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#11月销量我来评月末销量榜一放出来，轩逸的数据又把我惊着了——11月份卖了38434辆，在所有轿车里排第三，还在A级燃油车里继续当老大。 在如今这个不开个电车都不好意思跟人打招呼的年代，一台技术平台不新、内饰看着也不算潮的纯燃油车还能这么热销，确实很有意思。 正好，今天就跟大伙聊聊，我眼里的轩逸究竟赢在哪儿，它又有哪些跟不上趟的地方 1️⃣销量实锤：油车阵营的顶梁柱 聊之前，得先把数据摆清楚。根据乘联会的零售数据，11月整个轿车市场卖了100.7万辆，总体还同比下降了10%。 在这样的背景下，轩逸38434辆的成绩确实显眼。 这个数让它冲到了轿车总榜第三，排在前面的，是主打极致便宜的纯电小车五菱宏光MINIEV和吉利的银河星愿。换句话说，在传统意义上的家用轿车赛道，轩逸是当月的第一名。 另一个更直观的对比是，轩逸的这个数据，比直接竞品、同为常青树的大众朗逸（19201辆）高了将近一倍，也比老对手丰田卡罗拉（9290辆）强出太多。 2️⃣老将底气：便宜大碗的家用哲学 说实话，论动力技术的先进程度、车机系统的酷炫，轩逸完全不是现在主流新能源车的对手。那它到底凭什么？ 第一个核心武器，就是价格。现在轩逸在终端的优惠力度非常大。有媒体测算过，入门版车型优惠后，裸车价能做到7万元出头。 对于很多预算极度敏感、或者对新能源车不感冒的消费者来说，这个价格就是最硬的敲门砖。它直接锚定了“用最低成本解决家庭出行问题”这个最朴实的需求。 第二个武器是口碑惯性。轩逸进入中国多年，移动大沙发的舒适名头和皮实耐用的印象已经深入人心。 在三四线市场或者充电设施不太完善的地区，这种可靠、无焦虑、维修保养方便便宜的形象，就是它最强的护城河。 3️⃣赛道观察：燃油市场的格局固化 轩逸卖得好，其实也反映了一个现状：传统的燃油车市场格局，正在加速固化。从榜单就能看出，11月销量能过万的15款燃油轿车里，轩逸、速腾、帕萨特、朗逸这些头部合资车型占据了绝对主流。 它们就像一个个坚固的堡垒，虽然整体燃油车市场在萎缩，但头部车型凭借着长年的品牌、渠道和服务体系，依然能牢牢抓住属于自己的一块蛋糕。而一些产品力更新慢、特色不鲜明的二三线燃油车型，就明显掉队了。 4️⃣车的两面：优点突出，短板明显 说完了市场，咱得聊聊车本身。作为一款车，轩逸的优点和缺点都非常鲜明。 它的优点主要集中在“用”的层面：座椅确实舒服，填充柔软，坐上去有陷入感，长途不累，无愧于沙发厂的名号。1.6L自吸+CVT的组合，动力平平无奇，但输出平顺，市区代步够用，油耗也控制得不错，主打一个省心。 至于短板，则更多体现在“享”的层面。车内智能化体验比较落后，车机系统反应和功能都比较基础，在智能座舱当道的今天显得有点老气。 动力上，也就是够用的水平，高速超车或者满载爬坡时，你得有点耐心。底盘调校完全偏向舒适，支撑性一般，过弯和颠簸路面时车身姿态会有些松散。 5️⃣面对未来：季节性回暖还是常态？ 最近有人讨论，是不是燃油车又杀回来了，我认为，像轩逸、速腾这样的头部燃油车销量反弹，更多是一种结构性或季节性的稳固。 一方面，临近年底，部分传统燃油车占优势的三四线市场消费力释放。另一方面，也有一部分对新能源持观望态度的消费者，转头选择了他们认为更稳妥的成熟燃油产品。 但这并不意味着市场趋势的逆转。整个11月，新能源车的零售渗透率已经到了59.3%，主流消费趋势已经很明确了。 轩逸们的热销，更像是燃油车时代尾声的“余晖”。它满足了当下依然存在的一个庞大而务实的消费群体的需求。但指望它再次引领技术潮流，已经不现实了。 现在这个市场选择越来越多，其实没有完美无缺的车，只有更适合自己需求的选择。轩逸就是在这样的市场环境下，找准了自己实用、经济、可靠的定位。 对于追求稳定、看重使用成本和便捷性的人来说，它依然是个很难绕开的选择。它的成功，不在于有多炫酷，而在于精准地满足了某一类最广泛、最基础的需求。
