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三代蔚来ES8值吗话题封面图

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三代蔚来ES8值吗

最终定价xx万，标配100度大电池，三代蔚来ES8值吗？哪些升级你最满意？说说你最关注的亮点和不足吧！9月20日-9月23日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

蔚来es8今天正式上市了，价格比预售价便宜了一万，算上优惠下来，六座版的租电价格就来到了29.38万的价格，这你受得了吗？30万的价格享受50万车的待遇。白天没事去体验了下es8的静态，有优点也有缺点，先来说说优点。 1、隔音效果很棒，在商场嘈杂的环境里，坐进车内把玻璃全部关上后，外面的噪音几乎是听不到了，隔音效果做的很棒。在车里听音乐也是很享受的，音响效果也很好，比我的老M7强太多了。 2、性价比拉满，es8整车给的配置其实很高了，冰箱彩电大沙发全部配齐，而且内饰的菱形格是我的最爱，高级感真的拉满，但红色有点暗，我个人更喜欢米色的内饰。除此之外还标配的零重力座椅、随动大灯、流媒体后视镜等等，性价比很高了，该有的配置全有。 3、Hud信息超多，hud的面积很大，而且显示的信息多，比较重要的全在hud上显示了，我自己看着是不太会晕的，比我老m7的hud显示效果好太多了，我是很喜欢这种有科技感的风格。 4、空间大，这个级别的车空间基本都不是问题，六座车你就当四座车来用就好了，带上零重力座椅体验感是拉满的，空间很舒服，六座模式下后备箱不够用的问题也有前备箱给你弥补了，一家人出去玩的还不错的。虽然还没试驾es8，但看出来的缺点也有几点。 1、这个转向拨杆没有轻拨闪3下就灭的功能，还得手动驳回去，不知道是我操作的不对还是怎么回事，试了好几次都是这样，也没有问销售，有懂哥知道的吗，我m7的转向用习惯了对于这种的挺不适应。 2、小冰箱需要在屏幕上点好几下才能弹出，这个有点麻烦的其实，不如直接把冰箱开关挪到一级界面里，后排屏幕如果怕误触就带上童锁功能，这样打开多方便，能一下就解决的事儿不要搞得很复杂。 3、菱形格的座椅虽然很高级把，但是坐上去时间长了感受并没有很舒服，反而是缝线处觉得有点硌得慌。可能是座椅不是很软的缘故，包裹感也不是特别强。 4、方向盘造型有点普通了，这个级别的车这个方向盘造型有点一般般，而且感觉也比较小，能大一圈就好了，握感不是特别舒服。缺点大概就是这些，动态试驾还没有去，我最期待的就是底盘的行驶质感以及智驾的表现了，如果智驾还不错的话，那买问界M8的人群完全可以考虑下es8了。六座版是我觉得性价比最高的，租电的话30万不到的价格，每年大概1.3万的租电费用也能接受，102度电池就算能耗再差也能跑500公里左右吧，平时和节假日来说也足够用了。还有一个问题就是es8租电的价格都干到30万以内的，对于自己小弟L90来说会不会造成一定的影响呢，两者租电的价格差了10万，每个月的月租也差几百块钱。最后就是买断还是租电的问题了，有人觉得买个永续贷的车不划算，但直接买断又太贵，我自己是倾向于租电的，不知道你们会怎么选。

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2025-09-20

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

30万你会买它吗

周末陪朋友去看车，展厅里的人还是超级多，销售小哥哥小姐姐，真的忙到飞起，连水都顾不上喝我本来对车没啥兴趣，但朋友非拉着我，来都来了就试一下，今天来说说它的优缺点吧：优点 1、性价比不错，配置给足了，冰箱彩电大沙发全给了，随动大灯都给了； 2、静态NVH非常好，环境隔绝相当棒； 3、标准模式不船，支撑到位； 4、刹车线性，减速靠脚法基本能做到不点头； 5、音响还不错。先说下它的缺点： 1⃣对比老款，有进步，但是不太明显（咱也不是特别专业驾驶，其实开起来的感觉不会非常特别） 2️⃣HUD不好用，显示内容杂而乱，没有重点信息。 3️⃣天际屏显示内容混乱，最重要的仪表板信息，放在了最左边，被方向盘挡住了。 4️⃣胎噪声音还是比较大的，在高架是大约90的速度，前排还行，后排声音比较大，静谧性在豪车圈，一般吧 5️⃣加速和减速的时候，整体感觉不够线性，顿感较大说完缺点了，接下来说说优点吧 6️⃣晚上试驾的，内饰氛围感拉满，该说不说，豪华感十足。 7️⃣座椅材质很舒服，做起来不软也不硬，刚好 8️⃣坐垫按摩，感受很神奇，体验很好 9️⃣方向盘轻巧，转弯很轻松，开起来整体很好把控。 🔟音响效果不错，风噪大的时候开个音响可以遮一遮结论:感觉这款产品已经非常注重细节，但不是很成熟，从设计，技术两个方面来说，座椅舒适度，驾驶位几何角度(可能是我个体原因)有待提升人车机语音交互很累，车机系统不够简洁，层次逻辑不清晰。再就是我试驾的有红绿灯，无车空旷道路环境，平均速度不到30，能耗20.9，有点高，真的有点高了最后再夸下蔚来的服务，真的很好

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2025-09-25

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄3年

es8如何想买，但是如何抉择很痛苦

之前租电新款es8发布只要30.88万觉得就满离谱了，今天nioday居然又砍一刀，再降一万。。。这样的价格性价比肯定没的说了，老车主也扛不住说实话。 3年前et7买断电池还要46万多呢。。。现在便宜大几万配置翻倍，我的老车就腰斩带拐弯。说不心痛是假话，但说不想换es8更是假话。今年新平台et5，es6这些个真的没一个能比es8这个价格更能打的。今天公布价格以后就在纠结一个个问题，半夜都没考虑好。现在换es8是不是好时机！！且不说我作为老车主，可以放弃换电权益抵扣3万块还有各种积分补偿啥的。就说现在这个时间节点换es8是不是好时机？这里边牵扯到: 1.我现在不换，已经大跌价的老车未来可能进一步跌价，未来总是要换车的，旧车抵扣的价值再等可能进一步缩水。 2.es8现在的价格是否足够优惠？我已经看到乐道群里有一些准备买L90的车主转头买es8了，其他品牌也有不少，蔚来现在好像报销锁单费。那么当今年es9出来以后，es8会不会也走之前et5这些车的老路，送120张换电券加5年免息？ 3.明年开始电车要收购置税，我是不太愿意租电的，如果我买断，那么购车成本无形上涨了小2万！这部分涨价和我期待的优惠是最让我头疼的。。。如果我笃定我未来近期还是要换新款蔚来，而且比较倾向于es8这样的大6座，大家觉得我应该现在赶紧下手还是等明年再看呢？

