力狮怎么样_力狮值得买吗

·力狮

什么是懂车分

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3.77
“良好”
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共32人评价
经销商报价
暂无报价
厂商指导价
20.48-42.50万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.77
  • -
  • 外观
  • 3.79
  • -
  • 内饰
  • 3.33
  • -
  • 配置
  • 3.77
  • -
  • 空间
  • 3.81
  • -
  • 舒适性
  • 3.71
  • -
  • 操控
  • 4.27
  • -
  • 动力
  • 3.73
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.92分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 亚洲龙3.93外观4.39
  • 凯美瑞3.92外观4.31
  • 凯迪拉克CT43.92外观4.45
  • 大众CC3.91外观4.51
  • 力狮3.77操控4.27

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.92-
  • 亚洲龙3.93外观4.39

力狮·全部评分

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71良好

本次评分的车型是斯巴鲁力师,作为一台操作性非常出色的车,这款车我们当地日常有1.8万的优惠力度,先说一下这款车的大概落地价格,以20款改款2.5i全驱荣耀版EyeSight为例,新车指导价是24.78万,优惠后裸车价格是22.98万元,加上购置税20336,保险8000左右,上牌500元,全部上路的价格是25.9万左右。 这款车型的亮点: 1、外观采用家族式前脸设计风格,给人平和且自然的感觉,线条也棱角分明。头灯造型与此前有较大不同较以前相比更为犀利。采用贯穿式腰线设计,给车辆以简洁之感。采用双色五幅式18英寸铝合金轮毂,整体营造出动感元素。采用粗壮的镀铬饰条连接尾灯设计,凸显车尾的精致感。 2、内饰设计比较简洁,有比较强的工科男的风格,但做工还是对得起它进口车的身份,内饰采用软质搪塑材料,中控台以及门边的缝线很精致,各部件之间的缝隙均匀,细节处理很有档次。 3、搭配一台2.5L自然吸气发动机,最大马力171Ps,最大扭矩235N·m,参数相对普通,得益于水平对置的技术,平顺性和低重心是直列四缸发动机无法比拟,怠速状态下转速只有600-650转,堪比六缸机,车内非常平稳。起步提速很轻快,转速很容易飙升至3000转以上,加速感不错。发动机的低重心让车辆过弯时很顺畅,转向手感偏重,符合运动风格的高校。动力在中低速的表现还是可以的,日常代步足够用。 4、这台车轴矩有2750mm,前排空间很宽敞,后排因为四驱系统的影响,腿部空间有点局促,后备箱空间506L,满足日常使用没问题。空间就是后排小一点。 5、虽然在主动安全方面,同级车很也都有配备,但大部分车型使用的是单目摄像头,EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能,识别能力更高,也就是说就是力狮的主动安全性能更强。 说下不足之处: 1、内饰设计显得有点老气,一直都是这个风格,没有新意。 2、这台车动力和操控,在中低速下非常出色,但是因为基础动力上的不足,高速表现有点差强人意,就好像有一把不错的枪,但是弹药不足,有点缺乏后劲。 3、后排空间小,这是一台更适合自己开的车,但不适合家用坐人。 4、隔音不太好,发动机转速本来就偏高的,车内隔音效果一般,显得更吵。 用车成本: 力狮有享受5年15次的免费基础保养,这还是蛮香的。空调滤清和空气滤芯是每1万公里更换,费用500左右。制动液3万公里时更换,费用也是500左右,6万公里还需要更换火花塞。 总结,期巴鲁力狮采用水平对置的2.5自吸,稳定性和平顺性都很出色,搭配全时四驱,是一台非常有驾驶乐趣的车,但是后排空间小,设计缺乏新意,不太适合家用。它比较适合平时后排很少坐人,追求操控性的年轻人。

2021-03-10

发现185可惜了、以后国内无缘力狮了、

斯巴鲁新人可惜,以后没有力狮,只有levorg

YT1870就是高速有点吵,准备有机会给他做个隔音

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.11优秀

已经开了12000+公里,也二保过了,再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里,把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下: 可靠性:目前还没有出现过任何的故障,趴窝,把人扔路上,都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭,也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本:之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看),目前里程1万2花了6300多块钱,其中油钱5400多,剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养,用车成本真不算贵,就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观:看上去很平庸,不惊艳,但是时间长了也不会疲劳;颜色,午夜珠光蓝,优点:在光线好的地方看真的美,既华丽又沉稳。缺点:光线不好的地方看跟黑色没啥区别,而且很容易落灰,不耐脏,尤其春天下一点细雨,整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色,不后悔。 【驾驶感受】 操控:转向偏重,甚至比之前开过的大众还重一些,但是也确实很精准;油门刹车很跟脚,开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT),就感觉途观的油门反应太慢了,涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别,踩深点等涡轮起正压,将近1秒过去了… 动力:肯定不澎湃,但是对我够用了,油门的反应很快,之前操控部分说过了,虽然没啥推背感,但是转速提升和加速是立刻就开始的,加上本人比较佛系,真心已经很满足。 底盘悬挂:这两个放一起说吧,过一些沟坎减速带的时候,整个车感觉很紧绷,很有韧性,真的不亚于德系,至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道),四驱虽然给了不少信心,但是侧倾还是有些大,还是更偏重舒适取向了,也觉得刚性再强一点就会更好,这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间:本人175,体重78公斤,偏胖了,头腿都很富裕,调好自己的驾驶位后再坐到后排,腿部还有2~3拳的空间,家里也没有更高更胖的了,所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车,所以乘坐时候正面侧面的视野都很好,天窗确实有点照顾不到后排,不过为了保证车顶强度和安全,也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大,做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置:eyesight很人性化,与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用,巡航需要减速和调整方向的时候,自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉,如果遇到时间比较长的红灯,跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置,但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好,开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年,当了5年等等党。全市就1家4s店,就摁着一家店逛,一家店看,店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight, 17年等4轮胎压显示, 19年美国出SGP平台了, 20年我的销售顾问成销售经理了,日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万,贷个款价钱就上去了,贷了13万2,月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里,表显油耗7.4,实际可能在7.6的样子,加油加了2588元了,续航里程还有530公里,基本就是每公里不到5毛,加上洗车,停车,高速通行的费用,4个月养车用车一共花了3111元,在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了,也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机,不是随车进口,是到国内装的,绝对汽配城中低端水平,没有carplay,高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型,但是真的喜欢(更喜欢Levorg,可是一点儿引进的希望都没有),开上心心念念5年的车,幸福感爆棚,携手共进的路才刚刚开始~

2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 0
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 1
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 2
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 3
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 4
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 5
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 6
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 7
2021-02-14

一秒钟变米奇写这个的时候疫情刚刚结束,又赶上过年,所以路上车少,只是红绿灯有点密

型英帅靓正的uncle楼主实在,同感选择力狮的就不会介意如内饰老土之类的键盘语,就是为了年少的dream car现在拥有而选择,就是不考虑所谓的性价比和随流而选择,就是为了如安全厚实不走眼之类的而选择,就是为了自己而选择

手机用户62734588039停产了!售后有忧!

