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#车机吐槽大会家里这台车开了这么久，别的都挺满意，就是每次看到别人晒的大屏车机，心里都痒痒的。咱这车的车机，说好听点是“实用至上”，说直白点，就是个能听歌的收音机加强版。 先说说我这车的车机配置，屏幕就7英寸，分辨率一般，白天太阳一晒，不眯着眼睛都看不清字。功能上更是简单到极致：蓝牙连接听歌、收音机、倒车影像，没了。连个最基础的CarPlay都没有，每次导航都得把手机架在出风口，夏天晒得手机发烫，冬天又冻得屏幕反应变慢，别提多麻烦了。 平心而论，咱这车机也不是一无是处。优点就是稳定、不折腾，从提车到现在，没出过一次死机、黑屏的情况，但是卡顿还是比较常见。而且没有那些花里胡哨的功能，也就不存在误触，对我这种不爱折腾的人来说，日常听歌够用了。 但缺点也太明显了！首先是扩展性为零，想装个听歌软件都不行，只能听蓝牙里下载好的歌，或者收音机里的老歌。其次是倒车影像清晰度感人，晚上光线暗的时候，屏幕上全是噪点，只能勉强看清障碍物轮廓。最让我难受的是，朋友坐我车，看到这个车机都忍不住吐槽：“现在还有这么朴素的车机啊？” 每次看到别人的车，中控台上立着个十几英寸的大屏，那叫一个羡慕。大车机的好处真的太多了！导航不用架手机，直接投屏到车机上，路线看得清清楚楚，还能语音控制“导航到最近的加油站”，解放双手；娱乐功能拉满，等人的时候能刷剧、打小游戏，再也不用干坐着发呆；车机互联方便，CarPlay、CarLife随便连，手机上的歌单、导航直接同步，体验感直接上一个档次。而且现在很多大车机还带车联网，能远程控制空调、查看车辆状态，冬天上车前提前开暖风，那叫一个舒服。 不过冷静下来想想，大车机也不是完美无缺。首先是价格贵，带大屏车机的车型，指导价通常要比低配版贵个大几千，后期改装的话，靠谱的大屏也要一两千，对于我们工薪阶层来说，也是一笔不小的开销。其次是容易卡机，就跟手机一样，用久了系统会缓存垃圾，偶尔会出现死机、卡顿的情况，反而不如咱这种“老年机”稳定。还有就是容易分心，大屏功能太多，开车的时候忍不住想点一下，反而增加了行车风险。 最后总结一下，其实车机就跟手机一样，没有最好的，只有最适合自己的。咱21款轩逸的小屏车机，胜在稳定耐用，满足日常听歌、倒车的基本需求；而大车机胜在功能丰富，能提升用车的便利性和娱乐性。
#全新日产轩逸实车曝光全新日产轩逸实车图在网络曝光，预计2026年第一季度上市。从曝光的实车图来看，新车采用了深灰色车漆，前脸倒梯形中网搭配熏黑格栅饰条，向中心收拢，延续了日产家族化的“V-motion”设计。前灯组风格与日产N7相似，獠牙式效果让人印象深刻。白色车款申报时使用了车身同色前包围，这次曝光的车型很可能是运动版，更显年轻活力。 车身侧面，标志性的C柱熏黑饰条被取消，腰线也进行了调整，常规门把手设计依旧实用。尺寸方面，新车长宽高分别为4656/1825/1448毫米，轴距2712毫米，相比现款车型，长度增加4毫米，宽度增加10毫米，高度减小2毫米，轴距不变。新样式的16英寸轮辋，也为整车增添了几分新鲜感。 车尾部分，贯穿式尾灯组采用熏黑处理，黑色尾部标识和调整后的后包围造型，让车尾看起来更加简洁大方。隐藏式排气布局，也符合当下的设计潮流。此外，新车还提供多种选装配置，满足不同消费者的需求。 内饰方面，参考海外版车型，全新轩逸将配备双12.3英寸一体式联屏，空调出风口和实体物理按键布局合理，操作便捷。新造型的双辐式方向盘，也提升了驾驶舱的运动氛围。BOSE音响、苹果CarPlay手机互联、全景影像等高科技配置，更是一应俱全。不过，最终国产版的内饰设计和配置，还需等待官方发布。 动力上，新车继续搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，最高车速186公里/小时。虽然动力参数与现款车型保持一致，但这套动力总成经过市场考验，可靠性和经济性都有口皆碑。 本代轩逸自2019年上市以来，一直备受消费者喜爱。此次换代，外观和内饰都进行了全面升级，产品力进一步提升。面对日益激烈的市场竞争，全新轩逸能否继续保持“神车”地位，值得我们期待。
