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#车品吐槽大会唐DMI2022款，纯电续航252km,2022年12月22日提车，赶上上海混动车送绿牌（4S店收我2000块）最后的末班车，但也就是为了这个绿牌，换车也有点仓促，以至于被狠狠的割了韭菜，车价27.98W一分没少，只有4000块的转换补贴+两次保养。截止2025年9月18日行驶了47883km，由于有家充桩，每月电费基本上在120块左右，除了节假日外出等跑高速情况偶尔用油外，平时基本上都是用电，相比油车，平时使用成本确定比较低，这也是电车及混动车最大的优势。相比原来手动档的燃油车，开着也确实舒服很多，但近三年来，也确实出现了一些不大不上的毛病，首先是绝大部分252车主都经历过的换电池，我应该是2024年8月份换的电池，换电池前是经常充电到85%左右就跳到100%，用电剩余45%左右掉电掉的飞快，充电最多只能充进去35度左右（换过电池后充最多充进去过42度多）；其次由于有段时间车子总显示发动机故障，用的取送车服务，来来回回跑4S店三次换了啥传感器，中间还把我的车胎给扎了，自己去外边掏钱补胎，导致现在去4S店都是自己开车去；还有就是前段时间去保养，与4S店工作人员提了一嘴拐弯刹车时有异响，车机经常提示驾驶员监测故障，倒车、低速转向打方向灯时，屏幕部分黑屏，影像看不清，他们诊断下来是让我把迪加给卸载了，我把迪加的哨兵探测给关了后，倒车、低速转向打方向灯时，屏幕部分黑屏，影像看不清的情况确实没有了，然就在我把哨兵关了没有几天，车子停车就被人给蹭了，哭都找不到地方啊。至于拐弯刹车有异响，由于需要订货，也是来来回回跑了几趟，今天给我换了一个摆臂；最后是最近几个月以来，起步时经常会出现“噔”的响声，不知道车友有没有这个情况，另外就是刚换了两三个月的雨刷条就有很大的响声。
#爱车故障记录大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，今天必须来跟大伙儿说说前几天我亲身经历的一段惊魂小插曲，希望能给遇到类似情况的车友提个醒。 1⃣祸起8月10号：哨兵模式和动力接连异常 👉事情就发生在8月10号那天早上。一开始吧，是车辆的哨兵模式，莫名其妙自己就退出了。我在手机端重新打开，结果没过几分钟，它又自己退了，当时我还琢磨着，是不是手机信号不好，没太往心里去。 👉紧接着，准备开车出去玩，到了地下停车位启动车子。好家伙，刚一启动，车子一下自己就切换到HEV模式了，发动机“突突突”就启动了，这时候我看了眼电量，还有43%呢，按道理说，这个电量发动机是不应该启动的啊。我当时就有点懵，赶紧想切回EV模式，结果发现——切不回去了。屏幕上EV模式那选项跟焊死了似的，点不动。更糟的是，这时候空调也跟着凑热闹，吹出来的风是温的，一点制冷效果都没有，你说这大夏天的，没空调咋整。 👉我当时就有点慌了，赶紧熄火重启试试。过了一小会儿，EV模式倒是能切回去了，我刚松了口气，结果还没开够1分钟，车子“啪嗒”一下又自己切回HEV模式了，就在这切换的节骨眼上，车子突然失去了动力，脚下油门踩下去跟踩棉花似的，没反应，当时我脑子“嗡”的一声，这要是在高速上，后果不堪设想，我立马不敢再开了，赶紧双闪，停路边，系统里上报故障并开始联系4S店。 2⃣4S店检测：一场捉迷藏式的排查 👉4S店那边听我描述完情况，就让我把车开过去检测一下。我硬着头皮，小心翼翼地往4S店开。结果邪门了，就在开往4S店的路上，空调又莫名其妙地开始制冷了，跟啥事儿没发生过一样。但之前车辆失去动力那一下，真是把我吓得不轻，安全第一，必须去店里查清楚。 👉到了4S店，售后的师傅们也挺重视，赶紧接上电脑开始检测。结果检测了半天，啥问题也没查出来，主要是车辆仪表盘上压根就没报任何故障码，电脑里也读不到相关的异常数据。后来，一个售后小哥跟我一起开着车出去试车，在外面兜了一大圈，试了各种工况，空调该制冷制冷，电量43%也乖乖待在EV模式没再自己切换，哨兵模式也能正常开启和保持了，一切都正常得不能再正常。小哥也挺无奈，说让我先开着试试，再观察观察。 3⃣车主群都有类似问题，疑似OTA惹的祸 👉因为车子还在保修期内，这次检测和试车倒是没产生任何维修费用。