![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#锐评三代ES88月份，担负着蔚来能否扭亏为盈的主力车型第三代ES8上市了，并且以“降价还升级”的策略，引来很多关注。不过我觉得这个车让人喜忧参半。 👉一、喜的是三重升级，提升自身性价比！ ⭐️1. 配置升级更高档。以往需选装的核心配置全标配，3颗激光雷达+双Orin-X芯片支撑NOP+ 2.0，覆盖高速及城市复杂路口（如无保护左转预判）；全车三把零重力座椅、23扬声器杜比系统+15L宽温域冰箱，直接看齐百万级豪华体验，同级罕见。 ⭐️2. 外观升级更精致。沿用家族设计但细节优化，微米级导光条星环灯、贯穿式腰线+20英寸轮毂（老款19英寸标配），尾部镀铬扩散器弱化笨重感，从“大气”转向“细腻豪华”。 ⭐️3. 价格升级更实惠。起售价从老款49.68万降至41.68万（降幅16%），BaaS方案下购车门槛仅30.88万，对比理想L9（37.98万起）、问界M8 EV（35.98万起），配置优势下性价比更突出。 👉二、忧的是两个短板，拖累自己口碑。 ⭐️1. 降价“背刺”老车主。上半年提车的老用户，数月内面临“车价降8万+配置反超”，社群内“保值率差”“被割韭菜”的吐槽集中，直接冲击蔚来长期打造的“用户企业”标签，恐削弱核心用户忠诚度。 ⭐️2. 续航有短板。官方CLTC续航635km，但有人高速120km/h实测仅226km（电耗30kWh），续航能力着实有短板。而且还没有搭载800V平台，快充10%-80%需45分钟，换电站覆盖薄弱的三四线及偏远地区，可能会有补能焦虑。 👉三、选买的个人建议。 短期看，第三代ES8是蔚来抢量扭亏的务实之作，适合一二线城市、依赖换电网络、追求智能豪华体验的用户，能快速提振销量。但长期需蔚来解决两大问题：一是如何安抚老车，比如免费升级NOP+、延长质保等优惠，重建信任；二是扩换电站或升级800V平台补续航短板。对潜在买家，如果常跑长途、看重保值率，建议观望；若追求即时智能豪华体验，且生活在换电密集区，这款车值得入手。（个人观点，仅供参考，对错勿怪，祝愿蔚来ES8能取得更多销量）
#亲手换过的汽车配件一、车辆介绍 车辆：2014款经典明锐（简称小明) 这辆明锐跟了我9年，其实给他亲自换的配件都是基础件。毕竟大毛病咱也治不了！通过回忆整理了一些当初给明锐换过的配件。 二、为什么自己换配件 首先是方便，不是什么大件自己动手完全可以换的东西，就没有必要去店里在排队等待。 其次就是便宜，自己动手即放心又省钱，何乐而不为。 再次就是男人可能都喜欢机械吧，老觉得自己动手有成就感，愉悦身心。 三、换过的配件项目 1，行车记录仪自己动手安装，走的暗线，保险丝取电，不为别的，就因为看不上走点烟器走线不美观。 2，更换雨刷胶条，雨刮胶条作为消耗品，我都是从网上买来自己换。更换频率基本一两年一副。 3，更换车辆灯泡，这款明锐的大灯灯泡是卤素灯泡，很容易坏。更换频率半年左右换一个，后来嫌麻烦直接去修理厂更换了。 4，更换空调滤芯，在副驾手盒下方，每年在春秋时节换两次，保证车内空气质量。 5，安装发动机盖隔音棉，原车发动机盖不带隔音棉，因为这款发动机是EA211正时链条噪音比较大，自己从网上买了隔音棉装上的，都是卡扣安装方便。但是效果吧我真没觉出来！ 6，添加玻璃水，这个属于消耗品估计都换过吧？ 7，脚垫安装，这个也简单铺上就可以，有手就能换。 8，坐垫安装，在这提醒大家，那种全包的坐垫换起来太难了，要是买全包的一定要去店里安装，我是记忆犹新，大夏天我自己换了一个小时，衣服湿的透透的。 9，后视镜雨眉安装，自带背胶，贴上就可以，这个下小雨确实管用。 