#全新轩逸哪个配置最畅销？2025年12月，东风日产全新轩逸实车街头曝光，11.39万起售，外观撞脸“小标致”、内饰塞双联屏、L2智驾拉满，作为连续5个月燃油家轿销冠，这次改款能守住王者位吗？结合实车细节+车主反馈，帮你算清家用值不值👇 一、实车第一眼：颜值终...查看全文
#买车费用清单大家好，今天就跟大伙聊聊当年买车的花费和踩过的坑，全是真心话。 18款经典轩逸自动挡丐版，皮实耐造，省油好开，跑珠三角的通勤路和业务路从没掉过链子。我是18年9月份在车行提的车，没去4S店，主要是图个价格实惠。当时也没太较真去谈裸车价、购置税、保险这些分项，直接谈的全包落地价，一口价9万6，交钱提车走人，省了不少扯皮的功夫。 提车后第一件事就是加装倒车雷达，毕竟低配啥都没有，停车全靠蒙，实在没安全感。找了个靠谱的汽修店，花了600多块装了个前后四探头的，灵敏度还行，从此停车再也不慌了。 聊完花费，必须跟准备去车行买车的朋友念叨几句注意事项，全是血泪经验： 1. 别只看落地价，问清包含项目：车行报价看着低，可能不含购置税、保险，或者只含交强险，一定要白纸黑字写清楚，避免后期加钱。 2. 验车要仔细：看车身漆面有没有划痕、补漆痕迹，核对车架号、发动机号和合格证一致，启动车辆听听发动机有没有异响，别嫌麻烦。 3. 手续必须齐全：购车发票、车辆合格证、购置税完税证明、交强险保单这些一个都不能少，少了一样都没法上牌。 4. 赠品别贪多，不如折现：车行总爱送脚垫、车膜、座套，质量大多一般，不如直接砍价折现，自己去外面买更好的。 总结一下，车行买车确实能比4S店便宜点，但一定要多留个心眼，把各项费用和手续确认清楚，避免踩坑。我的18款经典轩逸虽然是低配，但胜在省心省油，加装个倒车雷达也能满足日常需求。
#小众车载好物推荐18款经典轩逸自动挡最低配，这车跟着我在珠三角跑业务、跑粤西出差好几年了。最低配的配置大家都懂，塑料方向盘、织物座椅，连个扶手箱都没有，所以这几年我陆陆续续淘了几款小众车载用品，不贵但实用，今天就跟同款车主聊聊。 🍎磁吸式方向盘手机支架:最低配没有中控屏，导航全靠手机，之前用那种夹出风口的支架，过颠簸路段总晃悠，手机还容易掉。后来淘了这个磁吸款，直接粘在方向盘左侧空白处，看导航不用低头，手一伸就能摸到，跑高速、走国道的时候，瞄一眼导航贼方便，安全性直接拉满。 🍎座椅缝隙储物盒:经典轩逸的座椅和中控台之间的缝隙贼大，跑业务带的名片、笔、高速卡，还有手机，一不小心就掉进去，每次捡都得弯腰半天。这个储物盒直接卡进缝隙里，多出一个小储物格，零碎物件全塞进去，车内瞬间整齐不少，再也不用跟座椅缝隙“较劲”了。 🍎折叠式后备箱收纳箱。跑业务经常要带样品、资料，有时候还要帮同事带点东西，后备箱堆得乱七八糟。这个收纳箱几十块钱，折叠起来不占地方，展开后分区明确，样品放一格，杂物放一格，连洗车的毛巾、玻璃水都能塞进去。关键是取东西不用翻来翻去，关后备箱的时候也不用担心东西滚来滚去异响。 🍎硅胶防滑垫。别小看这玩意儿，珠三角夏天晒得狠，中控台放手机、墨镜，一开车就滑来滑去。这个防滑垫贴在中控台上，东西放上面稳稳当当，而且还耐高温，晒一天也不会变形发黏，几十块钱解决大问题。 最后，对于我们18款经典轩逸最低配车主来说，车载用品不用追求贵的、花里胡哨的，这些小众车载好物，才是真正能提升用车体验的“续命神器”。
