秦L EV提车日记

一、为什么今年要买车？

  为啥要买车——家里目前有一台车，2020年买的丰田RAV4双擎，是我用来上下班通勤的，每天来回70公里，目前已经跑了12万公里了。家里领导之前公司有班车，所以之前一台车够用，但是今年2月份换了份工作，上下班通勤来回20公里没有班车，也没有公交车直达，关键跟我上班是反方向，送都没法送。刚好领导拿了驾照今年第六年了，快要换证了确基本没开过车，所以刚需第二辆车，一合计就准备入手第二台。

  考虑的范围——买车主要是为了解决两个人通勤问题，现在这个情况之下，最少也要开6年以上，所以之前优先考虑的是纯电或者插混，考虑纯电的原因是纯电给我开，现在这台就给领导开，这样每月通勤开支就能降低很多（目前RAV4双擎油耗基本在5.5-6之间，每个月大概3箱油800多），其次也考虑插电混动的原因是车价，以我的通勤费来说，每年1万的油费是保底的，而且考虑车最少开6年以上，如果是纯电每年电费估计1000出头最多，插混的话就算按我的脚法去开一年算10000油费，这样油费差价每年算8000，这样按照6年算下来的话，如果选购对比的话，纯电就跟插混的差价在5万左右，也就是说如果考虑7万的插混，那么参与对比考量的纯电就不超过12万，算法不算精准也不一定合理，我大概就是这么去考量的。所以从今年1月份开始看了几款车：吉利银河L6、星愿、秦L、长安启源A07，元UP、海豹06、海豚、五菱缤果、埃安UT、小鹏M03，当然看的车不止这些，上面列的是当初真的有考虑过的，其实最初准备定的是M03，因为试驾了小鹏P7+和M03，并不是说试驾感觉有多好，而是我看了试驾车，P7+的试驾车近100公里电耗13，M03的电耗是12点几，因为是试驾车，所以我相信各位跟我一样，是尽情去试驾，所以这个电耗确实很吸引我，因为纯电电耗是我考虑的重点之一。后来兜兜转转领导觉得秦L比较成稳一点，都准备入手了，但看了秦L EV准备上市，就准备等秦LEV价格再说，这里也交个底，当时觉得545低配的价格不超过13就入手，超过了哪怕1000就转头买秦L DMI了。结果刚好卡到预算顶点，所以联系了4S店，当晚价格出来之后就直接下定了，没错，是上市当晚，然后刚好第一批车有我要的灰外灰内颜色，所以上市第五天就提车了。

这是店里当时销售发给我的，她帮我验的车

二、购车费用明细

  我这个价格我相信大家都不用问应该很多人都猜到了，就是原价加保险，保险是在4S店买的花了6000，然后裸车价12.98万，至于上牌费、服务费等等之类的，店里都给免了，赠送的东西就只有脚垫、玻璃膜（后期换了）、两个抱枕两个头枕。我在广东，国补统一9000，厂家置换补贴3000（别跟我提4月份出政策8000，我3月份买的上的厂家系统只有3000），然后深圳还有一个区补最低是1000块（还在审核当中），为啥有置换补贴？因为我把我原来的车卖给我家领导了。

三、用车感受

  其实关于这台车想说的挺多，这是我的第三台车，虽然没开过豪华的BBA，但是每天这个通勤路程，一台车是否好开确实对我挺重要的，先小小总结一下，就是这台车虽然有一些小瑕疵，但总体上是符合我预期的，下面按照大概流程简单说一下，具体的点我后续用车过程中会不断上传。

1、智能辅助驾驶

  这台车当初宣传是有高阶辅助驾驶（虽然现在不能说了），按我的使用总结的话，就是比L2级辅助驾驶从功能上多了一个自动泊车而已。高速上设定导航之后，开启辅助驾驶，虽然说起来是比L2多了自动变道，但是这车逻辑是尽量最左边车道行驶，除非最左边车道前车速度很低，右边车道空着的情况下他会变道超车然后又变回最左边车道，使用起来我觉得还不如直接开车道巡航，然后自己打灯变道来的放心。我一般上班有15公里高速，下班有10公里城市快速路，高速我基本都会用，因为这车另外一个点促使我不得不用（高速方向盘太重，贼重）。之前很多人说比亚迪的L2不居中会偏右边，这车还是有一丢丢，但是不明显，所谓的遇到大车智能避让也只是稍稍会靠另一边一丢丢。360功能不错，我没设置低速转向联动，但是超低速度下周边有障碍物也会自动启动，清晰度不错，自动泊车没太多敢用，自己倒车足够，但是吐槽一个点，这车的遥控泊车跟网上别人的可以前后画圈进行不同，这车的遥控泊车跟自动泊车差不多，必须先启动自动泊车搜索车位搜索到了可以开启遥控泊车（其实就是在手机上开启自动泊车一样的），并不能我自己倒车倒到一半然后下车用手机画圈控制倒车进去。另外说一点，这车有自动泊出，但是你要用自动泊车停进去，你才能用自动泊出开出来，你手动停进去是不能用自动泊出开出来的。