点评车型: 2020款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

4.14优秀

去年夏天,寻思也要开始奔四了,出行复杂需求越来越多,得给自己购置台车了老是打车或者蹭车很多时候还是不方便。不在乎品牌什么的,刚开始考虑其实就是随便买个代步,所以荣威i5小车也去看过,后来觉得有点将就了,索性买就买个喜欢的。 于是认真思考了一下,准备上限三十五选出一台来。看车的跨度还是挺大的,想爱国一下,去看了红旗h5,外观不错,内饰个人不是很喜欢,马自达的平台,横置前驱,感觉除了品牌没有啥其他点能说服自己。(h7太老旧了没有考虑,h9恕我真的欣赏不动,审美这东西各有所好,h9的朋友们勿喷)。接下来就是二十到三十五之间能落地的主流车型,凯美瑞雅阁天籁是看也没看,理由同上,没有什么吸引我的点。个人也不喜欢suv,三厢轿车基本就缩在c260标轴,325标轴,a4的40四驱,xel的进取运动,s601的t4智雅,凯迪拉克的ct5铂金还有giulia的280豪华。力狮其实看都没去看,小时候接触过无框门时代的老力狮,当时觉得不会太便宜。 然后就是挨个的试乘试驾,以下仅为个人感受和考虑,各位豪华品牌车主请轻喷。 c260,基础排量太小,马力数据说得过去但同马力扭矩排量越大驾驶感受越舒适,内饰虽然普遍都觉得豪华标杆,我可能享受不了豪华,真心接受不了,而且驾驶姿势调不舒适,可能不是给我们这种170的矮小身材设计的,但中控台还顶腿,无法接受,为了车标买个车不值,pass. 325其实基本满意,周围朋友很多3系,尤其上一代的进口328i,印象很好。新3系,坐进去感觉变味儿了,试驾下来也觉得好像不是那个3系了。乘坐舒适性比c260略强,宝马近十几年的外观没说的,待定。 a4l说实话个人比较抗拒,粗人一个,不太喜欢那种有点刻意的精致范儿,各方面都比较均衡,销售比较牛逼没让试驾所以没有再考虑了。 s60L这个个人必须吐槽一下,外观很满意,前排坐姿很满意,各方面配置都不错。然后往后排一坐,真的是坐直了累不坐直硌的腰疼,而且座椅极硬,感觉对后排乘客太不尊重了,难免不会拉下女朋友爹妈或者偶尔坐个老人,再加上对横置前驱车的有色眼镜,没有再细究直接pass. xel个人很喜欢,外观内饰都满意,动力也不错,价格也合适,直接备选。 ct5和罗密欧就比较简单了,ct5和ct4都去看了也试驾了,咋说合适呢,是个好玩具,但不是个好工具。ct5是座舱空间真的太对不起尺寸了,ct4,让我想起了驾校的捷达。 然后,罗密欧,我们这里的经销商退网了 看了一圈下来,325和xel两个选项,但又觉得不太甘心,北方城市尤其路况不是很好,冬天感觉四驱还是有必要的,325标轴木有xdrive,xe国产的木有四驱的,就想还是去看看力狮吧,结果,24万8。坐了半天,可能也是对上眼儿了,真的前后排舒适度对我来说都比之前试的几个要好,尤其斯巴鲁这个视野,堪比suv...感觉就很安心。。。不过了解了具体配置以后,我也很唾弃这个赢弱的动力和cvt,销售二话不说,走试驾去。然后就被俘虏了,真的车得开,看数字是看不出来的。(并不是洗数据,如果动力能强一些更好) 之后就是回家的纠结,各种看评测,测试,然后又被碰撞成绩和eyesight打动了,毋庸置疑325和xel的性能更强,但我需要的是一台稳定安全好开让我有信心的工具,操控稳定性比所谓的好玩的后驱更重要,短暂的试乘试驾都能感受到厂家的关注点不同。所以最后就决定选力狮了。 优惠一万二,店内上险,反正最后下来全款落地二十六多快二十七,买完听说是买贵了很多地方优惠两三万,不过不在意了。 —————————长长的分割线 长长的选车过程讲完,再简短说下后期的使用感受和一些个人的小建议。本身是代步工具车,所以没有考虑行走装置的改装,原厂避震行程很长但并不软,2.5na的鸡头力量还是很足的,并不像数据那么弱鸡,给斯巴鲁的调教点赞。我开车也比较猛了下方有油耗佐证,除了地板油(地板油要迅速反应需要手动降档,得顺着车来,毕竟不是at那种硬咬合)其他的过程加速都很顺畅,到一百六之前都是随叫随到。eyesight很赞反应很像人。。。甚至激烈驾驶的变道超车之类的辅助点刹都做的很自然。 车内的话换了美版的原装车机,内饰和谐了很多,画面响应也比那个国产大屏快了很多,6k+,需要的朋友闲鱼能搜到。淘宝定制的真皮软包脚垫,质感和整体性不是几百块的所谓全包能比的,推荐,2k. 记录仪就是淘宝搜的所谓专用款。 然后我还换了套声丽创音的喇叭,1.8w.这里得吐槽一下,日规中规原装都是六喇叭,美版才有七喇叭带中置的。 其他的比如升窗折耳,推荐忠诚卫士,原装速度非常稳定。 最后建议斯巴鲁新车友们,千万不要做所谓的四门隔音,除了增重毫无卵用,这个车最大的噪音是胎噪,原厂四门的防尘膜就有一层吸音泡棉质量很好我改的很后悔。 字数不够不赘述了,总之操控调教自成一派,舒适性很高很全面的代步工具车

2020款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 0
2020款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 1
2020款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 2
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2020款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 7
2020款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 8
2021-04-27

TS半城烟沙好车 买这车的 基本不用销售介绍

qub55688456n力狮真好

二战的小Z80后路过,斯巴鲁是情怀,有生之年买到国内最后一代力狮旅行,小众,孤芳自赏,爱不释手。

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.71良好

大概情况: 我们是在2020年6月份做过一期斯巴鲁力狮的试驾节目,当时试驾的车型正是2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight版,也就是目前在售阶段全系的顶配车型了。当时试驾的里程大约是300公里,下面跟大家分享一下心得。 动力总成; 整车是采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机,最大马力171匹,峰值扭矩235N·m。不得不说这个动力调校在现阶段来看是比较保守的,传动系统方面匹配的是一套模拟7挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1591kg,在一众中型轿车当中车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现足够轻快有力,一直到时速70km/h的中段整车都是比较平顺的,动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速来到80km/h之后整车的再加速能力表现一般,虽说模拟挡位的变速箱降挡反馈不错,但是此时发动机的转速并没有直接提高,也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。 乘坐空间: 整车的轴距是2750mm,这个数据在当前的一众中型轿车当中基本处于明显劣势。身高175cm的体验者坐进车内,其头部空间还算宽裕,但是腿部空间表现一般,基本是够用的状态。另外因为整车是四轮驱动的,所以有底盘下方传动轴的存在,而车内的中央地台有着明显的隆起,也就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也并不是很柔软舒适的类型,对于长途乘坐来讲,整车还有很大的进步空间。 推荐与否: 这是一款很久没有更新的车型了,目前我们能买到最新的版本就是2020款,所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外,整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势,因此笔者并不是很推荐。

2022-01-06

黄璐839这个价格全进口、全时四驱轿车还有谁?

山东最后一个小土狗现在还能买力狮???

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71良好

今天测评的是力狮,2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是24.78万, 现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是24.78万元左右,购置税21100元左右,购车商业保险7700元左右,上牌500元、官方全款落地价27.8万元左右。 关于外观: 进气格栅凸显犀利格调,凌厉的大灯渲染高贵的气息,车尾的几处线条处理,让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果;225/50 R18的轮胎让整车看上去更加饱满,有一种蓄势待发的力量感。 关于内饰: 便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮,对使用者比较友好,内饰用料是塑料和皮质,总体能给人一种温馨感,不经意间的装潢点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。总而言之,力狮内饰可以给驾车者和乘客带来不错的乘坐感受。 关于空间: 空间表现一般。作为一款中型车,车长4815MM,宽1840MM,高1500MM,空间整体没有太大问题,就是坐垫宽度有些小;搭乘空间宽敞,体验者身高180CM,坐在里面比较舒服。车内储物空间不够,门上的储物格太窄,后门没有。后备箱也相当大,家用的话足够了。 关于动力: 这款力狮搭载的是2.5L 水平对置 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱,最大功率126KW,最大扭矩235N.M,最大马力171PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;数据好像一般般,但是开起来只要肯踩油门,动力感还是挺充沛的;起步提速挺快,由于车子不重,开起来比较有动力感;一般家用足够了; 关于悬架和操纵: 这款力狮前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为全时四驱;操纵表现优秀。拐弯很稳,尽管车略高,但是全时四驱很好弥补了这个不足。高速转弯轮胎抓地力很强,给人很大的信心。 关于保养: 斯巴鲁力狮的首保里程为5000公里,后期保养的时间间隔是每7500-10000公里进行一次,每次要进行的保养项目你可以在购车之后,去查询斯巴鲁力狮随车带的保养手册。用全合成机油肯定是最好的,对车子发动机更好,更换周期也更长。

