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#爱车点评秦L EV 云辇版 用车体验 提车相关：与11月底12月初提车上牌，落地价带保险125000 体验时长：新车比较新鲜，半个月开了1000多公里了，但总体时间比较短，有说的不对的地方望各位多多包涵。 选择理由：因为通行需求需要一辆车，个人喜欢混动（有个跑318的梦），但实际需求打败了诗与远方，最终选择了生活，主要日常通勤，加回老家（180km），感觉纯电是真适合。所以根据预算和需求计划购买一辆10w出头15w以下的纯电轿车，借着周六周日都试驾了了一下，大致确定了在秦LEV,海豹06EV(这俩基本属于换皮)，零跑B01,小鹏MONA03决赛圈里挑一个。秦LEV属于是没有大的硬伤，底盘凑活（试驾的无云辇版），操控加速感觉都不错，零跑属于是数值怪，参数吓人，但实际感觉驾驶体验上没有太大优势，而且那隐藏式门把手是真劝退，最后小鹏槽点最大，优缺分明，优点是智驾这个价位是做的最好的，但先不说学特斯拉学的大玻璃车顶，取消仪表盘但不给HUD（选装仪表盘回来竟然还得加钱），底盘操控是真的一坨。于是最后还是选了试驾时硬伤最少的秦LEV。 用车感受： 提车之后总体体验还是非常满意的，灰色很帅气，驾驶顺畅舒服，远不同价位油车能给的体验，想想以前手动档都是受的什么罪啊。自动启停，加速快，超车舒服。当然，缺点也有，首先就是续航差，后边会细说，其次可能因为电动机背景音小，速度快了风噪和胎噪非常明显。 基本配置： 续航：这个是这个车的所有体验里给我体验里最差的方面，，冬天开空调大概市里实际续航也就400km左右。根本原因是电池太小，才56度。而且因为电池度数低，所以冬天对比有大电池的纯电SUV类似钛3海狮05，06EV开空调下降里程会更加明显。 空调：说是热泵空调，但感觉用电消耗也非常夸张，开了空调百公里的电耗能多加1.5-2.5度电，而且最大的问题是启动慢，开自动能先给你吹半天的凉风（自动还老是给风量最大），最后琢磨了个法子，这车保温还不错，提前10-20分钟在手机上打开一键备车，然后上车再关空调和座椅加热，基本不会冷，电耗也算过的去。 驾驶和乘坐：底盘和操控很不错，，底盘滤震对比无云辇有提升，但提升不大。云辇本身设定舒适跟运动感觉的区别不大，感觉云辇主要提升还是启停和转弯的车身偏移，滤振上真差别不大。（可能OTA预瞄出来后会强一点？） HUD：这个是真的非常方便，驾驶不需要看仪表盘，有时速，道路信息，导航信息和信号灯，相当于仪表板扔到玻璃上了。 冰箱，这个体验感真不强，感觉实际用处还是在保温,预冷好的或者热的放进去保温，指望靠这玩意加热或者冰冻，怕是从我从老家跑个来回都不知道能不能到设定温度。 智驾和自动泊车：智驾只能说凑活，智能领航只能在高架和高速上用，也知道提前变车道，但如果变道上有同速的车辆不太知道加减速后变道，可能会被顶着错过路口，匝道急转弯速度快总感觉可能会撞护栏，这也可能是个人错觉。普通路上只能开车道保持，总的来说只能算勉强够用，高速上减轻一直控制方向盘的负担，偶尔分个神调导航空调音乐啥的还行，指望这玩意给你跑半程或者全程是真的对自己和别人不负责任。自动泊车：试了几次，感觉这个倒的还没自己快还容易倒一半撂挑子，之后一直自己倒车，对个人来说属于鸡肋。 空间：前排和后排空间都不错，基本符合B级车的水平，但后备箱空间小，虽然有前备箱弥补但还是比较小。 总结：总的来说还是很满意，优点很明显，功能齐全的水桶纯电轿车，座椅通风加热，热泵空调，hud，车载etc，冰箱，天窗，不错的底盘悬架，云辇，动力，高速爆胎稳行，不管用不用的能上的反正都有了，但缺点也很明显，续航差和后备箱空间小。其他的问题可能开的时间短没发现。 最后画蛇添个足，虽然买了俩星期就听说明年秦max要来背刺了，只能安慰自己虽然大电机价格肯定更高，虽然长了但车重一样，肯定没加太大电池只是单纯的后备箱空间大了点。不过最后想想算了，电车就跟手机一样，换代是挡不住的，而且自己刚需总得买，明年买了等后年指不定上了兆瓦闪充跟固态更崩溃，反正车也便宜，基本需求也能满足，开着也满意，还不如今年买了先开着，不能委屈现在的自己。努力几年等有更多的经济基础和时间基础，5-6年后直接换个l4级别智驾，成熟工艺的固态电池，电磁悬挂，然后去追求梦想的315和318。买车是为了享受人生，得综合经济基础和时间基础的现实需求，不是给自己加负担的，一定现实需求满足后再去追求资本给你提供的更高层次锦上添花的需求，为了更高需求去委屈基本需求才是最不划算。 最后感谢老表阿宁拉群和邀请车评，群里很多实用建议。
#爱车点评提车快3月了，露个脸！ 先介绍一下买这车的心路里程： 我是16年5月份买的第一辆新能源车，江淮的IEV5，苦于北京摇号的政策，久摇不中，所以放弃了油车改为了新能源，当时基本情况就是，只要你选新能源，摇号必中，于是我有了第一辆属于自己的电车，...查看全文
