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同价位新车低配和二手高配选哪个话题封面图

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同价位新车低配和二手高配选哪个

同价位下新车低配胜在全新可靠但配置寒酸，二手高配配置拉满却担忧车况，你更倾向于为 “新” 买单，还是为 “配” 站台？获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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顽强柑桔Wp0

天籁车主·车龄4年

同价位直接上二手高配

我只举一个例子：手里有13万块钱，是去买一台天籁2.0L真心版，还是去买一台23年或者24年高配的2.0T天籁？如果是我，我闭眼买天籁380，2.0T可变压缩比混合喷射涡轮增压发动机最大马力243匹，371扭矩，墨西哥进口钢链cvt变速箱，能够承受450牛米的最大扭矩，19寸的轮毂，要动力有动力，要舒适度有舒适度，要颜值有颜值！2.0自吸的天籁有的比吗？156匹马力纯纯就是买菜车！

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08-28

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

19年11月底，我揣着购车预算瞄准了CT6顶配铂金版，无奈没有现车，情急之下提了低配时尚版。裸车28万8，加上购置税和保险，落地不到32万，当时虽有遗憾，但能尽早开上心仪的车，也算是圆了心愿。 🚗 20年3月，车子刚开4个月，我去二手车商朋友店里串门，他说店里到了一批公里数不到5000公里的准新车，碰到了真香的顶配，而我当初的落地价，正好能拿下带超级巡航的高配版本。那款车的配置直接拉满：前排通风加热、原厂超级巡航、电尾门、360全景、流媒体后视镜，全是我低配车没有的实用功能。跟着去看车况，确实挑不出毛病，外观内饰和新车没区别，机械部件也没有任何异响，唯一的不同就是大本上多了一户记录。说实话，当时心里真的很动摇。我那辆时尚版，没有通风加热，没有智能驾驶，后期想加装这些配置，不仅要自己淘配件、找改装店，拆装过程费时间不说，还怕遇到劣质配件或施工不当的坑，原厂配置的稳定性根本没法比。要是没提车，这个价位能拿下满配准新车，简直太香了。 ⚖️ 纠结再三放弃折腾，但纠结归纠结，最终还是没下定决心换车。我那辆车已经开了4个月，要是转手卖掉，购置税和保险基本全亏，裸车价还得再折两三万，前后算下来要亏五六万，后续再添七八万才能拿下二手高配，仔细一算实在不划算。可这件事也让我认真思考，如果回到没购车的时间节点，我大概率会选那款二手高配CT6。毕竟用车这么久，我始终觉得有些配置可以不用，但不能没有。 🛋️ 六年用车感悟：配置不是锦上添花，是日常幸福感就像现在新能源车上的智驾功能，日常通勤短途开，使用率确实没宣传的那么高，大多时候还是自己手动操控。可真到了应急场景，比如跑长途开得腰酸背痛，或者市区堵车熬得心烦意乱，打开智驾功能就能分担不少疲劳，不用一直紧绷着神经，这种关键时刻能顶上的安全感，是低配车给不了的。而且原厂满配的幸福感太直观了。夏天上车不用烫屁股的通风座椅，冬天不用等预热的加热功能，停车时能看清周围的360全景，跑高速时能解放双脚的超级巡航，这些配置能实实在在提升日常用车的便利性和舒适度。反观新车低配，虽然车况全新、有原厂质保，不用担心里程造假、事故隐瞒的风险，后期保养也能更省心，但缺配置的遗憾会伴随整个用车周期。这六年里，我里里外外加装了不少配置，算算花的钱和耗费的时间，真不如当初直接提二手的超级巡航版本。 🚨 二手满配的顾虑：车况核查与质保兜底是关键当然，二手高配的顾虑也不能忽视。就算是准新车，也得仔细核查车况，找第三方检测机构排查事故、水泡、调表等问题，还要确认保养记录是否完整。而且过户次数、前任车主的用车习惯，这些都是潜在变量，后续一旦出现故障，没有完整的原厂质保兜底，维修成本可能会比新车高。 🌟 现在回头看，两种选择没有绝对的对错。追求踏实省心，不想为车况和后续维修操心，新车低配无疑是更稳妥的选择。但如果能接受非全新的身份，且能做好车况核查，二手高配带来的配置享受，确实是同价位新车给不了的。毕竟用车好几年，每天都能用到的实用配置，还有关键时刻能派上用场的备用选项，比全新的标签更能提升幸福感。如果再让我选一次，我会先花时间找靠谱的车源做全面检测，若能确认是无隐患的准新车，我肯定愿意为满配体验买单。

