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#蔚来ES9将在二季度发布蔚来ES9将在二季度发布的消息最近在车友圈讨论得挺热烈，李斌还透露新车快进入量产阶段，也来跟大家唠唠我对这款新旗舰的看法。 先说说蔚来ES9的核心看点👍 从曝光的信息来看，ES9定位比ES8更高，车身尺寸也更大，据说比现款ES8还大了一圈，内部空间尤其是第三排和后备箱，大概率会有更宽裕的表现，对于主打家用的大型SUV来说，空间提升是实打实的优势。而且蔚来的换电技术会继续搭载在ES9上，换电模式的补能便利性，依然是蔚来最核心的竞争力，对比其他纯电旗舰SUV，这一点能抓住不少用户的需求。 动力方面，参考蔚来现有的车型，ES9大概率会搭载最新的双电机四驱系统，最大功率和扭矩都会比ES8有所提升，零百加速应该能跑进4秒级，性能表现会保持蔚来一贯的水准。智能化上也会升级，预计会搭载蔚来最新的NAD全场景智驾系统，在城市NOA、自动泊车等场景的表现会更成熟，硬件上也可能会用上更高规格的传感器，智驾能力再上一个台阶。 不过有一说一，想在高端纯电SUV市场站稳脚跟，蔚来ES9的短板也很明显😂 首先是定价问题，作为蔚来的新旗舰，ES9的起售价大概率会超过60万，这个价位段的竞争太激烈了，理想MEGA、问界M9、特斯拉Model X都在这个区间，这些车型要么有极致的空间，要么有顶尖的智驾，ES9想从中突围，得拿出更有差异化的优势。 再说说产品层面的潜在问题，现款ES8就被车友吐槽过第三排空间局促，虽然ES9车身加长，但蔚来的换电电池包会占据一部分底盘空间，第三排的舒适性能不能真正提升，还得等实车出来验证。而且蔚来的车机系统虽然流畅，但生态联动性不如华为鸿蒙系统，应用丰富度也比不上特斯拉，对于看重车机智能化的用户来说，这会是个减分项。 另外，蔚来的服务体系虽然口碑不错，但换电站的覆盖密度在三四线城市还不够高，对于这些地区的消费者来说，补能便利性会打折扣。而且蔚来的车型保值率一直偏低，对比传统豪华品牌的旗舰SUV，二手残值差了不少，这也是很多高端用户会顾虑的点。 还有个现实的问题，高端纯电SUV市场的受众本就有限，60万以上的价位，消费者更看重品牌溢价和综合体验，蔚来虽然在新能源领域有口碑，但和BBA的传统豪华品牌比，品牌影响力还是差了一截。不少买这个价位SUV的用户，还是会优先考虑奔驰GLS、宝马X7这些燃油旗舰，蔚来ES9想抢这部分用户的份额，难度不小。 最后总结一下我的观点👇 蔚来ES9作为品牌新旗舰，在空间、性能和换电技术上有自身优势，能吸引一部分认可蔚来品牌的用户，但偏高的定价、市场竞争的激烈以及品牌溢价的不足，会让它的市场表现面临考验。这款车更适合那些看重换电补能和蔚来服务的消费者，想成为高端纯电SUV市场的爆款，还需要更多差异化的表现。 说到底，高端新能源车型的竞争已经到了拼综合实力的阶段，蔚来ES9只有把产品力和服务做到极致，才能在激烈的市场中站稳脚跟。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共320人评价
35万以上新能源总榜
NO.33
超过51%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
蔚来ES8热门话题
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