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2025-09-21

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄2年

es8今天29.88万这个价格有点抽象了

之前30.88万已经挺震撼了，今天又降低一万，感觉有点过于抽象了。。。我觉得其他的车企大6座SUV不管增程还是纯电都会跟着降价的吧。。。这次性价比和配置都有了，不过问题也来了，这样自家的爆款乐道L90真的不会受到影响到吗？还有个想法，这次的es8性价比肯定是非常高了，但是仅限于租电。如果买断电池的话，现在动手还是再看看es9？今年年底前es9应该还有个发布，那个才是蔚来suv的尽头，和et9一样的奢侈品大玩具。如果等es9发布以后，es8会不会有进一步优惠动作？价格再低我觉得可能性不大，但是送个120张换电券加个3年或者5年的贷款免息是不是可能性就非常大了呢？现在其实挺纠结的，一方面老车跌价较多，一方面蔚来新车性价比极高。无非两条路，要么赶紧换，要么照死开，不管他升级。我更倾向于前者，但是时机上拿不住，不确定年前是不是最好的时间点，大家觉得呢？

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2025-09-20

开电车的小二

蔚来ES6车主·车龄5年

看完发布会和拆解，聊聊感受！

昨天蔚来正式发布全新蔚来ES8的售价，比预售价格又低了5000。在当前市场竞争如此激烈的情况下，不管是什么行业都在内卷。昨晚发布会，全新蔚来ES8电池买断40.68万，电池租赁（Baas）29.88万，如果加上国家置换补贴，地方：补贴等等，ES8就直接来到40万以内了。作为一代车主，遥想五年前这个价格只能买ES6，现在居然能买ES8！只能说五年时间，蔚来也屈服于市场，满足用户需求，根据官方对于特斯拉modelYL和全新ES8的拆解报告来比较，官方对于modelYL和ES8形象的比喻成日系车和美系车。不管是用料，车身结构和设计，全新蔚来ES8都比modelYL要好很多。不过modelYL的三电集成化程度还是有待国内新能源产业多加学习。不过现在内卷那么严重，我个人觉得对于产业发展不是很好，但是对于消费者来说的确真切享受到实惠和性价比。各位觉得全新蔚来ES8的用料是否值得40万的售价?

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2025-09-21

清爽露珠XVR

蔚来ES6车主·车龄2年

ES8订单火爆但是仍需努力

蔚来ES8今天在终于正式发布了，发布的价格最低BASS后29.88万起，比之前技术发布会便宜了一万，今天的蔚来的APP锁单页面已经崩了，火爆程度已经只说明了ES8到底值不值的。来看看这里的配置点，三激光雷达，三零重力座椅，冰箱彩电都是标配，但是我更喜欢签名版的投影大灯，科技感满满。但是后面ES8的任务也不轻，几个原因：【交付】今年的产能是四万台，这就是今年的交付能力，目前订单是大于这的，因此后续的等车的政策需要尽快公布，另外不能在供应链上出问题。【竞争】今年是纯电大6座的SUV之年，无论自家的L90，友商的i8还是特斯拉的model YL，其都有自己的特色和性价比其他的家的大6座SUV的竞争，他们的产品都有特色，可能存在订单流失的情况。【产品质量】交付的产品质量至关重要，因为前期的口碑是一切，但是这个需要有一定的客观规律，满满爬坡，因此需要严格控制的交付的质量。只有做好了后续的交付，保证产品质量，积极发布相关的等车政策，才能在大6座的SUV中激烈竞争中胜出，不过目前ES8的产品和价格已经是有一定的优势了，李斌在发布会上兜底了购置税和等车积分算是给用户吃了一个定心丸，还是挺不错的。

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2025-09-21

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

es8确实有点儿东西

孙少军透露，蔚来es8大定已达到5万台。能卖这么好，应该还是有些客观优势的。不过，短期内提车的压力就比较大，希望蔚来能做好交付的服务。

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2025-09-23

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

蔚来es8值不值，作为体验过这款车的人，来随便聊一聊这款车的真实表现，来帮你判断他到底是不是你的菜。 🚗【优点分析】 ⭐1.考虑买这种大型SUV和MPV车型，大多数车友就是冲着空间来买车换车的，的确es8空间方面比较给力，5280mm的车长再搭配3130mm的轴距光是数字感觉就很大，我在车内静态体验的时候第二排和第三排都真实体验过，第二排腿部空间较大，第三排171mm成年人坐进去也不会觉得憋屈，头部和腿部都有一拳左右的空余量，再也不是原来老车第三排小孩座位的感觉了。储物空间前备箱可以塞得下2个20寸的行李箱+背包🎒（如图5)；后备箱也不小，可以放置4-6行李箱🧳，储物空间绝对挺好。 ⭐2.续航和补能，换电是刚需:es8标配102度电池，CLTC续航635km，正常上下班一周充一次没问题，冬天续航稍微打个6-7折，如果忘记了家冲，去换电站更换一块电池就要3-5分钟，比加油速度还快不少，开长途车咔咔换电就行，不用担心电池没电停在半路的困扰了。 ⭐3.智能和驾驶体验:我们朝车内一坐，科技感扑面而来，48英寸的大连屏专为第二第三排老人和儿童准备，38英寸的AR-HUD，让导航路况信息直接投影在前挡风玻璃上，不用在低头看手机或者屏幕，语音助手nomi灵敏度很高，小孩老人都能轻松掌握，长途开车让司机不再犯困无聊。 ⭐4.价格和服务值吗？Baas方案灵活选择:Es8看似指导价40.68万元，实际上baas方案只需29.88万元（立减10.8万元），首付29.88万元，电池月租金980元，5年以上长期使用比买断电池成本低一些，且电池容量可以灵活升级（70kwh升级到100kwh）。蔚来的服务较好，牛屋参加车友活动与免费咖啡点心，上门补胎与换电随时召唤，给予车主情绪价值拉满。 🚗【不足之处】 ⭐1.冬季在北方甚至零下使用蔚来车，电池续航里程大约在300-350km之间，可能打5-6折，当打开空调和座椅加热等功能时也会掉一些续航；夏天高速路120km/h行驶时，续航会打6-7折。 ⭐2.在智能辅助驾驶这块，蔚来车的智能辅助驾驶算第二梯队靠前，跟ADS 4.0某崑智能辅助驾驶及某斯拉智能辅助驾驶相比还是有进步空间的，车主还是要注意安全随时接管。 ⭐3.服务权益缩水:当年首任车主终身免费换电权益已经取消，现在提供每月4-6次免费换电额度，超出部分需要付费使用，仅每天上下班使用的车主来说足够。 ⭐4.保值率不高:蔚来车三年保值率在51.14％，五年保值率在39.99％，低于同等价位BBA燃油车，所以保值率偏低也是一个问题所在。 🚗【综上所述】蔚来es8通过灵活的baas方案、限时购车权益和地区补贴降低了购车门槛，对于家庭用户、科技爱好者及蔚来生态圈来说，是入手的好时机，我认为这个价格是值得购买的；但是起售价29.88万元及每月980元租电的价格，也是一笔持续性的开销，具体适不适合自己购买，还是建议到店内进行试驾，根据自己的实际情况来，各位车友，你们怎么看呢？