2021-03-13

M77泰罗手册要求没5000km一保养,并没有说可以延长周期而且要用5w30。出保之后你可以7500一次都没人管

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.07优秀

我觉得能考虑斯巴鲁这款车的,至少在外观方面大家看的都不是那么重,但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了,偶尔还能体验一下推背感带来的快感,内饰正常B级车的空间,做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳,配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统,介入灵敏,反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达,停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车,而是相亲。对得上眼缘,看的过眼,喜欢,中意那就没错。驾驶体验很丝滑。

2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 0
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 1
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 2
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 3
2021-05-19

晨雾8732有三个摄像头盯着前面,根本没必要雷达。要撞上了就会立马自动停下。我就试过了

374jnm本人表示根本不需要前车雷达

春风十里james同款

点评车型: 2019款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

4.14优秀

购车总价 | 裸车24 全下来278000 同级对比 | 看了奔驰C260 gla220 宝马三系 英菲尼迪Q50l 雷克萨斯IS 只有斯巴鲁和雷克萨斯是原装进口车 别的都是国产的 进车里的味道一下就比较出来了 在就是细节做工 进口的国产比不了 故障吐槽 | 目前没有故障 空间 | 前排驾驶空间很大 后排比家里的森林人坐着要舒适 后备箱真的 放三个箱子还有很大空间 驾驶体验 | 驾驶体验就是 这玩意不就是个赛车吗 要动力有动力 要操控有操控 全时四驱 过弯很有自信 颜值 | 外观真的很一般 但是进车里你就发现 爽!这就是一个给坐车和开车人设计的车子 内饰很好 保养维护 | 不撞车很便宜 内饰 | 总有人说内饰不够现代化 不够豪华 我觉得 自己家里用够了 导航还是高德地图 触控屏跟pad差不多 自己稍微改装一下也很有乐趣 油耗 | 目前我跑市内 我平稳驾驶是一般在6~7个左右 我暴力驾驶7~8个 毕竟2.5发动机

2019款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 0
2019款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 1
2019款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 2
2019款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 3
2019款力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 图 4
2020-12-29

嗯啦啦上去fefe抄的吧

qub55688456n作者分享的太精彩了,大赞

用户8997902043408顶配两个版本那个好看

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.78良好

这车在国内比较孤儿,各种数据都没有。。 避震订了rsr best i,可但是快半年了还在路上。 外观见仁见智了。我最满意的是黄色的灯膜和斯巴鲁经典的古铜色轮毂! 原厂的刹车和邓禄普比较拉胯,换了原谅色的ap9440以及马牌的mc6。 动力一般,可能是得益于自吸发动机的特点,油门响应很不错,而且前段是比较激进的,但是真的深踩地板油就有点肉了。不过重点来了!虽然马力有点小拉,但是这车的魅力在于,水平对置发动机和全时四驱加持,能让你在别人不敢给油的时候踩油门,尤其是雨天各种高架匝道的大弯道,直接踩着油门过真的是信心十足! 配置中规中矩吧,只能说该有的大部分都有。。内饰和豪华一点不沾边(被同事妹子说和单位公车桑塔纳差不多哈哈哈)。从直男的角度来说,方向盘和仪表盘还是挺战斗的,尤其是仪表屏幕中间有个瞬时油耗计,很符合直男审美哈哈哈。

2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 0
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 1
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 2
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 3
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 4
2021-08-04

qub55688456n改装的很专业,AP刹车,马牌的轮胎,内容写的也挺好。

会沉寂吗17哥 真帅

小众评只能说,只有真的爱斯巴鲁的,才真的懂斯巴鲁,老哥你这台无敌

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.93良好

最近冰雪天,车子有点脏别笑话我☺️。先说为啥买力狮吧。买力狮的原因是家里还有一辆10款11年的EJ25森林人。因为调过表,目前保守估计里程数超过60万公里,除了3000公里烧一升机油这个毛病外,没出过任何问题毕竟里程数和车龄在这摆着,烧机油也正常了。思来想去决定还是得买进口车,质量有保障。在2020年10月末购入的2月份产的力狮,风尚版浅黛矿石灰。没买车损险,20万出点头。外观内饰不做评价。配置挺良心了。除了没有ES系统外,其他的被动安全配置和高配是一样的。空间够用,和主流B级车比还是有差距。操控非常棒,过弯非常从容,干净利索。雨雪天四驱优势非常明显,大雪天大部分车主只能目送我从容驶过,内心满满的骄傲。动力很可惜,我觉得还是差了点。虽然我也开不到极限,始终觉得差那么一点劲,什么概念呢?力狮的动力参数和1.5T的思域基本一致,但是比思域重260多公斤,所以动力就别谈了,没什么动力可言。舒适性还凑合吧,毕竟不是主打舒适度的产品。至于油耗方面。目前里程数5500公里,刚刚首保完。每天通勤来回15公里左右。天气冷的时候油耗接近13升,因为车子刚热,转速刚降下来,我到地方了,所以比较费油。(总感觉水平对置升温的太慢了)。现在首保完,天气也没有那么冷了,这段时间平均油耗在9升左右。过年回家180公里,高速国道一半一半,车上2男一女带年货。平均油耗7.5。对于全时四驱,1560公斤的车重,我觉得油耗合理。

2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版 图 0
2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版 图 1
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2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版 图 5
2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版 图 6
2021-03-02

空灵158995317思域跟它就不是一个级别的,参数都是让人看的,力狮是首屈一指的性能车。

上尉连长当年的力狮 是抢劫犯代言的车 抢劫专用 就是凭借着出色的操控性能

qub55688456n作者写的很好

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.79良好

力狮是斯巴鲁旗下的一款中型车,比起本田雅阁、丰田凯美瑞这些同级别的竞品车型,力狮在国内显得低调许多。近期由于工作安排,要对2020款斯巴鲁力狮进行试驾,经过两天时间的接触,我对这台车也有了一些全新的认识。以下是我的试驾总结,希望能给大家提供参考。 还是先从力狮的动态感受讲起,该车搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率126kW,最大扭矩235N·m,满足国六排放标准。发动机排量虽然不小,但数据并不出色,不必对这台车的加速能力抱有太高期望。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)。值得一提的是,试驾车型还配备了全时四驱系统。 在驾驶过程中,让我印象深刻的是力狮的油门踏板,前半段的动力反馈很灵敏,如果大脚给油很容易将发动机转速拉上来。得益于积极的油门调校,让力狮在起步阶段有着不错的动力表现,丝毫没有拖泥带水的感觉。但是这种积极的动力响应不会持续太长时间,后半段的加速表现就显得平淡无奇了,通常只能听见发动机的嘶吼声,但车速并没有得到大幅度的提升。变速箱更加偏向平顺的调校方式,将动力梳理的很顺畅,换挡的顿挫感不强。 力狮的悬架行程较长,应对颠簸路面时显得非常从容,基本可以过滤掉路面上的细碎震动。同时底盘带有强烈的质感,车辆处于高速巡航状态下,可以感受到它的底盘很扎实,车身稳定性较为出色。需要转弯时,硬朗的悬架能提供充足的支撑性,尽可能的将车身侧倾控制在合理的范围内。 车内隔音并不是力狮的强项,整体NVH表现一般。车辆处于怠速状态下,发动机工作时所产生的声响也不小,能够清晰的传递到车厢内部。行驶过程中,A柱附近的风噪会比较突出,成为影响车内静谧性的主要噪音源。 聊完动态感受之后,我们回过头来评价下力狮的外观造型。如今汽车的设计越来越偏向年轻化、运动化,但力狮并没有在这方面随大流,整体的设计依旧显得很复古。前格栅的面积不大,所营造出来的视觉冲击感不够强烈。两侧头灯组造型比较时尚,灯光配置也很丰富,连车前雾灯都是LED光源的,同时还有自适应远近光功能。尾部的设计比较规矩,没有太多花哨的元素,中间一条横置镀铬饰条将尾灯连接起来,让车尾的视觉宽度得以提高。 按照如今的眼光来看,力狮的内饰设计也较为简陋,毫无科技氛围可言。中控屏两侧有大面积的黑边,显示效果不够出色,操作流畅度也不高。但方向盘手感很不错,外圈使用的皮质摸起来很有质感。前后排座椅都被设计的很宽大,即便体型偏胖的乘客也可以得到良好的包裹性。乘坐空间部分,本人身高179cm,后排的腿部空间超过2拳,坐满三人不会感到拥挤,整体表现应该排在同级别的中上游。 最后对这次的试驾进行总结,在我看来,力狮是一台很“执拗”的车型,比如坚持使用水平对置发动机,以及配备全时四驱系统。不过也正是因为这两项特殊的配置,让一些消费者格外关注力狮,很难去评价这是优点还是缺点。这台车在空间表现、行驶品质,以及操控性能方面有着可圈可点之处,综合素质不弱。

