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#零跑新车Lafa5将于11月7日开启预售今天抖音各种车评自媒体陆续发布静态测评了，最后大家普遍都说官方的口风是15-20万区间，大家还在讨论是对标星愿 MG4还是Z20呢，结果人家直接对标宝马MiNi和极氪X
#锐评零跑Lafa5今天开lafa5跑高速 全程120，走的快车道，突然从绿化带里飞出一只小麻雀，只听见 bang一声。 当时还吓了一跳。当时因为速度比较快，也没有敢躲。 下高速充电才发现一滩血迹。仔细看了一下没有伤到车漆，回家在洗车吧。 #一血＃lafa5
#辣评新车①零跑lafa5虽然长度不如零跑B01，但是轴距2735mm可是和零跑B01一模一样，再加上配置、造型和价格区间，很明显就是零跑B01的两厢版本，或者说是小钢炮。零跑也知道这个车可以一车两用，可以做代步车，也可以做性能钢炮，所以会有四驱双电机的高性能Ultra版本，虽然明年上半年才交付，有点画饼。 ②标准版本的动力参数是160kW，零跑B01也有同样功率的版本，已经是属于非常够用的了，10万以内的已经没有比零跑lafa5电机功率还要高的了，就算是日常代步，这个车的动力都已经很足了，但我比较意外的是怎么减配减到电机下方没有护板去了，还得用户自己花钱加装。 ③虽然底盘操控宣传的很满，前后50:50的黄金轴荷比、专业团队运动化调教，但是底盘用料在这，全是铸铁的，轻量化堪忧，前麦弗逊+后三连杆，而且重点是麦弗逊还是单层冲压，再怎么调教它的底盘上线就在这，不可能达到领克Z20或者极氪X的水平的，也就是增加宣传亮点，本质上可能也就是和MG4一样的代步两厢车，也喜欢和MG4一样吹乎底盘调教。 ④电池是有两种续航，515km和605km，都是磷酸铁锂的，续航和零跑B01有差异，但是电池度数是一样的56.2度和67.1度。不过和竞品强的就是800V平台，能耗控制和充电速度都很快，LEAP 3.5技术架构开发的这三兄弟确实很有实力。 ⑤配置上就根本不用担心，零跑的堆料就是一流的，10多万的B01和B10都能给你上激光雷达，真的堆料狂魔，这次lafa5配置也就是和B01的550悦享版一样，带有前排的加热和电调、50W的无线充电、全景天幕和电动遮阳帘、还有方向盘加热和热泵空调，可以说实用性相当不错的。再加上这次的钢炮造型，就来了一点帅的，像无边框车门和AGS主动进气格栅的前唇，就是做的稍微运动点了。 🔻 🚗这个车的痛点我觉得有三个 ①毕竟是两厢版本的B01，也就是B01一样，有热泵空调，但是热泵空调的声音比较大，几乎和发动机怠速声一样。 ②筷子悬挂还是差点意思的，后排过减速带的弹跳感和零跑B01一样，滤震不够干脆。 ③本来B01的风噪就有点大，特别是速度过了70，现在lafa5改成了无边框的四窗单层，我觉得隔音也就只会更差。 🔻 🚗所以lafa5的版本就四个，完全靠齐零跑B01，515悦享版、515悦享激光雷达版、605悦享版和605悦享激光雷达版，普通版本和激光雷达版本差价1万。 ①现在的压力就给到了价格，lafa5虽然好看，但是底子还是和零跑B01和B10一样的，而且还是两厢车，定价会比轿车和SUV低点，lafa5直接竞品就是海豚、MG4之类的，也都是10万以内的价格。 所以我觉得lafa5的正式价格是零跑B01低5000，也就是: 515悦享版9.98万 515悦享激光雷达版10.98万 605悦享版10.58万 605悦享激光雷达版11.58万。 🔻 🚗选买上肯定我觉得就买最低配的515悦享版合适了 ①首先买这个车代步的，没有那么大的电池需求，6k的差价单买不到100km的续航还是差点意思，所以605km的长续航版本没有太大必要，除非你天天真的跑高速。 ②零跑的智驾也就还行吧，毕竟价格这么低其实没什么好挑剔的，但是在城市里用NOA还是会心惊胆颤的，我觉得就城市代步用的，不怎么跑高速的就不需要考虑这个515激光雷达的版本了，城市用何必自己吓自己，还不如自己开的快，跑高速的话倒是可以加1万上激光雷达的版本，跑起来更加轻松。