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2025-09-22

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

为啥蔚来全新ES8如此受欢迎？

昨晚去南宁分会场看了蔚来NIODay和第三代ES8的发布会，前几天也试驾了半个多小时，我觉得它是一款兼顾了驾控和舒适性的车。开起来的时候，底盘软硬适中，相当轻盈（运动模式），感觉不出来这是一辆5.28米的车，特别是掉头这一块转变半径仅5.7米（激活智能敏捷掉头功能）。前备箱和下沉式后备箱好评，储物空间巨大，相当实用。还有一些小细节，比如二排娱乐屏，8.8升大冰箱，音响也不错，还有我个人比较喜欢的三个零重力座椅，坐哪都享受。价格方面比预售价还便宜了一些 1️⃣七座行政豪华版电池租用方案：29.88万整车购买方案：40.68万 2️⃣六座行政豪华版电池租用方案：29.88万整车购买方案：40.68万 3️⃣六座行政签名版电池租用方案：33.88万整车购买方案：44.68万最终我选择了六座行政签名版电池租用方案33.88万元，5000抵10000，还有车主复购抵8000优惠+2万积分，权益很干净：5年NOP+和飞航头等舱五件套（价值2980元），今天去门店了解一下还有2年免息。锁单后也害怕等车久的问题，刚刚收到蔚来App推文，大致意思就是：2025年12月31日前完成锁单，可获得1张购置税差额补贴券，如果是蔚来的原因，用户可以使用购置税差额补贴券抵减车价。还有一个安心等车，如因蔚来原因，使您的提车等待时间超过8周（56天），自锁单第57天起至车辆抵达交付中心当天，按照500积分/日的标准累计。这次蔚来全新ES8真的是考虑了方方面面，产品力够强，价格诚意满满，对于等待交付和购置税变革的问题也考虑进去了，最后大家是什么时候锁单的，欢迎在评论区留言。

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2025-09-21

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

三代ES8：试驾感受

我昨天去试驾了第三代蔚来ES8，整体感觉这车亮点很突出，但也有一些小遗憾。下面聊聊我的感受，从外观、内饰、配置，再到开起来和坐起来的感受都说说。 🚗 外观：霸气又精致，气场足第一眼看到实车，觉得它真大真威猛，超过5.2米的车长，线条比老款更硬朗简洁，停在路边气场很强，一看就是“旗舰车”。激光雷达和摄像头都巧妙地藏在车顶，不像有些车额外凸出来一块，整体感挺好。新的双层日行灯亮起来像钻石切面，挺炫的。我特别喜欢它那个隐藏式水切设计，侧面玻璃纯平，缝隙很小，高级感一下就上来了。靠近时空气悬架会自动降低，上下车方便，也挺有仪式感的。 🛋️ 内饰与配置：豪华感拉满，科技感强，但有些细节要注意坐进车里，豪华氛围营造得确实到位。用料扎实，能摸到的地方很多都是软性材质、真皮或者金属装饰。我试驾的车型是酒红色内饰，搭配氛围灯，晚上看很有格调。 🚕座椅体验： ✅️优点：前排副驾的“女王座椅”和二排的独立座椅都带零重力模式，能放倒到很大的角度，带腿托、通风、加热、按摩。躺上去真的很舒服，长途休息绝对享受。二排座椅还能电动左右滑动，方便进出第三排或者照顾孩子。 ❎️不足：座椅皮质有点滑，激烈驾驶时身体会微微滑动。我个人感觉座椅填充物偏硬，短途没问题，开久了可能会有点累腰，这点最好你自己去体验下。 🚘空间表现： 1⃣前两排：非常宽敞，我身高175cm，第二排腿部空间很充裕。 2⃣第三排：比老款ES8和很多同类型SUV的第三排要好，成年人短途乘坐没问题，膝盖和头顶不至于太憋屈，但长途旅行还是建议留给青少年或儿童。中央通道有180mm宽，进出第三排比一些竞品方便。 🚀科技配置： 1⃣智能化：中控大屏很流畅，用的是高通8295芯片。语音助手NOMI反应快，能控制很多功能，但有些复杂指令还是需要手动操作更直接。HUD抬头显示信息很丰富，导航箭头和车道信息都能投影，开车时不用老低头看屏幕了。 2⃣娱乐和舒适：音响效果很棒，有多达27个扬声器，听音乐看电影体验很好。冰箱制冷效果不错，但开启需要在屏幕里操作，行驶中有点不方便。智能调光天幕和后排隐私玻璃很实用，能灵活调节透光度，保护隐私和遮阳都不错。 ⚡ 动力与动态感受：加速猛如虎，但大车感难免动力是这车最不需要担心的地方。双电机四驱，700多匹马力，官方说百公里加速3.97秒。实际体验上，无论是市区起步还是高速超车，动力都是随叫随到，深踩电门有很强的推背感，甚至有点眩晕感，完全不像个大车。 ⚙️底盘和操控： 🌟它标配空气悬架和CDC可变阻尼，能调节软硬高低。整体调校偏向舒适，过滤路面的大小颠簸很到位，过减速带很干脆，没有多余晃动。 🌟在快速过弯或变道时，悬架支撑性不错，侧倾控制得比想象中好，但毕竟车重超过2.5吨，不可避免还是有开大车的感觉，重心转移时能感觉到它的分量，别真把它当性能车开。方向盘手感我个人觉得电子味有点浓，回正力度和中心感可以再优化一下。 🎼噪音控制（NVH）： ✅️这车静音做得有点“分裂”。环境隔音极好，关上车窗就像另一个世界。低速行驶时车里非常安静。 ❎️但一旦跑起来，特别是到了高速，胎噪和路噪会比较明显地传进来。有人说底盘对路噪的隔绝不够高级，这点我也有同感。空调风速开大时，噪音也比较明显。 🪅辅助驾驶： ✅️在高速和快速路上，它的领航辅助（NOP）很好用，能自动跟车、保持车道、自动变道，大大减轻驾驶疲劳。 ❎️但在复杂路况，比如施工路段、车流密集时，系统还是会比较谨慎，有时会提示需要人工接管，还不能完全放心交给它。 🔋 续航与补能：有焦虑？不存在的！ 😝标配102度电池，CLTC续航标635公里。实际用起来，根据驾驶习惯和天气（特别是开空调或暖风），实际续航大概在450-500公里左右（市区能多些，高速费电些），属于主流水平。 🌟但蔚来的换电服务是“王牌”！我顺路体验了一下，全程不到5分钟，比充电快太多了，体验真的爽。如果你家或公司附近有换电站，基本就没有续航焦虑了。它也支持超快充，但换电无疑是最大优势。 👍 总结：值不值得买？我觉得第三代ES8是款特点鲜明的车，适合特定人群。如果你需要一台大六座的SUV，更看重补能效率而且又能接受它价格的话，新款的ES8还是值得推荐的。

