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#秦L EV 车主分享一、外观评价： 前脸有点像“青春版的汉”，我试过拿手机在地下车库，尝试解锁同颜色的汉，手机npc一直解锁不了，试了几次没有反应，我打开app解锁才发现这个是比亚迪汉，我的车在旁边！场面极度的尴尬！（丰田有图有真相） 还有一次我有一个同事问我的汉多少钱钱，我说是秦lev，不过我心里还是暗喜的，哈哈哈。总之前脸的龙颜设计让这台车的颜值提升了一个档次，侧面看相对于秦Ldmi，感觉段了一截，其实就是屁股那里短了一段。屁股后面造型比较夸张，看着屁股下面两个有两个通风孔，其实只有前脸下面两个通风孔是真的，屁股后面两个是装饰用的，没有通风功能。还有尾灯相对来说比较简约一些，不像比亚迪汉的四个中国结和秦ldmi的三个中国结，秦L EV尾灯的一边只有两个中国结。 二、空间体验评价： 这款车纵向宽度是够的，不觉得小，前排做着挺舒服的，座椅算是比较柔软，填充物也是足，目前跑长途三个小时的，暂时没有试过屁股痛腰痛之类的，我直接开帕萨特或者是速腾高速三个小时会坐的不舒服，还有亚洲龙开高速两个小时已经很不舒服了。前备箱我一般用来放矿泉水，感觉这个地方不太实用，但是好过没有。后备箱比较小，可能是因为这个后驱车身的原因，相对我以往的轿车，这个车尾箱是最小的。后排空间够用，轴距达到了B级车的2820，但是和凯美、帕萨特这些b级车的空间有很大的差距，帕萨特后排都能翘二郎腿了，这个只能说比A级空间大，但是比不过标准的B级合资车空间。 三、聊一下驾驶体验： 470续航的电机公里是110kw，相当于150啤酒马力，和大众油车的1.4t涡轮增压的动力差不多，市区绝对够用，如果你切换运动模式，会有明显的推背感。但是现在很多电机那里都挺大的，比如日产n7高配的马力都达到了272匹马力，比我这个多了一百多匹的马力，顿时觉得我的这个马力太小了。后驱驾驶感受不错，但是我只有在跑老家山路的时候才能感受出来，这个支撑性不错，跑山路比我之前的大众速腾舒服，就是方向盘操控性差了一些，底盘被这个方向盘的延迟拖垮了。 四、续航实测： 这个车我感觉正常开起来的电耗不高，但是天热的时候空调能耗会稍微高些，我只要佛系开车，能耗基本在10.5或者是9.5这样，高速三个大人一个小孩开110速度的话能开300公里这样，市区能开个400左右。如果市区比较暴力驾驶的话，市区续航就三百多，高速续航也贵低很多，高速我一般都是开110-120，电耗在15-16，速度再往的电耗没有测试过，不舍得踩油门，毕竟这款车高速动力不是特别好。 五、智驾体验： 这个智驾体验就一般般，如果你想要开体验的，一定是带激光雷达的，不带激光雷达的智驾就是流氓智驾！我试过快环智驾差多撞到前面变道过来的宝马，这个智驾当时没有识别到人家打灯过来，还是我手动接管。高速上试过超车遇到大货车压线，然后急刹吓全车人一跳。还有我试过高速不会识别路锥的，我也是手动接管避障了，现在我发现遇到施工路段大概一公里就会提前降速（但是降速太快了，不是一点点的量），不过这个天神之眼C用好了，还是可以减轻开车疲劳，前提是要随时关注路况，随时能接管车辆，这个毕竟是还是L2级的辅助驾驶。 六、充电评价： 我一般晚上11点在小区楼下的充电桩充电，0.59元一度电，充满电28左右，因为这个充电有损耗，每次充电会有几度电在充电的过程中损耗电的，可能是转化的时候消耗了，市区在7分钱左右一公里。