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封面图由圈友 @思聪他爸 拍摄

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凯酷k5旗舰版满包图
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其实买这辆k5真的算是比较偶然的,因为之前在网上关注的是天籁,雅阁,迈腾这些销 量比较高的中型车。看车也是在看完日产天籁之后旁边就有一家悦达起亚的4s店,顺便就去看看了,第一眼真的确实比较帅气,将近5米的车长,虎啸式的前脸,溜背的的车身以及超大 的空间表现,一下就吸引了我随后回家在网上 做了很久的功课,捋了捋自己的购车需求,确 实都挺合适,最后就定了。 想了想自己的购车需求,本人主要是家 用,想要个外观好看,内饰科技感好点的(之 前就是觉得天籁的内饰确实差强人意点就pass掉了),空间宽敞,别动不动就出问题就行, 家用也不想着短期换车,不考虑保值,价格 15到20之间。综上所述的基本凯酷都能够满 足了,也在网上查了不少资料,觉得凯酷算了 韩系车在中国市场的最后一博了的感觉,聪各 方面都能感觉这款车的诚意,包牌落地,终身 免费保养(一年两次对于我这种不太上高速家 用也足够),免费动力总成保修,免费终身流 量。 确定买车以后就是买哪款的纠结了,本来准备订1.5t豪华加123包的,感觉配置丰富,动力也够用价格也合适了,奈何店里没有现车 又正值春节,新冠疫情有所反复,提车估计要等到4月份以后,实在不想等,就想着入手1.5t豪华科技版算了,但是看了下配置,没有360(我媳妇儿特别希望有个360),没有真皮座椅,没有副驾电动座椅(媳妇儿也特别在意这个),而且也不能加运动包,就是那个19寸的米其林跟座椅加热通风,还有就是干式双离合,个人觉得有动力总成保修加上韩国的cwd技术,应该也不会有啥问题。但是朋友都觉得双离合不好尤其是干式的。所以对比了尊贵旗舰版加运动包的车型,多了真皮座椅,副驾电动座椅以及运动包的加装,at变速箱的口碑最后上了2.0尊贵科技版加运动包。 价格方面也是跟销售谈了很久,包牌落 地,指导价即是落地价,相当于优惠了两万左 右,价格上面倒是没有再降低,但是要了不少 东西,免费加装了原厂的360环影,1500的油 卡,大包围脚垫,全车膜,防滑链,应急充电 线,拖车绳,双摄的行车记录仪,车衣,钥匙 套,红酒,还有一些小装饰品,这些都是跟销 售磨醉皮子磨的,送的嘛,不要白不要,最主 要要跟他们谈,不谈不要,啥都没有。 颜色方面也纠结了停久,本来想着灰色或者蓝色,最后在车友圈看到白色贴的黑顶,哇 帅,就果断买了白色,准备后期做个黑顶(也 就是ABC柱以及三角窗贴)。体驾驶感受感觉不错,空间大,操控舒服,滤震也不错。具体的东西不太能感受出来,毕竟不是什么老司机,也是人生第一台车,刚开了200多公里,后期有什么问题或者感受再跟大家分享分享。油耗方面的话因为是新司机上路又是在市区,走的比较慢并且是走走停停,踩刹车也踩的多,也还在磨合期,基本都是十一二个左右,后期习惯了应该会少点。 反正目前各方面都很满意,自己满意,家里人也满意,落地19.88万,尊贵版加了科技包 跟运动包,价格我觉得还不错,同价位的雅阁 迈腾天籁一些主流车买不到这个配置。而且我觉得韩系车的口碑其实不错的,没有出过什么大问题,加上韩系车这几年在中国的销量不怎么理想,我觉得这辆车作为起亚的支柱车型 诚意肯定是有的,问题应该不会太大,还有终 身动力总成保修不是,买车自己喜欢也很重要 呀,所以就它了,棒!最后附几张图片,还有几张车友圈已经贴黑顶的成片,我觉得老帅了

其实买这辆图1
其实买这辆图2
其实买这辆图3
其实买这辆图4
其实买这辆图5
其实买这辆图6
其实买这辆图7
其实买这辆图8
其实买这辆图9