#爱车点评开了一个月秦L EV，说说这车吧。最直接的感受就是省钱，我每天市区通勤小60公里，一个月干了2000多公里，算下来一公里电费才一毛左右，一个月比以前加油省了大几百，保养也还没花过钱，这点是真香。 车里有些设计挺有意思。那个怀挡，一开始老想去中控摸档把，用惯了发现真方便，省出不少空间。中控台下面掏空那块我用来放包纸巾和湿巾，随手就拿，特别顺手。还有个意外之喜是它有个前备箱，虽然不大，但放点不常用的小工具或者充电线正好，不至于把后备箱弄乱。不过也有别扭的地方，前排就一个Type-C口充电快，我原来那堆USB线都废了，专门买了根新线。 我最喜欢的是自动泊车，我家小区车位挺窄的，下班晚了找位置头疼，现在基本到车位边上一按，看它自己揉两把就进去了，停得比我自己停得还正，对新手或者家里有位女司机特别友好。有个小遗憾是这车有座椅通风加热，但没有方向盘加热，冬天的时候方向盘有点冰冰的，希望以后能加上。 空间对我们家来说够用了，前后排坐着都不挤，后排中间地板几乎是平的，坐三个人中间那位也不会太难受。后备箱挺深，上周去超市采购，两个大号购物袋加一箱矿泉水，轻松塞下。不过门板上的储物格有点浅，放瓶350ml的小瓶装水还行，那种大瓶奶茶插进去就有点不稳当。 聊聊开起来的感觉。这车在市区里就是个灵活的胖子，电车起步快，红绿灯排第一个的时候，轻点电门就能轻松出去，超个车也很干脆，高速也购物网站，不过过减速带的时候，它后轮是五连杆独立悬架，感觉比有些车那种生硬的颠簸要好，是两下比较Q弹地就过去了，车里震动不大。但快速过弯的时候，侧倾还是能感觉到但是也还好，得收着点开，毕竟不是运动车型。方向盘手感对我来说稍微有点重，刹车脚感前段也比较软，头几天需要适应一下，听其他人说换运动模式就好了。 续航方面，我这是标称545公里的版本。在市区里开，实际跑个420公里问题不大，续航不怎么扎实的。但一上高速，特别是顶着120公里左右的速度跑，掉电就会快不少，大概得打个五折到六折的样子，跑长途就得提前规划一下充电了。充电速度还行，用外面的快充桩，从30%充到80%大概二十多分钟，正好休息一下。 车机我用得最多的就是导航和你好小迪语音控制。语音识别挺准的，开关空调、窗户、设置导航，动动嘴就行，开车时安全方便。360度影像很清楚，带随动轨迹线，窄路会车或者倒车时心里特别有底。就是车机自带的应用商店里，能下载的娱乐APP还是比较多的，和手机差不多。一开始听说车机导航不好用，另外买了手机支架，但是后来也没出什么大岔子，凑合能用，加上投屏仪表盘和hud的联动，手机支架也就基本上没用过。 智能驾驶辅助我在高速上试过几次。本来没打算用，但是看到前面的小迪开了小蓝灯我也想试试。路况好的时候，它的自适应巡航和车道保持能让人轻松不少，手脚没那么累，自动跟车加减速也挺平顺。但有一点要注意，它对于旁边车道突然加塞进来的车，反应有时候会有点急，刹车力度突然加大，容易被吓一跳，所以手还是不能离开方向盘，随时准备接管。那个Autohold功能在市区等红灯时很好用，深踩一脚刹车就激活了，脚可以歇会儿。 最后说点真心希望它能改进的地方吧。一是真的把方向盘加热加上，冬天太实用了。二是高速上的隔音可以再好点，速度上去后风噪比较明显。三是智能驾驶在应对加塞车时，刹车策略能更缓和、更像个老司机就好了。四是车上的充电接口接线的时候，感觉会让这个线路很乱。 这个该有的便利配置也有，虽然有些小细节可以打磨，但整体挺称职的。如果你主要在城市跑，图个经济实惠和省心，它是个不会错的选择。要是你对它的底盘质感或者智能驾驶在复杂路况下的具体表现还想了解得更细，咱随时可以再聊。 PS:感谢老表阿宁邀请参与活动。 PS2: 正在ota升级到1.4.1，没想到这么快就ota上了。
#圈友鲜试驾🚗这次秦Lev终于可以试驾了，试驾完我是有点失望的，这个车的动态驾驶没多少惊喜，甚至在我看来是有点差，不如秦Ldmi的底盘，大家可以自己去试驾体验一下，这次也顺便体验了一下秦Lev的高级辅助驾驶，下面就一起说说吧。 ◆先说智驾，好的方面就不说了，说三个我遇到的问题。 1.跟车距离比较长，这个问题是比较常见了，在我试驾秦plus和海豹05的时候都遇到了，而且可以说是一脉相承，起步的时候跟车的距离有点长，很容易就导致旁边的车加塞，尤其是4车道变3车道的路况，旁边的车很容易就给我加塞进来了。 2.调头弯不够自然，在同样的一个路况，上次我试驾夏的时候这个调头弯可以说是控制得很好一把过来了，但是秦Lev在弯中会不断的去调整角度，方向盘左右都会调整，当时旁边有车子，让我感觉不是很安心，按理来说都是天神之眼-C方案，不知道为啥秦Lev的表现会是这个样子。 3.大角度弯差点撞上去，在回去的路上遇到一个大角度的弯道，它识别到了，但是到了弯中的时候，整个方向的角度不够大，差点就撞了上去，真的吓我一大跳，在我看来调头弯都没问题，为啥这个直角弯出现了问题呢。 再聊聊驾驶感受，我认为是不如秦Ldmi的，这个让我是有点惊讶的。 方向：我试驾的这辆车的方向盘有点问题，问题在于它在静止或者比较安静的环境下打方向的时候，会听到一点点方向盘里面的某个零部件摩擦的声音，这个声音在打方向的时候就会产生，有点小呲呲的，我后面看了一下方向盘里面有没有什么东西卡住，我的肉眼是没有看到的，这个我也反馈过店里的工作人员了，大家自己去试驾的时候可以留意一下。 ○方向盘的重量也是随着驾驶模式的变化而变化的，舒适，经济和运动模式下会有些差异，其中舒适和运动模式下的差异是比较大的，经济和舒适模式下的差异是比较小的。先说说运动模式吧，如果说是体验过舒适模式，一上手运动模式会感觉这个车突然变重了很多，再加上我上面说的异响的问题，导致整个方向打起来比较的生涩，像是没有润滑好。 ○舒适模式和经济模式下两者的方向盘的重量是比较偏轻一些的，但是对比像宋pro这类很轻的方向盘来说，还是重了那么一丢丢，整个日常开起来，低速的时候算是比较轻盈，到了60码往上的时候就开始变重了。 ○舒适模式和运动模式下，两种的轻打方向盘也有细微的差异，运动模式下，轻打一点点，车头的响应是比较明显的，车身是开始左右晃动的；但是舒适模式下，轻打一点点，车头包括整个车身是基本没有反应的；所以日常驾驶还是舒适模式会更加好一些。 ①动力：动力是无需担心的，舒适模式下都是够用的，但是没有运动模式下开起来那么爽快，尤其是前段。 舒适模式下的前段的发力还是比较像一个油车的，整个提速是比较线性一些的，但是切换到运动模式下前段的动力就会变得好了很多，轻轻点一点油门整个车就立即往前窜了，前段的动力要好很多，但是到了90码往上，两种模式的加速体验是差不多的，整个动力就会相对比较线性了，少了那种推背感。 ②刹车：秦Lev的刹车脚感是比较一般的，有点像我前段时间体验的小鹏的刹车脚感，踩下去的时候刹车踏板反弹的感觉不明显，就会有一种不知道什么时候才有很大刹车力的感觉。 整体的刹车的行程不是很长，前段有点虚位的，轻踩下去的时候，前面的减速不是很明显，尤其是轻轻点一点的时候，几乎感觉不到什么减速的感觉，到了中段会有一个比较明显的减速感受。 ③动能回收：动能回收是可以调节的，有两个模式，一个是标准一个是较大，标准模式下几乎感受不到多大的动能回收的感觉，反而是在运动模式下，松开油门踏板后会有一股相对比较明显的动能回收的感觉；较大的模式，在不管是什么驾驶模式下，动能回收的感觉都有点明显，但是这种感觉更像是轻轻踩一点刹车，没有那种顿挫不舒服的感觉，和特斯拉的那种单踏板模式相差很是很大的。 ④底盘：底盘是我比较失望的地方，我的预期是它的底盘质感应该会比秦Ldmi会要更加好一些，因为它是纯电车型，电池相对更加大一些，理论上底盘感受也会更加厚重一些，实际上我体验下来差异不大。 先说说我感受不好的地方：其实从我出店门的那个比较大的坡的时候我就知道这个车的底盘比较一般了，速度慢过一个比较高的减速带的是，整个车的左右摇晃幅度有点大，让我想起了那个比较软的宋Lev。 其次就是过那种比较低的三条连续的减速带，我试驾的这个地方我已经前前后后试驾过10多款车型了，没有哪一个车型车子过去后，还有那种后续的共振的声音，刚开始我以为是我的错觉，后面我又折返回来，发现这种现象还是比较明显，不是刚过完减速带而是过去后，底盘传出来的嗡嗡的声音，底盘一下子没有处理干净这种小的颠簸。 ⑤能耗：我试驾的这辆车显示的平均电耗是12.6度，这个对比小鹏G6我觉得控制一般。 ◆总结：我试驾体验完是有点失望的，这辆车在当下这个时间点我认为产品力是差点意思的，不大符合它的价格，可以等等，有降价空间。
#提车日记字数有点多，但是都是自己编辑的，有点累，麻烦给个点赞。 一、我前面买过三台油车，两台斯柯达，一台大众速腾。电车省钱是真的，但别神话 目前开了 1850公里，因为清明回家高速跑了1000公里左右，剩余的800基本是市区通勤，每天上下班30公里，大部分是快环。 - 电费：（总公里数和费用附图有） 高速路的充电桩冲了两次，都是1.45元1度电。老家那边的快充是1元1度电。南宁这边小区楼下有充电桩，我都是晚上十一点之后才下来充电，0.56元1度电。跑了1850公里，花费266元（提车的时候厂家帮充满）266/1850=0.1437837838。每公里一毛五，实际上高速每公里约两毛左右（充1.45元的电），市区每公里8分（充0.56元的电） - 其他成本：暂时没其他开销，比油车省太多，以前开油车每月上下班油费600，现在一百多搞定，四舍五入等于攒钱了！ 二、我最喜欢的地方： 1、前备箱，这个是液压杆的，很高级也很实用，我喜欢。 2、后五连杠，前悬架麦弗逊双球头，后五连杠（宝马三系同款），这个说实话没有德系车的普通底盘舒服，就是过凹坑的路没有大众车那么硬。 3. 座椅软乎：织物座椅看着普通，但坐起来比想象中舒服，腰部支撑够，开3小时腰不酸，后排地台纯平（大众的凸出来），中间坐人不憋屈，但是后排空间，感觉没有速腾的大。 4、后驱车，跑山路的时候优势就出来了，山路明显比我那个大众速腾好开。 5、最加分的一点是新车味道不大，这点我觉得我坐那么多新车，这个是同价位的异味最小的车了，真的不吹牛。 不好的地方： 1、前排车门要很用力才能关好，我担心车门零件会坏，太大力耳朵也不舒服。 2、车屁股不好看，不圆润，看起来有点小。 3、买比亚迪很有可能第二天就被背刺，我早买五天，少了五千的置换补贴，现在还在维权中。 4、车机没有很流畅，用的都不是主流的芯片。 5、高速智驾超车大货车会莫名的急刹，弯道过大会退出智驾，如果有修路路段感觉是识别不到雪糕筒会撞过去（我有真实经历，没有主动躲避雪糕筒，我人为接手了，不过智驾考试里面有说过，这种路况要接手），所以这个只是辅助驾驶，不要神话了。 三、动态体验：好开是真的，但别当赛车。 1. 驾驶感受：家用足够，别追求激情，方向盘比大众车重很多，感觉有虚位。 2、加速轻快：市区红绿灯起步贼猛，电门踩下去瞬间提速，超车毫无压力，市区基本压着限速跑，爽！但高速后段（100km/h以上）提速很弱，有点像1.5自然吸气的油车。 2. 续航能耗：不懂是不是因为我没有温柔驾驶，续航没有开400以上。 - 官方470km续航：市区开空调能跑 380km这样，高速110-120km/h智驾（三个成年人，一个小孩，全车行李），续航 280km 左右，续航我觉得有点差 - 充电速度：快充从30%到80%需要 20分钟左右，0-100大约是一个小时。 4. 车机功能：好用但不完美 - 常用功能：导航（自带高德，实时更新路况）、远程启动（夏天提前开空调，上车不烫屁股），这每天必用，尤其是远程启动，救命神器！ 四、最希望改进的点：厂家听听车主心声！ 1. 续航再长点，电池再大点，这个电池是47度的。 2. 减震调软点：过坑洼路太颠，后排乘客体验差，建议增加舒适模式，或者可选悬挂调节。 3. 内饰质感提升：塑料件看着廉价，至少把经常摸到的地方（比如方向盘、门把手）换成皮质，档次感立马上来。 4. 车机反应更快：别让我等加载！导航和音乐切换时偶尔卡顿，影响体验，芯片升级一下吧。 5、不要背刺老车主！之前不要短期大幅度降价！！！！！ 总结：适合谁买？ 如果你是 市区通勤为主、追求省钱、家用第一 的车主，秦LEV绝对香，电费低、空间够用、配置丰富，日常代步挑不出大毛病。但如果你追求 激烈驾驶、长途续航、豪华质感，那它可能满足不了你。 半年开下来，整体打 80分，性价比无敌，缺点都是细节问题，这个价位还要啥自行车？想买的兄弟可以冲，记得选高续航版本，北方朋友尤其注意！ 真实分享，不吹不黑，有问题评论区见，咱们接着唠！ 😊
#我的用车总结🔥🔥🔥这三把火代表我对比亚迪秦 Lev 的喜欢、厌恶和期待！接下来我重点讲厌恶和期待！ 🩷喜欢的帖子我发了太多，我再快速带过一下： 1️⃣十万出头带三目智驾，高速我几乎全程智驾，大大减轻我的驾驶疲劳感。 2️⃣你好，小迪！语音助手随口随心用，几乎解放我的双手去操作屏幕了。 3️⃣后排宽敞可以小憩舒服，我经常坐后排，没开的时候我会在后排睡大觉，完全没问题。 4️⃣底盘不错，很稳很稳，加上前面说的后排舒服，两者结合，真的后排舒适度很不错。 …… 好了，我已经迫不及待要发出“厌恶”和“期待”了。 🤢【智能泊车兜底，兜了个寂寞】当初全网第一个喊出车企为智能泊车兜底的就是 BYD，那时候全网沸腾，各种嘲讽其他车企不敢跟进兜底。结果呢，现在迪子的智能泊车几乎完全无法使用！各个场景几乎都用不了用不好！常规车位，划线清晰的车位也经常识别不出来，就算识别了，也是进行一般突然找个理由退出，你就更别提什么自选车位了，那个就是摆设，几乎不可能成功！当初不兜底的时候，许多规则的车位还是能停的（虽然很慢），现在好了，说是兜底，实则相当于直接砍掉了“智慧泊车”的功能！！！ 🤢【智驾在不断退步】直接买比亚迪就是听网上说，比亚迪车子多，智驾会每天都在进步，结果呢，我看是每天都在退步！以前突然加油门以及踩油门的情况极少，现在智驾像个鬼火少年一样，冒冒失失开车，很是激进！以前进隧道会提前减速安全通过，现在甚至是加电门通过，生怕人不知道这里没摄像头对吧，就算没摄像头，也没必要突然加速吧！还有说了一万年的问题，下高速打右转向灯，劝他们改进要提前打，非要快下匝道才打，慢慢吞吞的，像极了故意挑衅后方车辆！还有，就是前两天，明明导航还在高速上，离下高速还有四公里，它居然退出领航辅助，改成车道保持了，我切换几次都没法激活成功（天气光线都良好），这种高速路都能出 bug 的智驾，你说它是进步了还是退步了？ 🤢【智能调节大灯高度，只管调高不管调低】打开智驾晚上开高速，智驾会自动把大灯高度调到最高，这是不错的，但是你下高速退出智驾，你倒是自动跳回原先的常规高度呀！每次都不调回，就照前方车辆，被人骂了无数次“远光狗”！ 🤢【你好小迪原地踏步】最近更新的版本小迪说话内容变多了，在我看来就是废话多了，尤其是导航时，废话多，还干扰了导航声音！还有以前的缺点一直没改，比如在导航上，喊打开音乐，它默认分屏操作，然后我喊“把音乐界面全屏，或者全屏音乐界面”，它死活不理解我意思，这点数据输入都不能优化吗？工程部干干饭的吗？ 🤢【车头车标质量差】，我上个月突然发现车头的“秦”字掉落了一部分，开去 4s 店，工程师说可能是高速路碰到石子碰掉的，我就笑了，谁家车不上高速呀，这么容易就碰掉，还不是说明你用料不咋地？！ 🤢【NFC 最近经常识别不到】以前刚买时候，手机放 NFC 感应位置，基本 100% 识别成功，现在呢，十次至少有两次会失败，这个硬件是有问题吗？还是软件更新导致的？ 🤢【智能雨刷让你上车湿一身】啥意思，就是你在开智能雨刷的时候，假设现在在下雨或者车窗上有雨滴，你就会被雨刷甩水甩你一身，你躲都躲不掉，工程师你就不能改一下，让人先上好车之后再去刷去刮吗？！ 🤢【智驾速度和车道不匹配】什么意思呢？就是我告诉开 90 速度，我的意图就是省电并且开右侧慢车道，智驾可倒好，频繁把车变到左车道，就是开 80 速度照样变左车道，然后我又手动变回右车道，你猜怎么着，智驾马上又变回左车道，根本不懂人类的意图！速度和车道选择的匹配逻辑很差，可以说基本没有！ 🤢【智慧避让货车但是不会提速通过】智慧避让是个好东西，但也就只能表扬一半，你避让货车，你也应该智能提速快速超车并且应该自动打超车灯超过大货车呀！如果我开着 100 速度，旁边大货车是 99 速度，这个智驾就只会沿着 100 这个速度一点点慢吞吞超车，你知道这多危险吗？无奈，我只能自己干涉加电门了！ ……吐槽是因为我足够爱！不爱我也懒得吐槽你！ 🌟所谓“期待”，那就是根据以上厌恶，给我好好优化好好改进，那就是我的期待了！ 感谢老表阿宁邀请参与！
