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TOYOTAlAE86
周末去看了实车 人实在太多了怕侵犯肖像权就没拍照 说说基础体验吧 够好,够有诚意但还是不够! 为什么这么说 从原材料和供应商成本来讲 新车毛利不会低 况且30万还是不包含电池的 如果再加上现行政策(图2) 基本5年用车花不了什么钱 那么在短时间一定能成为爆款! ES8月销突破5000台 乐道L90突破8000台 从矩阵打到单一爆款 要是真能卖到这个数蔚来年底还真能盈利 还有一点容易被人忽视 关于换电前期是重资产投资 后期通过折旧抵扣利润 基本新建一个换电站再使用5年后成本极低 这才是蔚来下的一盘大棋 希望新车权益拉满 也希望ES8能成为爆款!
天地任我行中
今年蔚来沸沸扬扬的背刺就不多说了,为了蔚来有未来也可以理解,就在前两天第三代蔚来es8也是开启了预售,实地感受了一下,说说一些个人感受: 💰💰先说价格:目前预售价格41.68w-45.68w 🚗🚗车型:蔚来es8六座行政签名版 ✅✅先夸夸优点: 1⃣️三代确实是在看得见的地方下了功夫,体型巨大,内饰豪华,大多数国人都认这一套,按照目前价格区间直怼友商的8和9们,加上品牌价值属性,竞争优势明显。 2⃣️车子大坐着确实舒服,但经常一个人开的话并不适合,运动感弱停车难,当然看个人主要用车场景。 3⃣️内饰比二代设计感强很多,一个北欧风,一个国风(老钱风) ❌❌再说缺点: 1⃣️外形太太大了,相比较二代且以个人审美来看有点臃肿或笨重,当然也属于迎合市场的设计,失去了二代的个性化设计语言和经典车身比例,精致、灵动、调性,如果让重选我还是会选二代的外形。 2⃣️方向盘有点不搭,太小巧了,不像二代的两幅式专属盘有辨识度,当然也可以理解,降本嘛 3⃣️简配在看不见的地方了,二代用料相对更扎实,仔细对比了一下,说一下我观察到的差别,我不知道这些减配值多少钱: 1.二代全铝车身,三代没了,比如三代的悬挂就是钢的 2.二代皮革和座椅缝线看上去都要比三代好,但是三代座椅腰部支撑更好,感觉是优化了 ✴️✴️总结: 从硬件上来看,工业产品这种东西说到底就是一分钱一分货,不是款价格比二代实惠,而是本来这样的硬件也只能卖这个价,当然目前来看效果不错热度很高
一颗老陈橘
据说新款的ES8在各方面都进行了升级,刚好我前段时间也去看过了实车,也跟大家说说我看到的情况。 一、外观 1、新款 ES8 的外观依旧一眼就能认出这是一辆蔚来,整体的设计语言还是很蔚来化,给我的第一感觉就是大。最直观的是车长 5280 mm,比老款一口气多出 18公分。轴距 3130 mm,也比老款长 6公分。 2、前脸的变化则属于做了减法,老款那道标志性的 X-Bar 镀铬被取消了,换成封闭感更强的鲨鱼鼻,日行灯也改成了分段式的,灯腔内部据说是用 100 颗独立 LED 做成了智能多光束,点亮后的感觉比老款的显得更利落一些。 3、侧面把原来后门处上扬的窗线给拉平了,一条直线从前灯一直拉到尾灯,再加上无水切纯平侧窗,看上去的感觉就是比老款更简介,视觉上也显得更长更平整。 4、车尾的变化我认为也去繁就整。老款立体感很强、像汤勺一样的尾灯被一条等宽的贯穿灯带取代,后雨刮也做成了隐藏式,整个车尾给我的感觉就是更加简介,整体感更好。 