#车检流程分享长安UNI-V还没体验过车检，前阵子陪开轩逸的朋友去办车检，本以为是走个流程的事儿，结果愣是从上午折腾到下午，踩了不少坑。现在把这次陪检的全过程捋一捋，用大白话跟大家说说车检到底咋弄，新手们看完绝对能少走冤枉路！ 一、车检前的准备，材料漏一样都白跑 朋友提前就听人说车检要带一堆东西，结果临出门还是漏了行驶证的副本，到家拿完再去，光路上就多花了半小时。其实车检的必备材料就几样，记牢了绝对不踩雷：首先是行驶证原件+副本，这个是核心，少了根本进不了检测站；然后是车主身份证复印件，如果是代办，还得带代办人的身份证和委托书；还有交强险保单，得是在有效期内的，电子保单也能用，提前存在手机里更方便；最后别忘了把车辆的违章全部处理掉，朋友就差点栽在这，临检前发现有个违停没处理，当场用手机交了罚款才继续流程。另外建议提前给车做个简单自检，比如看看车灯亮不亮、刹车灵不灵，朋友的轩逸刹车灯有点接触不良，在检测站门口花20块找师傅修了下，不然肯定过不了。 二、到检测站先排队，入口选错能多等一小时 我们去的是家附近的民营检测站，早上九点到的，结果门口排了两列长队，一列是新车免检申领标志的，一列是上线检测的。朋友没看清楚就往新车队里扎，排了二十分钟才发现不对，又重新去上线检测的队伍排，白白浪费了时间。这里提醒大家，先看检测站的指示牌，六年内的新车一般是免检，直接去业务大厅办就行；超过六年的车要上线检测，得走专门的通道排队。另外尽量早点去，我们九点到的，上线检测的队伍已经排了快二十辆车，听说下午来的话，排队时间会更久。 三、上线检测，轩逸差点栽在尾气和刹车上 排队到十点半，终于轮到朋友的轩逸上线了。检测员把车开进去后，我们就在休息区等，大概二十分钟后，工作人员说轩逸的尾气检测数值有点偏高，刹车的制动率也差一点。朋友当时就慌了，赶紧问咋办，工作人员说可以先去调试，再重新检测。我们找了检测站门口的维修师傅，师傅说轩逸的尾气偏高大概率是火花塞老化了，刹车则是刹车片有点薄，换了火花塞、磨了刹车片，花了300块。调试完再上线，这次一次性过了。后来跟师傅聊才知道，老车上线检测，尾气和刹车是最容易出问题的，提前换好火花塞、刹车片，能大大提高通过率。 四、业务大厅办手续，别被“代办费”忽悠了 车辆检测通过后，就该去业务大厅办最后的手续了。刚进大厅，就有穿便服的人凑上来问要不要代办，说花100块能直接办好，不用自己排队。朋友差点心动，我赶紧拉住他，其实自己办特别简单，就是排队交材料、领检验合格标志。我们排了十分钟就到了，工作人员核对了检测报告、行驶证和交强险保单，确认没问题后，直接打印了年检标志贴在车窗上，全程没花一分钱。那些所谓的“代办”，其实就是利用新手的陌生感赚差价，大家千万别上当。 五、车检的花费和时间，别被坑了还不知道 这次陪朋友车检，总共花了这些钱：检测费是280块，这是国家规定的收费标准，所有检测站都一样；调试车辆花了300块，包括换火花塞和磨刹车片；还有检测站门口停车花了10块，总共590块。时间上更夸张，从早上九点到下午两点，整整五个小时，其中排队花了两个半小时，调试车辆花了一小时，办手续花了半小时。如果朋友提前准备好材料、给车做了自检，估计两个小时就能搞定。 六、新手车检的避坑小贴士，都是血泪经验 经历过这次陪检，我总结了几个新手车检的避坑技巧，分享给大家：第一，提前查好检测站的营业时间和排队情况，可以打检测站的电话咨询，避开高峰期；第二，老车上线前一定要做自检，重点查尾气、刹车、车灯，有问题提前修，别等检测时再花钱调试；第三，材料提前整理好装在文件袋里，避免遗漏，电子保单提前截图保存；第四，别信大厅里的代办，自己办手续简单又省钱；第五，检测时别离开检测站，车辆有问题能及时处理，避免来回跑。 七、总结：车检没那么难，提前准备是关键 虽然这次陪朋友给轩逸车检折腾了大半天，但也算摸清了车检的整个流程。其实车检本身并不复杂，只是新手因为不熟悉流程，容易在材料、排队、车辆调试这些环节出问题。只要提前准备好材料、给车辆做个全面自检，避开那些不靠谱的代办，车检就能顺顺利利完成。等我以后给我的UNI-V和阿特兹车检时，肯定不会像朋友这样手忙脚乱了。 希望我的这次陪检经历，能帮到那些准备去车检的新手车主，祝大家都能一次通过车检，不用多花冤枉钱、多走冤枉路！