2、驾驶感受

  电门初段，或者说轻点电门的第一下，动力上的有一点点突兀，但是后续整体上来说不错，我买545超越，除了看续航高一点之外，也是看了这个动力强一点，平时舒适模式下，动力已经很够用了，如果开运动模式，那动力是有点吓人，当然是因为我也没开过特别大马力的车有关，虽然从马力参数上跟我的额RAV4双擎基本一样，但是因为扭矩大和电车特性，这车加速比RAV4爽快多了。（PS：这车马力跟秦Ldmi一样，但是扭矩大了不少）

装充电桩

3、续航能力

  说起续航，其实我开下来目前有2100公里了，我没有特别省电去开，反正想踩就踩，没有开到0过，基本从100跑到20的电，我大概能开300公里的样子，所以我的每周通勤加自用380公里，每周除了周末充满之外，周中我偶尔会冲几次，每次大概1个小时（家里充电桩，慢充1个小时6度），为啥不周三再充满？因为我是在我爸妈房子那边装的充电桩，晚上我不停那边。目前显示我的电耗是12个多，按照度数我是可以跑400的，但是家用谁会去跑到0呢？反正我是不会。以我的脚法去预估极限的话，单纯城市可以开到450公里，单纯高速100公里速度大概可以跑380公里，120公里速度应该在330左右，都是预估，仅供参考。

电耗情况

电价我写的6毛，半夜应该是2毛8

4、车机

  车机没啥说的，反正就是比亚迪的那一套，整体来说还行，基本功能用语音都能控制，有个好玩的点是组合，也就是你发布一个指令，他给你执行一套组合功能（放歌、导航、开空调），这个功能看之前的人玩比亚迪车机特意用第三方软件去实现，现在比亚迪自己就可以实现，挺好用的，我目前就设置了上下班，语音喊上班出发，会自动打开空调、继续播放歌曲、导航到公司，挺好玩的。

5、舒适性

  新车肯定都有味道，开了快一个月了，也可能是我适应了，也可能是我放了个香水在车里，目前没太大感觉了。隔音方面底盘我感觉还行，但是玻璃不是双层的，特别是当大车经过，有点感觉没关窗户一样，相对于底盘隔音有点拉胯了。底盘开启来我觉得不错，我觉得挺舒服的。但是上周开始，发现一个挺烦的点，过一点颠簸路面的时候，副驾驶那边有一个地方有异响，相似两个橡胶摩擦发出的轻轻的“啪”一声那种感觉，听不出来，挺烦人的，五一之后去店里看看，让师傅听一听，到底是哪里吧。

6、新车装备

  我是个比较务实（穷）的人，加上我之前开的两台车来看，我基本没给车加那些华丽的配置，比如氛围灯之类的东西，因为开着开着就无所谓了。目前加的是一个ETC（原车自带，但是自带的不是粤通卡，我必须用粤通卡上下班这段告诉有额外优惠），一个中央扶手垫（原车扶手箱太低了不舒服），一个头枕（自己买的，因为脖子那一块太空了，选了好多个，目前用这个是最舒服的），一个屁股垫（不加也行，加了会更软一点），自己买的全车丝圈脚垫（直接放在原车脚垫上面，丝圈的遇到下雨天泥水之类的不会那么明显，好看赶紧很多，清晰也方便），然后就没了。

四、聊聊选这车的终极原因

  别人我不知道，我选车第一要素是顺眼，然后其他配置不拉后腿的情况下，肯定那台车我觉得最好看就买哪台。所以这台车就是把之前汉的前脸拿过来改了一下，我是挺喜欢的，买不起汉，我就买一台像汉的总行吧。其实后来我在想，如果不是看中灰色相对耐脏一点，其实我觉得白色是最好看的，特别是买回来再贴个黑顶，应该是4个颜色里面最好看的颜色了。然后让我选比亚迪品牌的另一个原因是手机控制，这个NFC钥匙是我最喜欢的配置之一（家里领导的苹果手机授权了也用不了），我用的安卓手机，怎么用怎么顺手，特别是不用带一个钥匙，所有跟这个车有关的都用手机可以操控，连充电桩都可以，别说没太大用，用了之后你就知道真香了。车内空间方面，朋友坐了说后排挺大，但是我没太大感觉，而且前排来说，相对我的AV4来说，空间狭小了太多了，中央扶手箱下面的那个储物槽，基本我都没法用，因为够不着，弯不下去，然后因为顶配是冰箱的缘故，所以我这个中低配的手扶箱很小，感觉杯架那个地方空余很多地方没有利用起来，有点浪费。

五、槽点

  目前最大的槽点就是方向盘的回正力矩，随速度增加的过大，高速（80以上）过于重了，对于我这种不良人（习惯单手开）来说，不太友好。其次辅助驾驶的方向控制和速度控制有点不是特别人性化，方向控制方面体现在高速上面的小弯道中，他会不断左右调整方向盘角度来完成拐弯，给人有点左右摇晃的感觉，速度控制方面就是控制太精准，平路还好，遇到有一点点下坡路段，他会给你一脚刹车一脚电门的感觉，这个感觉在定速80下缓坡的时候特别明显（别说高速没坡，我这高速有下穿隧道）。

好了，其实很多方面可以展开详细去说，但是我手酸了，以后会慢慢分享，坐标珠海，希望找到更多车友一起研究。