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2025-09-22

冤大总i东子

荣威i6 MAX EV车主·车龄3年

你买我推荐！租电29.88万起？电车除了电池还有什么值钱的？

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2025-09-20

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

三代蔚来ES8值吗？听说卖爆了！

昨天三代ES8价格正式公布，猜的准准的，听说15-16万小订，锁单率60%-70%，折算一下大定数量约10万？我运气还好，30几秒就被我锁单成功了，六座行政签名版446800元-租电108000元-定金5000-赠5000-续购8000=320800元，到时候把ES6置换补贴领一下，最终价格30.××万元，所以我是秒锁单的（系统崩了一会，狂点）。说说买这个车的原因：商务出差，3把零重力座椅，加上二排隐私玻璃，三区空调，电视冰箱都有。家庭用车，我比较关心的是储物能力，娃还小，婴儿车，奶粉，尿不湿等等东西占很多地方，所以很喜欢这个前备舱（弥补后备箱的不足）。试驾体验，说实话我不专业的车评人，但我的结论是比我的二代6好开，二三排微躺着真的很舒服。还有一点就是换电，这一块有认真了解过，3-4代站是通用的，但电池数量有点少（2-3块）。总的来说，价格符合自己的预期，空间够大，补能快，至于别的提车后慢慢深入体验了。

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2025-09-21

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

比二代BasS低13万的ES8值得入么？

最近ES8的发布价讨论的挺热闹，在我看，ES8可以说是蔚来家SUV的旗舰款了，还记得之前二代的时候，50-60万元的价格，让很多看好这车的意向客群们望而却步，这次三代发布，BaaS方案直接把价格拉低到29.8万起，感觉蔚来可算玩明白，价格才是王道了，不过这定价让二代车主们情何以堪啊。逛商场的时候静态看了下这车，聊聊这次三代ES8到底值不值得入吧: 一、优点方面 1️⃣外观家族外观不用说了，这么多年了，还是好看。将近5.3米的车长，操控起来是个技术活；轴距有3.13米，车内空间实际静态坐了下，很够用。侧方的摄像头、隐藏式侧转向灯，还有智驾小蓝灯设计的比较有特点。 2️⃣内饰一是中控一体式的显示屏，简约但是点缀的恰当，与中控屏和氛围灯连一起，效果好看。二是整车的氛围灯点亮立体感好，尤其门板上有三套氛围灯饰条，有层次感。三是坐座椅上能摸到的地方各种软包，用料扎实，比较赞一个的是，常用的座椅功能，例如调节、按摩加热通风，零重力等等，都在相应的门板上有对应物理按键，调节起来很方便，比集结在中控里设置要好。 3️⃣空间 3130轴距，三排空间都挺大，而且三排靠背倾角都能调节，每个位置都能有个舒服的依靠角度。天窗面积大，遮阳帘和隐私玻璃都有。大前备箱，实车看着是真大，跟乐道L90的有一拼。 4️⃣平台蔚来的3.0平台还是很不错的，全铝车身架构，前后端一体压铸铝车身，还有智能双腔空气悬架和CDC，现在30万级别的车，这俩好像都成标配了，卷的厉害啊。 5️⃣娱乐试了下音响表现，功率很大，2600瓦，厂家做了几个特定声场的调教，传奇录音室适合听单纯人声，巅峰现场适合喜欢演唱会听歌的，金色音乐厅适合听一些钢琴曲交响乐之类的。车机软件也够用，常规需要的听歌、视频之类的都有。二、不足之处 1️⃣续航 102度电电池，估计是车重，2.6吨的车，cltc续航没到700多，标的635km（折合wltc估计在540km左右），如果用车周围有换电站还比较合适，但如果经常自己充，三元锂基本上电池使用范围是20%-90%区间，相当于实际540*0.7=378km的续航，夏天开空调续航达成率能有9成就不错了，这续航还可以，但是冬天估计得折一半，跑远路是不太够用。 2️⃣特点不明确这车其实就是40万左右级别的车，对标竞品没有特别突出的卖点，像问界主要宣传那套系统和智驾；理想主要宣传家庭用户体验；极氪就霸气外观、极致堆料各种科技绝活。ES8给我的感觉是拿出来都能说两句，但都没特别出彩。三、总结下来如果你城市周围有很多换电站，那蔚来这最大卖点就很适合，如果你本身就要贷款买，租电版本我觉得入未尝不可，其实拉长用车换车周期，再加上平时保险费用低等，总体比全款值。如果没有换电站，那同样是电车，可以等等，年底前还有好多新款纯电suv，对比后再买不迟。指不定到时候现在的竞品降价了，你选择空间更大。