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11-19

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

我当然选新车低配

虽然感觉二手车更有性价比，但是还是觉得一手车更稳定，车况更好，比买二手车心里更有底更踏实。

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10-31

击剑特文静

凯迪拉克CT5车主·车龄半年

二手高配就是香啊

在买二手高配车的一个前提是新车太贵且稀少，这就来说说我的两辆二手车配置了，第一辆13款甲壳虫2.0T顶配，新车落地40，二手落地16，公里数4.8万，再来说配置，第二代EA888（修理厂常客），高尔夫GTI同款，全车芬达音响，氛围灯、天窗、红色卡钳，18寸轮毂、双边单出排气（2.0T独有）、尾翼，全车雷达，其他基本与普通甲壳虫一致，这是顶配不同的地方，但是乍一看也没什么特别，出了排气和刹车，对了还有金属踏板，当年落地40，简直逆天。16的价格其实对于这个年份来说也算贵，只是就是看外观有所不同。主要还是想来说说我刚入手的CT5，24款铂金版大麦金，二手2500公里，第一手是今年2月上牌的，为什么买二手而不是一手25款赛道，有几点，首先就是价格，25款其实就是两个配置，简单说就是普通和次顶配，顶配属于选装包要再加2万，就是24款铂金版，本质上内容几乎一样，只是外观的标识不一样，但是我觉得金色看着比25款的绿色和蓝色更好看，而顶配用过了才觉得是真的爽，19寸轮毂，比我朋友的X1上的18寸还大一点，而我是轿车，HUD是大个子的最佳配置，不用低头，最主要的还有方向盘自动调节，这是奔驰上的配置，确实比手动要高大上很多，全车碳纤维饰板、座椅通风和按摩，这些锦上添花的配置我觉得二手车里确实值得拥有的，如果要我花小30买，我确实不会考虑，但是年份相近，且新款没什么大变化的情况下，这是非常有性价比的，你们说呢

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08-29

好学的硕硕

蒙迪欧车主·车龄8年

同价位选择我选新车

这个话题值得聊一聊，因为买车的人都会遇到这个问题，同样的钱该买新车还是二手车，正好我最近想入手一款小巧的车，趁此机会聊一聊我的考虑方向💖 1⃣选车背景：因为家里现有3台车，都属于中大型车，每次出门都是很不方便，因为停车太难，有停车场还好，如果是路边停车位，那真让人心碎，好不容易找到的位置，结果不能停，所以打算入手一款小巧的车。 2⃣选车类型: 最近看的是吉利星愿，这款车车身小巧，4米多的车身，1.8几的宽度，遇到小一点的路边车位再也不会犯难了。 3⃣价格方面: 我看的这款属于顶配车型，指导价97800元，加上一些补贴总共13000左右，落地大概9万整，具体还没谈成，只是大概价格。 4⃣新旧对比： ①回到开始的话题上同样的钱该买新车还是二手车，9万差不多可以买个二手的BBA，车况6年左右的，买新车的优势，新车不用考虑车况，不用担心买车后的一些故障，因为新车本身故障率就低，在就是新车都有质保，不用担心后面遇到的问题，二手车呢，可以买到个知名度比较高的品牌，但是呢，二手车没质保，真出问题全得自己跑，你也不知道它是不是故障车，泡水车，真有问题后面的费用也不会少，虽然能买到知名度高的品牌，有面子，但不如稳定来得好。 ②选星愿这个车呢，首先就是因为造型太可爱了，小巧玲珑，女生应该最爱，但是男生开个来代步应该也不会有问题吧，再就是这车看着和精灵比较类似，感觉外观也还行 5⃣油耗问题: ①新车不用看车况，出门开着也踏实。 ②这星愿续航410公里，能耗10.5kwh，如果有家充的话，按0.58元一度电，那合计到每公里0.03元左右， ③油车评论油耗在8升左右/百公里，按现在油价7.28元计算的话，每公里的费用差不多0.65元左右了，新能源车在油耗方面比油车就节省不少。 ④新能源保养比油车更低，纯电的每10000公里保养一次，每次也只需要120元，油车每次小保养要500元了吧。这都是后期费用。 6⃣配置方面: 新车星愿配360影像，透明底盘，胎压监测，平时停车，跑高速都用得上，这些都是新能源带来的便利。 7⃣安全方面：星愿配有安全气囊，安全气帘，还有头部安全气帘，保证行车安全。空间方面：双拼色内饰，让驾驶舱更灵泛，不在呆板，这比二手车的BBA好太多了吧，驾驶座我1.8M坐在里面头部还有4指，空间满足我使用，其他地方没测，因为打算入手也是我自己代步用，其他位置还能弥补后备箱的空间。 8⃣💔再说说让人糟心的地方： ①隔音一般：跑起来风噪，胎噪明显，对静谧性要求高的话，可能得自己加装隔音。 ②虽然空间够用，但是如果4个小伙坐里面还是拥挤的。如果是纯家庭用车，还需要亲自试试最好。 ③芯片是不是可以上最新的，毕竟也小10万了，其他竞品都开始标配智驾了，这方面还需像友方学习呀。 9⃣同样的预算我选新车，对我这种需求简单的人来说，算是选对了。安全稳定就足够了，但这并不适合其他人，这仅是我对新车和二手车的观点，仅供参考，新车还是二手车还需要看这车是不是适合自己，符不符合自己的用车环境，选择适合自己的，无论新车还是二手车，符合自己用车的就是对的