2021-06-27

用户4903435757773

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.64良好

总有人疑惑斯巴鲁的核心技术到底在哪,为什么会有那么多的拥趸,作为一个专业的车评人,今天我就来和大家解析一下力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别很有竞争力,长宽高为(mm)4815/1840/1500,轴距则达到了2750mm,另外整车还提供三年后10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力。官方指导价为20.48万,目前并没有优惠,山西地区裸车价为20.48万,购置税在18124元,上牌费500元,车船使用税在900元,交强险在950元,商业保险在6682元,全款购车总花费为231956元。假如当下预算不足的话,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为61440元,每个月要还4281元,贷款购车总花费为242712元,比全款购车要多花10756元。 提速:动力上采用2.5L自然吸气发动机,最大功率为171马力,峰值扭矩则达到了235牛米,传动系统相应匹配 CVT无级变速箱(模拟7挡)。全力踩下油门踏板,起步比较稳健,没有发生打滑,前段加速爆发力很足,只是中后段有些疲软,这也是自然吸气引擎的特点,不会带来太多推背感,从实测成绩来看,百公里加速时间为9.23秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,悬架支撑性很到位,车身姿态保持良好,没有特别大的前倾,刹车力度释放十分线性,能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也不错,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.76米。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.4 L,这个水准在同级别中很不错,属于比较省油的类型,很适合作为家用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在35.6km/h,最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了147.5km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为6.4 L。 噪音:斯巴鲁的噪音控制很不错,新车在降噪上下了不少功夫,发动机噪音得到有效抑制。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在59.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.3分贝。

2021-04-18

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.71良好

20万元的预算,你会考虑买什么车?SUV?还是轿车?有数据显示,20万元轿车市场在不断的缩小,无论是首次购车还是二次置换,很多人首先考虑的是SUV。 这样一来,那些还在“坚持”买轿车的客户,我想他们都很清楚自己需要的是什么车。如今20万元中级车市场,大部分产品都主打年轻、运动,像凯美瑞都变得运动了,更不要说雅阁了,剩下的迈腾/帕萨特还是比较偏稳重的。 在这些车型中,斯巴鲁力狮是最容易被忘记的一款,但了解的人都知道,力狮是最独特的存在,2.5“大排量”、全时四驱、纯进口轿车。 开起来还是斯巴鲁,只是变得温顺了。水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统,这都是斯巴鲁耳熟能详的卖点,但凡开过斯巴鲁任何一款车的人都会对他的操控印象深刻。先天低重心的优势,令力狮无论是高速还是弯道,车辆的操控都自带稳定特性,有句话说得对,“千金难买重心低”,说的就是力狮。 力狮的操控的表现,相信不用我太多介绍,大家都很熟悉。关于动力和底盘的表现,是很多斯巴鲁或者是车迷比较争议大的。 之前进口到国内的力狮提供多个动力版本选择,最强劲的要算2.5涡轮增压的GT版本,零到百公里加速只要5.5秒,对于一台中级轿车来说,这样的加速性能强悍。后期进口到国内的这个车款,全系只提供2.5自然吸气动力,最大马力只有171匹。有之前2.5涡轮增压发动机这套动力做对比,2.5这副自然吸气配合CVT变速箱的这套动力系统,相对“弱”了些。当然,这个动力不能对比,毕竟GT版当时就买到36万以上,而现车款20万左右就可以成交。力狮现款这套动力系统的加速表现,和其它竞争对手相比,一点也不输,油门的响应还是非常快,动力经过CVT后到四个轮上的输出很直接,没有半点拖沓,踩下油门的瞬间,车辆就几乎同步有反应。 切换SI-DRIVE到S模式,发动机动力输出好像变了个样,油门响应更灵敏,配合方向盘后的换挡拨片,可模拟7个挡位操作,这种情况下,力狮的加速表现更像是一台“狂野”的斯巴鲁。丰田入股斯巴鲁之后,力狮开起来变得“丰田”,这种声音就没有停过。我反而觉得这是一种趋势。变得丰田,这句潜台词其实是说,力狮开起来温柔,没有了以前那种激进的冲劲。 现在,力狮的定位偏家庭用车,照顾家人的乘坐感受才是这代力狮应该做的,具体体验在底盘的滤震功力上。快速碾压过一些日久失修的道路,悬挂能很快速处理掉那些坑洼带来的冲击,坐在车内,尤其是后排能感觉到车身的震动,但一点都没有不舒适的感受。底盘是变得舒服了,但因为车头还是挂着斯巴鲁的标志,所以,力狮应该有的运动基因还是存在的,只是他被隐藏起来了,需要的时候,你只要尽情调戏油门和方向盘,这台力狮还是能给你性能车的感受。 EyeSight也是斯巴鲁目前的卖点这套系统简单的话,其实就是安全驾驶辅助系统,包括有预防碰撞、辅助跟车功能、预防误操作、车道偏移修正和警报提示。 其中辅助跟车功能,能做到类似于L2级的自动驾驶,在全速域(0到180公里/时),可以跟随前车行驶,配合车道偏移功能,理论上,在高速行驶上解放双手和双脚。除了这套先进的技术之外,力狮其它配置,尤其是舒适配置只能是是够用。不过不得不说,力狮这套内饰设计显得有点过时,还好新一代力狮已经把中控台的屏幕做得更大了,增加了很多先进的娱乐配置。另外我们试驾的这款是荣耀限量版,外观和内饰都和普通版有所不同。我尤其喜欢全车的座椅,中间是面料,两边是真皮,激烈驾驶能防止身体的移动。作为家用车来说,力狮后排配置很全了,两个USB接口,座椅加热,乘坐空间也不错。 斯巴鲁一直坚持自己的特点,走小众路线,服务小众的客户。你喜欢斯巴鲁的就会买他们家的产品,你不喜欢的话,只能证明你还不够爱这个品牌。当你足够喜欢这个品牌,喜欢力狮这款车的话,他们身上的不足,就像星星一样,太阳出来就看不见了。你说,买力狮是情怀吗?我觉得是,但这份情怀,又十分的理性,十分的精明,尽管在旁人看来很不理解。