感觉有时候去充慢充或者是高速服务区充电的电费会比较贵，一块多一度电，而且高速开车又比较耗电，高速一公里要一块多接近两毛钱一公里，高速开电车不怎么省钱还有续航焦虑！！经常跑高速的话买电车真的不合适。快充从百分之几充满在一个小时左右，慢充从百分之20冲到百分百，我记得是需要5个小时这样。快充速度是很快，但是如果你充的充电桩是双枪的，和另外一个新能源车一起充电的时候，你的充电功率会下降很多，我试过下降一半的。 七、秦LEV性价比评价： 我觉得这款车是非常有性价比的（不要杠，我会上我当天下定的图），上市当晚我就下定金了，后面没有试驾直接下定了。这个车的的硬件措施很给力，我觉得是比亚迪比较良心的作品，底盘五连杠加前双节球＋后驱＋天神之眼C＋CTB电池车身一体化，而且还是全新的纯电平台，这个配置我觉得是很香的。但是他的工艺水平也感觉一般，只能说是对得起这个价格了。
#圈友鲜试驾🚗这次秦Lev终于可以试驾了，试驾完我是有点失望的，这个车的动态驾驶没多少惊喜，甚至在我看来是有点差，不如秦Ldmi的底盘，大家可以自己去试驾体验一下，这次也顺便体验了一下秦Lev的高级辅助驾驶，下面就一起说说吧。 ◆先说智驾，好的方面就不说了，说三个我遇到的问题。 1.跟车距离比较长，这个问题是比较常见了，在我试驾秦plus和海豹05的时候都遇到了，而且可以说是一脉相承，起步的时候跟车的距离有点长，很容易就导致旁边的车加塞，尤其是4车道变3车道的路况，旁边的车很容易就给我加塞进来了。 2.调头弯不够自然，在同样的一个路况，上次我试驾夏的时候这个调头弯可以说是控制得很好一把过来了，但是秦Lev在弯中会不断的去调整角度，方向盘左右都会调整，当时旁边有车子，让我感觉不是很安心，按理来说都是天神之眼-C方案，不知道为啥秦Lev的表现会是这个样子。 3.大角度弯差点撞上去，在回去的路上遇到一个大角度的弯道，它识别到了，但是到了弯中的时候，整个方向的角度不够大，差点就撞了上去，真的吓我一大跳，在我看来调头弯都没问题，为啥这个直角弯出现了问题呢。 再聊聊驾驶感受，我认为是不如秦Ldmi的，这个让我是有点惊讶的。 方向：我试驾的这辆车的方向盘有点问题，问题在于它在静止或者比较安静的环境下打方向的时候，会听到一点点方向盘里面的某个零部件摩擦的声音，这个声音在打方向的时候就会产生，有点小呲呲的，我后面看了一下方向盘里面有没有什么东西卡住，我的肉眼是没有看到的，这个我也反馈过店里的工作人员了，大家自己去试驾的时候可以留意一下。 ○方向盘的重量也是随着驾驶模式的变化而变化的，舒适，经济和运动模式下会有些差异，其中舒适和运动模式下的差异是比较大的，经济和舒适模式下的差异是比较小的。先说说运动模式吧，如果说是体验过舒适模式，一上手运动模式会感觉这个车突然变重了很多，再加上我上面说的异响的问题，导致整个方向打起来比较的生涩，像是没有润滑好。 ○舒适模式和经济模式下两者的方向盘的重量是比较偏轻一些的，但是对比像宋pro这类很轻的方向盘来说，还是重了那么一丢丢，整个日常开起来，低速的时候算是比较轻盈，到了60码往上的时候就开始变重了。 ○舒适模式和运动模式下，两种的轻打方向盘也有细微的差异，运动模式下，轻打一点点，车头的响应是比较明显的，车身是开始左右晃动的；但是舒适模式下，轻打一点点，车头包括整个车身是基本没有反应的；所以日常驾驶还是舒适模式会更加好一些。 ①动力：动力是无需担心的，舒适模式下都是够用的，但是没有运动模式下开起来那么爽快，尤其是前段。 舒适模式下的前段的发力还是比较像一个油车的，整个提速是比较线性一些的，但是切换到运动模式下前段的动力就会变得好了很多，轻轻点一点油门整个车就立即往前窜了，前段的动力要好很多，但是到了90码往上，两种模式的加速体验是差不多的，整个动力就会相对比较线性了，少了那种推背感。 ②刹车：秦Lev的刹车脚感是比较一般的，有点像我前段时间体验的小鹏的刹车脚感，踩下去的时候刹车踏板反弹的感觉不明显，就会有一种不知道什么时候才有很大刹车力的感觉。 整体的刹车的行程不是很长，前段有点虚位的，轻踩下去的时候，前面的减速不是很明显，尤其是轻轻点一点的时候，几乎感觉不到什么减速的感觉，到了中段会有一个比较明显的减速感受。 ③动能回收：动能回收是可以调节的，有两个模式，一个是标准一个是较大，标准模式下几乎感受不到多大的动能回收的感觉，反而是在运动模式下，松开油门踏板后会有一股相对比较明显的动能回收的感觉；较大的模式，在不管是什么驾驶模式下，动能回收的感觉都有点明显，但是这种感觉更像是轻轻踩一点刹车，没有那种顿挫不舒服的感觉，和特斯拉的那种单踏板模式相差很是很大的。 ④底盘：底盘是我比较失望的地方，我的预期是它的底盘质感应该会比秦Ldmi会要更加好一些，因为它是纯电车型，电池相对更加大一些，理论上底盘感受也会更加厚重一些，实际上我体验下来差异不大。 先说说我感受不好的地方：其实从我出店门的那个比较大的坡的时候我就知道这个车的底盘比较一般了，速度慢过一个比较高的减速带的是，整个车的左右摇晃幅度有点大，让我想起了那个比较软的宋Lev。 其次就是过那种比较低的三条连续的减速带，我试驾的这个地方我已经前前后后试驾过10多款车型了，没有哪一个车型车子过去后，还有那种后续的共振的声音，刚开始我以为是我的错觉，后面我又折返回来，发现这种现象还是比较明显，不是刚过完减速带而是过去后，底盘传出来的嗡嗡的声音，底盘一下子没有处理干净这种小的颠簸。 ⑤能耗：我试驾的这辆车显示的平均电耗是12.6度，这个对比小鹏G6我觉得控制一般。 ◆总结：我试驾体验完是有点失望的，这辆车在当下这个时间点我认为产品力是差点意思的，不大符合它的价格，可以等等，有降价空间。
#提车日记字数有点多，但是都是自己编辑的，有点累，麻烦给个点赞。 一、我前面买过三台油车，两台斯柯达，一台大众速腾。电车省钱是真的，但别神话 目前开了 1850公里，因为清明回家高速跑了1000公里左右，剩余的800基本是市区通勤，每天上下班30公里，大部分是快环。 - 电费：（总公里数和费用附图有） 高速路的充电桩冲了两次，都是1.45元1度电。老家那边的快充是1元1度电。南宁这边小区楼下有充电桩，我都是晚上十一点之后才下来充电，0.56元1度电。跑了1850公里，花费266元（提车的时候厂家帮充满）266/1850=0.1437837838。每公里一毛五，实际上高速每公里约两毛左右（充1.45元的电），市区每公里8分（充0.56元的电） - 其他成本：暂时没其他开销，比油车省太多，以前开油车每月上下班油费600，现在一百多搞定，四舍五入等于攒钱了！ 二、我最喜欢的地方： 1、前备箱，这个是液压杆的，很高级也很实用，我喜欢。 2、后五连杠，前悬架麦弗逊双球头，后五连杠（宝马三系同款），这个说实话没有德系车的普通底盘舒服，就是过凹坑的路没有大众车那么硬。 3. 