#二手车值得买如果你最近在看10万以内代步车，大概率刷到过“轩逸”——这台常年霸榜销量前十的日系老熟人。但问题来了：二手轩逸真香，还是只是“看起来省心”？ 作为一个帮朋友验过不下5台二手轩逸的老司机，今天就用大白话聊聊它到底能不能买、怎么买才不吃亏。 先说结论：轩逸的二手车整体靠谱，但年份和版本差别巨大，选错了可能省下的钱全砸进维修里。 一、不是所有“轩逸”都一样，分清“经典”和“新款” 很多人不知道，市面上的二手轩逸其实分两大类：“经典轩逸”（就是老款延续生产的）和**“第十四代轩逸”**（2019年后的新造型）。 经典款：长得像十年前的车，配置低（很多只有2个气囊、没ESP），但胜在便宜、结构简单、修起来几十块搞定。适合预算3–5万、只要能跑的代步党。 新款轩逸（2019年后）：颜值高、空间大、有倒车影像、车身稳定系统，油耗也更低（市区7L左右）。但价格也贵，5年内的普遍要6万以上。 建议：如果你经常接送孩子、跑高速，或者对安全有基本要求，尽量避开2015年前的经典款，哪怕多花1万块上2018年后的车型，体验和安心感差太多。 二、这些年份要特别小心！ 轩逸虽然皮实，但也不是“无懈可击”： 2012–2015款：部分1.6L车型存在烧机油问题，CVT变速箱早期批次也有阀体故障风险。如果卖家说“从来没加过机油”，反而要警惕。 2016年前的老自动挡：用的是4AT变速箱，顿挫明显、油耗高（市区轻松上9L），不如手动挡耐用。 2020年后的电驱版e-POWER：技术新、驾驶平顺，但二手市场刚起步，维修网点少、电池衰减未知，普通用户慎入。 真实场景提醒：我朋友去年花4.8万买了台2014款轩逸自动挡，结果三个月后变速箱异响，修了3000块。而他同事同年花5.2万买了台2018款CVT舒适版，开了两年除了换机油啥都没动——差那几千块，体验天壤之别。 三、“选买用”实用指南 选：优先考虑2016–2020年之间的CVT车型，里程控制在8万公里内。查保养记录是否完整，重点看有没有漏油、变速箱顿挫、底盘托底痕迹。 买：别信“原厂一手女车主”这种话术，直接要求第三方检测（花300块能避大坑）。合同里必须写明“无重大事故、无泡水、无火烧”。 用：轩逸的“沙发座椅”确实舒服，但悬架偏软，过弯侧倾明显，别拿它飙车。日常市区代步、周末带家人郊游完全够用。养车成本低，小保养300块左右，配件遍地都是。 最后说句实在话 二手轩逸不是“神车”，但它确实是普通人最不容易踩雷的家用车之一。只要你避开高风险年份、别贪图过低价格、认真验车，它大概率会默默陪你跑十几万公里，不闹脾气、不掉链子。 毕竟，对大多数人来说，车不是玩具，而是工具——省心、省钱、能装人，就够了。
#全系取消中控屏，轩逸经典还值得买吗最近刷懂车帝刷到2026款轩逸经典上市的消息，直接给我整懵了，都2025年底了，居然还有合资紧凑车敢全系取消中控屏，连倒车影像都给砍了，这操作属实是逆向升级的天花板👏 今天就跟大家唠唠，这“收音机版”轩逸经典到底值不值得琢磨，纯个人观点，说得不足的地方望谅解。 📢 先把配置真相说透，别被网传带偏 2026款轩逸经典就俩配置，1.6L CVT舒畅版8.09万、1.6L CVT舒心天窗版11.86万，对比现款轩逸11.39-13.39万的指导价，入门价确实降了不少，终端优惠后甚至能摸到7万内门槛。