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继长安，吉利之后，蔚来即将宣布自己第三个换电合作盟友，你们猜猜是谁？ 换电这种补能方式，效率高，体验好，还可以不占用居民工业用电高峰，无论从个人还是国家电网角度，都是一种完美的补能方式，大家怎么认为？
#蔚来150kWh电池实测续航1044km关于蔚来这次高速续航测试，这一点李斌做得挺好，开了个好头。所有的CEO都应该高速实测。 影响续航最大的3个因素是温度、续航和车重。低温加高速行驶是电动汽车最大的软肋，所以这一次，李斌给自己上的强度不小。 李斌驾驶的时候时速是90公里每小时。这个速度只能体现城市环路或城市快速路以及拥堵情况的续航表现。不能体现高速续航表现。 通过视频关注到一个数据，这次续航测试表显能耗为百公里14.9kWh，这个成绩如何呢？需要看最终平均车速是多少。150千瓦时的电池轻量化应该是做出了不少贡献。
#2023懂车帝冬测【一起聊聊】2023懂车帝冬测-ACC测试结果大放送，你觉得如何？ 整体来看依旧是华为系遥遥领先，仰望U8堪当大任，理想表现有点意外（L9没过，L7过了，车机版本升级确实有用），纯视觉的特斯拉还是欠点火候。对于各自爱车的表现，你觉得符合预期吗？
#李斌亲自测试蔚来“150度电池包”到目前这个状态，可以突破1000公里的续航。如果用户在真实开的过程中，不会这么慢。峰值速度90km/h，过隧道的时候还是80km/h。为什么不能开120呢，因为开120能耗太高了，逃不出物理定律，续航肯定到不了1000公里。 我简单推算了一下，如果开90，消耗功率是14千瓦。开120的话，消耗功率就是接近24千瓦，续航缩水较多。
#用车心得一、优点。 1.补能。这个不用多说，只有蔚来车主才知道换电有多么爽，更别说还有一键加电这种逆天服务，以至于我现在觉得充电桩简直就是多余，果断选择了6次换电。 2.用车成本低。开了4000多公里，用车成本大概不到100元，在看看现在的油价，内心一阵窃喜。这是所有电车对油车的降维打击。 2.服务。买车之前知道蔚来服务好，买车之后发现确实名副其实。特别是期间下地库剐蹭了三个面，让我着实体检了一把车届海底捞的服务。这是我之前那几辆油车不可能提供的。 二、缺点 1.内饰门板异响。这个应该是通病了，修了几次还是没有根治，主要这异响也比较诡异，每次去维保就听不见了。 2.软件小bug。比如中控储藏盒老锁住，不过后续应该能 fota解决。 3.后备箱过小。主要高度限制，深度还行。另外后排座椅无法放倒也限制了载货能力。 4.后排座椅舒适度一般。主要是坐垫略短，靠背角度过直，跟ES7完全没法比。
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共171人评价
35万以上新能源总榜
NO.17
超过73%的同价位车系
4.11
综合
3.98
内饰
4.37
配置
4.26
空间
4.53
外观
3.83
舒适性
3.78
操控
3.99
动力
蔚来ET7热门话题
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