#辣评新车现在10.58万只是预售价，正式上市价格肯定还会有惊喜。其实就lafa5的产品力来看10.58万不能算贵，只是觉得性价比不高。因为4米4的车长比埃安UT和缤果S的我4米2都要大，比海豹06GT（4米6）小一号，所以价格卡在10万还是合理的。 ⭐几个不错的地方 1️⃣.车内空间比B01好，虽然用的是同一套内饰，但是乘员舱的乘坐空间，对大体重、身高比较高的人友好，纵向高度比较好，我身高1米8坐在B01里有点挤吧，lafa5就很舒适。 2️⃣.比较讨巧的全系用了19寸轮毂，比C10还要大，跟海豹06GT四驱版车型轮毂一样尺寸，从视觉上吸睛十足，C系列主要是面向家庭用户，lafa5更像是对准年轻人 3️⃣.动力还算够用，车身1.6吨，比海豹06GT（1.8吨）车身更轻，用了同样功率的160千瓦电机，所以动力上是够用的，6.4秒的零百已经超过市面上大多数10万级车了，明年推出的ultar版肯定是四驱动力，零百加速有望进入4秒级。 ⭐缺点 1️⃣.两厢车造型，但后窗减配一个雨刮器，冬天下雪或者灰尘大会形成负压区，没有雨刮器得用手擦很麻烦。 2️⃣.翻毛皮的座椅材质比B系列更软更细腻，缺点就是更容易粘东西脏，所以这也是没有 ⭐选买推荐 预授权益中只有99抵2000元，没啥太亮眼的，4000元老车主复购限制条件比较高，剩下就可以理解成车漆和内饰全部正常选择不需要加钱。 1️⃣颜色 如果后期素车开我建议选黄色，因为这个颜色+这个外形辨识度很高，光色饱和度高，非常吸睛。如果后续有自己的想法贴拉花、做改色的还我推荐银色，可塑性更高。女生自己开那就闭眼选粉色，少女感拉满。 2️⃣.内饰 三个配色都是深色系，区别不大，需要加钱的竞速灰有翻毛皮材质，摸上去阻尼感很强，比较融资粘脏东西，见到实车可以自做觉得，免费的内饰配色其实就挺不错。 3️⃣.版本 对比一下低配版配置太差，其他版本完全可以当成生产力，所以低配版适合作为家里不常用的第二辆车来选购，如果是作为家里主力车来用，直接pass掉最低配，剩下的四个配置是通过续航和智驾来区分的，基础款是515pro版本，如果你对零跑的智驾比较信赖就增加1万预算选智驾，如果想要大续航就增加0.6万预算选605公里续航，如果全都要就增加1.6万预算，直接来到目前的顶配。 就我个人而言，我是比较期待零跑的智驾的，因为目前路上跑的零跑车比较多，再加上自研的智驾系统成本可控，所以我会选择515max版本，结合我预测的正式上市价格可能和B01有重叠，这个版本的正式上市价格可能是11万出头，甚至能给到10.98万元的惊喜。 📝总结 lafa5可能是零跑展现运动调教的重要一环，但底盘并不会非常运动，因为底盘跟B01是同源架构，可能会有一点运动的感觉，更多是外观造型带来的情绪价值。剩下价格还需要来点惊喜，如果真是10万的定价，那MG4和阿尔法T1可就笑麻了。