但核心减配太狠了：原来的8英寸中控屏直接换成开放式储物槽，导航、蓝牙、车联网这些全没了，低配连蓝牙都阉割，想听歌要么插AUX线要么手机外放，倒车影像全系取消，只留倒车雷达，备胎也换成补胎液+充气泵，这波操作我是真没看懂。 ✅ 它的老本行还在，这是之前卖火的核心 虽说配置砍得狠，但轩逸经典的看家本事没丢。首先是移动大沙发的座椅，填充物依旧厚实软乎，支撑性也够，我之前开朋友的老款轩逸跑过300公里高速，腰不酸屁股不疼，这一点在同价位里还是能打。其次是空间，轴距2700mm摆在紧凑型车里很亮眼，身高178cm的身高坐后排，膝盖离前排还有两拳多，满员坐三个成年人也不会挤得慌。 动力还是那套1.6L自吸+CVT的组合，最大马力122匹、峰值扭矩155牛·米，参数没变化。这套动力谈不上猛，但胜在平顺，市区跟车起步不窜，油门脚感线性，新手也能轻松开。油耗也确实省，市区综合路况6-7L/百公里，高速能压到5-6L，加92号汽油就行，长期开下来养车成本不高，这也是家用车用户最看重的点。 ❌ 缺点被无限放大，砍屏后更明显了 先说说砍配置带来的直接问题：没倒车影像对新手太不友好了。现在市区停车全是窄巷子、立体车库，光靠倒车雷达和后视镜，老司机都得小心翼翼，新手很容易剐蹭，后期自己加装不仅要花钱，还得拆内饰板，容易有异响隐患。 然后是内饰质感，本来轩逸经典的内饰就全是硬塑料，现在中控位置空落落的，看着跟毛坯房似的，对比同价位国产车的大屏+软包，差距不是一星半点。动力肉的问题在满载或爬坡时更突出，想超个车得深踩油门等半天，转速上去了动力才慢悠悠来，高速上超车得提前预判，没点耐心真不行。 还有隔音，车速上80km/h后，胎噪和风噪就很明显了，再加上发动机噪音，车内交谈得提高音量，这点在老款上就有，新款也没改进。另外，底盘调校偏舒适，过减速带或烂路时滤震还行，但过弯侧倾大，操控性基本没啥可说的，就是纯家用取向。 📝 最后唠唠我的看法 2026款轩逸经典的减配，本质上是车企想压低入门价、保住性价比的操作，但砍中控屏和倒车影像这种核心实用配置，实在是舍本逐末。它的优势还是空间、舒适性和油耗，适合那些只把车当代步工具，对科技配置没要求、只追求省心耐用的人。 但话说回来，都2025年了，消费者对汽车配置的要求早就不是能开就行，同价位的国产轿车不仅有大屏、倒车影像，甚至还有定速巡航、皮质座椅这些配置，轩逸经典的竞争力其实在下降。我个人觉得，除非终端优惠能让价格低到让人心动，否则这个减配版轩逸经典，真的少了点诚意。
#全系取消中控屏，轩逸经典还值得买吗轩逸经典全系取消中控屏的消息，不少车友都在纠结这款车现在还值不值得入手，其实答案很明确，跑滴滴这类营运用途可以冲，家用真心不推荐。 🚙跑滴滴的优势，轩逸经典一直是网约车圈的扛把子车型，核心原因就是省油耐造、保养便宜，后期使用成本低到离谱。就算取消了中控屏，对跑滴滴的司机来说影响也不大，毕竟日常接单靠的是手机支架夹着接单软件，导航也是手机实时更新，中控屏有没有根本不影响干活。而且取消中控屏后，车价大概率会有下调，对靠车赚钱的司机来说，购车成本更低，回本速度更快，妥妥的赚钱利器。 🚙作为家用车，那缺点就太明显了，最让人头疼的就是没有中控屏带来的麻烦。现在家家户户出门都离不开导航，虽然手机也能导，但开车时手机支架晃来晃去，遇到颠簸路段还容易掉，操作起来又麻烦又不安全；想听歌、连蓝牙放歌也得靠手机，不仅音质一般，还得频繁充电，体验感差到不行。一家人出门自驾游，没有中控屏连个车载娱乐功能都没有，孩子在后座闹翻天，大人想放松听个歌都费劲，完全满足不了家用的舒适性需求。 🚙轩逸经典的配置本身就偏向基础，取消中控屏后更是雪上加霜，对比同价位的国产家用车，不管是智能配置还是舒适性配置都差了一大截。所以总结下来，轩逸经典现在的定位很清晰，是网约车司机的性价比之选，普通家庭买车的话，还是看看其他带中控屏、配置更全的车型吧。
