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封面图由圈友 @张小北自有主张 拍摄

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力狮1万公里图1
力狮1万公里图2
力狮1万公里图3
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写给对力狮有购买意向的车友。 先说一下自己的情况,2020年10月末,在大连保税区斯巴鲁4S店购买的2020年2月生产的力狮风尚版,颜色是浅黛矿石灰。 目前里程数是6000公里。 如果你在考虑力狮的话,可以参考以下用车体验。 一、力狮目前的外观以及内饰,和其他同级别车子相比,没有什么优势,基本上可以说是被吊打。也可以说成保守。不过审美就看看个人的意思了。 二、配置方面够良心,被动安全和高配是一样的,又有美国方面碰撞测试的成绩在那摆着。安全方面没什么问题。高配车机和低配的不一样。低配的反而是原厂的。4个座位的加热。全时四驱。这些对我来说就够了。 三、舒适度。不算很舒服,但是不会难受,完全可以接受。虽然和雅阁、迈腾等相比,力狮尺寸小了些,但是空间够用。 四、油耗方面,我90%的时间都是在市内用车,但是基本不堵车,除了红绿灯。我每天通勤里程数大概来回十二三公里。很近。北方天气冷的时候,热车很慢,油耗基本上能维持在11到12升。现在天气暖了,在9升左右。如果跑远程,我能开出7升左右的油耗。短途通勤不省油。 五、动力只能说够用,虽然有全时四驱加上水平对置低重心加持,但是仍然是一辆买菜车。我个人觉得和运动不算太搭边。我本人测试零百,10秒左右。估计再怎么快,也是9秒开外。 六、操控真的不错,指向精准,过弯干净利索,雨雪天有四驱,非常稳。基本上能够完全应对我所在地区的所有恶劣天气路况。 七、至于用车成本。我没买车损险,全下来大概在20.1万左右。4S店送了5年15次保养。目前也就花个油钱和保险费。裸车好像是18万1000左右,记不太清了。 很明显力狮还有很多需要进步的地方。但是这仍然无法否定力狮是一辆好车,也是我最喜欢的车子。 以上内容是我个人的用车体验,仅供参考。欢迎指正提问,知无不言

写给对力狮图1
写给对力狮图2
写给对力狮图3
写给对力狮图4
写给对力狮图5
写给对力狮图6
写给对力狮图7
写给对力狮图8
写给对力狮图9
9天前回复
�入手力狮三个月3000km用车感受图1
�入手力狮三个月3000km用车感受图2
�入手力狮三个月3000km用车感受图3
�入手力狮三个月3000km用车感受图4
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心爱的小狮图1
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心爱的小狮图3
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2020款斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版图
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论四驱的重6965715066373029895视频
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音响效果如6803736049538301952视频
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南方最后八部力狮,绝唱图
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10款力狮GT图
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使用一个月图
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不聊情怀,只说实用。停产前入手低配力狮图1
不聊情怀,只说实用。停产前入手低配力狮图2
不聊情怀,只说实用。停产前入手低配力狮图3
不聊情怀,只说实用。停产前入手低配力狮图4
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斯巴鲁20款力狮图1
斯巴鲁20款力狮图2
斯巴鲁20款力狮图3
斯巴鲁20款力狮图4
斯巴鲁20款力狮图5
斯巴鲁20款力狮图6
斯巴鲁20款力狮图7
斯巴鲁20款力狮图8
斯巴鲁20款力狮图9
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第一箱油
图1
第一箱油
图2
第一箱油
图3
第一箱油
图4
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这X3为了超6956192572440051715视频
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5年,终于等到你——力狮 终于提车了,离第一次试驾力狮,已经5年了,为啥这么久?一是本人是重度拖延症+等等党,还有一个更重要的就是穷…… 本人坐标石家庄,全市只有一家斯巴鲁的经销商,整个看车买车的过程不需要多家4S店比价来回谈,也省事了。 2016年,第一次走进斯巴鲁的4S店,之前对斯巴鲁的认识还停留在科林麦克雷开着蓝色的555创造的传奇,深信汽车最好的广告就是赛场的成绩,所以即使斯巴鲁很小众,我依然不会觉得它车不好。 最常见的斯巴鲁是森林人,其次是傲虎和XV,但进店第一眼看到的是力狮,感觉这车在街上真没见过,加之本人对SUV不感冒,所以不太愿意为SUV的溢价买单(其实更喜欢旅行车,但是傲虎在国内被定义为SUV,与力狮同平台同底盘但是贵太多了,无奈放弃),所以力狮就成了唯一考虑的斯巴鲁(老大不小的穷人买个BRZ会被家人喷死的),办试驾体验。自己平时常开的是手动的速腾,偶尔开过卡罗拉和凯美瑞,因为更习惯速腾的驾驶感受,所以对卡罗拉和凯美瑞很不适应,主要是油门初段蹿的厉害、方向盘有虚位,指向不太精准(不影响正常开),以至于对整个日系车都有了这种不喜欢的印象。但是试驾力狮让我感觉这不像个日系车,转向精准而且比较重,油门也不蹿,底盘也很紧绷,感觉已经算是惊艳了。 此时种草已完成,接下来就是等等党的+拖延症的表现了: 2016年有2.0T和2.5自吸可选,但听说2017年要上EyeSight,等…… 2017年EyeSight来了,听说2018年有四轮独立胎压显示,等…… 2018年四轮胎压显示来了,又要降关税了,等…… 关税降了,指导价降了1万5,2019年初美国发布了SGP新平台换代力狮,车身刚性增强,发动机直喷,排量不变但动力和驾驶感受会更好,继续等…… 2019,2020,等了4年,把接待我的销售顾问等成了销售经理,终于,力狮等停产了~~~~哎呦我去……再不出手真没了。 2020年12月,交定金,订车,销售跟我说车是10月份生产的,对进口车来说已经很新了,年底或者21年1月初能到店,正好上个1月份的牌照。结果,你们懂的,1月份,石家庄发生了疫情,按下了暂停键,但没有冬天不会过去,没有春天不会到来,1月29日,政府宣布有序复工复产,开始上班,提车上牌也迅速提上日程。 由于刚刚解封,上班考勤比较紧请假不太容易,所以决定提车上牌一天完成。2月5日,请好假去提车,上午PDI检测,上保险,交购置税,销售顾问把资料整理好,下午自己去上牌,手续一天办完,号牌等邮寄。