座椅软乎：织物座椅看着普通，但坐起来比想象中舒服，腰部支撑够，开3小时腰不酸，后排地台纯平（大众的凸出来），中间坐人不憋屈，但是后排空间，感觉没有速腾的大。 4、后驱车，跑山路的时候优势就出来了，山路明显比我那个大众速腾好开。 5、最加分的一点是新车味道不大，这点我觉得我坐那么多新车，这个是同价位的异味最小的车了，真的不吹牛。 不好的地方： 1、前排车门要很用力才能关好，我担心车门零件会坏，太大力耳朵也不舒服。 2、车屁股不好看，不圆润，看起来有点小。 3、买比亚迪很有可能第二天就被背刺，我早买五天，少了五千的置换补贴，现在还在维权中。 4、车机没有很流畅，用的都不是主流的芯片。 5、高速智驾超车大货车会莫名的急刹，弯道过大会退出智驾，如果有修路路段感觉是识别不到雪糕筒会撞过去（我有真实经历，没有主动躲避雪糕筒，我人为接手了，不过智驾考试里面有说过，这种路况要接手），所以这个只是辅助驾驶，不要神话了。 三、动态体验：好开是真的，但别当赛车。 1. 驾驶感受：家用足够，别追求激情，方向盘比大众车重很多，感觉有虚位。 2、加速轻快：市区红绿灯起步贼猛，电门踩下去瞬间提速，超车毫无压力，市区基本压着限速跑，爽！但高速后段（100km/h以上）提速很弱，有点像1.5自然吸气的油车。 2. 续航能耗：不懂是不是因为我没有温柔驾驶，续航没有开400以上。 - 官方470km续航：市区开空调能跑 380km这样，高速110-120km/h智驾（三个成年人，一个小孩，全车行李），续航 280km 左右，续航我觉得有点差 - 充电速度：快充从30%到80%需要 20分钟左右，0-100大约是一个小时。 4. 车机功能：好用但不完美 - 常用功能：导航（自带高德，实时更新路况）、远程启动（夏天提前开空调，上车不烫屁股），这每天必用，尤其是远程启动，救命神器！ 四、最希望改进的点：厂家听听车主心声！ 1. 续航再长点，电池再大点，这个电池是47度的。 2. 减震调软点：过坑洼路太颠，后排乘客体验差，建议增加舒适模式，或者可选悬挂调节。 3. 内饰质感提升：塑料件看着廉价，至少把经常摸到的地方（比如方向盘、门把手）换成皮质，档次感立马上来。 4. 车机反应更快：别让我等加载！导航和音乐切换时偶尔卡顿，影响体验，芯片升级一下吧。 5、不要背刺老车主！之前不要短期大幅度降价！！！！！ 总结：适合谁买？ 如果你是 市区通勤为主、追求省钱、家用第一 的车主，秦LEV绝对香，电费低、空间够用、配置丰富，日常代步挑不出大毛病。但如果你追求 激烈驾驶、长途续航、豪华质感，那它可能满足不了你。 半年开下来，整体打 80分，性价比无敌，缺点都是细节问题，这个价位还要啥自行车？想买的兄弟可以冲，记得选高续航版本，北方朋友尤其注意！ 真实分享，不吹不黑，有问题评论区见，咱们接着唠！ 😊
#秦L EV 车主分享我对这车很满意，开了一万两千多公里了。优点说太多，我这次专门讲缺点😏 👁️《天神之眼C缺点》 1️⃣下匝道下匝道，这是我一直说的有问题，反馈很多也没解决。离匝道口三四百米就把速度降到六七十了，然后也不打右转向灯。妥妥地想激怒后方车辆。 2️⃣高速靠左靠右逻辑不行。我开了 100 的速度，这算是龟速，应该主动开到右侧车道。可它就是喜欢靠左，我开到右，没一会又变道到左了。 3️⃣记忆不住车主习惯，我开智驾，识别 120 限速，我手动调到 105 速度，开一会，它重新识别 120 限速，又给我加速到 120 了，根本不知道车主习惯。 