#全新日产轩逸实车曝光各位车友大家好！🎉 最近网上全新日产轩逸的实车图刷屏了，我也盯着看了好久。作为一款国民家轿，轩逸这次换代变化真不小，今天就来和大家唠唠我的看法，纯分享交流，不吹不黑。 一、外观：这还是我认识的“移动大沙发”吗？😲 第一眼看到新轩逸，我差点没认出来。变化太大了，可以说从“居家暖男”变成了“精神小伙”。 · 前脸超级激进：那个超大尺寸的熏黑中网，几乎把整个车头都占了，配上细长尖锐的大灯，攻击性很强。好不好看见仁见智，但辨识度是拉满了，开上路肯定回头率高。 · 侧面和车尾顺眼多了：车身线条更动感，取消了原来C柱那个有点争议的黑色装饰，看起来协调不少。贯穿式尾灯现在是主流设计，轩逸跟上趟儿了，加上小鸭尾，车尾确实精神。 我的看法：日产这次外观“整容”非常大胆。好处是能吸引年轻消费者，毕竟现在买车颜值即正义。但风险是，可能会让一部分喜欢它原来沉稳风格的老用户觉得不适应。轩逸的销量基本盘很大，这种颠覆性改动算是“险招”。 二、内饰与配置：总算跟上时代了？🖥️ （注：目前实车主要曝光了外观，内饰信息多为推测结合海外版本） 现款轩逸的内饰被吐槽最多的就是科技感不足。这次换代，这方面应该会是升级重点。 · 期待“双联屏”落地：多方消息都说会用上双12.3英寸的大联屏。如果真是这样，那车厢氛围一下子就从“实用主义”跳到“数字座舱”了。这对年轻买家很重要。 · 方向盘和挡把也该换了：预计会换装新的平底方向盘和电子挡把，这些都是提升精致感的小细节。 · “华为鸿蒙”会不会来？ 这是个大悬念，也是个大看点。如果真能搭载，那车机系统的智能化水平和生态联动将有质的飞跃，能成为对抗国产车的一大杀手锏。不过，目前这只是猜测，千万别当真，等官方消息。 我的看法：内饰升级是全新轩逸的“必修课”，必须补上这块短板。我比较期待的不是屏幕有多大，而是车机系统到底好不好用、流不流畅。另外，像无线充电、更高级的音响这些舒适配置会不会下放到中配车型，也值得关注。 三、动力：稳如泰山，但也是把双刃剑⚙️ 根据申报信息，新轩逸大概率会继续沿用现在的1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱这套动力总成。 · 优点很明显：极其成熟、可靠、省油、保养便宜，这也是轩逸这么多年安身立命的根本。对于追求省心省钱的家用消费者来说，这套动力依然是“黄金组合”。 · 缺点也很突出：在2026年前后的市场，竞争对手不是涡轮增压就是混动、电动。这套1.6L自吸动力，在绝对动力性、加速体验和高速再加速能力上，会比较平淡，甚至处于下风。开起来就是“够用”，但别想有激情。 我的看法：日产这么做非常保守，但也能理解。一是控制成本，保证最终车价有竞争力；二是保住“省油可靠”的核心口碑。但对于我们消费者来说，在新能源当道的时代，还只提供纯燃油动力，吸引力确实会打折扣。如果后期能像e-POWER车型那样，同步推出不用充电的混动版本，选择面会更合理。 四、市场前景：它面临的挑战比以往都大🤔 新轩逸出来，要打的仗可不轻松。 1. 老对手：丰田卡罗拉/雷凌（有混动）、大众朗逸，个个都是实力派，口碑根基深。 2. 新对手（也是最大威胁）：以比亚迪秦PLUS为代表的国产插电混动/A级车。这些车在价格、配置、油耗（用电时）、动力和智能座舱方面，优势太明显了。