#我的用车总结🎈我从提车到现在，也有半年的时间了，之前大多数只是大概讲了几个方面的内容，并没有一个非常详细的用车用车总结，今天我给大家准备了历史最全的用车总结，分别从驾驶质感、乘坐舒适性、特殊场景用车体验、能耗和续航情况、空间和装载情况、智能和实用配置、最后就是车友群比较常见的问题反馈。 1️⃣、动力体验和驾驶质感：整个车开起来是比较轻盈的，因为纯电车开起来不会像油车那种有顿挫感，即使是猛踩油也不会有像油车发动机的那种撕轰声，而加速度也比较快，特别是百公里加速大概是在八秒左右（我的是470续航，电机功率110kw），百公里加速的动力相当于奥迪a4L低功率2.0t的发动机的速度（百公里加速8.3秒）。过坑洼和减速带给人感觉是比较偏硬的，但是没有德系车的硬，比德系大众的车稍微舒服，转向精准度没有德系大众车的精准，方向盘转向没有那么精准，整体给人感觉是偏向运动的，但是运动上限很低，没有信心激烈驾驶。 2️⃣、乘坐舒适性：先讲一下隔音，后排的隔音会好过前排，特别是风噪声，前排的风噪声会比后排大一些；但是坐在后排过坑洼的路段反馈会更加明显，底盘的颠簸感传递得比前排更直接；座椅的整体舒适性我个人觉得是不错的，因为我之前开的油车跑了三个小时的长途，屁股会明显感觉到比较累，但是这台车跑三个小时的长途并没有让我感觉到明显的劳累和不适感，座椅的包裹性和舒适性都还可以。 3️⃣、特殊场景用车体验：主要聊一下高速、山路、雨天用车的体验，在高速上胎噪的表现还可以，就风噪比较明显，且时速上到一百之后加速会明显感到比较吃力，开到120时速以上的操控感和我之前的大众速腾没法比，明显没有德系车跑高速的稳和灵活性；如果高速上的车少而且路况好的时候开智驾领航很舒服也很放心，但是在多车或者多施工路段用起来还差点意思，多车的路段智驾只会一味保持距离和礼貌让别人超车，感觉对周边路况安全的判断还需要加强（不过算力也摆在这里），比如一般距离施工路段还有一公里多就会自动降速到100（限速120），还经常出现地图上面显示施工路段，但实际路上并没有在施工。跑山路，最直接反馈就是转弯车身倾斜度控制的不错，比我之前开的车都要好，而且转弯也比较灵活，应该是得益于后驱和后五连杠底盘的结构优势。在雨天，如果急转弯打方向盘猛踩油门后轮可能会打滑，这个我已经试过在红绿灯路口打滑了，还发现后视镜加热的速度比我之前开的油车慢很多，大雨倾盆的时候对后视镜不太友好，原厂的雨刮器感觉也刮不干净，我已经换了新的雨刮器，某宝买的39元，效果好很多。 4️⃣、能耗和续航情况：市区我一般的能耗在11-12之间，续航在340这样；高速的时速在110的时候能耗是在15-16之间，在高速稍微有上坡或者是时速提高到115-120以上，它的能耗会明显上升。而且我还发现一个问题，比如我的能耗显示是12，那个我应该能跑380公里（460/12=38），但是目前这个能耗能跑个330公里，按这个公里数算的话，能耗14才对的上（460/14=32.8），我怀疑是不是空调的能耗没有算进去。 5️⃣、空间装载情况：车内空间即使坐五个人也不会觉得拥挤，后排膝盖和前排座椅后面的距离也算是有点宽敞不拥挤，前排转身拿东西也不觉得狭小拥挤；但是前备箱的空间不大，主要是开口不够大，放不了什么大件物品，而且开启方式也没有那么便捷，需要在主驾驶位下面拔两次前备箱开关才能开启。后备箱的储物空间是一般，不算很差，但是也算不上好，比很多车的要小，只能说够用。 6️⃣、智能和实用配置：在八月份那次兜底ota之前，我觉得这台车的代客泊车是最智能和最实用的，更新之后频繁出现自动泊车失败的情况，最初我经常用这个功能，现在基本不怎么用了；目前这台车我认为比较智能和实用的配置是车机语音助手，因为他接入了DeepSeek，除了能语音控制车上的功能，比如开关大灯、放音乐、空调温度调节等（因为是四区语音分区，所以部分功能智能主驾使用），还有一部分联网的知识也能回答我们，比如咨询去方面游玩的景点和建议。 7️⃣、最后就是车友群车友反馈比较多的问题：1、续航问题，普遍车友对于这个电池和续航不满意，545高速续航基本在350，我的470高速115时速续航基本在270左右，市区的续航在340左右，达成率不理想。2、方向盘跑偏问题，这个我也遇到过，平时可能没有什么感觉，但是上了高速就比较明显了，首保的时候我也去做了四轮定位之后就处理了。3、异响的问题，有一些车友反映过车内或者刹车异响，车内异响我没有遇到，我遇到的是刹车异响，第一次维修之后异响还在，后面更换了刹车片和刹车盘就好了。4、行车记录仪显示不全，大概有三分之一的画面是被遮挡的，应该是设计的问题，因为是原车固定的，所以自己手动无法调整。我写的内容太多了，难免会有写漏的内容，欢迎大家可以在评论区补充你的想法。