2021-08-18

夜钓美人鱼666好车,奈何囊中羞涩

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86良好

现款斯巴鲁力狮只有三款车型,20.48万的全驱风尚版、24.78万的全驱荣耀版EyeSight和荣耀限量版Eyesight,全系装备了一款2.5升水平对置自然吸气发动机和CVT变速箱,并搭载了一套主动扭矩分配式的对称全时四驱系统,在国六降功率后,只有最大171匹马力,我试驾的是高配限量款,因为高低配悬挂不同,所以我的体验仅供参考。 外观见仁见智,我个人认为这个外观还是中庸大气的。但这种将真排气布局在假排气装饰里面且两边不对称的设计确实逼死强迫症。总之外观不影响驾驶,就过了。不过来到车内,相信绝对大多数人都不会喜欢上力狮的内饰,无论是从中控,仪表盘样式等各种方面,看起来都非常落后,哪怕把这车的标改成国产车的,也毫无违和感。APP启动速度基本和我家显卡启动赛博朋克2077的速度差不多,别的车都行驶上路了,我的导航还没彻底开机。另外前排座椅有两个问题,一是坐垫长度太短,还好坐垫倾角可以调节到一个比较让人舒服的角度;第二个问题是座椅高度不能调至很低,当然了,这一点不算什么硬伤。不过让我感动的是,工程师思维下的产品,总会把硬核的东西如同主菜悉数端上,比如他们认为斯巴鲁更适合北方冬季路况,所以方向盘加热、前排座椅加热、后排座椅加热一应俱全,斯巴鲁的工程师妥妥的理科男思维。先来说说这辆力狮的车身尺寸,长宽高分别为4815/1840/1500mm,轴距为2750mm,单论数据的话力狮有可能不如其他B级车有这么夸张的空间,不过不论腿部空间,还是头部空间可以满足日常使用需求,此外不论是前排还是后排都比较充裕,且座椅的承托性和乘坐的舒适度非常好。后备厢也非常的规整,常规状态下储物空间为506L,后排座椅放倒后可得到1591L的超大储物空间,放置体积较大的物品也不在话下。 发动机方面,没错,力狮搭载2.5L自吸发动机,数据上的171匹马力和235N·m扭矩亮点寥寥,和同级别的车参数那么一比数据的话就比较差了一点,不过好在2.5L水平对置发动机本身就有着很低的重心,这对于提升车辆的操控有着非常大的优势。并且,这台发动机的转速提升快速,需要动力时深踩油门,转速攀升快速动力绵绵不断。那么中后段的急加速基本是无良方的结症,又慢又无力,如果靠手动降档通过高转去榨动力,只能缓解超车并线的燃眉之急,随着变速箱触发手动模式降档保护,所以说40km/h-90km/h是力狮最完美的运行区间,此时动力延续不会再那么激进,一切都跟着CVT的传动效率在走,若是以80km时速巡航,路噪、风噪几乎感受不到。相得益彰的是,慢速、怠速下的发动机运行品质强到爆表,脚踏板、方向盘完全无震感—,这是水平对置引擎的亮点之一。 就这几天的体验来说,动力充足,加速平顺,且在高速路段后备动力非常充沛,并不会给人乏力的感觉。而且整个过程是非常轻松愉快的,这也就是为什么我说,这套动力组合并不弱鸡的原因了。轻松、惬意、有乐趣就是斯巴鲁对力狮这辆车型的基因诠释。 整个体验中,力狮配备的Eyesight系统给常年开性能车的我好感十足,EyeSight对于前车速度的判定以及跟车功能等优化很好,并且能够及时识别加塞车辆并保持安全车距。高速跟车时,也能在设定好的最高时速内与前车自动调节距离。当前车驶离车道时,车辆也会自动加速至设定最高时速,整个加速和减速过程还是非常温柔的,并不会给人突兀的感觉,不过Eyesight系统也有缺点,那就是照明不良或者暴雨的天气对前方障碍物判断有误,原因是该系统不像沃尔沃使用的是雷达监测而是通过高清摄像头来监测。 那么为什么斯巴鲁力狮这辆车不温不火呢,就力狮这款车型的售价来看,其进口的身份和20-25万的价格区间并没有比同级车型高出多少。且斯巴鲁本身进口品质的保障,以及水平对置发动机和全时四驱更是在同级中有着绝对的优势。唯一造成这种现象的可能就是设计了,斯巴鲁的这套设计语言已经使用多年,且并没有太过惊艳的变化,让我们对这个品牌有些审美疲劳了。总之我个人还是很喜欢斯巴鲁这辆车的,你们呢?

2021-06-28

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.79良好

外观真是有点儿90年代日本家用车的时代感(大叔的感觉)。四平八稳,不如翼豹时髦!内饰有一种极简风,全黑的车内环境也是我喜欢。座椅材质有高级感,网眼的真皮。有点真皮网眼摩托车夏季骑行服的感觉。动力起步轻踩我是觉得有点弱。深踩的话还行,只能说不肉,但绝对没有类似gti这类小钢炮的强推背感和提速快感。高速公路上跑120时,想加速超车的时候,也仍然有信心,深踩油门马上就能到140或者更高。除非你想超性能车。但无论跑低速还是跑高速,感觉发动机运行非常平稳,震动感觉非常小。不愧是水平对置发动机。这也是我选这辆车的主要原因之一。还有就是四驱的加持,让你在雨天在高速公路上也敢开快点儿。音响有点儿差,尤其是放低音的时候非常单薄,回头要升级一下。有次跑山路,树枝伸路上了也被识别出来,主动刹车了。

2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 0
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 1
2020款力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 2
2021-06-25

fifa0710好车

qub55688456n对外观描述十分准确

大魔王LXW懂劲,好车

点评车型: 2020款力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.64良好

前几天,有一位车友咨询斯巴鲁-力狮的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 2.5i 全驱风尚版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.48万元,懂车帝上经销商报价为18.68万元,目前优惠大约为1.80万元,我们以此为例,需购置税18124元,车船税900元,商业险6345元,交强险950元,全款落地大约需要213119元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸采用了斯巴鲁经典设计,倒梯形进气格栅,上方带有银色镀铬饰条进行点缀,显得十分时尚。车身侧面线条十分流畅,一根凌厉的腰线贯穿全身,拉伸了新车的视觉长度,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体比较敦实饱满,有棱有角,造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏稳重风格,采用了对称式设计。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配6.5英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/Android Auto,而且还支持车载蓝牙电话,凸显出强烈的科技感。只是做工以及用料方面,显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等都有配置,可见还是较为丰富的。 【空间】 这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是新手驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感十分的舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,并且挡位切换的时候也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱,最大马力为171Ps,峰值扭矩为235N·m。动力方面表现的还是挺强劲的,起步以及加速也挺快的。作为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

2021-03-14

用户3691911457960高速120,转速是多少?