轩逸的新内饰科技，很大程度上是在应对它们的冲击。 我的观点：全新轩逸光靠变帅和升级内饰，想维持原来的市场地位，难度很大。它的核心胜负手，最终可能还是落在定价和配置分布上。如果能在给出有诚意的价格的同时，把预计中的屏幕、车机等配置做成全系标配或中配就有，那还有得一拼。如果价格飘了或者配置抠搜，就真的很被动了。 总结一下💡 总的来说，全新一代轩逸给我的感觉是：“努力想变年轻，但身子有点沉”。 · 优点：外观设计颠覆，更对年轻人胃口；内饰科技感有望大幅提升，弥补现款最大短板；动力系统省心可靠。 · 需要注意的点：激进外观可能让部分用户却步；动力系统在同级中已显老旧，缺乏激情和新技术亮点；最终面对国产新能源车的“降维打击”，价格和配置策略至关重要。 作为一款国民神车，它的换代肯定备受关注。我个人觉得，它更像是一次 “精准的外科手术” ，针对外观和内饰这两项最被吐槽的点进行了大改，但保留了最核心的发动机“心脏”。这种策略见效快，风险也相对可控。 好了，以上就是我对全新轩逸的一些个人看法。这车预计得2026年才上市，还有不少悬念。各位车友你们怎么看？是觉得它更香了，还是觉得竞争力不足？欢迎在楼下一起聊聊！👇
#全新日产轩逸实车曝光🚗新一代轩逸实车曝光！“网约车”变商务运动范，2026年一季度上市！ 外观彻底摆脱圆润感，日产最新家族设计太吸睛：超大贯穿式前格栅+镀铬饰条，L型贯穿日行灯搭配犀利LED大灯，夜间辨识度拉满；侧面立体腰线+双色多辐轮圈，溜背造型+小鸭尾扰流板，贯穿尾灯+双边排气视觉效果，运动氛围直接拉满～ 尺寸微调更实用！长宽高4656/1825/1448mm，轴距2712mm，比现款小幅升级，空间布局优化后，后排腿部空间依旧同级领先，后备箱容积满足日常通勤和出游储物需求。 动力沿用成熟配置：1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率135马力，扭矩159N·m，动力平顺、油耗经济，稳定性经过市场多年验证，家用代步超靠谱～ 从家用沉稳到运动时尚，智能化还全面升级，这波蜕变能改写紧凑级轿车市场格局吗？欢迎评论区聊聊！
#新款日产轩逸实车图曝光外观方面，全新轩逸采用新的家族风格设计，前脸更具未来感，有种带前格栅版本日产N6的即视感，整个前脸攻击性挺强，L型日行灯格外醒目，可以说是迎合了如今越发年轻化的汽车市场，与中央的饰条贯穿相连，新车采用更深邃的LED大灯，车身侧面，从谍照来看并没有过多复杂的线条设计，不过通过高腰线的设计似的车身侧面要更加立体，在富有层次感的同时增添了几分运动感，同时此次全新车型的轮圈样式也进行了升级，不知道会不会是高配车型才会配备，新车继续搭载1.6L自然吸气发动机，参数保持不变，最大功率仍为135马力，最大扭矩159N·m，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，这个外观比现款看着好看很多，整体设计大变样，不知道内饰咋样，有没有大屏幕和智驾方面的能力，希望在智能化方面提升，期待上市之后的表现，你们觉得新款轩逸好看吗？