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08-29

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

同价位选新车低配，还是二手高配？手里就这么多预算，是买辆崭新但配置简单的“基础款”新车，还是选辆配置拉满、但已经被人开过的二手高配车？这事儿没标准答案，但只要摸透自己的需求，选起来一点都不难。新车的好处：先说说为啥有人偏爱新车低配？核心就一个“省心”。新车刚从工厂出来，所有零件都是新的，还带着厂家给的质保，头几年发动机、电瓶这些关键部件坏了，基本都能免费修，不用像买二手车那样，总担心“这车之前有没有什么问题？”。而且如果打算长期开，比如开5年以上，新车的优势更明显。二手车就算配置高，零件也已经用了几年，过阵子可能就要换刹车片、轮胎，甚至修空调，这些都是额外的钱和麻烦。新车则能安安稳稳用很久，前期基本不用为维修操心。另外，买新车不用费劲儿验车，手续办起来也简单，适合不想在车的事儿上费脑子，就想踏实代步的人。二手车的好处：再看二手高配的好处——花同样的钱，能用到更多“舒服的配置”。比如新车低配可能只有布座椅、手动空调，而二手高配说不定有真皮座椅、座椅加热，冬天开车不用冻屁股；还有全景影像，新手停车能少剐蹭；甚至是自适应巡航，跑高速脚能歇一歇。这些配置要是给新车加装，不仅得花好几千，还可能拆坏原车线路，这样下来根本不划算。要是你打算开2-3年就换车，二手高配就显得更划算了。新车一落地就贬值，而3年左右的二手车，贬值最快的阶段已经过去，你开几年再卖掉，亏的钱比新车少很多。比如预算10万，买新车只能选低配紧凑型车，买二手说不定能摸到高配的中型车，开着也更有面儿。二手车需要避坑的地方：不过选二手高配得注意“避坑”。一定要找知根知底的车，比如朋友换下来的一手车，或者能查到完整保养记录的车，最好再找懂车的人帮着验验车，别买到事故车或者泡水车，不然后续麻烦比配置带来的舒服多。总结：如果想长期开、图安稳和省心，就选新车低配；如果想短期用、多享受点配置，又能找到靠谱车源，二手高配更值。买车不是买“别人觉得好的”，而是买“自己用着合适的”，想清楚自己最在意是啥，就不会再纠结啦。欢迎大家评论区投票，留言说说自己的想法，谢谢！

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09-19

我是爆破组

中华H330车主·车龄11年

同样的车当然要为新买单了，如果想要配置就加钱买新车高配，二手车同价高配是买二手车价格低带来的福利，同配置二手更低了，需要还是要的划算，车主要是在路上行驶的，剩下配置都是锦上添花，所以我不会为了配置买二手车，只会为实惠买二手车

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12-08

小华6400

本田XR-V车主·车龄6年

买车还是经济实惠型

我这个车落地11万，现在跑的话1公里才4毛钱。保养便宜。家用车妥妥的经济实惠，想。想咋开就咋开。再也不用担心油门踩大了，担心油耗，担心油涨价。

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10-30

用户1122979262462

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛值得高配，408X值得高配！

说起来我买凡尔赛，很大的原因是预算不足难以搞到耀不凡（他们说的顶配四级车），因为耀不凡第一批车主新疆凡尔赛车主乐哥，当时落地估计也得21个多。我个人认为，如果车辆靠谱，一定是选高配顶配的车，因为太香了，同样的价格，开车的人是可以非常爽的。就像我放的图片，顶配高配的我给大家说说。比如你要顶配，耀不凡，抬头显示那个功能，不能说是后期不能装，但是后期装代价太大了，堪比那些不要命的女生整容，啥都得拆开，技术好的地方也还行，技术不好的，那么大代价买来了装不好，如果引发各种潜在问题那就非常不划算。但是如果你选了耀不凡，那简直就是太香了，你可以不用再去用余光看到各种信息，因为全在玻璃上，而且显示内容，位置，亮度，显示高度可根据自己调整，看起来就是在视野前方，反正是开试驾的时候就是有抬头显示的，非常有品的一个功能，我感觉我是预算够要选的。至于耀不凡还有哪些我喜欢的，我就不一一说了，毕竟我没买，说了自己也不爽，我倒是希望预算足的选顶配。还有就是一些外观上的不同了，这个时候高配的旅不凡就不得不说了，我当时听信了网上有些人说的，旅不凡不划算，后来觉得，该买旅不凡的。比如红标，车身侧面各一个，后尾标，还有拉丝银，中控的纹理，有些车友把最后一块玻璃上的拉丝银叫“龙须”，把中控的叫“龙鳞”，倒是挺会玩的。我最喜欢的是内饰的配色，慕白浅灰，浅色的，这种内饰很多人会因为“不耐脏”拒之门外。我就说，私家车，不会像出租车，网约车那样杂七杂八的人，就算是自己干活脏了，也不会就满身泥巴灰尘的坐进去吧。如果当时我看看实车也不至于现在还想着旅不凡，价格也能接受，关键是档次不一样了，特别是自己坐在车里，那种浅色的内饰给人的感觉就是轻松惬意，不像黑色的内饰，光线不好了眼前黑乎乎的。配色，我个人觉得会影响出行的感觉。当然车内装饰件用的环保材料，不对人有伤害才是基础。凡尔赛夏测除了爆胎测试认证了，内饰健康也同时认证过了，所以我个人觉得，预算足上旅不凡，充足上耀不凡，不过我听说有人说销售告诉他没有耀不凡了，我只能说你要买你都不坚定，当然买不到，但凡你看车友圈是标致雪铁龙顶配车型的，除了盲订直接配置拉满的，就是后期排产等的很久的。没耐心的，预算不够的，就像我，势不凡（二级车），我当时如果有现在的耐心，再存点钱提高预算，至少拿旅不凡。耀不凡确实是努努力也得过几年，确实等不到。再说一下408X，那就不用多说了，顶配才是“GT”，顶配才是裸眼3D仪表，顶配才能选劲浪音响，特别是劲浪音响，现在估计没得选了，是原装进口的，厂家不说，要换人家别的车企早就告诉消费者：劲浪限量版只有多少多少台！先到先得。现在好了，新车也没得选了。对于凡尔赛和408X两款车是买二手高配还是新车低配的个人观点：有靠谱的车源（这是基础，当然靠不靠谱我自己很难分辨，所以也不能给大家推荐。），可以买，只要不嫌弃是别人开过的各种使用痕迹，味道，划痕，脏污，用低配的预算买高配，用起来很方便。如果没有靠谱车源，也介意别人的使用痕迹，包括大绿本的名字，公里数。那就买新的，当然也不要只顾着看低配，因为后期你会发现有些东西后期加装还不如新车的时候就买对应配置。如果当时有一个耀不凡是车主，是我和他一起去4S提的，因为老婆怀孕买的，就快生了，结果没多久，中间也没几天，他老婆一下生了三胞胎要换大的MPV，他正好要卖，我正好要买，这种美事不管怎么决定，要记住，不要过分贪便宜，买新的就去官方渠道，买二手也去官方渠道，我记得是厂家有专门的渠道。以上是我个人总结的标致雪铁龙车型的经验。供大家参考交流。