但问题是，这毛病它就像个隐形的定时炸弹，没检查出来个所以然，我这心里啊，那叫一个七上八下，发毛得很！总觉得不踏实。 👉回来之后，我心里堵得慌，就到我们车主群里吐槽了一下当天的遭遇。没想到，这一吐槽，立马有车友回应了，好几个车友都说，他们在8月10号那天，也遇到了几乎一模一样的问题！ 而且，我们几位中招的车友，车子都是24款荣耀版，更关键的是，我们最近都OTA升级了那个新的哨兵模式。 👉这么一联想，我心里大概就有谱了，十有八九是这次OTA升级的程序出了点小BUG，导致系统在某些特定条件下出现了紊乱，才引发了这些连锁反应。后来群里又陆续有几个车友爆出同样的问题，看来这不是我一个人的个案。 4⃣后续与隐忧：安全无小事，希望厂家重视 👉目前呢，我也跟厂家的客服打电话反馈了这个情况，把我们几个车友遇到的相似问题、车型、以及都升级过哨兵模式的这个共同点都说明了，希望能引起厂家的重视，赶紧查查是不是OTA程序的问题。 👉毕竟，车子是用来开的，关系到生命安全，这种偶发的、难以复现的、但又直接影响动力和空调系统的故障，实在是太让人揪心了。没查出问题，反而比查出问题更让人不安。希望厂家能尽快给出一个明确的说法和解决方案，别让我们这些车主天天提心吊胆地开车。
#我想对厂家说自2023年6月在购比亚迪唐至今26个月以内已发生故障/维修40余条，其中35条发生在（1年10个月、4万9千公里以内），其中车辆反向跑偏、方向盘不正维修6次（具有较大安全隐患）、主驾座椅异响维修3次、电动踏板维修4次（1次掉在路上，3次异响），其他故障30余次（累计40余次），刚过2年的车正常吗？ 比亚迪4S售后服务态度差，车辆检修实际存在问题与维修单内容存在偏差，还未维修好车辆多次认定正常交给顾客，后又多次进店维修（检修有问题），并推诿顾客去其他4S店处理，试车过程中存在危险驾驶
#比亚迪唐DM-p战神版车型解析我是一位比亚迪唐DMP四驱旗舰车型的车主，我想通过这个帖子来告诫大家，比亚迪车辆的轮胎磨损问题可能存在设计缺陷，可能会对车主的安全造成隐患。车胎使用成本已经高达1.7毛/公里，可以接受的话再买吧。 我的车购买于2023年6月，在2023年11月进行了首保，厂家并没有告知任何问题。但是在2023年12月底，我发现右后轮胎已经磨平，左后轮胎也磨损严重，前轮都还好。到4S店检查后，他们告诉我，由于四驱车型后面有电机，这种情况是正常的。他们仅仅进行了微小的四轮定位，但是告诉我改善的效果不一定很大。 我有两个疑惑。第一个是4S店在保养时并没有检查轮胎，如果不是我自己发现了这个问题，也没有人提醒我。这让我觉得4S店并没有真正关注车主的安全。第二个是4S店告诉我，19800公里的轮胎磨损是正常情况，但是高达1.7毛每公里的轮胎成本实在是太高了。我认为这可能是车的设计缺陷，请广大车主注意。 我将继续跟进这个问题，并随时更新。希望其他比亚迪车主也能关注这个问题，共同呼吁比亚迪厂家解决这个问题，确保车主的安全。 最后，我希望提醒大家，选择车辆时一定要慎重考虑，不要因为品牌或价格而忽视了车辆的质量和安全性。
#唐DM-i三大难比亚迪车大家就买吧一买一个不吱声厂家扯皮4s扯皮天天不是在扯皮就是在扯皮的路上 停在小区天窗自爆了，发现天窗自爆后第一时间联系了4s店，拍照取证后立即叫代驾送去了4s店且马上查了小区监控，监控里明显看到没有任何人员、和高空抛物把天窗砸爆的现象。还好贴了膜不然真的很危险。4s店的维修人员第二天给出了是由外力造成的。我要求其给第三方证明，其以4s店只有维修服务，没有证明资质为由进行推诿，不愿意承认是质量问题。只凭维修人员的主观肉眼判断是外力，也不愿意看监控。自买了这辆唐出现过，车机死机、悬挂异响、车门漏水和如今的天窗自爆。 当年落地快24w的车买回来一堆问题，再也不买比亚迪
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共2143人评价
12万-18万新能源总榜
NO.44
超过70%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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