#11月销量我来评最近11月轿车销量榜单出炉，日产轩逸依旧稳居前排，单月卖出38215辆，燃油版和e-POWER混动版几乎对半开，在新能源围剿的大环境下，这成绩属实能打。作为扒了销量数据、翻了不少车主反馈和静态资料的围观党，没实际开过实车，纯靠收集到的信息，用大白话跟车友们唠唠轩逸为啥能持续热销，还有那些被吐槽的槽点，纯交流不玩虚的～ 一 先划重点 核心参数和热销原因🤔 先把核心参数摆清楚，轩逸车身尺寸4652mm1815mm1450mm，轴距2712mm，标准紧凑型轿车身段，从数据来看后排腿部空间能有两拳多，座椅是日产标志性的大沙发，靠背角度和填充物都偏软，家用舒适性理论上拉满。后备箱常规容积560L，放倒后排座椅还能拓展，日常拉行李、囤年货完全够用。 动力方面分两个版本，燃油版搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW，匹配CVT变速箱，百公里油耗5.9L左右，e-POWER混动版是发动机不直驱的增程式路线，电机最大功率100kW，亏电油耗4.1L/100km，加油不用充电，完美解决纯电车的补能焦虑。 它能稳坐销量前排，原因很直白。首先是家用定位精准，大空间加软座椅的组合，不管是日常通勤还是全家出游，舒适性都能拿捏，尤其适合家里有老人小孩的用户。其次是用车成本低，燃油版油耗不高、保养便宜、配件随处可见；混动版油耗更低，还不用操心充电，比纯电车省心太多。还有口碑沉淀足，轩逸卖了这么多年，省油耐开的标签早就深入人心，很多家庭换车还是会优先考虑它，毕竟省心耐用才是家用车的核心需求。 二 槽点不回避 这些硬伤被车主狂吐槽❌ 别看销量高，轩逸的短板也被车主吐槽不少。最让人膈应的是动力肉，燃油版1.6L自吸发动机零百加速要12秒开外，参考车主反馈，满载超车时得深踩油门，发动机嘶吼半天车速才慢悠悠提上来，就算是混动版，电机动力也只够日常代步，想超车得提前预判，没点耐心真不行。 然后是内饰用料和配置太拉胯，从车主实拍来看，车内大面积都是硬塑料，门板和中控台的拼接缝隙偏大，部分车主反馈过坑洼路时内饰板会出现轻微异响。配置方面更是够用就好，低配车型没有倒车影像，只有倒车雷达，中控屏还是7英寸小屏，车机只能听歌、连蓝牙，智能化基本等于零，就算是中高配，也没有座椅通风，夏天开车后背和屁股全是汗。 还有底盘调校偏软，参考车主反馈，轩逸的底盘为了舒适性牺牲了支撑性，过弯时车身侧倾明显，开快了有点发飘，隔音效果也一般，车速超过80km/h后，胎噪和风噪会很明显，跑高速的时候得把音乐声调大才能盖住。 三 客观说 这些优势真的没法替代✅ 吐槽归吐槽，轩逸能卖这么好，核心优势确实很突出。首先是舒适性独一档，同价位紧凑型轿车里，轩逸的座椅舒适度几乎没对手，移动大沙发的称号不是白来的，从车主反馈来看，长时间开车坐车都不容易累。其次是可靠性强，参考老车主反馈，轩逸开个五六年，只要按时保养，基本不会出什么大问题，三大件的稳定性远超很多自主品牌车型。 还有保值率高，轩逸的三年保值率能达到60%以上，比同级别的朗逸、卡罗拉略高一点，后期换车的时候亏不了太多钱。另外加油方便，不管是燃油版还是混动版，都能加92号汽油，加油站随处可见，不用像纯电车那样排队充电，适合经常跑长途或者没有固定车位的用户。 四 总结 家用车的常青树靠的是务实🤔 说到底，轩逸能在11月卖出3万多辆，靠的不是什么黑科技，而是精准的家用定位和多年的口碑沉淀。它没有亮眼的动力，没有豪华的内饰，没有智能的车机，但它把家用车最核心的舒适性、可靠性、低油耗做到了极致。 个人觉得，轩逸更像是一台没有惊喜但也没有惊吓的家用车，它的缺点确实很明显，但对于看重省心耐用的家庭用户来说，这些缺点完全可以接受。不过随着自主品牌车型的崛起，轩逸的配置和智能化已经跟不上时代了，想要持续热销，日产真的得在配置和动力上多下点功夫了。 有没有关注轩逸的车友？你们觉得轩逸的大沙发能抵消它动力肉的缺点吗？欢迎在评论区聊一聊。