#全新日产轩逸量产下线刚刷到全新轩逸量产下线的消息，看着官图里那俩前脸设计，突然想起之前那台2021款经典款的老轩逸。咱结合这代轩逸的变化和自家用车体验，聊聊这车到底咋样。 外观变化不套娃了，但细节还得多聊聊，新车最明显的变化是前脸，两种设计，一种是V-Motion 2.0的大尺寸镀铬中网，看着更稳重，另一种是黑色蜂窝状格栅加分体式大灯，运动感拉满了，总算跟老款套娃脸说拜拜了。车身侧面溜背线条没变，还是那个小天籁的既视感，尾部贯穿式尾灯是亮点，晚上亮起来辨识度挺高。但缺点也明显，车身漆面偏薄。轮毂造型一般，低配还是钢轮毂，高配铝合金轮毂样式也偏保守，这点不如思域，卡罗拉的轮毂看着顺眼。 内饰空间，家用够格，但廉价感没完全丢，进到车内，最满意的是空间。180cm的坐前排，头部还有一拳，坐后排腿部两拳，轴距2712mm没变，家用载人没啥压力。座椅还是日产大沙发，填充物软，支撑足，跑长途躺一会儿挺舒服。但内饰槽点也有，中控屏太小，低配还是8英寸屏，高配12.3英寸但得选装，而且车机系统反应慢，蓝牙连接经常断，塑料感重，中控台上方，车门扶手处都是硬塑料，摸着质感一般，同价位国产车都用软包了，日产这操作有点抠，储物空间一般，中控下方储物格小，手机放进去挡视线，扶手箱深度也不如卡罗拉，朗逸。 动力油耗，省油是真，肉也是真，这次新车继续用1.6L自吸加CVT，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。动力短板太明显，起步肉，等红绿灯起步，踩油门得等半秒才反应，满载爬坡时发动机嘶吼，车速提得慢，高速后段乏力，100km/h以后再加速，转速飙到3000转，车速才慢慢蹭上去，超车得提前预判，CVT顿挫，冷启动或急加速时，CVT变速箱有轻微顿挫感，虽然比老款优化了，但跟本田地球梦，丰田CVT比还是差点。 底盘与配置，舒适有余，操控不足，底盘还是前麦弗逊加后扭力梁，调教偏舒适，过减速带时滤震不错，但过弯侧倾大，高速变道时车身晃动明显。配置上，全新轩逸增加了车道偏离预警，ACC自适应巡航（高配），但低配还是织物座椅加卤素大灯，倒车影像都得选装，这配置水平在2025年确实有点落后了，同价位国产车都标配360全景影像了。 总结，适合佛系家用，全新轩逸这次改款，外观终于跟上了时代，空间，油耗还是老优势，但内饰质感，动力，底盘操控这些老毛病没彻底解决。如果你预算10万左右，想要个省油空间大，开着省心的家用车，轩逸还行，但要是追求动力，科技感或操控，同价位还有思域，卡罗拉，国产的秦PLUS EV可以选，多对比总没错。 个人观点，日产这波改款属于挤牙膏，要真想竞争力提升，得从内饰和动力上再下点狠功夫。