10，安装后视镜倒车辅助小镜，因为我的车当时买的是丐中丐，所以加装个小镜辅助倒车视野，这个我觉得也很实用，有了它明显能把车停的板板正正的。以至于我现在倒车都的看后视镜，看360影像心理没底，老觉得会蹭车身。 11，车辆扎胎换过一次备胎。 12，更换空气滤芯，这个也是一直自己换的。 四、总结 目前能想到的就这么多了，这车从做完首保就没去过4S店，一直用一个牌子机油，刚提车的时候按照5000公里一保养，后面就八千一万公里左右才做保养。开了9年没有一点毛病，一次也没给我扔路上，非常感谢小明。
#车展新车我来评2025成都车展，让我印象深刻的是开启预售的极氪9X。下面跟车友分享这个车带给我自己的感受。四个优点，一个短板。 ⚠️先说说四个优点： ⭐️一、外观够霸气！前脸直瀑格栅配上“纵横星钻”大灯，白天看着很有冲击力，晚上点亮后辨识度也很高。5米2的车长，3米1的轴距让它给人一种“魁梧”的既视感，ABC柱做了黑化，悬浮车顶的效果比图片里更显修长。有点像百万级豪车的配置；尾部方方正正的，贯穿灯用了激光雕刻，很有科技美感。 ⭐️二、内饰够奢华！内饰总体上简约低调，奢华有内涵，没有堆太多复杂的装饰。中控和副驾各有一个17.6英寸的3K悬浮屏，丝滑流畅，零重力座椅能调到平躺，腰背支撑很到位。座椅上还有生物识别，还能根据体重、坐姿调角度，这个细节挺贴心。电动小桌板，冷暖冰箱都安排上了。另外32个Naim扬声器，基本上把车子的角角落落都按上了喇叭，真是全环绕，立体声！ ⭐️三、性能够强劲！极氪9X有双电机和三电机版，三电机版峰值功率1030千瓦，零百加速3.1秒，续航方面，全系配70度骁遥电池，CLTC纯电最高380km，综合续航超1000km，跑长途不用中途找充电桩。而且900V高压架构，支持6C超充，从10%到充到80%只要10分钟，充电速度相当哇塞。 ⭐️四、辅助驾驶够先进。极氪9X的辅助驾驶系统有H7和H9两套方案。H7是单Thor-U芯片，算力700TOPS，跑高速NOA够用；H9是双Thor-U芯片，算力1400TOPS，还加了5颗激光雷达、5个4D毫米波雷达，总共43个感知单元，能开城市无图NOA，这个配置，连郊区小路都能覆盖，对新手或者经常跑陌生城市的人很友好。 ⚠️再说说一个短板：那就是品牌号召力还需要进一步积累。极氪9X售价不便宜。Max版、Ultra版、Hyper版三个版型，预售价分别为47.99万元、49.99万元、56.99万元。这样的售价，我觉得可能会影响到它的后续销量，它的品牌号召力和这个售价体系是不是能获得更多人的认同，我持保留态度（个人观点，仅供参考，对错勿怪） 👉最后总结，为什么说它引我关注，除了外观颇具奢华感以外是它的堆料“真有诚意”！够大的空间、实用的配置、解决焦虑的续航，还有不输合资车的质感。“百闻不如一见”，感兴趣的车友可以有机会去线下看看，这车值得一看！
#晒晒你开了十年的老车🍀小明（明锐）陪伴我超过了十年，2014年3月份落地服役到至今，斯科达1.4T明锐逸俊版，想当年16万左右落地价也可以买速腾，思域，卡罗拉这些热门车型了，但当时考虑到独立悬挂加1.4T+DSG的黄金动力组合更有性价比！ 开了11年现在回想当年的选择也算是明智的！ ‼️聊聊这么多年的使用这个车的故障和优点； ⚠️冷车时刹车异响，这个似乎买车到现在一直都有，中间换了一副刹车片问题依旧解决不了，有些车友说刹车片材质问题，德系车大部份有这个小毛病！ ⚠️顶棚布塌，开到7年左右开始有点塌，碍于难看直接整个换掉话费了500大洋，可能和长期停外边高温晒造成的顶棚胶老化了！ ⚠️轮速传感器故障，18万公里出现.