4️⃣刚刚 OTA 发现的问题，就是晚上上高速，开远光灯，它会自动调节车灯高度到最高档，然后下高速，车灯档位还处于最高档，而不是返回之前我设置的档位（我设置是 3 档）。 ⚡️《电耗控制缺点》 1️⃣但凡刹车，哪怕温柔点，它电耗就会蹭一下上去，加电门，电耗也会上去明显。技术还是有待提高。 2️⃣车载空调我怀疑是三级能效的。开个 23 度，三档风力，内循环。停着车打空调一小会，就一度电了。太耗电啦！ 🖥《屏幕控制缺点》 1️⃣中控大屏和仪表盘屏的亮度控制太不温柔了，就是暗会一直在暗到底，不是缓缓的给眼球适应。 2️⃣仪表盘屏幕是不能关闭的，有时候停车休息，我会熄灭掉中控大屏，但是仪表盘屏幕却关闭不了。 3️⃣中控屏角度不友好，就是不够向驾驶位倾向。 🎼《音量音乐相关缺点》 1️⃣娱乐的音量和导航音量互不干扰的逻辑有点差。音乐应用大声，它会在导航说话时候降低音量，但是降得不明显，而且降了之后又马上恢复大音量，而不是缓缓地上升音乐，就是一惊一乍的。还有看电影是无法自动降低音量的。 2️⃣导航界面喊打开音乐，总是分屏，就不能安安静静后台打开就行吗？不过我发现偶尔会在后台悄悄打开，但是偶尔也分屏，搞不清这套逻辑。 👂《异响缺点》 1️⃣后视镜自动折叠有异响，这异响真的很廉价。 2️⃣刹车片生锈太快，这时候刹车就滋滋响。 👋《车内把手缺点》 不知道是不是叫把手，就是上车拉车门关起来，就习惯抓着的那个位置，我发现那里很脆弱，就是感觉一用力关门，那把手就要被我扯下来，有种易扯下来的不安全感。 🎹《钢琴烤漆缺点》 钢琴烤漆太容易显示灰尘了，也容易显示水渍。车内中控屏就不说了，外面车门四侧车框也有钢琴烤漆。我感觉这样真的很容易碎掉。 更多缺点，我会慢慢补充😁
#秦L EV 车主分享🌙说在前面： 从今年 3 月 26 号把车提回家，开到现在已经 113 天啦，驾驶公里数截止到发帖时间已经 9296km，差一点到一万公里啦。用车成本是用的比较划算，基本 1/3 家充，一度电不到 3 毛...查看全文
#提车日记【买车背景】 原来我家里有 2 辆油车、其中 1 辆是 21 年的起亚、我老公常年在外地工作，闲置一辆车每年还需要保养保险很多费用~而我每天 1 个小时的通勤每月油费也很厉害！以后要送孩子上学需要的油费会更多！！ 刚好看到这个车性价比特别高，外观也特别好看、正好这个起亚车可以参加报废补贴活动，就毫不犹豫的卖了另外一辆车买了这辆比亚迪秦 lev 【购车明细】 裸车价格是 139800因为新上市的车没有谈下来就多要了一次保养，店内置换补贴 8000 、【说起来很是很开心的本来是补贴 3000 升到了 8000】 山东国补 2万、今年还免购置税，买车还是比较划算的。 【智驾系统】 高速noa: 天神之眼c本人提车已经一个月多了跑了1300多公里了， 出去玩了一次~从日照去徐州600 公里、我老公开着智驾~他说刚开始的时候还比较担心！因为是第一次开有智驾的车、手不敢离方向盘，脚也一直在刹车附近，腿特别累！它开了一段路后觉得挺安全的，慢慢就适应了就比较放松了… 有和别的车靠得太近的时候它会提前减速，如果你打转向灯，他也会自动变道 自动泊车：标线比较清楚的还是能够很好的识别的， 目前的话自划线限制还是有的，很多地方不能画，代客泊车、遥控泊车还是非常不错的，尤其对于我们这种不太会停车的女司机来说非常友好！ 