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2025-09-22

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

第三代蔚来ES8

最近第三代蔚来ES8发布了，这次一共推出三款配置车型，价格在40.68-44.68万元。要是选择BaaS电池租赁方案，29.88-33.88万元就能拿下，这个方案对预算不太充足的朋友比较友好。 - 动力方面它基于900V高压平台打造，前后电机综合功率达到520kW ，峰值扭矩700Nm，百公里加速只要3.97秒，动力强劲，超车轻轻松松。电池容量102kWh ，CLTC纯电续航有635公里，还支持6.6kW外放电功能，露营的时候用电器就很方便。双腔空气悬架能在±50mm范围内调节，最低离地间隙165mm ，还有650mm的涉水能力，不管是日常驾驶还是偶尔走点烂路，都能轻松应对。 - 再看空间，车身长5280mm轴距3130mm，车内空间宽敞。三排座椅布局合理，第三排也不再是小板了，成年人坐进去也不会太局促。后备箱尺寸稍差些但是有230L的前备舱，弥补了这个车的载物能力。 - 内饰的豪华感和科技感十足。Skyline天际线屏幕由48英寸miniLED数字空屏与15.6英寸AMOLED中控屏组成，再搭配38英寸AR HUD，显示清晰，科技氛围拉满。NOMI Mate 3.0交互助手也更智能，车内外都能语音联动。六座版2+2+2布局，二排是双零重力座椅，七座版采用2+3+2布局，二排与三排都有电动调节功能，第三排还有座椅加热和USB接口。 - 说说它的优点： 1. 标配电动吸合车门、几何多光束大灯，后车窗用的是多层隔音玻璃，还新增了前排中间气囊，不仅提升了豪华感，安全性和静谧性也更好。 2. 座椅材质柔软，包裹感强，久坐不累。前排20向电动调节，女王副驾更是有22向调节还能一键躺平成零重力模式。全车座椅都有加热，一二排还支持通风、按摩。 3. 搭载神玑NX9031芯片，配合31个感知硬件，包括激光雷达、超声波传感器及高像素摄像头，智能驾驶能应对更复杂的场景。 - 这车也有些缺点： 1.CLTC标称635km续航，实测中只能跑75折左右。北方冬天低温情况下还得再降一成。 2.虽然换电快，但三四线城市换电站覆盖太少，想快充又找不到合适的桩。 3.车身体积大空间好的同时也带了转弯半径大，在狭窄街道行驶或者停车时，对于新手不友好。 4.隐藏式门把手，颜值高但是实用性较差，尤其是对于北方冬天，很容易结冰。安全上也要比机械的差一些。 - 第三代蔚来ES8在动力、空间、配置等方面表现优秀，虽然存在一些小瑕疵，但依然是一款竞争力十足的大型纯电SUV。要是你预算充足，又在考虑购买大型纯电SUV，这款车很值得购买。

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2025-09-23

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

租电29.88万起的三代ES8怎么样？

租电29.88万起的三代ES8，是豪华刚需还是智商税？当三代ES8以“租电29.88万起、标配100度电池”的姿态上市时，不少人在“新能源豪华车赛道”里犯了嘀咕：这价格，撑得起“豪华”吗？值回期待吗？作为一个对高端新能源车型保持理性审视的观察者，我想从几个维度拆解这款车，看看它的“豪华标签”是实至名归还是空中楼阁。先看核心升级的含金量。三代ES8在空间布局和智能驾驶上的动作很有针对性。六座布局的“行政级待遇”，把二排舒适性拉到了新高度；智驾系统的全场景覆盖能力，从高速到城区的衔接更丝滑了。这种“从用户体验痛点出发”的升级，是能让消费者真切感知到的“豪华价值”。但别急着下结论，咱们聊聊价格与豪华的博弈。29.88万的起售价，在传统豪华燃油车面前确实有冲击力，但在新能源豪华阵营里，它的对手们也没闲着。有的车型在“纯电豪华旗舰”的标签下把配置拉满，有的在“换电生态”里把补能便利性做到极致。三代ES8的“标配100度电池”是底气，但消费者会不会为“蔚来式豪华”买单，得看“豪华感知”和“使用成本”的天平怎么摆。毕竟，买豪华车的人，既要“面子上的高级”，也在意“里子中的实在”。再说说豪华设计的争议性。蔚来的家族式设计一直很有“科技感”，但这种风格是“先锋豪华”还是“小众审美”，分歧一直存在。三代ES8在细节上的雕琢，比如前脸的辨识度、内饰的精致度，确实让“豪华感”更具象了，但这种设计能不能突破“圈层审美”，成为大众认可的“豪华符号”，还得交给市场验证。毕竟，豪华车的设计，既要“特立独行”，也得“雅俗共赏”。最后谈谈品牌的豪华底气。蔚来在“用户运营”和“换电生态”上的积累是护城河，但在“豪华车市场”的心智占领上，它还得和BBA们掰手腕。三代ES8的上市，是“新能源豪华”向“传统豪华”发起的又一次冲锋，但能不能让更多人相信“蔚来=豪华新能源”，光靠产品升级还不够，品牌故事的“豪华叙事”得更有穿透力才行。总的来说，三代ES8不是一款“躺平”的豪华车，它在体验和技术上的升级是有诚意的。但在“豪华认知多元”且“选择极其丰富”的当下，它的“贵”与“值”，没有统一答案。如果你是追求“新能源豪华场景化体验”、认可蔚来生态的用户，它值得深入了解；但如果你对“豪华”的定义还停留在“传统品牌烙印”，那不妨再观望观望。毕竟，在新能源豪华的赛场上，“好戏”才刚刚拉开序幕。