5年,终于等图1
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从决定买车图
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一千公里了图
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力狮 2020图
2020-12-11回复
是继续加0 图1
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2020-11-20回复
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18万-25万轿车总榜

NO.37

低于68%的同价位车系

3.79

综合

3.29

内饰

3.92

配置

3.77

空间

3.75

外观

3.71

舒适性

4.41

操控

3.69

动力

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写给对力狮有购买意向的车友。 先说一下自己的情况,2020年10月末,在大连保税区斯巴鲁4S店购买的2020年2月生产的力狮风尚版,颜色是浅黛矿石灰。 目前里程数是6000公里。 如果你在考虑力狮的话,可以参考以下用车体验。 一、力狮目前的外观以及内饰,和其他同级别车子相比,没有什么优势,基本上可以说是被吊打。也可以说成保守。不过审美就看看个人的意思了。 二、配置方面够良心,被动安全和高配是一样的,又有美国方面碰撞测试的成绩在那摆着。安全方面没什么问题。高配车机和低配的不一样。低配的反而是原厂的。4个座位的加热。全时四驱。这些对我来说就够了。 三、舒适度。不算很舒服,但是不会难受,完全可以接受。虽然和雅阁、迈腾等相比,力狮尺寸小了些,但是空间够用。 四、油耗方面,我90%的时间都是在市内用车,但是基本不堵车,除了红绿灯。我每天通勤里程数大概来回十二三公里。很近。北方天气冷的时候,热车很慢,油耗基本上能维持在11到12升。现在天气暖了,在9升左右。如果跑远程,我能开出7升左右的油耗。短途通勤不省油。 五、动力只能说够用,虽然有全时四驱加上水平对置低重心加持,但是仍然是一辆买菜车。我个人觉得和运动不算太搭边。我本人测试零百,10秒左右。估计再怎么快,也是9秒开外。 六、操控真的不错,指向精准,过弯干净利索,雨雪天有四驱,非常稳。基本上能够完全应对我所在地区的所有恶劣天气路况。 七、至于用车成本。我没买车损险,全下来大概在20.1万左右。4S店送了5年15次保养。目前也就花个油钱和保险费。裸车好像是18万1000左右,记不太清了。 很明显力狮还有很多需要进步的地方。但是这仍然无法否定力狮是一辆好车,也是我最喜欢的车子。 以上内容是我个人的用车体验,仅供参考。欢迎指正提问,知无不言

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