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    18954条内容

    2021-05-11回复
    自从订购了图1自从订购了图1
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    AION Y新提车第一天感受图AION Y新提车第一天感受图
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    埃安Y不能注册滴滴图埃安Y不能注册滴滴图
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    本人是十几年的电摩老司机,自己动手改的入门级电摩,零百8秒多,极速120多。这个数据和大部分家用小轿车差不多吧,但两轮会感受强烈太多。 说这些,其实电车来说,两轮和四轮的组成和原理是一样的,所以在续航方面也是一样的。但很多不了解电车的油车老司机,会很不习惯电车的续航表现。就像当年我第一次开油车也很不习惯油耗的表现一样。现在我来说说两者的主要区别: 油车是:踩下踏板->火花塞点火->发动机转动->变速箱转动->轮胎转动。再加上自动挡的换挡判断,动力延迟感很明显,尤其是带T的涡轮增压的介入。而电车是:踩下踏板->电控通电->电机转动->轮胎转动。这个反应非常快,没有档位,靠电流大小来控制扭矩。如果是轮毂电机,反应还要更快。所以从人车合一的角度来看:电车>手动挡>带T手动挡>自动挡>带T自动挡。这是操控方面的,下边来说正题,关于油耗/电耗。 油车:堵车费油、高速省油 电车:堵车省电、高速费电 这是为什么呢? 1、油车只要启动,发动机就有怠速,就算停在那也在费油。而电车停车的时候,动力系统都不工作,几乎不费电。这是堵车/等人的情况。 2、然后油车的油耗主要看发动机转速,转速越高越费油,这时候档位就很重要了,高档低转速,比低档高转速要省油,所以开得快反而还省油。电车没有变速箱,要跑得快,电流就要越大,就越费电。这是高速的情况。 3、不管电车还是油车,共同点是要克服路阻和风阻。这个两者差别不大,但恰恰是电车续航的最大问题。速度越快,路阻和风阻越大,特别是风阻。开摩托的都知道,开80的时候挺直身体和俯身的风阻差别很大,对续航影响非常大。但在油车上,低转速就省很多油了,一般1500~2000转最省油。 4、实际上,真正严重影响电车续航的,不是速度快慢,而是电流大小。换过来说,就是加速。同一段路,一个温柔匀速,应该猛加又急刹,电耗可以差几倍。我在电摩上的测试,同一组电池,极限温柔开可以跑100公里,而极限暴力开只能跑20公里,上下限实际测试能达5倍。非常夸张。但那是铅酸电池,锂电池的情况会好很多,但具体也得看电控的最大限流。四轮比两轮风阻小很多,个人推测家用级电车,上下限能有3倍差别(算上其它因素)。 5、另外,胎压、轮胎抓地力、载人载货、下雨或大风、这些都严重影响电车的续航。比如单人开和满载5人开,续航可能能差100公里。高速上无风和逆向大风也能差50公里。最后,电池衰减问题也是要考虑的,这方面油车老化倒没那么大影响。最后的最后,低温对电池的影响也是极大的,20度以下就开始明显衰减,15度降4%,10度降8%,5度降12%,0度降16%,-5度降20%,大概这样子,当然不是那么线性的。 嗯,至于那几个工况,这些年用的NEDC水分很大,现在改用CLTC会更真实一些。那么根据我的经验,推算AION Y的70版的500公里实际续航: 1、南方春秋25度/不开空调/不开窗/单人正常体重/正常胎压/微风/阴天/沥青平路/郊区少红灯/白天不开灯/不开屏不导航不听歌/中配无驾驶辅助/ECO单踏板温柔匀速开50KM/H的话,保守估计续航600公里没问题。 2、南方夏天35度大太阳/开空调/正常听歌导航/有辅助驾驶/市区短程为主/跨区国道或短高速为辅,正常模式正常驾驶风格,400公里左右。 3、偏北方冬季/基本跑高速多/经常载人载货大概300公里。 4、运动模式激烈驾驶上车即飙车猛加速脚脚急刹,200公里就没电。 就广东来说,日常家用车,新车四季综合续航大概是380公里,根据各种常规变数,会在330~430之间浮动。

    2021-05-09回复
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    拿车到现在图拿车到现在图
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    事实评Y员图事实评Y员图
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    厂家给的选色外观效果图颜色失真。图厂家给的选色外观效果图颜色失真。图
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    有人选双色图有人选双色图
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    2021-05-07
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