#辣评新车🚗如果我不是去店里已经看过lafa5的话，我可能觉得lafa5有点东西，是一辆真轿跑车，但是实际上这辆车我去看过了，可以理解为一辆精致的两厢B01，现在预售价出来了，表示这个价格一点没有惊喜。 1️⃣先说说这辆车我觉得最大的槽点：空间，它叫自己是轿跑是没错的，后排的空间真的比较小，肉眼可见的比B01的空间是要小不少的，我这个182身高的坐在后排有点憋屈了，所以空间完全不是它的亮点。 2️⃣其次聊聊配置，不能说是直接照搬B01，但是至少照搬了八九成的配置，宣传的12个喇叭的音响，8295P的车机芯片，8650的智驾芯片，50W的无线充电，语音小零，不可开启的全景天窗；可能厂家看如果完全一样，不好卖，还特意加了点小玩意，比如说特有的驾驶模式的UI页面样式，还有一个可自由定制的小圆钮贴，其他有啥？没有！ 3️⃣三电系统：160kw的电机在B01上面已经有配置了，纯电续航里程是515和605，大概率电池也是和B01一样的大小，这个也没啥大的变化，意味着驾驶感受不会有太大的变化的；零跑目前所有的车型中没有一辆车是说可以和运动挂钩的，它的底盘调教我表示很怀疑，不管前面宣传的那几辆号称中欧联合调教的底盘，都是一团糟，完全没啥运动感。 4️⃣顺便聊聊智驾，这个智驾就更别提了，现在C16上面的智驾都不稳定，还能指望零跑给一个小型轿跑上一个好用的智驾，不可能，也做不到。 5️⃣最后聊聊价格，目前顶配605max预售价是13.18万，现在的B01的顶配的价格是11.78万；不带智驾的版本便宜了1万，和B01是一样的定价策略；每一个版本对比B01都是贵了1.4万块钱，这个1.4万块钱能够得到什么？ 我在实车体验过程中感受真比较大的：外观，无边框车门，麂皮内饰，除此之外大的变化真没有；lafa5的内饰基本上就是照搬的B01，同样的中控布局，同样的氛围灯，同样的前面镂空区域，太让人熟悉了。 ◆总结来说这个1.4万带来的都是情绪价值的东西，这些东西值1.4万嘛，年轻人是会为情绪价值买单，但不是傻子，去到13万的价格，买个海豹06GT，买个领克Z20，它不香嘛？ ⚠️它们两个的情绪价值更加到位，驾驶质感更高，价格也差不多，所以这个价格是肯定销量很差的。 🚗🚗🚗lafa5这种所谓的轿跑让我想起了上一代的MG4，价格一降再降，到最后都没人买；现在最新一代的简配了很多，价格降低了很多，销量就爆了。 ⭕年轻人是会为情绪价值买单，但是年轻人更大的一个特点就是穷，但凡有钱领克Z20,海豹06GT不会是现在的销量。
#辣评新车🔥零跑拉法5终于发布，但是目前只是预售价，10.58万到13.18万，这车定位就是个十万级紧凑型家用车。 1️⃣ 【车型简介】 分为6个版本，四个515续航和两个605续航版本，其中四个515版本有个132千瓦动力入门版本。其余都是160千瓦，除了最低配就是个跑城市滴滴配置，其余都还算正常。 这个价位没啥挑剔的，而且零跑主打就是性价比优先，基础CLTC续航在500公里以上，前后独立悬架，然后基础L2，360全景，电尾门等这些作为10万电车基础并不欠缺，甚至两个MAX版本带激光激光雷达，支持城市辅助驾驶，后面正式上市再优惠个万八千的，挺有吸引力的。 2️⃣ 【顾虑】 但是我觉得有点棋差一招，零跑拉法5筷子悬架重出江湖，这招着实不明智。 3️⃣ 【不是说产品有问题】 首先不是说零跑拉法5这个筷子悬架有啥问题，整车1.6吨多，最大满载时候2吨出头，放在纯电车中并不算太重，再加上虽然用的筷子悬架，但是从图片中可以看到数量和粗壮程度也都很常规，既然零跑敢用应该都是对强度计算过的吧！ 4️⃣ 【消费者心理问题】 但是有一点不要忘了，所谓一朝被蛇咬十年怕井绳。筷子悬架在某个品牌上经常看到后轮崴脚呃案例，导致很多消费者对这种结构是非常不信任的，当初闹得满城风雨的，所以多多少少有一部分人是不信任的，抱有质疑的态度，或者观望，先让他们买来试一试再说，尤其是知道或者了解之前有某品牌筷子悬架崴脚的那部分人群。 5️⃣ 【总结】 所以我觉得零跑本身产品竞争力很大，性价比高，同时市场反馈也好，但是这次拉法5就有点棋差一招的感觉，要是后续出现个几个案列。会让整个车型都很被动。