#全新日产轩逸量产下线全新日产轩逸完成量产下线的消息曝光了，新车不仅采用了双前脸设计，动力上还是熟悉的1.6L自吸，预计一季度正式上市，今天就跟大伙聊聊对这款新车的真实感受。 先说说全新轩逸的亮点👍 首先是双前脸设计的调整很有针对性，一款走家用沉稳的路线，另一款偏向运动年轻化，能同时迎合不同年龄段消费者的审美，不像现款轩逸的外观只能吸引中年家庭用户。这一点能看出日产想拓宽受众的心思，毕竟现在年轻消费者在购车群体里占比越来越大。 动力方面依旧搭载1.6L自然吸气发动机，这套动力总成经过多年市场验证，稳定性和燃油经济性都没话说，百公里油耗基本能控制在6L左右，对于普通家庭来说，后期用车成本能省不少。而且轩逸标志性的大沙发座椅肯定会延续下来，座椅的柔软度和包裹性在紧凑型轿车里依旧能打，长途乘坐的舒适性是很多家庭选它的重要原因。 空间表现也不用操心，轩逸在紧凑型轿车里的空间优势一直很明显，后排腿部空间宽敞，就算坐三个成年人也不会太挤，后备箱的容积也能满足日常家用和短途出游的储物需求，实用性这块还是拿捏得很到位。 不过有一说一，想靠双前脸和老款动力就稳住家用车市场，全新轩逸的短板也很突出😂 首先是动力性能的问题，1.6L自吸发动机的动力输出实在太温和了，市区代步开开还行，要是遇到超车或者爬坡的情况，深踩油门后动力响应特别慢，给人一种“肉”的感觉。现在同价位的国产车比如吉利帝豪、长安逸动都配了1.5T涡轮增压发动机，动力表现甩轩逸一条街，年轻用户肯定更愿意选动力强的车型。 再说说内饰和智能化的老毛病，现款轩逸的内饰塑料感就饱受诟病，全新车型就算做了优化，内饰用料估计还是以硬塑料为主，触感和质感远不如同价位的国产车。车机系统也还是日产的老一套，屏幕尺寸小、操作卡顿，语音识别的准确率和功能丰富度也比不上比亚迪DiLink、吉利银河OS，对于习惯了智能车机的消费者来说，这种体验实在太落后了。 还有配置的问题，日产的低配车型向来是丐中丐，全新轩逸的低配版本大概率还是没有倒车影像、定速巡航这些基础配置，想要这些功能就得加钱上高配，算下来性价比就大打折扣了。对比同价位的国产轿车，配置丰富度差了不是一星半点。 另外，紧凑型家用车市场的竞争早已白热化，新能源车型的冲击越来越大，比亚迪秦PLUS DM-i、荣威D7这些插混车型，油耗比轩逸更低，配置还更丰富；就算是燃油车，丰田卡罗拉、本田思域也在不断升级动力和配置，轩逸只靠双前脸和老旧的1.6L动力，很难在竞争中占据优势。 最后总结一下我的观点👇 全新日产轩逸的双前脸设计确实能吸引不同审美的用户，也保留了省油、空间大、座椅舒适的核心家用优势，但1.6L动力偏弱、内饰质感差、智能化不足等问题，依旧制约了它的市场竞争力。这款车更适合看重省油和舒适性的传统家用用户，想靠这次改款吸引年轻消费者，难度不小。 说到底，家用轿车市场的消费者现在更看重综合体验，车企只有在动力、配置和智能化上多下功夫，才能真正留住用户，轩逸光靠吃老本显然已经不够了。
#小众车载好物推荐当初选轩逸就是冲着重家用、省油平顺来的，日常通勤、周末带家人出游都靠谱 。但用车久了总会发现些小麻烦，踩过不少车载用品的坑后，终于淘到几个小众但实用的宝贝，今天全部分享给车友们！ 第一个是座椅缝隙收纳盒。21款轩逸的座椅和中控台之间有不小的缝隙，之前手机、钥匙、停车小票随手一放就滑进去，有次着急上班找钥匙，手伸进去摸了半天都够不着，差点迟到。后来入手了个专车专用的，直接卡进缝隙里严丝合缝，不影响座椅前后调节。现在手机放里面稳稳当当，分层设计还能塞钥匙、油卡，开车时拿取不用低头，安全又方便，再也不用上演“掏缝找物”的戏码。 第二个是轮胎石子清理钩，这玩意儿冷门但刚需！轩逸的轮胎花纹不算浅，平时跑高速、走乡间小路，很容易卡进小石子，跑起来“哒哒”响不说，雨天还影响抓地力，看着也闹心。之前用钥匙抠又费劲又怕刮伤轮胎，这个小钩子才十几块钱，尖头设计刚好贴合花纹，几分钟就能把四个轮胎的石子清干净，清理完跑起来都觉得安静多了，长途自驾也更安心。 第三个是后排出风口防尘罩。轩逸的后排出风口设计得比较浅，家里有小孩或者经常载人的话，零食碎屑、头发丝很容易掉进去，时间长了不仅有异响，还难清理 。这个防尘罩是软硅胶材质的，直接套上就行，不影响出风，平时脏了拿下来一擦就干净，几十块钱就能保护空调出风口，避免后期拆洗的麻烦。 总结下来就是：选车载用品，优先挑“专车适配、不破坏原车设计、针对性解决问题”的，不用盲目跟风买一堆花里胡哨的东西。