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
凯美瑞 2021款 双擎 2.5HG 豪华版

说下买车的心路历程吧 本人99年的,去年这个时候快毕业,开始在看车,家里可以给出20w左右。身为小年轻,最开始不懂车,也不懂配置,就想好看。一开始看的是uni-t,就感觉好帅啊,但是后来慢慢了解车就发现uni-t只有1.5t(那个时候只有1.5),然后油耗也高,就放弃了。考虑过很长一段时间的轿跑造型suv,因为觉得帅,星越、cs85、哈弗F7x等等都考虑过,结果这些车越了解就发现越多不满意的地方...后来仔细考虑了一下,还是买轿车好了,因为家里之前的车都是轿车,轿车操控性也好一点,于是开始物色轿车。有一次在路上偶然看到了亚洲龙,觉得好帅啊,就有考虑亚洲龙,了解的过程中发现了丰田混动技术,觉得新奇,好像很牛逼的样子,就想买双擎的,但是亚洲龙双擎好贵,低配也是啥都没有,就有看到很多人比较亚洲龙和凯美瑞,我爸十几年前买车的时候就考虑过凯美瑞,所以他也推荐我买凯美瑞,其实一开始我是不喜欢凯美瑞的外观的,说实话,在网上看到的凯美瑞照片永远比不上亲眼看见的,我这么说是因为当时有车展,我去现场看了凯美瑞之后就被击中了,亲眼看凯美瑞就感觉很大气,稳重又不老气,于是就好好了解了一下凯美瑞,发现各方面都挺符合我的需求的。维修保养费用低、不容易坏、油耗低等等。很多人说凯美瑞动力拉胯,但我不追求动力,我就想开着舒服,而且说实话,我在路上就没见过几个地板油比加速的,动力只要超车够用就行。于是最后决定要买凯美瑞。 其实我最开始是要买双擎领先的,想说体验个双擎技术就好了(可能有人会说可以买雷凌卡罗拉双擎,但是我是想买大一点的车,以后家用比较舒服),结果发现领先要啥配置没啥配置,索性加两万上豪华版。 本来领先版说要等1个月,没现车,后来改豪华版就有现车了,下定金到提车只用了9天。全款落地25.1左右,优惠1.3w。送的东西不多,保养也只送了1次,还是我妈好说歹说才有的。但我没那么在意,买车嘛,开心就好。 说下优缺点 优点: 1、动力平顺,响应快。家里以前的老车是中华尊驰,换挡的感觉很强烈,会抖一下,这双擎换挡我几乎感觉不到,我甚至都不知道开到几档了。还有发动机介入的时候除了听得到声音,体感上是没有感觉的。动力也是油门一点就有,没有延迟。 2、油耗稳定。我上班单程17km,隧道+高架,表显百公里4.8L左右,其他综合情况大概5.4L左右。这个油耗其实还好,因为我开我妈的1.2t雷凌开一样的路也能开到6.9L。但其实双擎的油耗是赢在稳定,就是不管路况是堵是通,不管咋踩,油耗波动都不会超过1L。 3、稳重、操控好。这个稳重指的是气质和驾驶体验上双重的。坐上去有偏商务的感觉,速度提到120也很稳,以前的老车开到120转速都逼到3000了,而且也会抖,现在开到120转速只有2000不到,也不会抖。我没开过德系车,不知道大家说的操控好是怎么样的,但是我感觉凯美瑞开起来操控就已经很不错了,指哪打哪,转向也很轻松,而且懂车帝这78km/h的麋鹿测试成绩也很能说明问题了。 4、空间大、座椅舒服。很多人对比天籁雅阁,和它俩比确实空间不大,但是凯美瑞的空间我们一家都觉得够用,我父母坐到后面直呼够大,怎么坐怎么够。我同事三个170左右的坐到后面也说觉得不会挤。但我看雅阁里面比凯美瑞宽4cm,那个坐起来估计更爽。前后座椅坐上去都很舒服,坐久了也不累。 5、L2自动驾驶真的好用。自适应巡航我跟坐我车的人炫耀了好多次了,会自动转弯自动刹车啥的,文字苍白无力,但是谁用谁知道,真的很好用。 6、内饰简约又不失灵动。主要是y字型的中控,不会显得很土很单调,我朋友坐后排往前看都觉得这个中控看上去很高级,而且车灯开启后按键上淡淡的蓝光看上去也很温和。 7、欧泊银真的很耐脏,是我见过最耐脏的颜色,车顶黑色都脏成啥样了,车身却不怎么看得出来。 缺点: 1、冷车启动发动机声音很大。真的很大,跟柴油发动机似的(夸张),而且是怠速情况,你要再踩一下油门那更大。 2、n档不能充电。这也不算缺点,是我自己的问题,当时堵车堵了二三十分钟,我把车挂在n档,我说怎么发动机转了十几二十分钟也不停,电量也没多,看着表显油耗一直涨,心痛啊...回家看了使用手册才知道,n档不充电。那好歹仪表盘提示一下撒,也没提示,或者发动机就别动了。从那之后我一感觉发动机在充电我就挂d档。 3、隔音一般。我说一般是因为和德系车对比起来算是很垃圾的,但是我个人觉得凯美瑞的隔音还算可以,不过到90左右就有比较明显的噪音了,到一百多之后音响都要再加个两三个点才能听得到。 4、配置不够。在这个国产车配置拉满的时代,凯美瑞的配置真的是不够用,特别是后面只有两个雷达,完全不够啊好不好,虽然有倒车影像,但是还是不如雷达来的直接。我就有一次倒车没注意影像,中间后面有个竖起来的水管,雷达也不叫,我就撞上去了,还好没有什么剐蹭。而且雷达的感应距离也有问题,

3.50分“良好”
亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

用车也有20000多公里了,核心观点就是一句话:一台把你从A点搬运到B点的经济实惠的耐用工具。 除了搬运需求以外我很难再找到想要驾驶它的欲望。我从槽点和优点两个方向来分享下用车感受。 槽点分享: 😪异响多:天窗异响,中控台内饰异响,B住内部不知名零件异响,车窗半开也有异响。B住安全带滑槽异响。购车后厂家业派来工程师针对天窗异响做了一次拆顶修复。可以说是修复了原来的问题,但也多了个新问题。异响虽然多,但不影响驾驶。毕竟就是个工具。 😪内饰老旧:落地近30w了,内饰竟然还是像上个世纪的车一样中规中矩。中控屏按键松垮,毫无质感可言。嗯!其实这也符合一款耐用工具应有的样子。 😪纵向空间不理想:顶头是很多人反应过的槽点,这车对高个子的朋友真不太友好。后排头部空间更局促了。 😪配置多但不精:怎么都是台占地近10平方米的车了,驻车雷达只给前2后2?车头车尾因驻车雷达覆盖面不足留下了巨大的探测盲区是个隐患。中控屏幕分辨率太低视觉效果差,几乎啥功能都没有。UI设计落后一个时代。360影像分辨率大概240p吧,画质着实感人,让我不禁联想到了十五年前的诺基亚手机,白天画面还能凑合着看,到了晚上效果极差,几乎就是黑白片还带雪花噪点。自适应巡航在40km以下强制关闭,“哔哔”两声后要主动接管刹车,否则有概率和前车“嘭”。驾驶辅助不能车道居中只能压线反弹,如果在高速公路的长弯道压线不能保证一把就弹回车道内,这个要留意。氛围灯就是几个蓝色暗暗的灯泡,又是上古时期的效果,怎么不用蜡烛呢?算了毕竟是个工具,相信开明睿智的亚洲龙潜在车主对配置的要求仅仅是有就行了。 优点分享。 😁较低的养车费。喝92,平均油耗5,四年免费基础保养等等。养车肉不痛,开车更轻松。 😁动力还不错:大排量,自吸!上了高速依旧动力澎湃,随叫随到,加速能力其实不差。 😁安全配置足:辅助驾驶,AEB,RCTA等各种安全配置确实用,几乎没有误报。各种地方使用了超高强度钢,十个气囊,儿童座椅卡扣等等。这些配置不会期待这辈子要用得上,但只要有就能让你开车倍感安心。 😁后排乘坐体验优秀:这车真不适合开,适合躺后排,不但有巨大的空间,而且有着远超前排的舒适度,谁躺谁爽,一直躺一直爽。 😁操控不错:紧绷的底盘,精准的转向,轴距较长但是转弯半径倒不大,意外的有点灵活。第一次试驾都感觉它不像是一台传统刻板印象中的日系车。悬挂偏软,应该是舒适趋向的调教。但激烈驾驶时的操控感并不差。 😁按键操作的宜人性好:比如车窗升降操控台带有斜度的设计,后视镜调节按钮操控简单易懂的逻辑,方向盘,中控台按键的位置分部,其按键的按压和回馈力度,旋钮的旋转阻尼感等等都是设计的那么的恰到好处,用起来感觉就是顺手。这些细节上的设计考究,也是国际是大厂的实力提现之一。 简单总结:一台适合家用买菜,长途自驾,通勤代步的经济实惠耐用工具。如果你需要的是工具,那就买它准没错!如果你需要玩具?还是赶紧去看别的车吧。 从购买一个耐用工具的角度出发来看,推荐采购2.0排量的汽油版本,同样的车型尺寸,更实惠的价格和更高的保值率——香!也不用迷信丰田混动带来的更好的驾驶品质等等,实际驾乘体验也不过如此,你还可能担心电池损耗啦,逆变器损坏啦等等,这就不省心了。因为工具用久了,不坏能用就是真正好工具。 最后:购车费用组成,开票价25w78,SSSS店强制加价3K,强制收手续费服务费2K。购置税固定比例大概2w多,第一年车船税加保险8K不到点,临牌费120,自己上牌600,全款落地总共29W多吧。现在各地买这车都有优惠,可能不具有太大参考意义。