就是有的时候车位有坡度的地方他就有点不太行 车道保持：这个车道保持感觉还是不要开，开着的时候，如果你想把方向盘他会跟你抢！尤其是旁边有大车的时候，你感觉离车很近，想要靠得远一点，但是他就是会给你居中行驶~会一把抢过方向有点吓人 【驾驶感受】 感觉这个车比油车好开太多了，起步的时候非常快、而且油车开个 70 80，我感觉就很快、但是这个车开 70 80没有感觉！而且现在夏天到了吗？在家里的时候就可以提前通过App把空调打开。开车的时候就非常凉快！像我之前的车是完全没有这个功能的，都需要上车开窗户开空调，一会才敢开车。 【车机功能】 我买的是13.98最高配的那款，他这个就是有冰箱，轮胎大一点，然后车机屏幕大一些，这个屏幕我非常喜欢，因为我家有小孩孩子在后面，你给他发送动画片的时候，他就非常老实了！ 高配的还有氛围灯，因为我开车的时候特别喜欢听音乐，他这个也可以根据音乐变化，特别有氛围感 冰箱我倒是感觉没什么用处，反而这个地方的储物空间还小了！ 还可以无线充电，这个比较方便，但是我发现他用它充电以后手机会特别的烫！ 哨兵我是每天都开的、因为我们小区里没有监控、之前的车被别人划了，没有找到是谁划的自己修车还花了好几百！所以现在这个哨兵模式我每天都开所以现在这个哨兵模式我每天都开！虽然他会稍微费点电！。 【车辆内饰】 我买的是米色外观，灰色内饰、一开始想订米色内饰，但是一直订不到、后来选灰色以后才发现、有孩子根本就不能选米色要不然不一会儿就给造得很脏了 这个车后备箱也挺大的、还有一个前辈箱、像上次我们去徐州玩、两家人带着各自的行李，还有遛娃车两台什么呀？放得下！ 这个前备箱真的忍不住要夸一下！上次我们买了好多海鲜小龙虾就放到了前备箱里！那个水都流出来了，但是打开盖子散了一会儿就没味了！如果是在后备箱里，那味道简直不敢想 座椅：很不错的整体式设计包裹性很强坐上去感觉不软不硬刚刚好 ，后排空间也不错。我妈抱着我女儿坐在后面一点都不挤。 【最希望改进的点】 开起来风燥有点大！希望可以改进一点！ 开了哨兵模式就需要一直开着机！希望可以一个离线哨兵模式而且后视镜会一直打开、特别担心会被刮到 【结语】 总体来说，这个车开始非常舒服、而且价位也适中！无论是日常通勤还是长途旅行，驾乘体验良好。希望这篇提车日记对考虑购买的朋友有所帮助，期待比亚迪未来带来更多优秀产品。【并且不要背刺我们这些老车主】
#提车日记一、为啥选择这个车 1.之前是14款奇骏，其实挺好的，基本没啥毛病，挺省心。但是上下班比较远，每天来回80KM+，大环境不好，油费实在吃不消。然后最近同事都在换电车，知道有报废补贴，正好家里也有一辆老天籁可以报废了，所以就利用国补买电车了。...查看全文
#秦L EV提车日记一、为什么今年要买车？ 为啥要买车——家里目前有一台车，2020年买的丰田RAV4双擎，是我用来上下班通勤的，每天来回70公里，目前已经跑了12万公里了。家里领导之前公司有班车，所以之前一台车够用，但是今年2月份换了份工作，上下班通勤来...查看全文
#秦L EV提车日记一、买车背景 我买的是秦Lev12.98 545KM版本，白色。我上班快两年了，之前开的是一款二手油车，14年的手动挡 油耗8.1。为啥换车？首先我感觉还是心疼油费吧，以前非必要不出门，本来周末有时间能回老家的，心疼那俩油钱也没回老家了。第...查看全文
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