#我的用车总结今年4月9号提的车，到现在也6个多月，总里程也跑了将近一万一千公里，期间小事故两次，大事故一次，也算是有深刻的用车体验。 1️⃣先说说买这车的初衷吧。由于考公考去隔壁县上班，我爸把他那辆开了18年的老雅阁给我开的，每天上下班单程50公里，一天100公里，油费属实是有点顶不住，每天大概要跑掉8-90块的油，一直就有换电车的想法，但一直没看到心仪的。到今年报废政策延续以及二三月那会不少自媒体在拍秦L EV相关的视频，那个时候就先相中了这车的外观，有种小一号的汉EV的感觉，前脸时尚大气，再加上前双球节麦弗逊以及后五连杆的悬挂，差点就直接盲订了。最后上市了，价格也OK，就直接定了中配12.98w，报废2w以及厂补0.8w，搞下来10.18w，感觉很划算。 2️⃣用车成本方面，换了电车后通勤成本确实省了不少，原来一个月油费将近2000，现在充电开销差不多只需要200，当然这可能跟我只充谷电有关，我小区不给安家用充电桩，都是充的小区楼下的商业充电桩，每度电6毛多，要是家充的话更省，但如果商业充电，充平峰电的话，可能就要花300左右。相比原先保费的差距，两个月就开回来了，总之，电车还是开的多省的多。 3️⃣驾驶感受方面，动力强劲，后驱，推背感很足，比起原来2.0自吸的老雅阁，提速快了不是一点半点，但也容易让人上头，记得刚提车那段时间，老喜欢跟人飙车，那会有辆思域一直想超我车，我愣是不给他超，他占道超我，我就把他超回来，连续几个回合，哈哈，事后想想确实有点上头，后怕，得亏没发生事故。不过，由于开车上头，这半年来的大小事故还是有三次，小剐蹭两次没去管，大事故是在一个四车道变三车道的路口，跟别的车抢道时不小心撞上了路边的石墩，导致左边前后的悬挂受损，左前后轮爆胎，还有前面的一面漆面，最后报保险修车花了5000多，这明年的保费是只升不降了，这血淋淋的教育也是提醒我要理智开车，得抑制住这猛踩电门的洪荒之力。 4️⃣续航能耗方面，刚提车那段时间踩的猛，压根不顾电耗，导致续航达成率极其低，基本上满电只能跑个300左右。出了上面那次事故后，就开始想着要理性开车，电门踩的轻了，能耗也下来了不少，不过感觉还是离排行榜上那些能耗差距甚远。本着不服输的劲头，我这几个月时间也研究了一下如何降低电耗，首先我是从几个驾驶模式入手：①经济模式，我一开始以为这个模式最省电，结果用了几天发现不但电耗没下去，反而略微升高了，经过几轮实验，我发现经济模式的一个运行逻辑是限制电机的一个运行功率，就比如你深踩电门时，功率也不会上升太多，这样就能保证你电耗的上限不会太高，适合那些脚法控制不好的司机，可以试试这个模式开，应该可以降一些电耗，但距离我想要的效果还有差距；②舒适模式，这个我也做了几天的实验，最终结果也是达不到我想要的低电耗，究其原因也很简单，这个模式的运行逻辑是降低电机到车轮的传动效率，也就是开油车的人常诟病一个车油门不跟脚是一个道理，这个模式适合后排载人的时候，相对乘坐的舒适性强一点，不会有突然的急加速，但是并不省电；③运动模式，做了几轮实验下来，没想到最省电的反而是这个模式，但是也最考验开车的人的脚法，首先这个模式的电机功率是不受限的，再就是这个模式的传动效率也最高，基于这些因素，通过几次实验，终于被我踩出了10左右的电耗，不过这么开车太累人了，毕竟盯着电耗开车不是我们开车的目的，最后我发现在运动模式下把动能回收调到较大的时候，既能保证电耗相对较低（11左右），又能不用极度控制电门，当然仅限自己一个人驾车时，有人坐车就不建议这样操作了。 5️⃣辅助驾驶方面，年初刚出天神之眼C的时候有去店里试了过其他车型的，说实话那会还是觉得挺不错的，胜过只会沿着一条道开的辅助驾驶，但是真买了车之后用，就出问题了。第一次碰到的问题就是在开了智驾以后，有些路段想自己开，打方向盘的时候发现会被抢，人机交互这块做的不大行，像有些品牌的智驾是可以在开着的时候临时接管，当人为操作停下的时候就会重新进入智驾，感觉天神之眼C就会有点偏“笨拙”，想直接开就只能退出，重新开启就按键。再就是代客泊车，之前碰到过一次幽灵溜车，对车位识别出现故障，自己朝着车库尽头一直开，幸好是最后被我按了解锁，才没有持续溜车，跟客服反映也只是跟我说是软件问题，说硬件没问题，说后续ota会解决，这点真是给迪子差评，补偿就让我找4S店要，官方啥也不给。 总的来说，撇开迪子背刺的因素（刚上市一个月就降1万），感觉秦L EV真是个好车，空间也够用，像我这小家庭拿来装婴儿车以及一些小孩的行李还是绰绰有余的。许久没码那么多字了，感谢老表阿宁的邀请参与，让我有机会写点东西，希望车友们用车愉快[。
#秦L EV 车主分享一、外观评价： 前脸有点像“青春版的汉”，我试过拿手机在地下车库，尝试解锁同颜色的汉，手机npc一直解锁不了，试了几次没有反应，我打开app解锁才发现这个是比亚迪汉，我的车在旁边！场面极度的尴尬！（丰田有图有真相） 还有一次我有一个同事问我的汉多少钱钱，我说是秦lev，不过我心里还是暗喜的，哈哈哈。总之前脸的龙颜设计让这台车的颜值提升了一个档次，侧面看相对于秦Ldmi，感觉段了一截，其实就是屁股那里短了一段。屁股后面造型比较夸张，看着屁股下面两个有两个通风孔，其实只有前脸下面两个通风孔是真的，屁股后面两个是装饰用的，没有通风功能。还有尾灯相对来说比较简约一些，不像比亚迪汉的四个中国结和秦ldmi的三个中国结，秦L EV尾灯的一边只有两个中国结。 二、空间体验评价： 这款车纵向宽度是够的，不觉得小，前排做着挺舒服的，座椅算是比较柔软，填充物也是足，目前跑长途三个小时的，暂时没有试过屁股痛腰痛之类的，我直接开帕萨特或者是速腾高速三个小时会坐的不舒服，还有亚洲龙开高速两个小时已经很不舒服了。