4.30分“优秀”
凯迪拉克CT4 2022款 28T 豪华型

车的照片没拍,用的懂车帝的照片,挺喜欢美规的示宽灯真心漂亮,能补的话回头我补一下照片 【提车价格】经过买车前后在圈子里面的观察我应该是圈子里落地相对价格比较低的那个了,ct4豪华版裸车19.1 ,贷款8个分期三年总利息5600(本来打算全款,看到利息这么低就选择分期了),服务费3000,保险7800(据4s店说包含后两年的第三者)购置税1.8。全部算下来就是22.54。送了终身免费保养一年一次、脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜 【购车经历】 本来打算去本市一个4s店定车了,价格也谈好了裸车21左右,但是好巧不巧,当天下午车被人提走了,剩下的颜色不想要就去隔壁市提车了。隔壁市两个4s店离得也很近,两个店我都谈了,然后往明白了说,谁便宜我今天就在哪儿直接买了(带着钱去的),然后这两家4s店一直竞价,裸车从21竞到了19.7,从19.7又比到了19.1,全程我只充当跑腿的,告诉另一家4s店最新报价,一家更比一家低1000,这么低的价格都是他两家恶意竞争得到的结果跟我没啥关系,最后其中一家软了,说什么也不肯低了,我就去那更便宜的那一家交了定金,当天下午已经比较晚了车管所也下班了,正好五一假期又不上班,所以临牌打不了,到了假期结束才去提的车。提车当天赶上疫情严重,人过去了差点回不来,合同都是在4s店门口签的,不能进门,进门就要隔离三天,很硬性,不过还是提供了盒饭,矿泉水 还算能接受 【驾驶感受】 感觉挺爽的,我之前没车的时候在家经常开我姐的昂克赛拉,这个比那个推背感强太多了,加速也很快,红绿灯地板油跑的贼快,我开的车比较少这也是我第一台车,后驱前驱目前还没有很明显的区别,还有模拟声浪,反正就是挺爽的。 【乘坐体验】 舒适度还不错(前排)后排我妈坐,个子比较爱完全够用,我爹个子高就坐前面,仅此而已,空间对我来说足够了,因为我从来也没觉得我姐的昂克赛拉空间小过,看了懂车帝才知道他们俩空间小,个人对后排空间不怎么敏感,能坐人就行。14个bose音响也是我买这车的原因之一以及双层隔音玻璃,开着车听着歌就是一种享受。

4.07分“优秀”
大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版

12月25日提车办临牌上路,还没办正式牌照,过来居然油箱里都要空了,去搞了一箱95,450块,到现在平均8到10个油,还是很可以的(括号内为行驶一段时间后的评价) 外观:没什么好说的,猎装CC,懂得都懂,无敌(强无敌,回头率比A4高,哈哈) 动力:老EA888配双离合了,说实话,动力可以还省油,顿挫没有很明显,后续,有问题在更新吧,反正现在很不错,S档真心蛮爽的(一档换二档的时候稍微有点顿挫) 空间:我192的身高,前面按照我的身高,后面在坐我女朋友(168)膝部还有大约2指空间。而且别看是猎装轿跑,头部空间出乎意料的大(这点没什么异议,空间真的够大了) 配置:讲道理,真的,这次380猎心版,非常良心了,基本上都有了,加2000上19寸轮毂,加4500上哈曼卡顿12声道,啊不过这些我都没选,毕竟19寸舒适度不如18寸,胎噪还比18的大,但是帅啊!(不过有些奇奇怪怪的配置,比如后排隐私玻璃,和大灯前车自动避让,这我没想到的) 内饰:我对内饰没什么要求的,现款A4的内饰我都是能接受的,CT4也能接受,CC的内饰算是在迈腾上进行了改进,更年轻一点,不过都能接受,我对内饰确实没什么要求(最高配的门把手旁边那条也有灯,不过我没有,后续在装吧) 行驶感受:开了两段那种很多大卡车开的施工路,坑坑洼洼的,不过过滤的真心挺好的,换S档在铺装路面上开那是真心爽啊,这TSI配DSG到底是磨练了这么多年的东西啊(涡轮迟滞么。。。总归有的,迟滞结束就是纯爽了)不过到现在还是领克03+是真爽,不考虑家用,只想要性能和激情的,必选03+真的(方向盘手感太轻了,开起来以后也轻,没有那种感觉) 灯是真的爽,前日行灯,翼子板两侧的灯,开门的迎宾踏板灯,车内氛围灯,甚至还有车顶行李架也有灯,真没想到 这个价格能选入门A4和320,但是老爹不让,那么得办法了,沃尔沃说保养不便宜,去看了领克03+,动力真的爽,但是老头子还是不同意,差点就雅阁了,我强烈拒绝,21的小伙子搞雅阁也太。。。那啥了,正好看到猎装版的CC一下子心动了,至少我不是你买我推荐我买我不买的人,无锡第一台猎装(大胆一点,江苏第一台猎装吧,哈哈哈哈哈)

4.07分“优秀”
凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版

【购车经历】 楼主90后,公务员,未婚,无女友,自己在外地工作,爸妈在相邻地市(绝对不是征婚贴🤪。21年有幸通过法考,老爹老妈大悦(主要还是老妈说了算),准了我一直想买车的想法。其实不是很需要用车,单位就在住的小区对面,想回爸妈家租个车很方便就开回去了,加上打车一年两三千撑死了。是自己虚荣心作祟,也是觉得确实便利不少,在爸妈的支持下买的车(父母的恩情一辈子还不完😭。 正文开始🤣感谢中保研,让我直接放弃了本田,当时特别喜欢皓影黑武士,我朋友也提了一台普通版坐过,给我感觉很好,还省油,然而a柱直接劝退。不怕一万就怕万一,安全绝对要第一位。迈腾比帕萨特强很多,自己是公务员觉得也很搭,后排空间还大。对探岳也很动心(后期看售后的一些东西,证明没买就对了)。自己也很犹豫,那就逐个击破。 suv和轿车,忘了谁说的同级别价位轿车绝对比SUV舒适,而且我个人租了好多车开过,单位的各种车也没少开,觉得还是轿车更舒适,较高的视野对我来说不是很必要,虽然SUV对撞轿车肯定吃亏,但我觉得轿车的结构强度足够还是没问题的。 迈腾和凯美瑞决赛圈,因为爸妈给的预算是25万,380迈腾绝对是空间和动力的不二之选。不过想了想我不太稳重的心态和易急躁的个性,我要那么足的动力反而是坏事,并且维修保养95汽油毕竟成本更高一些,凯美瑞自吸2.5a日本发动机,手自一体变速箱,最关键的是改款升级全液晶屏了,我一眼就相中棕色内饰的宣传照片了,妥了,就是你了。 当我们本地的4s店,下午,门口一左一右两个年轻女售后,“我累了,你带他看下”“我也累,你去吧”就这个对话,这种服务态度,让我在这家店购买的意愿直线下降,估计也是看我外貌不像买车的。展厅刚好有一台棕内展车,问了下优惠两千。刚好21年3月20日哈尔滨有车展,就决定去哈尔滨车展看了。在车展第一天有家4s店优惠1w,我觉得多看几家还能再优惠,结果第二天去4s店说上面政策变了,最高只让优惠8k,我寻思这不扯犊子么哈哈哈,最后还是斗智斗勇讲到优惠9.8k,即2.5g黑外棕内裸车20w(哪个4s店哈尔滨的兄弟姐妹们就别问了,答应人家不向外透漏,虽然已经一年后了,但咱得说到做到)。本来想买q了,但告诉我得3个月,多的加热通风音响什么的,我当时觉得也就加热加装一个就够了,不等那么久还省钱,就定的g。3.21签的合同交了1w定金,因为我这个内饰颜色很少人定,正常好像是2k,约定2个月内提车,送的行车记录仪、底盘装甲、挡泥板、原厂脚垫(注意没说送后备箱垫⚠️)、座椅加热。5月10号告诉我车产完往这边运,5月21日去哈尔滨提的车。 【最满意】 均衡。均衡是这台2.5g最大的特色。动力个人觉得比2.0动力强,比油电混更适应东北气候,虽然没有提速迈腾猛,但就是讲求一个悠然,不会不够用。外观越看越耐看,棕内我真的是太爱了,舒适配置完全满足你的日常需求,首保免费,保养还不贵,92口粮不挑食,还要啥自行车。 【最不满意】 异响!21号提车从哈尔滨往爸妈家开,柏油路一点问题没有,到了水泥的告诉,我就发现我头顶天窗位置有响声,滋滋滋的,之前帖子也发过视频。用车到现在又发现左侧车窗一过坎儿就响,右后备箱一过坎儿就嘎吱一声。天窗去看了没解决,另两处也没去管,人无完人、车无完车,世界上不存在完美,人生不就是要学会接受缺憾吗? 车漆薄!隔壁开车门撞一下一个印,车把手那划的全是印,非常容易伤车漆。有强迫症的买车了第一件事一定是要贴车衣。不过你要把车当作消耗品,像我一样手机不带套不贴膜,就不会太在意了。 低速档位确有顿挫!40迈左右的时候,收油明显能感觉的顿挫,刚提速的时候也有点,有两三次d档换p档停车变速器铛铛响,不知道什么原因,下次保养问一下。 【驾驶感受】 高速130km转速不到2k,只能听见风燥和胎噪,很安静。我开车喜欢把驾驶位调到最低靠后,座椅前端有点上倾不是很喜欢。座椅稍稍偏硬,对比福特同价位的车,在车展试了下。 【乘坐体验】 后排只能说够用,副驾驶没有高低调节,老板键还挺方便的。 【保养】 5k的时候免费首保,4s告诉我下次1w3,下次去就知道多少钱了。 【油耗】 跑回家全程高速大概6l,在市区跑一般就11左右,现在综合9.7l。