表现出来就是仪表盘的ESP，胎压灯亮，偶发性故障，去维修店检查原因是其中一个传感器接触不良，网上搜了一下老车也比较平常，不贵索性网购配件都替换掉，花费了300大洋！ ⚠️机油消耗异常（轻微烧机油），每5000经理需要加0.5L吧，但考虑到11年车了，这个消耗量无关紧要了，尝试更换了废弃回收废，问题没有解决，基本上一个保养周期在一万公里，多加一升机油吧！不算大问题，毕竟平时暴力驾驶多消耗大也正常！ 目前不满意的地方就这些吧，但总体比较省心的，目前保养就是换油！ ✔️这11年来最满意的地方是油耗和动力； 1️⃣油耗基本都低于官方的6.4，我基本一箱油能开800多公里，表2油耗基本6.0左右，有时候单程油耗媲美我现在的混动CRV，当年宣称的黄金动力组合不是盖的！ 2️⃣动力也是满意的地方，尤其中高速主要敢踩油，挂上S档都有一点推背感的，1.4t动力现如今都比三大妈车型强太多！DSG当年说得很垃圾，网上说10万比坏电子单元，但我用了11年20万公里也可以给它打85分，虽然堵车会偶发顿挫，但路况好的时候也是开出CVT，AT的丝滑感！ 3️⃣驾驶质感也是满意的点，大众当年的PQ35平台车很多神车，像高6这些，行驶的操控还是很赞的，尤其中高速的底盘韧性，犹如贴地飞行般的稳定性让我跑高速很淡定！ ‼️总体来说各方面都让我满意，虽然服役了11年的EA111发动机从来没有洗过内部油路吊瓶啥的，依旧怠速稳定很而且加速有劲，大众这个神机头还是值得肯定的！ 希望它继续陪我战斗到底，开到30万公里甚至更多！
#车展新车我来评今年成都车展，各大国产新能源车车企推出的“高端化”的新车型颇为吸睛，车身很大气，配置很高级，当然价格也相当高端，动辄都是二十几万起步。但热闹归热闹，冷静分析一下，我觉得这些高端车还是离大多数普通人比较远。这就像山珍海味人人向往，可日常餐桌离不开的还是家常菜。看懂车帝每月销量数据就知道，十万左右甚至十万以下的车型，才是大多数消费者的最终选择，毕竟家用代步、日常通勤，“实用、划算”永远是绕不开的核心需求。也正因为如此，在一堆高价车型里，定价7-8万的全新名爵MG4反而显得格外显眼，堪称本届车展的“性价比清流”。 ⭐️一是空间够实用：车身尺寸贴合家用场景，后排腿部空间不局促，后备箱能轻松装下日常购物袋、儿童推车，无论是通勤接娃，还是周末短途出行，都不用为“装不下”发愁。 ⭐️二是续航够实在：CLTC续航达到300km+，日常上下班往返50km算，一周充一次电完全够用，不用频繁找充电桩，对没有家用桩的用户也很友好。 ⭐️三是配置不凑数：基础实用配置拉满，像倒车影像、中控大屏、手机互联这些日常高频用到的功能全都有，没有为了压价砍掉关键配置，上手就能用得顺手。 👉从定位来看，名爵MG4显然没走“堆配置炫技”的路线，而是把成本精准花在代步刚需上；再看竞品，直接瞄准吉利星愿、五菱缤果这两款常年霸榜的“国民代步车”，显然是想在刚需赛道里站稳脚跟。不知道各位车友怎么看？是觉得车展上的高端新能源车更有吸引力，还是像名爵MG4这样的亲民车型，才更符合大多数人的购车需求？欢迎在评论区一起交流探讨。
#爱车能耗分享作为斯柯达明锐2021款自动舒适版的车主，现在跟各位车友分享自己车子的真实油耗—百公里综合油耗稳定在7.3L。或许有人会觉得这个数据不算省油，但要知道，这是在上海市区早晚高峰、全程开空调的工况下跑出来的成绩！若到了不用开空调的季节，油耗还能更低。接下来就和大家详细聊聊我的用车情况与油耗分析。 👉先说说车辆本身，斯柯达明锐2021款自动舒适版搭载EA211系列1.5升自然吸气发动机，匹配爱信6AT手自一体变速箱。这套动力组合虽不算强劲，但完全能满足日常家用需求，而且在油耗控制上表现亮眼，这也是我最满意的一点。 