二、内饰 1、进入 2026 款 ES8 的车内,第一感受是整体依旧是横向舒展的 T 字中控,跟老款不一样的是中控屏从竖向变成了横向,好像尺寸还加大了,另外仪表台上上了一块一体式的天际屏,主驾可以看车速等信息,副驾可以看天气、时间的信息,遗憾的是屏的宽度有点窄,估计也不会支持娱乐功能。 2、换挡档把也是取消了,变成了方向盘后的电子怀挡,腾出的空间直接做成双层储物格。 3、后排新增 21.4 英寸悬挂屏与冷暖冰箱,以前这些是只有顶配上才有,现在变成了全系标配,另外二排右侧的小做版在这一次也是安排上了。 4、座椅的外观设计也是跟老款的完全不一样,好在皮质的触感材质和座椅的填充都很不错,有一种高端感觉,实际坐上去的感觉也是很舒服。新款ES8的内饰总的来说还是符合了这个价格的定位,彩电、冰箱、大沙发也全部都是给安排上了。 三、优点 1、空间利用率比老款高。新款ES8把车长拉到了接近5.3m,后备箱的尺寸身肉眼可见的增大了,在相同使用场景下会比老款能装载更多的物品。另外就是换挡方式变成了电子怀挡,给中控区域留出了更多空间去考虑储物设计。 2、老款的竖屏变成了横屏,在视觉上的角度更宽广,可显示的信息也更多,不用像老款那样需要多次翻页了。 3、全系标配了零重力座椅,较老款上只有顶配才有的情况也算是降价增配了。 4、内饰的用料上也更加精致,老款亮银镀铬被月蚀暗铬取代,软包面积也是肉眼可见的扩大了,木纹饰板与翻毛皮拼接处加了隐藏氛围灯,晚上看比老款柔和。 四、缺点 1、尺寸大了,停车难度同步增加而且没有后轮转向,灵活性不如同级别其他品牌的车型对手。 2、第三排的乘坐空间比较局促,虽然官方说坐垫厚度比老款厚了2公分,但腿部空间缺几乎没有变化,我实际做进去的感受就是很狭小,估计如果是成年人长途乘坐的话应该会很难受。 3、方向盘上按键、旋钮的阻尼感依旧像老款上那样偏轻,不符合40万这个价位该有的质感。 4、选配配置太多了,可以说是看得眼花缭乱,增加了用户选车的实际成本。 五、总结 新款的ES8总的来说就是更大、更长、更智能、不管是在外观气场还是内饰细节方面基本上也吻合了40万这个价格的定位,当然他还有一些需要优化的细节,具体得实际表现还得看真正的市场反馈。
如果没有如果L0913
终于有时间来亲身静态感受三代ES8了 工作日的合生汇仍然人来人往、川流不息,5层的新能源汽车展厅全是潜在车主!我带着两个孩子抓紧时间看看ES8,从车头、前备箱到车尾、后备箱,从中控屏幕、前排座椅到二排屏幕、两个零重力座椅,从冰箱、小控制屏到三排加热座椅、空间体验,都是非常满意的 儿子的结论是~车大,三排能坐下妈妈和奶奶,二排屏幕又大又清晰(比我们ET7后排的互联屏幕清楚),冰箱和零重力座椅是新体验 女儿的结论是~冰箱有用,空间大,按摩座椅舒服,但是二排屏幕不如ET7屏幕(ET7后排屏幕可以各自看各自的节目) 我的结论~先看看开了14个月的ET7行政签名版还能值多少💰,否则其他都扯🥚
初夏的光58008408
最近想买大车。各个直播间蹲点去看。去试驾,基本每个品牌都有一些试驾礼,水杯呀,体重秤 椅子啥的!理想最大方,其次领克也可以 ,体验非常好,唯独蔚来,直播间里说给什么相机 给椅子 书包 ,这不让人很心动么...结果试驾完了车倒是不错。试驾里给一杯饮料...这不纯纯的骗人来么....体验降分.