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09-19

叫我大江哥

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

买车钱必须花在刀刃上

这个其实要具体掰开了分析的。以我们绝大多数国人的习惯，尤其是女车主的习惯，基本是不会考虑二手车的，谁不希望自己的车新的油光锃亮。仅从实用理性的消费理念来说，我会看高配的是否华而不实，如果是什么座椅按摩，抬头显示，真皮座椅，全景天窗，电动后尾门，电动车门自吸，运动套装啥的二手高配我是不会考虑的，除非是什么多侧联和膝部气囊，四驱，座椅通风加热，安全辅助驾驶方面的二手，如果新车低配没有，我到可能会考虑。当然了，二手车如果你会挑也是一个必要技能，否则还是会被不良车商下套。

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08-29

红黄绿紫烟

爱不会重来，，

新不如旧，买新不买旧，做自己喜欢的事，别人怎么是他想的，自己有自己想法就是这样，，可能别人是生活，，在下是活着，，顺畅人生，如车子顺畅，放下习念回归当下，+，王思聪般的随意任性。

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09-20

星星的08

领克08 EM-P车主·车龄1年

二者各有优势吧，如果是我的话，我更倾向于新车低配，毕竟全新的一手车，心理上会觉得更可靠，更安心。当然，如果二手高配里程数少，车况精品，也很有性价比，值得考虑

二者各有优1841934424472584图片

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08-31

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

同价位新车低配和二手高配选哪个

在同价位下选择新车低配还是二手高配，是很多人购车时面临的经典难题。这个问题没有绝对的对错，关键在于个人的用车需求、预算规划、风险承受能力以及对车辆价值的理解。一、首先咱们先谈谈选择逻辑 ✅ 推荐选择新车低配的情况： - 你是新手司机：新车质保期内维修成本低，不怕小刮小碰影响残值。 - 计划长期使用（5年以上）：避免后期频繁维修的麻烦，享受完整的生命周期。 - 重视售后服务与安心感：原厂质保、4S店服务、OTA升级等更完善。 - 所在地区用车环境较差：如多雨、多尘、路况差，新车更能应对恶劣条件。 📌 小贴士：低配车虽然功能少，但核心机械素质与高配一致，且很多配置可通过后期加装实现（如倒车影像、行车记录仪等）。 ✅ 推荐选择二手高配的情况： - 预算有限但追求品质体验：用20万的价格买到原本40万级别的豪华品牌高配车，享受更好的驾驶辅助和舒适配置。 - 懂车、会查车况：能通过VIN码、维修记录、第三方检测等方式判断车辆真实状态。 - 短期使用或过渡用车：3年内可能换车，买二手可以大幅降低折旧损失。 - 目标车型为BBA等豪华品牌：二手车市场中，BBA的高配/顶配车型常因大幅降价而极具性价比，甚至可用“低配价收割高配”。 🔍 案例参考：有二手车商以13万元收购2023款丰田凯美瑞2.5GH油电混动高配，转手14万元售出，说明二手高配在市场中具备较强流通性和吸引力。二、再谈谈有哪些建议 1. 不要迷信高配 = 好车很多高配功能（如座椅按摩、氛围灯、自动泊车）使用频率极低，属于“锦上添花”，并非刚需。而ESP、主动刹车、车道保持等安全配置则值得重视。 2. 关注“隐形成本” - 二手车可能面临保险上浮、年检严格、维修配件贵等问题。 - 新车虽贵，但贷款利率低、置换补贴多、税费清晰。 3. 时间窗口很重要 - 如果是2025年购车，选择2022-2023年的准新车（2-3年车龄），既避开了最大折旧，又能享受较新技术和配置，是“二手高配”的黄金区间。 ✅ 最终建议：如果你预算有限、懂车、且不介意“二手”标签，选择车况良好的二手高配是极具智慧的选择；如果你更看重安心、质保和长期使用体验，新车低配依然是稳妥之选。 🚗 无论怎么选，记得做好功课：查维保记录、做第三方检测、试驾对比，才是真正的“高手之道”。