👉再看我的通勤路况，每天往返于上海静安的家与闵行区古美的公司，单程19公里，途中必经过西中环的金沙江路隧道、北横通道及北翟路立交路段——这可是早晚高峰的“堵点重灾区”。该路段单向8车道，分三个去向，大量车辆频繁变道，再加上偶尔发生的剐擦事故，进一步加剧了拥堵，对油耗的影响不小。 ⭐️具体到早晚高峰的用车场景，差异还是比较明显的： 🚗早高峰（7点出发）：4公里市区地面道路车速能保持20-40km/h，进入中环快速路后可达60-80km/h。仅在金沙江路隧道至北翟路、北横通道立交段有约3公里拥堵，车速卡在15-25km/h，因此早高峰单程油耗基本在5.5-6.5L之间，表显平均为6L。 🚗晚高峰（17点30分返程）：拥堵路段延长至5公里，先是漕宝路上中环路口要堵10-20分钟，接着北横通道到金沙江路隧道路段还要缓行15分钟，剩余路段车速能维持50-60km/h。受拥堵影响，晚高峰单程油耗升至6.8-9L，表显平均为7.5L。 👉为了避免“快乐表”误导，我还专门计算了真实油耗：每月加2次油，每次约200元，能满足10天通勤需求。按近期92号汽油7.22元/升的价格计算，200元可加约27.7升油，10天通勤总里程为19公里×2（往返）×10=380公里，折算下来百公里真实油耗约7.28L，每公里成本仅0.53元。 有意思的是，对比通勤成本会发现，开车比坐地铁更划算：我和爱人两人坐地铁，每天单程7元/人，往返2趟合计28元；而开车每天38公里总里程，成本仅20元，经济性优势很明显。 👉最后分享几个我亲测有效的省油技巧，供车友参考： 1. 起步时控制油门，让转速不超过2000转，这样变速箱换挡更平顺，能避免急加速带来的高油耗； 2. 看到前方路口红灯时，提前松开油门让车辆滑行至停车，而非临近再急刹； 3. 夏天开空调前，先开窗快速散热，再关闭车窗开空调，既能快速降温，又能减少空调压缩机负荷，降低油耗； 4. 后备箱只放折叠伞和应急工具包等必需品，避免多余杂物增加车辆负载——毕竟重量多一分，油耗也会多一分。 👉其实随着驾驶经验增多，我越发觉得：油耗高低不仅取决于车辆动力组合、路况等客观因素，更与个人驾驶习惯息息相关。只要多留意油门控制和车辆负载，即便在相同路况、开同一辆车，也能跑出更惊喜的油耗。欢迎各位车友一起交流省油经验，共同降低能耗！
#哪款车停产让你意难平明锐停产让我意难平。这款曾在紧凑型车市场叱咤风云的车型，终究没能扛住车市的大浪淘沙。说起来，明锐最打动人的，始终是那份实在的性价比：当年十万出头的价格，就能拿下一台德系血统的紧凑型轿车，无论是家用代步还是日常通勤，都透着一股“买不了吃亏”的稳妥。它的省油是出了名的，1.5自然吸气发动机搭配爱信6AT手自一体变速箱的组合，市区代步油耗常年稳定在6-7L，高速能跑到5L以内，对于精打细算的家庭来说，光是油费就能省下不少。空间更是越级表现，尤其是掀背式尾箱设计，开口大、容积深，塞进婴儿车、行李箱甚至折叠自行车都不在话下，后排座椅放倒后，装载能力堪比小型SUV，这也是它能成为“家庭神车”的关键。 可话说回来，明锐的短板也确实明显。内饰用料常年是硬塑料当道，设计风格十年如一日的“直男审美”，相比同级别竞品的科技感和精致度，总显得有些落伍。动力调校偏家用舒适，加速、操控只能算够用，想追求驾驶乐趣基本是奢望。配置上也总是“点到为止”，入门版连倒车影像都要选装，车机系统反应迟缓，在智能驾驶成为主流的当下，更是显得力不从心。 2022年后，老款明锐的停产似乎成了必然。只是每当想起这款曾年销30万的明星车型，还是会有些唏嘘——它或许不够亮眼，却用扎实的家用属性陪伴了无数家庭的日常，就像一位沉默可靠的老友，突然转身离场时，难免让人意难平。这大概就是车市的残酷，哪怕曾是顶流，也得在迭代浪潮中学会告别。