#辣评新车零跑Lafa5最近上市了，公布了价格之后听说骂声一片，还被网友吐槽新车应该叫“拉跨5”，为何这车上市让人失望？今天我来给大家分析一下原因。 🔻 ①首先原罪就是：价格！这款车说白了就是同平台B01的两厢版，厂家换了个无框车门搞了一个运动轮毂，扣了个“运动轿跑”的名字就敢卖10.58万-13.18万元，而B01的550车型售价才9.58万-11.38万，平台没变，动力没变，这定价确实也是太飘了。 ②产品力并不强。Lafa5和零跑B01配置几乎没什么区别，后电机功率只有132KW和160KW两种，再看看隔壁领克Z20， 250KW的后驱电机是250kw，动力差了将近一半。 底盘悬挂也比领克Z20更拉跨，前后悬挂没有一点铝，不管是用料还是行驶质感，都不在一个档次上面。 ③配置不升反降。这是最扎心的，虽然跟B01用的一样的磷酸铁锂电池，但价格在这，车友们也都可以接受，但lafa5从B01原来的宁王电池改成了国轩高科，这也是网友无法接受的原因之一。 ④忘了造车初心。“半价理想”起家的零跑，眼看着销量好起来了，听说还调高了年底的销售任务，只要价格对得起产品力，我相信车友们也会支持你，但目前来看，厂家割韭菜的吃相也太过明显，奉劝下厂家多思考下，之前的销量好是因为什么，不要为了冲利润，把一把好牌打烂。 最后总结下： 目前来看，如果零跑lafa5正式价格如果可以降个3万，高配来到10万落地，相信销量还可以掀起一个高潮，厂家年底新订的销量目标问题也不大，如果只是降个1万洒洒水，我估计也就是推沟里的车型而已，大家怎么看，欢迎一起讨论讨论！
提问515价格多少
#Lafa5抢先评📖零跑作为新势力造车品牌在各个价位段和车型中都受到了一众粉丝，从其销量就可以看出来！网上也有流传其高性价比“半价理想”！ 🌟拥抱年轻消费人群，理解年轻消费人群，让年轻消费群体放肆玩这款车，是今天发布会的主题！ 🌟我也是需要一辆纯电A0 级别的车进行日常通勤，偶尔带家里人出门玩一玩，图一个方便和省心！我也是 10.20 日早早下定，然后等待发布会，我的购车期望值低配 8-高配 12 万左右！我对待智能方面比较理性，所以低配看的过去我就会冲，但是事与愿违。接下来就说一说我为啥会退订？！ 🌟但是看了今天的发布会，让我不得不吐槽一下这个车🚗！ 🚗冗长的发布会在奖情怀，讲内饰，讲外观，等等在我认为虚头巴脑的东西！ 🌟第一，最关键的底盘一句话没有讲，安全性能也是寥寥几句带过！也是从网上了解看到后面电机和悬挂实图，三连杆的悬挂！对于一款定位运动风格的车来说这只怕难以让消费者满意？ 🌟第二，前备箱，后备箱空间也是太小了吧？虽然得房率高达 82%？但是作为一款 AO小车该有的还是要有，对比同级 AO 小车星愿，MG4，极狐 T1，完全没有可比性！ 🌟第三，动力电池，全程发布会没有提一句！ 作为消费者我们最关注的就是车辆的动力电池，它的好坏直接影响车辆的各个方面，续航，充电速度，能耗，等等方方面面！我还是从懂车帝查询的电池给的二线品牌，515 版本各个系列装配 56 度电池？这个续航达成率大概率打几折？🤔 🚗当然它也有它的优点一下就是我认为的优点： 🌟第一，车身设计确实很讨喜，1880mm 宽体设计，加上无边框车门，内饰的多元化设计，以及彰显运动风格的 19 寸轮毂。确实让年轻人第一眼满意拒绝！ 🌟第二，企业自身的背书和实力，从新能源销量和售后门店来看确实不用担心日后车企的生存状态，还是比较放心，也是在良性发展！ 📖综上所述我觉得作为我这个消费者来说，这款车我肯定是要退订！因为车价和车身并不符合我购置新能源的要求！
零跑Lafa5 · 懂车分（口碑）
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