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2025-09-20

懂车熊爱说车

长安CS55车主·车龄8年

心动💗啊！第三代蔚来ES8上市了

正如李斌所说全新蔚来ES8七年三代，每一代都是从内到外的质变，不是小修小补小打小闹的换新，而是换代！最满意的升级第一:肯定是尺寸的增加。轴距增至3130mm，车长5280mm ，长+181mm、宽+21mm、高+50mm 别小看增加的不是很多，但车内空间更宽裕，尤其三排乘坐更舒适第二:智能驾驶增加到3颗激光雷达（顶置+双前翼子板）+4D成像雷达，最重要的用上自己的神玑NX9031芯片，这在国产豪车中也很少、7颗800万像素摄像头，感知冗余更高，支持NWM世界模型（蔚来自己的大模型啊），FOTA持续进化，座舱交互 48英寸Skyline天际屏+16.4英寸AMOLED中控屏 38英寸AR-HUD、NOMI Mate 3.0、骁龙8295芯片，语音控制更智能，支持多模态交互，总之你有我优的跨界配置！（不知道跟遥遥领先比起来怎么样）第三:6座版3把零重力座椅。这是唯一的一辆配备三把零重力座椅💺的车，好像MVP里都没有这待遇。并且二排右座可横移150mm！第四:全系 900V高压平台+102kWh电池最高600kW快充、5C倍率，5分钟补能约250km，换电+快充双模式，支持6.6kW对外放电。特别强调102度电池🔋（标配啊），别的配置其他友商也能实现！至于值不值，我觉得很多人都会因为这次的价格觉得很值！要知道以前可是卖五六十万的最关注的亮点:那肯定是价格喽还有一个隐藏的黑科技:线控技术！具体分为线控转向、线控制动、线控底盘！！！这对操控来说提升巨大，就是为操控而生！据说比操控王宝马还得劲儿（具体大家可以百度一下）不足之处我觉得唯一的不足可能续航里程不是很长，才600多，关键还是是cltc，好再蔚来可以换电！！相信第四代第五代可能用上固态电池后，土豪和土匪们整这个“六边形大玩具”才会没有一丝顾虑，直接甩钱

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2025-09-21

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

es8同类车型定价对比

这个定价确实太有竞争力了。

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2025-09-21

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

三代蔚来 ES8 升级值不值？

🚙三代蔚来 ES8 可以说是全方位升级，给大家罗列一下。空间上，长宽高为 5280/2010/1800 毫米，轴距 3130 毫米，较现款长度增加 181 毫米，宽度增加 21 毫米，高度增加 50 毫米，轴距增加 60 毫米，纵向空间更充裕。外观上，延续家族风格，灯组轮廓、前包围饰条、发动机舱盖布局等调整，新增电动开闭前备厢；采用双色涂装、双肩线等设计，配备隐藏式门把手，尾部贯穿式灯带等有变化。内饰方面，中控台有 15.6 英寸悬浮式 AMOLED 中控屏等，方向盘为全新矩形设计，采用怀挡式换挡机构；二排新增吸顶娱乐屏等配置，座椅调节灵活，还有三个零重力座椅可实现大床模式，侧窗用 EC 光感玻璃，三排座椅最大可调节到 130 度。智能驾驶配备 3 颗激光雷达和 4D 成像雷达，有望搭载神玑 NX9031 驾驶辅助芯片，应用蔚来世界模型 NWM。动力上采用 900V 高压架构，搭载 ET9 同款双电机四驱系统，最大功率 520 千瓦，配备 100 度电池，续航 635 公里，支持最高 5C 充电倍率，5 分钟补能 250 公里，还可 3 分钟极速换电。 🚕讲讲亮点与不足。 900V 高压平台补能快，5 分钟补能 250 公里，实测数据硬气，充电地图显示今年换电站号撑铺到四千座，高速服务区基本覆盖，3 分钟换电很便捷。智能驾驶配置丰富，3 颗激光雷达采用车顶瞭望塔 + 双侧翼子板雷达布局，4D 成像雷达在雨雾天能减少幽灵刹车情况。车身尺寸增大但有后轮转向配置，在小区掉头更轻松。车内空间和舒适性上，座椅玩法多，能满足不同需求。不足也存在的，车价虽有租电方案但整体不低；车身大停车不便；车机系统可能偶尔卡顿。 🚔从配置来看，对于预算充足、追求高品质出行体验、对智能驾驶和充电效率有要求的用户，它是不错的选择。其豪华的内饰、强大的动力性能、领先的补能技术和丰富的智能驾驶配置，能带来舒适且便捷的出行感受。新增的 7 座布局和优化的 6 座版空间，可覆盖更多潜在人群，“可家可商”属性强。不过，如果预算有限，或对停车便捷性要求极高，可能需要综合考虑其价格和车身尺寸带来的影响。

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2025-09-20

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

空间大，配置给力，充电租电随意选

体验新款蔚来ES8，外观设计没什么大变化，还是蔚来的味道，封闭式前脸, 细长的大灯组, 贯穿式尾灯，很有辨识度。先说说价格：整车买断40.68万起，租电版本29.88万起，租电门槛确实低，与同级别车型比，优势明显。空间配置： 1. 空间是真的大了：车长过了5米2，轴距也突破了3米1。最实用的是多了个前备箱，很实用。后备箱也比老款能装。如果你经常一家老小出门，或者喜欢露营带一堆东西，空间完全够用。 2. 座椅方面：零重力座椅就不用说了，带通风、加热、按摩，配上小冰箱和后排大屏。如果经常接待客户或者家人享受，这些配置绝对给力。 3. 补能：900V平台是硬实力，充电快，加上还能换电，续航焦虑基本没了。性能也没得说，路上超个车轻轻松松。 4、悬架系统采用了前后五连杆独立悬架，标配双腔空气悬挂，并提供三种标定模式，包括舒适、后排尊享和运动模式，开起来舒适性很高。而且在运动模式下，悬架会降低并切换至单腔状态，提供最强支撑。另外全新ES8还新增了湿地模式，确保在一些复杂路况的行车安全。不足之处：觉得唯一一点不好的就是第三排座椅，虽然比老款好了点，但依然不适合成年人长时间乘坐。应急的时候用用或者小孩子坐还是很不错的，总比没有强。购车建议：买车前务必去试驾感受一下。带上家人，重点感受一下第二排座椅和第三排空间，开一圈试试底盘滤震，你自己就有答案了。