#同价位新车低配和二手高配选哪个作为一个摸过十几种车型的“老司机”，对于同价位选新车低配还是二手高配这个问题，我的答案是“优先二手高配”。不是不喜欢新车的“新鲜感”，而是车子的配置够不够用，才是决定每天开得爽不爽的关键。 先说说新车低配的“痛点”——厂家为了拉低起售价，低配车型也就是能给满足你基本出行需求，但是毫无任何科技感和现代感，高级感。比如热卖某款车低配版，织布座椅，光秃秃的方向盘，甚至连中控屏都没了，这种新车低配就是好比一个“毛坯房”，要啥啥没有的那种滋味真是一言难尽！ 再看同价位的二手高配，简直是“豪装房”。给你带来奢华舒适高级体验。比如自动大灯，自动雨刷，自动天窗，自动空调等等，这才是“享受”而不是“忍受”。 此时，有人会说，二手车“没保障”，但现在正规渠道的二手车早不是以前的“水很深，不能碰”的年代了。商家都会有第三方检测报告，连哪块漆是原漆、有没有换过零件都标得清清楚楚，还送质保，跟新车售后差不了多少。反观新车低配，要是想后期加装配置，比如加倒车影像要拆中控，加座椅加热要拆座椅，不仅花额外的钱，还可能破坏原车线路，留下安全隐患，后期卖车时加装的配置还不算钱，纯属“赔本买卖”。 最后算笔经济账，新车落地就贬值，第一年折旧率最少15%，10万的车开1年就剩8万5；而3年左右的二手高配车，已经度过了“贬值高峰”，开1年再卖，顶多亏5000块。花同样的钱，既能享受“满配”的用车体验，又能少亏点钱，对咱们普通消费者来说，这不就是最实在的“性价比”吗？ 总之，选车终究是“为体验买单”，与其为了“新车”的标签委屈自己，不如选二手高配，每天开车都能体会到爽，这才是买车的意义！
#交出你的车载好物开车出行时，好用的车载物品能大幅提升体验，我车上常备的4件好物，每一件都帮我解决了实际需求，用着特别顺手，跟各位车友逐一分享！ ☀️第一件是一根耐用的充电数据线，搭配三个不同接口的充电头。现在出门，手机、蓝牙耳机、行车记录仪都需要充电，这三个充电头分别是扁口，平头还有梯口，基本上适配了目前所有电子产品的充电口。不管是给手机补电，还是给耳机续能，插上就能用，再也不用因为设备接口不匹配而着急。数据线我选了加粗的编织款，耐折又抗造，放在中控旁的储物格里，随用随取，再也没出现过路上电子设备没电的尴尬。 ☀️第二件是手机支架。开车我是习惯用手机导航，这个支架是卡扣式的，适配原车的内饰开模，能牢牢卡在内饰台的双闪按键位置上，角度还能左右旋转，不管我是正驾还是副驾，都能轻松看清导航界面。过减速带也不会晃动，每次开陌生路线，有它帮忙都特别安心。 ☀️第三件是简约的停车号码牌。有时候临时停车，怕挡住别人的路，留个联系方式很有必要。这个号码牌是可隐藏式的，不用时能把挡板推回去，保护隐私；需要用时轻轻一滑，号码就清晰显示出来。 ☀️第四件是多功能手电，也是我觉得最“保命”的一件好物。它不仅能当手电用，还自带安全锤和安全带割刀——遇到紧急情况，用安全锤能快速敲碎车窗逃生，安全带割刀则能瞬间切断卡住的安全带。平时晚上在路边取东西，打开手电就能照亮，光线亮且射程远；每次长途开车前，我都会检查一下它的电量，有它在身边，总觉得多了一份安全保障。 这四件车载好物虽然不贵，但每一件都精准解决了开车时的痛点，既有日常的便利，又有应急的安心，让每次出行都更顺畅。