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08-28

一一丨一兄

深蓝S05车主·车龄半年

新旧之间的理性抉择

在有限的购车预算下，许多消费者都会面临这样一个问题：选择全新入门配置车型，还是二手高配版本？这个选择不仅关乎驾驶体验，更涉及长期使用成本和个人价值取向。这俩的核心差异在于崭新体验与丰富配置的权衡。新车低配的最大优势在于“全新”——完整质保、零公里里程、最新技术及无忧的售后保障。购买的不仅是一台车，更是一份安心。而二手高配则能以相同预算获得更高级别的配置体验：更强劲的动力、更豪华的内饰、更丰富的科技功能，但需要承担潜在维修风险和较短的使用寿命。结合热门车型做下对比解析（以20-25万元预算为例）：【丰田凯美瑞】这个价位可选择全新凯美瑞2.0E精英版（入门款）或3年车龄的二手混动豪华版。新车享有3年10万公里质保和稳定的油耗表现；二手混动版则能提供更高级的混合动力系统、真皮座椅和智能驾驶辅助系统，但电池组可能已过最佳状态。【奥迪A4L】预算内可购入全新A4L 35 TFSI时尚型或3年车龄的40 TFSI quattro豪华型。新车拥有品牌最新设计语言和完整保修；二手高配则提供四驱系统、虚拟驾驶舱和B&O音响系统，带来明显升级的驾乘体验，但需注意德系豪华品牌的后期维护成本。【比亚迪汉】在新能源领域，可选择全新汉EV标准续航版或2年车龄的长续航尊贵型。新车享受三电系统终身质保；二手高配则提供更长的续航里程、更快的加速性能和高级驾驶辅助功能，但电池健康度需专业检测。总体来说，选择新车低配更适合以下人群：计划长期持有车辆（5年以上）、重视可靠性和保修、对最新安全技术有要求、不愿承担潜在维修风险。选择二手高配则适合：追求更高配置体验、计划中期换车（3-5年）、具备基本车辆检测能力或有可靠检测渠道、对特定高级功能有强烈需求。无论选择哪种，建议：亲自试驾对比；二手车务必进行第三方专业检测；计算长期持有成本（保险、保养、维修）；考虑保值率因素——新车头三年折旧最快，而优质二手车折旧曲线较为平缓。这个选择其实没有标准答案，最终取决于个人偏好、用车场景和风险承受能力。在汽车消费日益理性的今天，明确自身需求比盲目追求“新旧”标签更为重要。

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08-29

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

二手买进口高配啊，看中了19款或者20款v90cc至尊，瓦罐有格调，问题也少，可惜多一个车没有用处，只能是望车兴叹了

10-31

速度神话

Model Y车主·车龄半年

低配新车和高配二手怎么选

面对新车和二手车好多人会出现选择困难症，尤其是面对同价位的低配新车和高配二手车时。如果只看配置有可能差出几万甚至十几万，我认为如果二手车车况检测比较完整，有一定售后保障的，可以选择二手，毕竟那多出来的配置是实打实省出来的钱，同样的价格享受更高级更豪华的体验，还是挺划算的。如果车的总价比较低，就是个代步，我建议直接上新车，有售后保障，也不需要很高的配置。

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08-31

诗意山丘17R

冒险家车主·车龄1年

仅仅为配置，我选新车

同价位低配新车和高配二手车，我选低配新车，仅仅为了提高配置而选择二手车，我觉得是没必要的，新车二手车心理的感觉是不一样的。如果二手车提高了一个级别，那可能可以考虑一下。

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11-30

向北不断粮

海豹车主·车龄3年

同价位新车和二手高配

说实话，这两者我更推荐二手高配。但是，有个big but。二手车一定要仔细辨别，尤其谨防事故车和调表车。最好从知根知底的车或者3个月1000公里内的车，否则很容易踩坑。

08-28

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

雷凌停产，二手的值不值得入？

作为开了快两年的1.2T运动版的车主，身边朋友问我这款车二手值不值时，我每次都先亮观点：优点是真省心好开，但缺点也不含糊，尤其是隔音差得明显，能不能买全看你能不能接受这些短板。 🚩 先夸夸它的优点，绝对是家用代步的靠谱选手。 1⃣首先省心省油这块没话说，丰田的可靠性真不是吹的，这两年我开着它跑市区、跑高速、偶尔走烂路，没出过一次小毛病，二手买回去大概率不用刚上手就花钱修。 1.2T的动力日常通勤完全够用，起步平顺，市区堵车跟车不窜，高速上跑120也稳，而且油耗是真低！我一半市区一半郊区开，百公里也就7个油左右，加满一箱油能跑600多公里，保养也便宜，小保养一次三百来块，养车没压力。 2⃣再就是空间和驾驶感够用，作为紧凑型车，前排坐起来宽敞不挤，后排坐两个成年人没问题的，后备箱能塞下两个大行李箱加一堆杂物，日常家用、偶尔出游都够使。悬挂调校偏舒适，过减速带、烂路时颠簸过滤得不错，开着不颠屁股，方向盘指向也准，市区停车、掉头都灵活，新手也能轻松驾驭，买来作为二手代步车再合适不过。 🚩 但缺点也得实打实说，最让人难受的就是隔音太差！这绝对是它的硬伤，跑高速时胎噪、风噪简直双管齐下，车速超过100后，说话得稍微提高音量，想安静听首歌都得把音量调大不少，长时间开高速会觉得挺吵的。就算是市区开，遇到粗糙路面，胎噪也很明显，隔音表现比同级别不少车型都差一截。 🚩 除了隔音，还有三个缺点得提： 1⃣动力偏肉，1.2T的通病，平时市区开还好，一旦满载或者爬陡坡，就明显感觉动力跟不上，深踩油门提速也有点慢，超车得提前预判，急性子肯定会觉得憋屈。 2⃣配置寒酸，外观看着运动，内饰塑料感却很强，中控屏反应有点慢，还没有CarPlay，得靠手机支架，后排也没有出风口，夏天坐后排会有点闷。（23款1.2T都没有互联，其他都有） 3⃣另外车漆也薄，小刮小蹭很容易露底漆，买二手的话可能得额外花钱补漆。 🚩 总结一下：二手23款雷凌1.2T运动版，适合追求省心、省油、实用的人，比如刚工作的年轻人、家庭代步用户，或者预算有限想选台靠谱二手车的朋友。如果主要用来市区通勤，对隔音要求不高，也能接受动力偏肉、配置一般这些缺点，那它绝对是性价比很高的选择。如果经常跑高速、看重静谧性，或者是急性子、在意智能配置，那这款车可能就不太适合你了。