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2025-09-21

上进奶酪qCs

不敢评论！只敢评论特斯拉！丰田！别克！欧美的车型！因为它们的法务部只是针对车的质量和品质！从不针对车主和车评人！！！

2025-09-21

6688阿奇

威然车主·车龄3年

换购蔚来ES8，现在是最佳时机吗？

最近，蔚来ES8的价格变动，让我这个想换车的老车主心痒痒，却又纠结万分。29.88万起的租电价格，配置升级还优惠不少，谁看了不心动？可真到做决定的时候，诸多问题又涌上心头。 💰旧车贬值与新车优惠的博弈 1. 旧车贬值压力：我现在开的老车，随着新车不断降价，保值率已经大幅下滑。要是再等，未来它在二手车市场的价格说不定还会更低。早换车，还能多抵扣点购车款，晚了可能损失更大。 2. 新车优惠猜测：ES8现在的价格确实很有吸引力，不少原本打算买其他车的人都转头考虑它。但我又担心，等今年ES9上市后，ES8会不会像之前的车型一样，给出更多优惠，比如送换电券、提供5年免息贷款。现在买车，就怕错过未来更大的优惠。 🛍️购车成本的考量明年电车要收购置税，如果我不想租电，选择买断电池，购车成本就会增加近2万。这可不是一笔小数目，相当于我原本期待的优惠被抵消了一部分。一方面是现在的价格优势，一方面是未来购置税带来的成本上涨，实在难以抉择。 💡个人需求与使用场景我比较倾向ES8这样的大6座车型，它空间宽敞，全家出行也不拥挤，日常通勤和长途旅行都能胜任。如果近期确实有换车需求，早买早享受；可要是不着急，多观望一阵，等更多优惠信息也不失为一种策略。 📝总结：权衡利弊，理性决策换购蔚来ES8，现在有价格和配置的优势，也面临旧车贬值、未来优惠未知和购置税上涨的风险。如果你和我一样纠结，不妨多关注蔚来后续的政策，去4S店详细了解购车权益，结合自己的经济状况和用车需求，再做决定。毕竟买车是大事，谨慎点总没错。

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2025-09-21

速度神话

Model Y车主·车龄半年

第三代蔚来ES8正式上市，比预售价又降1w块钱，诚意真的拉满了，配置也变得简单，能标配的都标配了，入门即豪华。那三代ES8这个价格在六座、七座大型SUV市场有竞争力吗？产品力又如何？接下来我们仔细聊聊这款车。 👍科技配置狠堆料。整车搭载3颗激光雷达，车顶一个超远距雷达，两侧翼子板处各一个双侧广角雷达，再加上多个800w高清摄像头和高精度4D毫米波雷达，采用多传感器融合感知方案，让整个车身全向感知能力有了很大的提高，几乎做到了无死角监控。搭载自研的车规级5纳米神玑NX9031智驾芯片，算力高达1000TOPS，做到了算力冗余，前瞻式布局，未来几年内不会过时。 👍内饰低调奢华。同时标配女王副驾和二排零重力座椅，标配nappa真皮座椅，用料考究，入座舒适，不惧长途疲倦。环抱式座舱布局，三层氛围灯从天际线一直延伸到后备箱。蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统，功率高达4kw+，整车车内满眼的喇叭，真豪放。全车多种视觉系统，满足车内娱乐需求。包括38英寸AR-HUD，48英寸skyline数字天际屏，15.6寸中控大屏，8英寸后排控制屏及21.4英寸吸顶屏。 👍车灯上的黑科技。ADB矩阵远光控制，结合激光雷达等感知硬件，可根据路况实时调整光毯效果，让近光更广，远光照的更远，更精准，提升照明安全。双层晶钻日行灯，好多个钻石切面，光经过多个面反射后如钻石版璀璨尽显豪华。 👍配置统一，无复杂选配。全系标配102度电池包，双电机四驱，双腔空悬＋CDC，900V高压平台，能耗干到16.6，零百加速3.97s，性能炸裂。 ⚫三代蔚来ES8虽然优点很突出，配置很高，价格也相对较低。但是这车还是有一些改进的点。 👎屏幕虽多，但不太实用。既然有天际屏和HUD了，就没必要再加一个中控屏了。正好副驾缺一个娱乐屏，后排8寸控制屏也没有必要，调节按钮都在车门上，就没必要再加一个小屏幕控制，看视屏也不舒服，直接用吸顶屏多爽啊。屏幕虽然很多，但是有重复的嫌疑，配置不合理。 👎没有脚踏板，虽然能靠空悬降低车身高度，但高度还是有限，而且频繁启用空悬，对其寿命是巨大考验，还是建议增加脚踏板。 👎门上虽然设置了很多实体按键，但是设置的太复杂，没有明显的标志，研究半天也不知道干啥用的。而且前排控制车窗按键较远还要起身才能够得着不太方便。 ⭐总结一下，三代ES8性价比还是蛮高的，可以说是六座或七座市场的一条大鲶鱼，这也是蔚来首次为了销量在价格上进行了妥协，对消费者来说是好事。版本也没有啥好说的，六座和七座入门价格租用电池29.88w，六座签名版33.88w，很简单家庭用户就买入门版不到30w就拿下还是很香的。

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2025-09-22

聪明的百香果tcH

蔚来第三代蔚来ES8预热这么久以后终于上市了，它在尺寸、配置、性能和智能化等方面相对二代均有显著提升，下面结合看车、试驾感受做一些总结，希望给有购车需求的朋友一下参考。 🚘👉具体优点如下： 1、尺寸与空间表现优越，车长5280mm，轴距3130mm，比二代增加186mm，超越理想L9、问界M9等同级车型，提供更宽敞的乘坐空间。 2、三排座椅设计优化，6座版配备三把零重力座椅，二排独立座椅支持腿托和脚托，后排腿部空间和隐私性显著提升。 3、动力与续航能力强劲，全域900V超高压平台，支持5分钟充电250km（峰值功率600kW）和3分钟极速换电，续航焦虑基本不存在了。 4、配备全球首搭的925V碳化硅电机（总功率520kW），零百加速3秒级，动力性能号称能媲美保时捷Macan3，但是实际表现有待测试。 3、标配三激光雷达+双神玑芯片，据称构成量产车最强感知方案，主动安全性能有显著提升。 4、双屏系统+Banyan系统，支持6区域语音交互和NOMI机器人服务，可谓是武装到了牙齿。 5、兼容蔚来4万多个充电桩与2400多个换电站网络，换电效率提升至3分钟，充电速度达5分钟250km。 6、外观采用家族化设计语言，前脸更宽大、腰线有力，符合主流审美。 7、内饰用料比较高级，采用可再生材料和可回收PET材质，兼顾豪华感与环保要求。 🚘👉当然了三代ES8也有它被吐槽的地方，具体如下： 1、只有白内饰才是白色顶棚，为什么其他内饰颜色没有白顶棚？难道是怕颜色不搭？上市价格比预售低一万，预售租电30.88上市直接29.88万，价格没惊喜，不出意外的降了一万。期望的送配置，结果啥都没有，贷款零息也没有。估计是为了后面的降价铺路。还好的就是把车里能用到的垫子头枕遮阳帘全部一次送到到位了。 3、试驾车有异响，隔音也不太好。胎噪路噪都挺大，第三排有点失望，感觉不如L90 跟理想i8三排比差的也比较远，不知道是不是试驾车的原因。 4、副驾没有手套箱，乐道L90开起来比它更舒适灵动，三代ES8有点笨重，确实有点失望。 3、空调声音比较大就比我的老油车开起来还要吵，不知道是不是纯电车比油车安静的原因。 4、三代es8的转向辅助照明灯的光线较暗，聊胜于无，可能也没想照的很清楚，就是为了提醒别人我要转向了吧。 5、开门锁设置不合理，前面按一下手又要换个地方推开门，不方便，冰箱门要开几下才能打开！ 6、座椅垫子相对短，长时间乘坐腿部支撑不好，会不舒服。 7、三代并非采用全铝车身，还夹杂了钢制配件，比起旧款算是一个退步。 🚘👉总结：三代ES8通过超大尺寸、超强动力、顶尖智能化配置及高效充电技术，成为蔚来面向商务和家庭用户的全尺寸旗舰SUV，同时兼顾性能与实用性，满足多样化需求，租电方案的价格不足三十万，确实做到车超大而价格却相对实惠的优点，满足国人对面子的需求，从这一点来说，还是挺值的。