#最美侧颜杀1.[前言] 前几天去我小舅家拜访他的时候，看见小舅那台明锐，侧方位停在那里，那一刻真的有被帅到，又体验了这台让我略有遗憾的车-斯柯达明锐旅行版。 这车在国内绝对算得上是“小众宝藏”——喜欢的人爱得不行，觉得它既有欧洲旅行车的优雅范儿，又比SUV实用；不感冒的人可能压根没注意过它的存在。毕竟在满大街SUV的时代，敢买旅行车的人多少带点“叛逆”和情怀。不过说实话，这车真不是样子货，还是很实用的。 2.[车辆外观] 明锐旅行版比普通三厢版顺眼太多了！车头还是斯柯达经典的直瀑中网，但配上那个微微下垂的双眼皮大灯，莫名有种憨厚老实人的萌感。 重点在侧面——修长的车顶线条一路延伸到车尾，加上原厂自带的银色行李架和黑色轮眉，瞬间就有种“随时准备出发去露营”的架势。车尾的设计比三厢版饱满，尤其是那个像水晶切割一样的尾灯，晚上亮起来特别有辨识度。不过有个槽点：国内版本取消了海外版的四驱和更高的离地间隙，底盘高度和普通轿车差不多，过个马路牙子还是得小心，少了点旅行车该有的野性。 3.[车辆内饰] 打开门，坐进去。这熟悉的大众味儿扑面而来！中控台横平竖直，空调旋钮和实体按键整整齐齐排布，对新手极度友好，闭着眼都能摸到想要的功能。不过这套内饰设计确实有点年头了，跟现在动不动就三联屏的新势力比，科技感差了一大截。好在用料还算厚道，手能摸到的地方基本都是软包，方向盘握感扎实，座椅虽然是仿皮但透气性不错。 4.[车辆储物空间] 门板能塞下两瓶1.5升的矿泉水，中控台下方的镂空设计能放点小东西，后备箱更大，常规状态就有610升，比很多紧凑级SUV还能装，后排放倒后能当个大床了。 5.[总结] 在我心目中的帅车，就是既能顾家通勤，又能诗与远方，实用才是最帅的。
#4S店服务我来评2021年，我打算购置一辆家用轿车，第一目标便是大众朗逸，便直奔上海北中环百联附近的大众4S店。可彼时朗逸销量火爆，不仅没有现车，连展厅里的样车都已被预订，失望之下我准备转身离开。 就在这时，旁边斯柯达4S店的销售主动上前招呼，得知我想买朗逸却因无现车受阻后，他热情推荐了斯柯达明锐。他坦诚介绍，明锐与朗逸同平台打造，搭载完全相同的“三大件”，性能表现不相上下，但价格却比朗逸便宜1.5万元，性价比优势显著。 不同于常见的过度推销，这位销售格外实在。他不仅细致讲解了明锐的品牌历史、车型设计亮点，还不避讳地提及车型销量逐渐萎缩的现实，把空间宽敞、油耗经济等优点，以及内饰材质偏硬等缺点一一说明，让我对车辆有了全面清晰的认知。加上给力的优惠政策，他的专业与真诚彻底打动了我，我当场便交了定金，敲定了这辆明锐。 后续三年质保期内，我始终选择在这家店做维保。每次到店，工作人员都会先仔细检查车辆状况，再用通俗的语言讲解需要做的保养项目，从不过度推荐不必要的服务，让人特别放心。店里的休息室环境也很好，整洁舒适，还提供茶水，等待保养的过程变得十分轻松。 然而，2024年受品牌调整影响，这家熟悉的斯柯达4S店转型成了大众二手车门店，仅保留售后保养业务。得知消息时，我心里满是唏嘘，既惋惜曾经便捷的购车体验难再寻，也格外怀念这家店一直以来专业又贴心的服务，这份信赖与温暖，至今仍让人印象深刻。
#买二手车丢人吗买二手车一点儿不丢人，关键是解决“不了解品质”这个顾虑就行。现在买二手车，不用怕被坑。可以找懂车的朋友一起去看，也能花钱让第三方机构检测，发动机、变速箱这些核心部件都能查明白。只要把车况摸清了，花更少的钱买到能开的车，满足日常代步，这其实特别实在，根本不用在意别人怎么看。
提问这是什么车
明锐 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共452人评价
3.63
综合
3.37
内饰
3.59
配置
3.92
空间
3.82
外观
3.56
舒适性
3.62
操控
3.56
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司