关于懂车帝冬测华为aeb的问题的讨论

先看看通过的四款车，et7，腾势n7超长性能max，仰望以及阿维塔奢享版。这些车都有一个共同点就是都是四活塞或者四活塞以上的刹车卡钳。而dcd没有公布et5t的aeb数据，只说蔚小理仅有一车通过40km的测试。那么言外之意就是et5t也没过，那我就疑惑了，两者雷达、计算芯片都一样，怎么会结果不同呢？结合两者有关与aeb硬件的区别，我发现et5t的刹车卡钳是双活塞而et7是四活塞卡钳。同样的事情也发生在华为系的车型上，问界m7 m5都是双活塞卡钳，阿维塔是四活塞。所以我觉得这次问界与阿维塔，以及et7与et5的aeb结果差距这么大，最主要原因就是刹车卡钳的问题。也就是说识别到了，但是路太滑刹不住。