#二手轿车和SUV谁更适合新手？大家好，我是阿木！很多新手买第一台二手车时，都会纠结选轿车还是SUV，是追求轿车灵活省油的操控感，还是偏爱SUV的高视野和通过性？作为一个从二手车起步的“过来人”，我也曾面对同样的选择题。今天想通过我自己的真实用车经历，聊聊这个没有标准答案却值得认真思考的问题。 一、我的选择：为什么第一台车选了轿车？ 五年前我刚工作，经常需要跑客户、出差，购车预算又有限，在反复对比后，最终入手了一台二手的18款经典轩逸。它不是最惊艳的，但却是当时最适合我的。 👉🏼简单说说我的理由： 1. 预算内优先考虑用车成本——同价位二手轿车通常比SUV年份更近、配置更高，油耗和维护成本也更低； 2. 新手友好度高——轿车坐姿低、重心稳，市区穿梭并线时感觉更灵巧，停车也相对容易； 3. 明确自身使用场景——我绝大部分时间都在铺装路面行驶，偶尔跑乡道也完全够用，SUV的通过性优势对我并非刚需。 这台轩逸陪我跑了近10万+公里，风里来雨里去，从没掉过链子。直到去年我换了捷途旅行者，这位“老伙计”才退居二线，成了老家母亲的买菜代步车。现在偶尔回家开它，依然觉得顺手、亲切。 二、最终为什么是轩逸？ 在众多二手轿车中锁定轩逸，主要是基于这几点现实考虑： 1. 市场保有量大，配件好找且便宜，维修保养非常省心； 2. 空间表现越级，后排乘坐舒适，偶尔接送同事或家人也不局促； 3. 省油可靠，日常综合油耗6-7L/100km，作为工作用车非常经济； 4. 保值率相对稳定，开几年再换车损失不会太大。 这些特点对新手来说都很实在——不需要为小众车操心配件，不用为高油耗焦虑，空间够用，开起来轻松无压力。 三、轿车 VS SUV，客观比比看： 👉🏼二手轿车的优势 1. 价格门槛更低：同预算下，能买到年份更近、车况更好的轿车； 2. 日常使用经济：油耗普遍低于同级别SUV，保险费用也往往更低； 3. 操控灵活上手快：车身相对紧凑，转向精准，城市通勤更轻松。 👉🏼二手轿车的局限 1. 通过性一般：遇到较差路况或陡坡时需要格外小心； 2. 装载高度有限：运送较高物品时不如SUV方便； 3. 坐姿较低：长途驾驶时部分人可能觉得腿部容易疲劳。 👉🏼二手SUV的优势 1. 路况适应性好：应对坑洼、马路牙子更有信心； 2. 空间灵活性高：后排常可放倒，搬运大件物品方便； 3. 视野相对开阔：坐姿高，前方观察角度更大。 👉🏼二手SUV的局限 1. 油耗普遍较高：车身重、风阻大，日常使用成本增加； 2. 操控略显笨重：转弯侧倾感较明显，停车入库需要更多空间； 3. 同价位年份可能较老：在有限预算内，可能只能选择车龄更大的车型。 四、总结：没有最好，只有最适合 回头看，我很庆幸第一台车选了二手轩逸。它用极低的成本帮我度过了新手期，积累了驾驶经验，也让我更清楚自己下一步需要什么车。 👉🏼给新手的建议是： 先别纠结“轿车还是SUV”，而是理清自己的真实需求，你大部分时间在哪里开？经常载人还是载物？每年跑多少公里？预算是否包含后续较高的油费和保养？ 如果主要在市区通勤、注重经济省心，一辆车况良好的二手轿车是很务实的选择；如果常走非铺装路面、需要装载空间，且能接受相应的使用成本，那么SUV更合适。 车是工具，也是伙伴。第一台二手车不需要完美，足够可靠、适合现阶段的你，就是最好的选择。开上几年，你自然会更懂自己需要什么，就像我，从轩逸到旅行者，正是用车需求变化最自然的体现。 无论选什么，记得把车况和可靠性放在第一位。祝你能找到那台陪你安稳度过新手期的靠谱伙伴。 好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！