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11-18

Evelyn是小林

新车低配VS二手高配？宝马X3有感

姐妹们，你是不是也纠结过，同样的预算，到底选新车低配，还是二手高配，就拿X3做例子聊聊我的观点。先说说新车低配X3优点： 1. 全新体验，从4S店提车的那一刻，新车味道+蝴蝶结仪式感，幸福感直接拉满 2. 保修兜底超省心，3年/10万公里保修，坏了直接找4S店，不用操心，很适合我们这种怕麻烦的女生 3. 科技配置不过时，就算低配，车机系统也是最新款，CarPlay无线连接、语音控制都很流畅缺点： 1. 配置很多要加钱，无钥匙进入、360影像、座椅加热可能都要选装，提车后加装又怕影响保修 2. 价格坚挺优惠少，新车落地价高，同样的钱只能买到毛坯房，羡慕高配的功能 --- 再看看二手高配X3优点： 1. 配置直接拉满，哈曼卡顿音响、抬头显示、座椅通风加热、360全景影像…这些高配功能还是挺香的 2. 价格真香定律，二手价比新车省下好几万，省下的钱够每天买奶茶不香吗 3. 免去磨合期，前任车主已经帮你度过了新车磨合期，轮胎刹车片都换过一轮，直接开就是了缺点： 1. 可能遇到隐藏事故车、调表车，万一买到问题车，修车修到怀疑人生 2. 保修即将到期，大部分二手X3保修期只剩1-2年，出保后维修费用高 3. 老款车机反应慢半拍，语音识别不灵敏选择指南（我的个人观点）：如果你是怕麻烦的懒人党，有新车洁癖，受不了别人用过，打算开5年以上，建议选新车低配如果你对车比较懂或有靠谱验车渠道，追求高配功能的实用党，计划开3年左右就换车，建议选二手高配就我个人而言，我喜欢新车所以当然是新车低配啦，至于功能，在“新”字面前都是弟弟哈哈哈哈话说回来，车是给自己开的，不是跟别人比的，真正有这个需求的建议都去试驾，最终一定能选到你的心水好车～

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09-19

上进冰淇淋7FG

现代ix25车主·车龄9年

必须高配啊

高配版还是多很多东西的，不用改装，不用动线路，安全可靠点

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10-30

丿Mustang丶9

在预算相同的情况下，选择新车低配还是二手车高配，主要取决于您的核心需求：是更看重“全新”的体验和低后续风险，还是追求“高配置”带来的舒适性和性价比。‌ 💡 核心决策因素 ‌追求省心与安心‌：如果您对车辆有“全新”的偏好，且希望未来几年内无需担心维修保养问题，‌新车低配‌是更稳妥的选择。新车的质量有保障，且享有厂家质保。 ‌追求配置与性价比‌：如果您对天窗、真皮座椅、倒车影像等舒适性配置有较高需求，且愿意接受一定的车况风险，那么‌同价位的高配二手车‌能提供远高于新车低配的享受。二手车的定价主要参考基础款，高配车型的溢价在二手市场会被大幅压缩。‌ 📊 具体对比分析为了更直观地展示差异，我们来看一个具体的例子：假设您的预算是‌35万元‌。 ‌选择新车‌：您可能只能购买到奥迪A6L的入门款（如1.8T技术型），配置相对基础。 ‌选择二手车‌：您有很大机会买到车况不错的‌高配奥迪A6L‌（如2.0T豪华型），能获得全景天窗、BOSE音响、座椅加热等丰富配置。 ⚠️ 需要注意的风险选择二手车高配，您需要特别注意以下几点： ‌车况风险‌：二手车可能存在隐藏的机械故障或事故历史。务必通过正规渠道购买，并仔细检查车况，最好能查看完整的维修保养记录。‌ ‌后续成本‌：二手车的维修保养成本因车况、品牌、车龄而异。车龄较长或豪华品牌的二手车，后续维护费用可能较高。‌购买后，建议立即进行一次全面的大保养，更换机油、机滤等，确保车况良好。‌ 💎 总结建议 ‌选新车低配‌：适合注重省心、省事，对配置要求不高，或计划长期持有的用户。 ‌选二手车高配‌：适合对配置有明确需求，愿意花时间精挑细选车况，追求更高性价比的用户。最终，没有绝对正确的答案，关键在于哪一点更符合您的个人优先级。

