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    2016年的三菱劲炫ASX在当时属于中期改款后的车型,主要在外观和部分配置上进行了升级。它以其高性价比、可靠耐用和出色的燃油经济性在紧凑型SUV市场中占据了一席之地。 综合评测摘要 优点: 1. 性价比极高: 当年在同价位合资SUV中,配置相对丰富,尤其是安全配置(多气囊)是亮点。 2. 燃油经济性出色: 特别是2.0L+CVT的动力组合,市区和高速油耗都控制得非常好。 3. 三大件可靠耐用: 发动机、变速箱、底盘技术成熟,故障率低,后期维护保养成本相对便宜。 4. 操控性不错: 底盘源自EVO的经典平台,调校偏欧系风格,扎实稳健,过弯支撑性好。 5. 视野开阔: SUV的高坐姿和相对方正的车身设计,提供了良好的驾驶视野。 缺点: 1. 内饰老旧、用料廉价: 这是最大的短板。内饰设计停留在上个时代,大量使用硬塑料,缺乏科技感和精致感。 2. 后排空间局促: 相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等,它的轴距虽长但空间利用率不高,后排腿部空间和头部空间都比较一般。 3. 配置“偏科”: 虽然安全气囊多,但舒适性配置较低。大部分车型没有电子手刹、后排空调出风口、后视镜电动折叠等。 4. NVH表现一般: 高速行驶时,胎噪和风噪比较明显,隔音措施做得比较基础。 --- 详细分项评测 1. 外观设计 (2016款特点) 2016款劲炫采用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族前脸设计,X形的镀铬饰条让车头看起来更霸气、更年轻动感,相比老款颜值提升巨大。车身侧面和车尾变化不大,整体造型紧凑、硬朗,属于耐看型。在当时,这个外观设计是它的一大卖点。 2. 内饰与配置 · 设计: 毫无争议的短板。中控台造型传统,毫无设计感可言,以今天的眼光看非常过时。 · 用料: 车内触手可及之处几乎全是硬塑料,质感很差。 · 配置: 配置分布非常“三菱”,注重核心机械素质而忽略舒适性。高配车型可能会有中控大屏、导航、倒车影像、自动空调、无钥匙进入/启动等。但全系值得称赞的是标配了多气囊(高配7个)和膝部气囊,安全性方面很厚道。低配车型的配置则非常“素”。 3. 空间表现 · 前排空间: 表现正常,座椅舒适度尚可。 · 后排空间: 这是劲炫的另一个明显短板。腿部空间在同级中属于中下水平,并且后排座椅靠背角度偏直,且全系没有后排空调出风口,影响了后排乘客的长途乘坐舒适性。 · 后备箱空间: 容积中规中矩,满足日常家用没问题,但地台较高,搬运大件物品不太方便。 4. 动力总成与驾驶感受 (自动挡核心) 2016款自动挡主要有两套动力系统: · 1.6L + CVT: 主打经济性,动力输出非常平顺,但仅够日常代步,急加速和高速超车会感觉比较“肉”。这款通常配置较低。 · 2.0L + CVT (主推车型): 这台代号为4B11的2.0L自然吸气发动机是三菱的明星产品,技术成熟可靠。最大功率167马力,匹配可模拟6速的INVECS-III CVT无级变速箱。 · 动力: 输出线性,初段油门调校灵敏,城市里开轻快有力。中段加速能力不错,CVT变速箱极其平顺,几乎没有顿挫感。 · 油耗: 这是它的强项。2.0L版本的综合油耗大概在 7.5-8.5L/100km 之间,对于一台2.0L的SUV来说非常省油。 · 驾驶感: 底盘是亮点。采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,调校偏硬朗,路感清晰,过弯时车身侧倾控制得很好,开起来更像一台轿车,富有驾驶乐趣。缺点是滤震偏硬,过颠簸路面时弹跳感明显,舒适性一般。 5. 可靠性与保值率 · 可靠性: 极高。三菱的机械素质口碑一直很好,这套2.0L+CVT的动力总成久经市场考验,只要正常保养,非常不容易出问题。底盘结构简单,坚固耐用。 · 保值率: 中等偏下。由于品牌影响力不如两田一产(丰田、本田、日产),加上内饰老旧等缺点,它的保值率不如CR-V、RAV4等热门车型,但高于一些法系、美系品牌。 适合人群 · 注重实用和经济性的消费者: 买车就是为了省心代步,对油耗和可靠性有高要求。 · 对驾驶质感有一定要求的人: 不喜欢软绵绵的悬挂,喜欢有点操控感的SUV。 · 预算有限但想买合资SUV的消费者: 当年它的价格很有竞争力,现在二手市场性价比更高。 · 对内饰科技感、后排空间要求不高的用户。 二手车购买建议 如果您现在考虑购买一台2016年的二手劲炫,它是一个风险很低的选择。 · 首选2.0L版本: 动力体验和1.6L完全是两台车,差价不大,绝对值得。 · 检查CVT变速箱: 尽管可靠,但还是要试驾检查变速箱是否有异常顿挫、打滑或异响。

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    综合

    3.09

    内饰

    3.12

    配置

    3.21

    空间

    3.83

    外观

    3.24

    舒适性

    3.41

    操控

    3.29

    动力

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