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2025-09-21

快乐奶酪7rR

蓝电E5车主·车龄1年

贵不贵不知道，反正我认为车是代步工具，能用就行

2025-09-21

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

本来30.88万的预售价就挺低的了，没想到正式发售价格又便宜了一万块钱，直接来到了29.88万。这给其他几个定位类似的车压力挺大吧！我之前就看过这辆车，只不过没试驾，因为展车那时候不让试驾呢。昨天去试驾了一下，感觉不错啊，家用完全是够用了，各方面都算是游刃有余。和大家分享一下我的试驾感受。 ●先说一下价格💰💰 现在正式发售的价格，比原来便宜了一万块钱，预售价30.88万的最低售价，现在是29.88万。租电版本价格区间为29.88-33.88万。买断价格为40.68-44.68万元。我个人感觉租电版本价格确实足够便宜，但是10多万的买断差价也确实挺大，租电每年万把块钱其实也不便宜。不过30万元价格就能享受到越级的配置，其实也值得各位准车主们考量一下。 ●加速感受🚀🚀 力大飞砖，马力非常大，707匹的马力，700扭矩，3.9s零百加速，一个五米多的车推背感足够强力。各个驾驶模式调教的也挺分明，舒适模式给油门做了很大的加速缓度，运动模式加速直接迅速，可以给我们在不同的驾驶场景提供不同的驾驶模式。 ●地盘悬挂⚒️⚒️ 底盘的双腔空悬+cdc可调节阻尼减震，具体体验起来确实不错，比乐道l90质感要好很多果然是一分钱一分货。舒适感确实给的很足，对于刹车点头的情况我也试了一下，没有发现有很明显的刹车点头的情况。方向盘转向手感轻盈，我觉得总体底盘质感挺好，有高级感很舒适，加上cdc阻尼可以改变，支撑性也不是很差。 ●隔音方面📣📣 隔音做的可以说是非常好，多层夹胶玻璃，而且有一定的厚度。我感觉整体隔音表现很好，在展厅里关上门瞬间能隔绝很大的噪音。另外驾驶过程中，风噪的抑制也确实表现的不错，80迈的速度声音也不大。 ●配置确实挺丰富🛋️🛋️ 电吸门、多束大灯、多层隔音玻璃、座椅通风加热记忆按摩等等，零重力座椅、8.8l的冰箱等等配置。内饰豪华感氛围的营造上面用料也可以，nappa真皮，车内的顶棚材质、中控台的材质感觉都不错。 ●静态体验🔮🔮 首先空间上面确实很大，毕竟五米三的车长，3131的轴距，第二排的空间我不必做过多的赘述。我179+70的身高体重，第三排还能有一拳的空间，而且头顶不顶头，虽然称不上舒适吧，但确实不拥挤。第二点只能体验方面，车机很流畅而且功能挺多，车机的语音功能表现也还不错，可以在车里用语音调节悬挂高度，功能挺多的。储物空间方面，座位全满的情况下，后备箱空间确实不是很大，能放两个行李箱吧。这辆车的前备箱也足够大，我们家庭出行的话，前备箱可以放不少东西。 ●●有哪些不足❎❎❎ ①虽然有敏捷掉头，转弯半径挺小，但是没有后轮转向，一些工况下，还是要差一些。 ②车辆的转向方面，我认为存在一定的问题，感觉方向盘和轮子之间不是直接连接的，转向的指向感有点奇怪。 ③智驾的体验感觉不是很理想，智驾过程中有车道左转走直行、不跟随导航下高架的情况 ④前排的这个天际屏挺好看的，但是不能进行操作只能是做信息显示，而且凹槽清灰比较麻烦。 ⑤玻璃隔音确实挺好，风噪抑制的不错。但是胎噪感觉比较明显，没有风噪抑制的那么好。 ⭐⭐⭐以上就是我试驾完的一些感受了，总体来说这辆车可以说是做的很完善的一辆车，想要找问题也挺难，除了智驾方面确实有很明显的短板和不足之外，很多地方做的都不错。各位准车主们，建议实际试驾体验一下，具体体验下来还是很不错的。

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2025-09-21

赌博大舅

森雅M80车主·车龄15年

我感觉这个价格还是有点贵的，虽然他的这个音响比较好，空间也比较宽敞，但是整体的这个价格太高了，而且他的底盘隔音也比较差

2025-09-21

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄1年

不贵啊，值这个价

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2025-09-22

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

蔚来ES8值吗？

国产豪华车，对于普通人来说还是太贵了，但对于豪华车来说，价格算便宜的。大电池、内饰有豪华感、辅助驾驶升级，还是达到了这个段位应有的水平。

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2025-09-21

喵吉说说

蔚来ES8疯啦

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2025-09-20

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

新款的三代蔚来ES8这车综合素质还是可以的，配置什么的也是不错了。至于价格吗，一直不是蔚来的优势，亮点也不算多，中规中矩的吧。

2025-09-23

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