前备箱我一般用来放矿泉水，感觉这个地方不太实用，但是好过没有。后备箱比较小，可能是因为这个后驱车身的原因，相对我以往的轿车，这个车尾箱是最小的。后排空间够用，轴距达到了B级车的2820，但是和凯美、帕萨特这些b级车的空间有很大的差距，帕萨特后排都能翘二郎腿了，这个只能说比A级空间大，但是比不过标准的B级合资车空间。 三、聊一下驾驶体验： 470续航的电机公里是110kw，相当于150啤酒马力，和大众油车的1.4t涡轮增压的动力差不多，市区绝对够用，如果你切换运动模式，会有明显的推背感。但是现在很多电机那里都挺大的，比如日产n7高配的马力都达到了272匹马力，比我这个多了一百多匹的马力，顿时觉得我的这个马力太小了。后驱驾驶感受不错，但是我只有在跑老家山路的时候才能感受出来，这个支撑性不错，跑山路比我之前的大众速腾舒服，就是方向盘操控性差了一些，底盘被这个方向盘的延迟拖垮了。 四、续航实测： 这个车我感觉正常开起来的电耗不高，但是天热的时候空调能耗会稍微高些，我只要佛系开车，能耗基本在10.5或者是9.5这样，高速三个大人一个小孩开110速度的话能开300公里这样，市区能开个400左右。如果市区比较暴力驾驶的话，市区续航就三百多，高速续航也贵低很多，高速我一般都是开110-120，电耗在15-16，速度再往的电耗没有测试过，不舍得踩油门，毕竟这款车高速动力不是特别好。 五、智驾体验： 这个智驾体验就一般般，如果你想要开体验的，一定是带激光雷达的，不带激光雷达的智驾就是流氓智驾！我试过快环智驾差多撞到前面变道过来的宝马，这个智驾当时没有识别到人家打灯过来，还是我手动接管。高速上试过超车遇到大货车压线，然后急刹吓全车人一跳。还有我试过高速不会识别路锥的，我也是手动接管避障了，现在我发现遇到施工路段大概一公里就会提前降速（但是降速太快了，不是一点点的量），不过这个天神之眼C用好了，还是可以减轻开车疲劳，前提是要随时关注路况，随时能接管车辆，这个毕竟是还是L2级的辅助驾驶。 六、充电评价： 我一般晚上11点在小区楼下的充电桩充电，0.59元一度电，充满电28左右，因为这个充电有损耗，每次充电会有几度电在充电的过程中损耗电的，可能是转化的时候消耗了，市区在7分钱左右一公里。感觉有时候去充慢充或者是高速服务区充电的电费会比较贵，一块多一度电，而且高速开车又比较耗电，高速一公里要一块多接近两毛钱一公里，高速开电车不怎么省钱还有续航焦虑！！经常跑高速的话买电车真的不合适。快充从百分之几充满在一个小时左右，慢充从百分之20冲到百分百，我记得是需要5个小时这样。快充速度是很快，但是如果你充的充电桩是双枪的，和另外一个新能源车一起充电的时候，你的充电功率会下降很多，我试过下降一半的。 七、秦LEV性价比评价： 我觉得这款车是非常有性价比的（不要杠，我会上我当天下定的图），上市当晚我就下定金了，后面没有试驾直接下定了。这个车的的硬件措施很给力，我觉得是比亚迪比较良心的作品，底盘五连杠加前双节球＋后驱＋天神之眼C＋CTB电池车身一体化，而且还是全新的纯电平台，这个配置我觉得是很香的。但是他的工艺水平也感觉一般，只能说是对得起这个价格了。
#秦L EV 车主分享我对这车很满意，开了一万两千多公里了。优点说太多，我这次专门讲缺点😏 👁️《天神之眼C缺点》 1️⃣下匝道下匝道，这是我一直说的有问题，反馈很多也没解决。离匝道口三四百米就把速度降到六七十了，然后也不打右转向灯。妥妥地想激怒后方车辆。 2️⃣高速靠左靠右逻辑不行。我开了 100 的速度，这算是龟速，应该主动开到右侧车道。可它就是喜欢靠左，我开到右，没一会又变道到左了。 3️⃣记忆不住车主习惯，我开智驾，识别 120 限速，我手动调到 105 速度，开一会，它重新识别 120 限速，又给我加速到 120 了，根本不知道车主习惯。 4️⃣刚刚 OTA 发现的问题，就是晚上上高速，开远光灯，它会自动调节车灯高度到最高档，然后下高速，车灯档位还处于最高档，而不是返回之前我设置的档位（我设置是 3 档）。 ⚡️《电耗控制缺点》 1️⃣但凡刹车，哪怕温柔点，它电耗就会蹭一下上去，加电门，电耗也会上去明显。技术还是有待提高。 2️⃣车载空调我怀疑是三级能效的。开个 23 度，三档风力，内循环。停着车打空调一小会，就一度电了。太耗电啦！ 🖥《屏幕控制缺点》 1️⃣中控大屏和仪表盘屏的亮度控制太不温柔了，就是暗会一直在暗到底，不是缓缓的给眼球适应。 2️⃣仪表盘屏幕是不能关闭的，有时候停车休息，我会熄灭掉中控大屏，但是仪表盘屏幕却关闭不了。 3️⃣中控屏角度不友好，就是不够向驾驶位倾向。 🎼《音量音乐相关缺点》 1️⃣娱乐的音量和导航音量互不干扰的逻辑有点差。音乐应用大声，它会在导航说话时候降低音量，但是降得不明显，而且降了之后又马上恢复大音量，而不是缓缓地上升音乐，就是一惊一乍的。还有看电影是无法自动降低音量的。 2️⃣导航界面喊打开音乐，总是分屏，就不能安安静静后台打开就行吗？不过我发现偶尔会在后台悄悄打开，但是偶尔也分屏，搞不清这套逻辑。 👂《异响缺点》 1️⃣后视镜自动折叠有异响，这异响真的很廉价。 2️⃣刹车片生锈太快，这时候刹车就滋滋响。 👋《车内把手缺点》 不知道是不是叫把手，就是上车拉车门关起来，就习惯抓着的那个位置，我发现那里很脆弱，就是感觉一用力关门，那把手就要被我扯下来，有种易扯下来的不安全感。 🎹《钢琴烤漆缺点》 钢琴烤漆太容易显示灰尘了，也容易显示水渍。车内中控屏就不说了，外面车门四侧车框也有钢琴烤漆。我感觉这样真的很容易碎掉。 更多缺点，我会慢慢补充😁