#新一代日产轩逸曝光最近刷到新一代日产轩逸的实车曝光，新一代轩逸看着是第十五代车型，预计2026年第一季度上市，价格大概率还在10到15万这个主流家轿区间，跟现款的11.39万到13.39万指导价差不多。外观变化是真挺明显的，彻底摆脱了以前的老气感，车头弄了贯穿式灯组还带发光车标，两侧的灯光像獠牙似的，有点像标致508的设计，中间的倒梯形格栅用的黑色斜条纹中网，看着挺精神，还有个前脸大面积涂黑的运动版，跟海外SR版本类似，年轻人应该会喜欢。侧面线条还是流畅的溜背造型，C柱加了镀铬拐角，取消了以前的悬浮式设计，车身尺寸是4656/1825/1448毫米，轴距2712毫米，跟旧款差别不大，后备厢容积560升还能4/6放倒，家用放东西应该够用。车尾的贯穿式尾灯挺亮眼，中间断开设计，两侧是斜向阵列光源，还有个小鸭尾，后包围加了黑色贯穿饰条，排气是单边单出，看着比较低调。 内饰最直观的提升就是双连屏，跟海外版一样，估计车机系统也会更新，终于摆脱了现款科技感不足的问题，还有多功能方向盘和机械式挡把，看着挺实用。不过配置分化太明显，这点必须吐槽一下， 中高配是16英寸密辐枪灰轮毂，还有钢琴烤漆格栅，小鸭尾是碳纤维纹理塑料件，后包围有镀铬装饰，入门版就寒酸了，是纯黑色钢制轮毂，高速还可能轻微晃动，格栅是普通黑塑料，小鸭尾就是普通黑色塑料，角度还小5度，空气动力学效果差不少。车漆也有区别，除了黑白基础色，星空蓝，落日橙这些好看的颜色只有中高配能选，入门版就3种基础色，车漆还薄10微米，轻微剐蹭就露底漆。更让人无语的是，全系都把备胎换成补胎工具包了，虽然能省点空间减轻重量，但真遇到爆胎没法现场换，跑长途心里没底。 动力方面没啥惊喜，还是搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99千瓦，最大扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速，WLTC综合油耗5.57到5.87升每百公里，超混电驱版则是1.2L发动机发电，电机驱动，扭矩300牛·米，油耗3.73到3.96升每百公里。这套动力组合确实稳定省油，是轩逸的老底子了，但说实话在现在新能源和涡轮增压当道的市场，确实显得有点过时，动力表现肯定满足不了追求速度的车友，日常通勤代步倒是够用。另外轩逸的CVT变速箱问题算是老毛病了，以前的车型就有顿挫，异响的投诉，希望新一代能彻底改进，不然真的影响口碑。 还有些细节问题得说说，入门版配置减得太狠，不仅没天窗，没倒车影像，甚至连中控屏都取消了，想听个歌都不方便，座椅也从皮质变成织物，电子手刹换成脚刹，对比同价位国产车配置差太多。溜背造型虽然好看，但估计会牺牲一点头部空间，满载三个成年人的话横向空间可能会挤。后包围的扩散器就是个装饰件，没实际空气动力学功能，入门版底部还没做防刮处理，过减速带容易刮到。 新一代轩逸的升级主要在颜值和内饰科技感上，年轻化设计很对当下消费者的胃口，空间和省油的核心优势也保留了，价格如果有优惠的话，在合资家轿里还是有竞争力的， 但配置分化严重，动力总成老旧，入门版减配过多这些问题也很突出，而且CVT变速箱的老毛病能不能解决还是个疑问。作为家用车，它的定位很清晰，就是主打实用，省心，省油，适合追求稳定代步的消费者，但如果看重配置丰富度和动力性能，可能就得再考虑考虑了。整体来看，新一代轩逸算是一次稳妥的升级，没太多惊喜但也没犯大错，能不能延续以前的销量神话，还得看上市后的实际优惠和质量表现。