#11月销量我来评常年霸占销量榜的家轿卷王，轩逸11月以38434台的销量排在第四位，虽然掉了一名，但依旧是同级里的狠角色。我最近也仔细研究了这款车，结合它的e-POWER技术和实际体验，跟车友们唠唠真心话，不吹不黑，纯个人感受。 ✨先说说轩逸的亮眼之处，确实戳中家用痛点 首先得承认，轩逸能卖这么好，绝对不是靠运气。它的e-POWER技术是真的有点东西，市区油耗能做到3.9L，比传统燃油车省了30%，对于天天跑市区通勤的人来说，这油钱省下来能多加几箱油了。这种增程式的驱动方式，开起来跟纯电车似的，起步顺、噪音小，市区里开着确实舒服，不用像纯电车那样担心续航，也比普通燃油车平顺，这点我觉得日产算是找对了家用车的需求。 然后是空间，这绝对是轩逸的“杀手锏”。后排腿部空间超两拳，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有一大截，比朗逸宽敞不少。家里有老人小孩的，后排坐久了也不会憋屈，而且座椅的填充物很软，日产“大沙发”的名号不是白来的，长途坐车也能稍微缓解点疲劳。价格方面7.99-17.49万的区间，覆盖了入门到中配的家用需求，预算十来万的家庭，很容易被这个价格和空间打动。 ❌再吐吐槽，这些缺点真的忍不了 不过别觉得轩逸就完美了，我实际体验下来，槽点也不少。首先是底盘，为了追求空间和舒适性，轩逸的底盘调校得太软了，过个减速带或者坑洼路面，车身晃得厉害，跟坐船似的。要是开快了变道，侧倾也很明显，操控性基本谈不上，就是个纯家用代步的取向，想开着有点驾驶乐趣的车友，估计得失望。 然后是配置，低配车型简直是“丐中丐”。像倒车影像、定速巡航这些基础配置，居然要中高配才有，低配连个中控屏都寒酸，现在都2025年了，这种配置水平实在说不过去。而且内饰的塑料感很重，中控台、门板这些地方全是硬塑料，摸上去手感很差，跟同价位的国产车比，质感差了一大截。 还有动力，除了e-POWER版本，燃油版的1.6L发动机动力真的很肉，起步慢、超车费劲，满载的时候更明显，只能说勉强够用。虽然e-POWER版本动力平顺，但高速上再加速的能力也一般，想猛踩油门超车，得提前预判好距离，这点对于喜欢开快车的人来说，真的很不友好。 🤔聊聊我的看法，轩逸到底适合谁？ 在我看来，轩逸就是一款“极致家用”的车，它把家用车的核心需求，省油、空间、舒适做到了极致，但也牺牲了操控、配置和动力这些方面。它就像一个老实本分的“家庭煮夫”，不会给你太多惊喜，但能把日常家用的事办得妥妥帖帖。 现在的汽车市场，国产车在配置、动力、科技感上都卷疯了，轩逸还靠着老一套的家用优势卖得好，说明家用车市场的需求还是很实在的。不过日产也该醒醒了，配置抠门、底盘质感差这些问题，再不改进，迟早会被国产车追上。毕竟现在的消费者不只是看空间和省油，对质感和配置的要求也越来越高了。 📝最后总结一下 轩逸能成为销量爆款，靠的是精准抓住了家用车用户的核心需求：省油、大空间、舒适性好，e-POWER技术更是让它的省油优势更突出。但它的缺点也很明显，底盘软、配置低、动力肉，这些都是绕不开的问题。 如果你就是想买一辆纯家用的代步车，不追求操控和配置，只看重省油和空间，那轩逸确实是个不错的选择；但如果你对驾驶感受、内饰质感有要求，那轩逸可能就不是你的菜了。总的来说，轩逸是一款优缺点都很鲜明的车，选不选它，就看你更看重哪方面了。
轩逸 · 懂车分（口碑）
3.52
“良好”
共1827人评价
8万-12万轿车总榜
NO.57
低于70%的同价位车系
3.52
综合
3.35
内饰
3.08
配置
3.98
空间
3.79
外观
3.55
舒适性
3.47
操控
3.42
动力
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