#秦L EV 车主分享🌙说在前面： 从今年 3 月 26 号把车提回家，开到现在已经 113 天啦，驾驶公里数截止到发帖时间已经 9296km，差一点到一万公里啦。用车成本是用的比较划算，基本 1/3 家充，一度电不到 3 毛...查看全文
#提车日记【买车背景】 原来我家里有 2 辆油车、其中 1 辆是 21 年的起亚、我老公常年在外地工作，闲置一辆车每年还需要保养保险很多费用~而我每天 1 个小时的通勤每月油费也很厉害！以后要送孩子上学需要的油费会更多！！ 刚好看到这个车性价比特别高，外观也特别好看、正好这个起亚车可以参加报废补贴活动，就毫不犹豫的卖了另外一辆车买了这辆比亚迪秦 lev 【购车明细】 裸车价格是 139800因为新上市的车没有谈下来就多要了一次保养，店内置换补贴 8000 、【说起来很是很开心的本来是补贴 3000 升到了 8000】 山东国补 2万、今年还免购置税，买车还是比较划算的。 【智驾系统】 高速noa: 天神之眼c本人提车已经一个月多了跑了1300多公里了， 出去玩了一次~从日照去徐州600 公里、我老公开着智驾~他说刚开始的时候还比较担心！因为是第一次开有智驾的车、手不敢离方向盘，脚也一直在刹车附近，腿特别累！它开了一段路后觉得挺安全的，慢慢就适应了就比较放松了… 有和别的车靠得太近的时候它会提前减速，如果你打转向灯，他也会自动变道 自动泊车：标线比较清楚的还是能够很好的识别的， 目前的话自划线限制还是有的，很多地方不能画，代客泊车、遥控泊车还是非常不错的，尤其对于我们这种不太会停车的女司机来说非常友好！ 就是有的时候车位有坡度的地方他就有点不太行 车道保持：这个车道保持感觉还是不要开，开着的时候，如果你想把方向盘他会跟你抢！尤其是旁边有大车的时候，你感觉离车很近，想要靠得远一点，但是他就是会给你居中行驶~会一把抢过方向有点吓人 【驾驶感受】 感觉这个车比油车好开太多了，起步的时候非常快、而且油车开个 70 80，我感觉就很快、但是这个车开 70 80没有感觉！而且现在夏天到了吗？在家里的时候就可以提前通过App把空调打开。开车的时候就非常凉快！像我之前的车是完全没有这个功能的，都需要上车开窗户开空调，一会才敢开车。 【车机功能】 我买的是13.98最高配的那款，他这个就是有冰箱，轮胎大一点，然后车机屏幕大一些，这个屏幕我非常喜欢，因为我家有小孩孩子在后面，你给他发送动画片的时候，他就非常老实了！ 高配的还有氛围灯，因为我开车的时候特别喜欢听音乐，他这个也可以根据音乐变化，特别有氛围感 冰箱我倒是感觉没什么用处，反而这个地方的储物空间还小了！ 还可以无线充电，这个比较方便，但是我发现他用它充电以后手机会特别的烫！ 哨兵我是每天都开的、因为我们小区里没有监控、之前的车被别人划了，没有找到是谁划的自己修车还花了好几百！所以现在这个哨兵模式我每天都开所以现在这个哨兵模式我每天都开！虽然他会稍微费点电！。 【车辆内饰】 我买的是米色外观，灰色内饰、一开始想订米色内饰，但是一直订不到、后来选灰色以后才发现、有孩子根本就不能选米色要不然不一会儿就给造得很脏了 这个车后备箱也挺大的、还有一个前辈箱、像上次我们去徐州玩、两家人带着各自的行李，还有遛娃车两台什么呀？放得下！ 这个前备箱真的忍不住要夸一下！上次我们买了好多海鲜小龙虾就放到了前备箱里！那个水都流出来了，但是打开盖子散了一会儿就没味了！如果是在后备箱里，那味道简直不敢想 座椅：很不错的整体式设计包裹性很强坐上去感觉不软不硬刚刚好 ，后排空间也不错。我妈抱着我女儿坐在后面一点都不挤。 【最希望改进的点】 开起来风燥有点大！希望可以改进一点！ 开了哨兵模式就需要一直开着机！希望可以一个离线哨兵模式而且后视镜会一直打开、特别担心会被刮到 【结语】 总体来说，这个车开始非常舒服、而且价位也适中！无论是日常通勤还是长途旅行，驾乘体验良好。希望这篇提车日记对考虑购买的朋友有所帮助，期待比亚迪未来带来更多优秀产品。【并且不要背刺我们这些老车主】
#提车日记一、为啥选择这个车 1.之前是14款奇骏，其实挺好的，基本没啥毛病，挺省心。但是上下班比较远，每天来回80KM+，大环境不好，油费实在吃不消。然后最近同事都在换电车，知道有报废补贴，正好家里也有一辆老天籁可以报废了，所以就利用国补买电车了。...查看全文
#秦L EV提车日记一、为什么今年要买车？ 为啥要买车——家里目前有一台车，2020年买的丰田RAV4双擎，是我用来上下班通勤的，每天来回70公里，目前已经跑了12万公里了。家里领导之前公司有班车，所以之前一台车够用，但是今年2月份换了份工作，上下班通勤来...查看全文
#秦L EV提车日记一、买车背景 我买的是秦Lev12.98 545KM版本，白色。我上班快两年了，之前开的是一款二手油车，14年的手动挡 油耗8.1。为啥换车？首先我感觉还是心疼油费吧，以前非必要不出门，本来周末有时间能回老家的，心疼那俩油钱也没回老家了。第...查看全文
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