#爱车保养费用分享我开的是14代轩逸悦享版，提车三年跑了4.2万公里，今天晒出真实保养账单给车友们参考。 首保是4S店免费的，只换了机油和机滤；第二次保养在1万公里，花了380元，除基础项目外加了空调滤芯更换；2万公里时做了小保养+空气滤芯，费用450元；3万公里仅换机油机滤，320元；4万公里是大保养，换了机油、三滤、刹车油和火花塞，总共花了1200元。三年下来总保养费2350元，平均每年约783元。 很多人觉得日系车保养便宜，这话不算全对。轩逸的常规小保养确实省钱，但大保养的配件和工时费并不低，而且不同4S店的工时费差异能到50元。建议车友们保养前先查厂家保养手册，别被4S店推荐的“额外项目”忽悠，比如没必要的发动机清洗，能省不少钱。
#新一代日产轩逸曝光最近和车友聊天聊到新一代日产轩逸曝光的事，实车图看着外观变化还挺大的，今天就跟大伙唠唠我对这款新车的看法。 先说说新一代轩逸的亮点👍 从曝光的实车图能看出来，新车的外观设计比现款年轻太多了，前脸的大尺寸格栅搭配犀利的大灯，车身线条也更流畅，摆脱了老款偏家用的沉稳感，更符合年轻消费者的审美。车身尺寸虽然还没公布，但参考现款轩逸的轴距，内部空间大概率会保持一贯的优势，后排腿部空间宽敞，后备箱也能装下不少东西，家用属性这块还是没丢。 动力方面，参考现款车型，新一代轩逸大概率会继续搭载1.6L自吸发动机，可能会优化动力调校和油耗表现，轩逸的1.6L发动机向来以省油、稳定著称，百公里油耗基本能控制在6个左右，对于家用用户来说，经济性还是很有吸引力的。而且日产的座椅一直有大沙发的称号，新一代轩逸的座椅舒适性应该也会保持水准，长途开车不容易累。 不过有一说一，想靠外观大改就留住家用车用户，新一代轩逸的短板也很明显😂 首先是动力的问题，1.6L自吸发动机的动力表现只能满足日常代步，超车或者爬坡的时候会觉得肉，现在同价位的国产车比如吉利帝豪、长安逸动，都有1.5T涡轮增压发动机可选，动力比轩逸强不少，对于看重动力的用户来说，轩逸的吸引力会下降。 再说说产品层面的老毛病，现款轩逸的内饰塑料感太强，中控台和门板处全是硬塑料，就算是新款，内饰用料估计也不会有太大提升，对比同价位的国产车，质感差了一大截。车机系统也一直是轩逸的短板，屏幕尺寸小、反应慢，语音识别只能控制基础功能，智能化程度连入门级都算不上，现在的年轻用户买车都很看重车机，这一点轩逸确实跟不上。 还有配置的问题，轩逸的中低配车型配置特别寒酸，没有倒车影像、定速巡航，甚至连铝合金轮毂都没有，想要这些配置就得买高配，算下来价格就没什么优势了。而且轩逸的底盘调校偏软，过弯的时候侧倾比较明显，操控性一般，对比本田思域、丰田卡罗拉，驾驶体验也差了点。 另外，紧凑型家用车市场的竞争太激烈了，除了传统的日系三强，还有大量的国产新能源车型比如秦PLUS DM-i，这些车型在油耗、配置和智能化上都碾压轩逸，就算轩逸的外观改得再年轻，也很难抵挡新能源车型的攻势。而且轩逸的终端优惠一直不稳定，现在买现款轩逸能有不小的优惠，等新款上市后，优惠肯定会缩水，消费者也会犹豫。 最后总结一下我的观点👇 新一代日产轩逸的外观升级确实有诚意，也延续了家用车的空间和省油优势，但动力弱、内饰差、智能化不足等问题，还是制约了它的竞争力。这款车更适合看重省油和空间的传统家用用户，想靠外观吸引年轻消费者，难度不小。 说到底，紧凑型家用车市场的竞争早已不是靠外观就能取胜，车企只有在动力、配置和智能化上多下功夫，才能真正留住消费者。
轩逸 · 懂车分（口碑）
3.52
“良好”
共1826人评价
8万-12万轿车总榜
NO.57
低于70%的同价位车系
3.52
综合
3.35
内饰
3.08
配置
3.98
空间
3.79
外观
3.55
舒适性
3.47
操控
3.42
动力
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