3.86分“良好”
亚洲龙 2021款 2.5L 豪华版

【购车经历】 20年疫情,在家原地毕业就开始啃老。21年初家里给找个班上,就愉快的去买车了。不喜欢SUV坐姿,在市区和高速多。想出去,玩长途开车要舒适。遂选轿车。16年,姐姐刚工作买的A3,我蜷缩在副驾上。emmmm.....当时我就喜欢大的!爸妈意思是先整个代步,结婚再买好的。可我连女朋友都没有。三句话,让老妈决定给我买个B级。 亚洲龙豪华,一脸懵逼的买回来,一脸懵逼的开这么久。当时不懂车,也不知道懂车帝。预算还行,选择多。从吉利星瑞试驾到宝马三系。只会看内饰,分不出好坏。老爹意思整BBA不合适,选普通品牌就行。K5很帅,打算买了。一群人劝我,说减配的事,我不在意,可爸妈掏钱。后来去了第二个城市看车,看到美规运动中网亚洲龙那一刻。嗯,就它吧。修长的车身,大面积的中网,犀利的车灯,真好看。也不知道这车啥配置。销售说运动中网得加钱,看到格栅中网差点给我劝退。中控设计我没觉得很差,搪塑内饰接受不能,可是,销售好看。比起别家,试驾小哥技术贼牛逼,让我觉得这车就特别牛逼。(想多了,以为有了这车自己也能开出那种水平) 【驾驶感受】 像开船,四平八稳,油门不蹿,高速不飘,烂路不颠。以前开老爹的车,对比涡轮和自吸的起步感受,喜欢自吸,起步平顺,不带T舒服。我本来不是小心翼翼开车的人。老爹那个车被我蹭了两三次,心疼的不行。自己有车了也小心翼翼的。没接触过A级车,操控什么的,应该会好过B级。只是我还感觉不出来。 超车提速都还行。方向盘不重不轻,可能是习惯这种转向手感了。在单位经常开手动大皮卡转弯,一把根本打不过来。 亚洲龙没什么驾驶乐趣,属于平庸省心的代步工具。要说操控,乘坐感受,不可兼得吧。全都要,得加钱。 【空间表现】 空间大就会让人感到舒服,只是纵向空间对180以上的人不友好。 后备箱很大,出去玩的时候帐篷睡袋摄影器材食物都往里面放,能放一车四个人的装备。 【油耗】 我天天盯着油耗也没啥意思。B级车了,也省不了多少,平时跑的也不多。加油开发票,油补刚好够用。目前五个多月了,开了7200公里,表显综合7.6。基本就高速和山路。油耗还行,最离谱的一次,上山到乔尔玛8.8L百公里,回独山子的下坡路,综合油耗百公里1.6L。表显油耗平均值直接降低了0.3L。 【配件和内饰】 离谱! 20多落地的车,气味这么大,好长时间才散掉,车机不好用,按键松垮,没有carplay。国产车内饰针不戳啊!内饰不如星瑞。 丰田塑料多的卖不完,有时候上车,先按按窗边,再按按手扶箱,再敲敲中控,看看车身接缝。怀疑一会儿。麂皮成本很高吗? 倒车影像。。。比索尼微单的屏幕都清晰,日本厂商都这么精打细算吗。辣鸡! 看看隔壁改款凯美瑞,内部配置全景影像要啥有啥,还便宜一万。除了差不多素质的倒车屏幕。忍笑,指望丰田良心起来,不可能了。 不过,空调是真的好用,制冷很快! 【其他缺点】 钣金喷漆薄,轻微剐蹭,底漆就漏了 30km换挡顿挫,感知偶尔会很明显 刹车推头,轻踩重踩都这样 80km以上胎噪风噪都出来了,也能忍受。 用料做工一般,钣金接缝比较大。 异响,D挡怠速,副驾会响,B柱偶尔也会。异响龙名不虚传,挺影响驾驶感受的。 丰田车没什么排面。内饰一点都不高级。 【总结】 有稳定且口碑不错的三大件,没有什么高端的配置。普普通通,省心舒适的代步车。考虑的是乘坐空间,后期维护成本,还有油耗,买! 年轻人别像我一样,整点激情的,哪怕是干式双离合呢。 这车缺点多,优点也多。买车考虑需要性能还是舒适。看看预算,缺点也能忍。 领导说他的凯美瑞开了6年只换过机油,四舍五入,亚洲龙也能有这种属性吧。 当时实习工资低,不考虑后期保养和油耗,想选BBA。现在工资上来了,就在想我当时咋就不敢要个三系开开。 买车的时候没把保值当成需要考虑的因素。主观上觉得这车黑色换了美规中网是真的帅,就是不太像亚洲龙了,哪里怪怪的。 比上不足比下有余,有个周末,吉利4S店车友会邀请朋友和我去拍照,当时乘坐的博越和缤瑞那个滤震就挺一言难尽的。后来尝试的车多了,发现这车走烂路是真的舒适。 对车的配置有了解以后,没觉得这车不好,反而有些庆幸自己买的是亚洲龙。它不嫌我穷,我不嫌它差。每次停车都要回头看上两眼,就知道自己没有买错。 因为有车,所以出去玩,因为出去玩,所以认识了很多年轻人。因为认识了很多年轻人,所以找到了女朋友。嗯,感谢老爹给买车。半年来自己开车去了很多地方,也见识了很多。 我要开着Toyota去追日落了。 写的还算详细,优缺点都很主观。 (PS:领导没事儿就爱和我聊车,然后吹丰田。) 凯美瑞天下第一!