车库三剑客
9月20日,周六。 26款蔚来ES8,我今天周末外出路过4S店,就跑去店里看车,还顺便试驾了一番。 🚗 外观:霸气与科技感并存 ⭐️ 还没靠近车,全新ES8那庞大的车身就足够吸引我眼球,车很长,气场直接拉满。鲨鱼鼻前脸全新设计,科技感与力量感兼具,线条流畅又大气。外后视镜上集成的智能辅助驾驶小蓝灯很有意思(上次文章提到过的,今天也是见到啦),多层光路设计,灯带又细又精致,显示效果超细腻,而且有了它,别人能直观看到车辆的智驾状态,很贴心。走近时,悬架自动下降,迎宾光毯、投影光毯依次亮起,仪式感瞬间拉满 。 🚗 内饰:豪华感与科技氛围拉满 ⭐️ ①打开车门,车内的大面积真皮软包覆,触感细腻,销售说有52平米,连后备箱都有。 ②座椅的设计更是亮点,主驾20向电动调节,女王副驾22向,还新增一键舒享模式,能轻松切换到双120°的零重力坐姿,坐上去就不想起来。 ③二排两个零重力座椅,不仅有尊享腿托,还配备脚托、电动扶手,座椅的加热、通风、按摩功能一个不少,一家人出行,每个人都能坐得舒服。 ④第三排的空间也不含糊,前后滑动行程幅度很大,还有130度最大靠背角度,坐成年人完全没问题,而且还有独立的座椅加热和电动靠背调节,细节满满。 🚗 车内的智能配置更是让人大开眼界 。 ⭐️ ①车规级21.4英寸天空屏,显示效果一流,色彩鲜艳、画面清晰,让看电影就像在影院 。 ②数字天际线不仅能展示丰富的车辆信息,动静态设计也超有科技感 。 ③15.6英寸中控大屏操作流畅,各种功能一屏掌控 ,后排还有专属的8英寸OLED控制屏,调节温度、音量等都很方便 。 ④全景智能AR-HUD把驾驶信息直接投射在前挡风玻璃上,导航、预警等信息一目了然,开车时不用再分心看仪表盘 。 ⚠️ 不过有一说一,内饰也不是十全十美的。 ①主副驾门板上集成了座椅调节和按摩通风的按钮,官方取名叫飞航功能岛,说实话,第一次用非常不适应,因为平常的座椅调节都在座椅下方的侧面,这块功能的体验一般。 🚗 空间:宽敞舒适,全家出行无压力 ⭐️ 综合全尺寸的车身,ES8内部空间比较宽裕。①我身高170cm,坐在驾驶位,头部和腿部空间都很充足,完全没有局促感。 ②二排腿部和头部空间也没问题,顶配还支持主副驾和副驾后排三个零重力座椅,坐起来相当惬意。 ⭐️ 很多人担心SUV的第三排是鸡肋,但ES8的第三排表现让我挺惊喜。把二排座椅调节好,第三排还有将近一拳的腿部空间,而且三排支持130°电动调节,座椅厚度也可以,舒适性是我目前体验过的SUV车型中第三排比较出色的。 ⭕️ 后备箱容量中规中矩,日常购物、旅行都够用。 前备箱空间也还不错,能放一些常用物品。 🚗 车机体验:硬件拉满,软件有待优化 ⭐️ 车机硬件配置没得说,高通芯片,操作起来很流畅,基本没有卡顿现象。车规级21.4英寸天空屏和15.6英寸中控大屏,显示清晰,色彩鲜艳。 ⚠️ 但是在软件方面,还是存在一些小问题。 ①比如在使用语音助手时,偶尔会出现识别不准确的情况,下达指令后有时反应也会稍慢一些 。 ②还有车机系统的一些功能逻辑比较复杂,初次上手需要花时间摸索 。 💪🏻不过这些问题后期通过OTA升级,应该能得到改善。 🚗 试驾感受:动力强劲,舒适性高 ⭐️ 试驾过程中,ES8给我的第一感觉就是动力强劲。双电机四驱系统,零百加速仅需3.97秒,轻点油门,就能感受到强烈的推背感,超车轻轻松松 。 ⭐️ 底盘调校得很不错,过减速带或者坑洼路面时,震动过滤得很好,坐在车内几乎感觉不到颠簸。悬挂的支撑性也不错,转弯时车身侧倾较小 。 ⭐️ 隔音效果也值得一提,无论是风噪、胎噪还是外界的嘈杂声,都被隔绝得很好,车内非常安静,仿佛是一个移动的静谧空间。27扬声器的杜比全景声音响系统,播放音乐时,音质超棒,沉浸式体验直接拉满 。 ⚠️ 不过,这么大的车身,在市区狭窄道路行驶时,确实需要多留意一些,转弯半径相对较大,掉头时需要更大的空间 。 🚗 【总结】,2026款蔚来ES8在空间、舒适度和车机硬件方面表现出色,是一款综合实力很强的纯电SUV。当然,车机软件还有优化空间,内饰部分细节设计也有待改进。
Lex小宇宙
蔚来ES8和理想i8之间到底该怎么选,全方位对比下
玩车的陈师傅
我想说作为普通消费者,很多朋友去试驾的时候不知道要重点关注什么,其实去试驾的时候不用去太去纠结车身底盘配置,太复杂,其实就感觉说了算,那es8作为一台全尺寸三排suv,我觉得考量他好不好就是三点,开起来稳不稳,坐起来晃不晃,听起来吵不吵,那...查看全文
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