心念念大半个月的新车终于生产好了！整车落地算上补贴和保险13w➕ 先说颜值方面：实车比照片更加惊艳！配置方面我的是625pro，所有的选装都加上了！外观和内饰是情人节出的限定免费粉红色，+2000选的燕麦米车漆无论是正面看还是侧面看都很帅，但车尾设计有点争议，有人觉得尼桑的字母不好看，我个人觉得夜间贯穿尾灯一亮而且还可以自定义各种灯语挺不错的空间：有一说一空间真的很大，我老婆开车驾驶位比较靠前，我朋友一上车说感觉上了迈巴赫的后排(指空间)，后备箱空间也很大，正常家庭出行放两三个人的行李肯定没问题性能：够开，加速也很流畅，但别想秒天秒地，家用完全够用！提速线性不窜 🔋 续航：算上出厂的电量，充了两次电，已经开了1000公里了，目前还剩40%的电，并没有出现电量很虚的情况，我觉得还好，平时驾驶都是空调开26℃，风速1-2 总结 ✅ 优点： 1. 日产大沙发名不虚传，真的很舒服 2. 空间大颜值高，很大一部分原因是为颜值买单 3. 整车终身质保，暂时没碰到异响等问题，不拿去跑滴滴相信不用担心质量问题 ❌ 槽点： 1. 车机偶尔智障，卡顿，但是没有遇到死机的情况，基本上自己能恢复 2. 无线充电慢且发热，不如直接插线 3. 中控放手机那里特别容易脏，内饰不好打理我是九月底提的车，车轮异响车内异响的情况暂时没碰到！

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10-11

开N7的李李

日产N7车主·新提车

日产N7！6000公里车主续航实测！

📉 能耗分享 7月底提车，我选择625MAX版本，选配了银色外观和运动包。我选择的是雅灰内饰，整体感觉比较高级，max版本使用了更多的翻毛皮，对比很多车型上硬邦邦的塑料材质，极大的提高了车内的质感！到现在马上6000公里了！昨天开智驾行驶，天气凉爽没开空调，高速上限速110，跑了一个小时左右，突然发现30%的电动态续航还有200公里，那这满电续航都超过标称续航了，简直是太能打了！最近路上的，日产n7的外观符合大多数新能源车型的主流外观，一改日产以往的老派风格，以致于很多人第一眼看到它不相信是日产出的车。发光logo、智能灯语等新造型让人眼前一亮，也增添了更多的趣味性！值得一提的是，智驾的表现真的让人放心！满意！高速noa启动后，不需要自己操作，加速、避让、超车都非常的顺滑！提了n7两个多月，驾驶过程中没发现什么太大的缺点，前后排空间足够，动力方面一脚踩下去超车简直不要太有信心！网上很多反映车胎容易爆胎的问题，我目前还没有遇到。也走过很多烂路，速度基本40码以上，是完全没问题的。说6000公里以内爆胎可以免费换一条，看来我是用不上了，哈哈！如果大家有任何关于n7日常使用的问题，都可以在评论区进行交流！

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10-09

绕过江河错落烟火

日产N7车主·新提车

日产N7八千公里用车感受

今年7月中旬提的日产N7顶配，到现在开了有8千公里了，谈一谈这近4个月的用车感受。首先是用车体验，日产果真是沙发厂，座椅软糯舒适，朋友家人坐了都说好，再有就是电车的用车成本极低，由于没有家充我每次在外面充电都会记录费用，目前跑了8千公里，共花费了一千块钱，算下来差不多每公里一毛出头，电车确实很省。然后是车的价格，这也是我考虑买N7的最大因素，但是试驾了小鹏、深蓝、奕派等同价位的车，但是体验过后总感觉N7的内饰外观更豪华一些，不像是这个价位的车，当时裸车价15个，7月份河南已经没有了置换补贴，于是4S店给开了海南的发票，走的海南的省补，加上厂家给的5千立减，然十月份海南龙华区还有个区补四千五，一共是优惠了两万三千五，裸车价来到了12万多，加上保险13个落地，堪比当年轩逸价格啊。大家买的话推荐大家直接上顶配，现在更新了城区记忆智驾，但是感觉差点意思，不太好用，可能是我用的少，没有底气吧😂，但是高速NOA确实好用，每次上高速都会开。整体N7没有什么大短板，能给的都给了，加上这个价格，真心推荐！

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11-09

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