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10-31

J浅唱娜悲殇L

唐DM车主·车龄半年

二手25款唐顶配和新车智驾旗舰选哪个？

现在车子贬值率非常高，实际上二手高配价格会比新车低配价格低的，一年二手车基本就可以打六七折了。不介意二手的同时有好渠道的完全可以买二手车。当然如果新车有置换补贴的话价格也会比较低，基本可以和二手车持平，这个时候就买新不买旧了，毕竟很多新能源车二手没有三电终身质保了。我买车的时候本来看的是二手车，因为有朋友在比亚迪工作，所以可以拍买他们的试驾车，25款唐的价格顶配要14.5左右，这个价格车况还算好的，再加上保险也要15个左右了。后来了解到新款智驾优惠+补贴，次顶配旗舰型15.5就能落地了～25顶配配置还不如智驾次顶配配置高呢～价格差不多，那就直接买新的呀！配置升级再加上三电终身质保就很香呀！总之就是先对比价格，价格一样，配置升级的建议买新款，如果价格一样，配置降级的可以看看配置是不是刚需，比如座椅记忆功能，如果夫妻都会用车的，用起来就很方便～还有座椅通风按摩也比较实用，这时候如果有好渠道，车况了解的，也可以买二手车，用起来是不是二手车影响不大的～

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08-29

Andy16248

卡罗拉车主·车龄5年

你们怎么选？

看个人需求吧！有些人偏向新车，啥都是新的，对配置也没什么要求。有些人喜欢高配一点的，同样价格，就选择了二手的高配车。

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09-20

懂车小泽

说实话，更倾向于传统品牌的品质加上智能化潮流比如说日产天籁

前天 13:08

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

同价位，二手高配也不失为一个好的选择

如果说新车低配和二手高配之间进行选择的话，那么我站二手高配，下面说说我为什么站二手高配。 1.同等价格，二手高配的配置要丰富很多以8万元的价格为例，这个价格可以买到朗逸、轩逸等新车的低配或者中配，但是配置相对来说就比较简陋了，座椅可能是织物的，仪表盘的尺寸、中控屏幕的尺寸可能要小的多，手刹不是电子手刹，没有主动刹车、自适应巡航等辅助驾驶，全车雷达的数量可能也就2颗......同价的二手车，你可能就能买到迈腾、帕萨特等B级车型，而且皮质座椅、全液晶仪表、电子手刹、辅助驾驶等实用功能应用俱全，这些配置都是日常开车中能用得到的真香配置。 2.同等价格，二手高配具有更高的性价比性价比主要看这个车的性能和价格能否成正比，二手高配如果说里程数不高的话，那么我觉得就是捡到宝了，而且二手车不用磨合，各种机械零件都已经过了磨合期，况且最主要的是价格也不贵，性价比更高。 3.同等价格，二手高配要更有排面二手高配和新车低配停在路边的话，相信大家可能会关注二手高配多一些，毕竟你像车身尺寸、车身外观等，二手高配还是要优于新车低配的，如果再带个天窗，那更能吸引眼球。当然，选二手车也要谨慎小心，毕竟车辆作为大件，大几万花出去了，别再买个无底洞，具体选二手车的时候，我觉得有以下注意事项： 1.选择正规的经销商可以选择规模大、售后体系完善的二手车商，一旦出现了问题，可以确保给你解决，毕竟公司的体系要比个体经销商的完善。 2.选择在当地买尽量不要在外地买二手车，一是人生地不熟，再就是如果真有问题，维权也是件麻烦事。

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08-30

十月十三小六

理想L6车主·新提车

新车还是二手

我们买车之前，因为是新手那完驾照就没摸过车，想着二手的还能买个高配，并且不心疼，但是都说了旧的没有熟人怕被坑，最后还是决定新的，毕竟别人用过的有点膈应

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10-31

汽车票友

嗯，从我们家习惯和偏好来讲，能买到一手车就不买二手车，当然，如果是我的话，就相对现实一点，如果是短期用车，三年，五年或者五年，六年，又或者是新手练手期，花个两三万买个二手车也挺合适的，但是整体上我和我们家人持同一态度，能买一手车，不买二手车，除非是个人需要，或者是家庭需要，怎么说呢？说难听点儿，100000块钱，宁可100000块钱买朗逸，也不100000块钱买帕萨特，有时候吧，这种心理和逻辑也说不太清楚，但是呢，和对于二婚的感觉有点像，一个是头婚的大小伙子和头婚的大姑娘，他中意自己，自己中意他，后来又碰见一个二婚的男人和二婚的女人，他同样忠于自己，自己也同样中意他，但是相比于头昏的大小伙子和大姑娘，更会做饭，或者说做饭更好吃，或者说更有钱，亦或者说外在气质比较好？当然，这个相互中意的水平跟头婚大小伙子头婚大姑娘是一样的，如果我是这个在做抉择的人，我肯定会如果有这些前提，我肯定会去看头婚的大小伙子或者大姑娘啊，汽车也是一个道理，10万的朗逸和10万的帕萨特都是如此，更别提是同车型，仅仅是配置多少的区别了哦，对了，顺便说一下，不要不拿婚姻不当回事儿，对自己，对他人都好，不管是结婚还是离婚，请三思而行，慎重对待，行为上的理性是为了目标的感性，好了，拉回正题，不过汽车毕竟这玩意儿是个死物，跟有生命有自我意识的人，毕竟不一样，只是借二婚简单形容一下对二手车的这种心理，更何况，目前市面上大多数二手车未必有那么好的保障，买新车的坑多数都集中在销售时期，车本身问题不大，毕竟人家是新车，当然了，遇到瑕疵车除外，但是二手车从车到销售阶段都有坑，你总不能因为可能的没有的坑去堵，有概率踩到的坑吧，或者说冒着相对概率相当的踩坑概率去赌那些没坑的车，没坑的人，或者说叫煤坑的二手车贩子，就是为了那所谓的更高的配置，所以从个人角度出发，除非是之前说的用来做新手过渡期或者是短期用车三年五年，而且买车价格不要太高，基本控制在成交价格5万以内，否则还是买新车的好，当然，也不排除有一部分朋友有比较独特的买车理念，就喜欢买二手车，说实话，我们家身边就有这样的人，买车的理念差异没有绝对对错，只不过钱是自己出的，做出相关行为出的事儿和责任，也是由自己来担，得到好处，享受到好处是自己的，有弊端或者坏处，自己也得收着，这也是我说理念差异，没有绝对对错的原因

08-29

你是抖

Model 3车主·车龄1年

手里攥着十五万（或者任何一笔你预设的购车款），站在4S店明亮展厅和二手车市场略显凌乱的展厅之间，这个选择像一道分水岭，悄然划分出两种截然不同的生活哲学。一边，是新车低配。它静静地停在那里，周身散发着“崭新”特有的光芒。里程表是个位数，座椅上的塑料膜还没撕，那股混合着皮革、塑料和清洁剂的“新车味”，是一种无可替代的感官宣告——从此，你是它的第一个主人。它的核心优势，纯粹得像一块水晶：全新，意味着可靠。你拥有完整的质保，不必为前任车主的驾驶习惯提心吊胆，也不用担心某个隐藏的暗伤会在某个雨夜突然爆发。它是一张白纸，等待你书写未来几年的风雨同行。但代价是“寒酸”。你可能需要手动调节座椅，中控屏小得可怜，没有天窗，没有座椅加热，高级驾驶辅助系统更是奢望。它提供的，是纯粹的、不掺任何杂质的“交通工具”属性，是A点到B点最基础的承诺。另一边，是二手高配。同样的预算，你能触摸到的可能是高一个级别的车型。真皮座椅、全景天窗、品牌音响、通风加热、ACC自适应巡航、360度影像……配置单拉出来，琳琅满目，仿佛用同样的钱，买下了一个“尊享人生”的体验包。坐进驾驶舱，那种被科技和舒适配置包裹的满足感，瞬间将新车低配的朴素击得粉碎。但这份奢华的背后，萦绕着一丝若有若无的“担忧”。这辆车的过去，是一个谜。保养是否到位？有无出过事故？底盘有无暗伤？内饰的磨损程度是否在可接受范围？每一次启动，心里都可能闪过一丝疑虑；每一次异响，都可能让你心头一紧。你买下的，是一份不确定的“历史”，需要用未来的安心去为过去的奢华买单。那么，我更倾向于哪一边？坦白说，我是一个会为“新”买单的人。对我而言，汽车不仅仅是配置的堆砌，它更是一个长期陪伴的伙伴，一种生活状态的延伸。我迷恋的，是那种“从零开始”的掌控感。我知道它喝的第一箱油是什么标号，我知道第一次保养是在哪个里程，我知道每一道细微的划痕是在何时何地产生。这种“知根知底”带来的心灵宁静，是任何高配都无法替代的。配置，固然能提升幸福感，但许多“高配”功能，在新鲜感过后，使用频率可能极低。硕大的天窗一年开不了几次，复杂的驾驶模式在城里通勤几乎用不上。而“寒酸”的低配，它所缺失的，往往是我本就可以习惯甚至无需依赖的东西。手动座椅调一次便可固定，小屏幕能连蓝牙听歌导航也已足够。这些“缺失”并不会真正影响我的核心驾驶体验。反之，一辆二手高配车潜在的“车况焦虑”，却可能持续地消耗我的心力。它像一颗不知何时会引爆的小地雷，让每一次长途出行都多一分顾虑。我不想把宝贵的闲暇时间，浪费在往返修理厂的路上，也不想在与车商、前车主无尽的扯皮中消耗情绪。用确定的安心，去交换不确定的奢华，在我看来，是一笔不划算的买卖。当然，我绝非否定选择二手高配的智慧。对于那些汽车知识丰富、有可靠验车渠道、或者纯粹追求某一款经典车型灵魂的玩家来说，二手车市场是他们的天堂。他们用更少的钱，体验到了更丰富的汽车文化，这是一种精明且充满乐趣的选择。但对我这样的普通用户而言，汽车更多是服务于生活的工具。我需要的是省心、是可靠、是 predictability（可预测性）。新车低配，就像一份标准化的“安心套餐”，它不提供惊喜，但也最大限度地杜绝了惊吓。我愿意用配置上的“减法”，换来生活品质上的“加法”——那份无需为座驾担忧的轻松与自在。所以，在这场博弈中，我坚定地站在“新”这一边。我选择的，不仅是一台车，更是一份对未来数年安稳出行的投资，是一段完全由我自己书写的、干干净净的旅程。这份崭新的、可靠的起点，比任何华丽的配置，都更让我心动。

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懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

二手水太深，出手要慎重

慎重选择二手车！二手车好好的为什么要卖？哪有那么多好运气啊！贪小便宜吃大亏还是踏踏实实的吧

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