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#提车作业19年大学毕业,手上赚了点钱,本来想买凯美瑞的2.0s版本,但是很多人都推荐我直接买2.5s,可落地快26W,B级车之中挺贵的,所以一边犹豫一边观摩,直到无意中看到韩国新款上市的K5,这一眼万年的设计和独具个性的吸引了我。 于是在那时候我就对凯美瑞2.0S开始动摇了,原因是考虑到凯美瑞的动力不够,再来就是内饰太古老,配置有点久,再加上算是烂大街的存在,于是乎我开始把我心中的dream car一步步地转移到这台全新的起亚K5身上,在这个时候开始我日渐疯狂地关注这台车! 直到4月底五月初,国内起亚方面曝光了一些发动机配置,分别有1.5T和 2.0T车型,所以更加坚定了我对这台车的信仰!我更加无比疯狂地登录懂车帝App去留意K5的消息,当时也发行天猫2500抵5000的预约券,可谓是还没上市就沸沸扬扬了! 后来起亚官方宣布在线上直播公布售价!当晚我对着这配置表反反复复看了十多次,确定自己想要的配置和型号,最终在2.0T尊贵版的选装包上犹豫不决,因为听老司机说19寸轮毂有点费油,再加上大轮毂保养和更换费钱,所以这个问题4包我犹豫了很久很久,期间我也去佛山这边起亚二级经销商店看了几次,但是几次都没有2.0T的现车,只要一个1.5的车看,这让我又很失望,最终决定去广州买,这个方面也希望起亚关注一下佛山这个城市,经济更方面也不错!为什么就是没有正规的4s网点! 当时我试驾的是2.0的顶配,说实话内饰和外观配置让我很满意,就是变速箱调教得有点保守,油门迟滞,大概要等一两秒才有动力上来~这让我有点点失望,其余的各方面让我很满意,这点希望厂家也能更加个性化处理一下! 当天签下了购车合同,选择的是2.0T尊贵版 1+4满包的配置,当天签完合同感觉松了一口气,终于完了这个dream car梦! 接下来就是开始漫长的等待,11月初终于车到店了!终于摸到属于我的dream car,在你看到那一瞬间,所有的情绪一拥而上啊,然后还得等及格证,保险之类的,等了几天,又是更加焦急无奈啊! 提车当天,太激动没来得及多拍几个照片!4s店给的油太少,差点开不到去加油站,去到加油站的公里数显示0,这个真的有点无语,终于在加油的时候有空闲下来拍拍照,不过白色线条感不太强烈,如果喜欢凶猛一些的最好选择蓝色!这是个人建议哈! 用车体验: 先从比较看重的油耗开始说吧,2.0T,1200公里磨合后油耗有所下降,所以以1200公里作为分界点说一下油耗表现! 首先走市区,油耗还是比较高的,1200公里之前大概是11-12左右,1200公里后我现在是能在9-10之内控制!然后分析一下郊区,不太堵车的情况下大概是7-8左右!最后说一下在高速,本人比较少上高速,上过三次高速,油耗大概是在6.3左右!所以说实话综合来说这个油耗确实是有点高! 然后说一说这台车的隔音,在100km/h以下隔音性能不错,100以上风噪比较大,不过很多B级车普遍的水平也是不相上下,但是这新k5是前排双层隔音玻璃,所以综合来说还是有点优势所在的! 刚提车的时候有种味道,可能是新车里面皮质、塑料的味道吧,也不算太重,大概过了半个月就没有这股味道了,而且车辆能过滤空气! 内饰的话,旋转按钮很高级,相比起兄弟索十,真的内饰的质感是更高一个档次,因为我试驾过索十,索十的中控比较多塑料,加上中控双连屏,无论是科技,细节各方面都处理得很好,然后最有感觉的就是这个高清的连屏设计,真的吊打很多车型,加上能摸的地方有种厚重的高级感。 车机系统算比较先进,举个简单的例子,语音助手还有隧道模式,特别是驶入隧道的时候自动关窗,这点大赞! 空间也是这台车是没的说的,无论前排后排,腿部还是头部空间都要大赞! 不得不吐槽的地方 1、这台车的车机系统,有点不智能,体验在语音识别,只能用普通话,而且有些功能无法通过简单语音来控制,再次就是语音识别只是单次操作,不能多次语音连贯操作 。 2、虽然车机是与百度系统的融合,但是有时候这个车载地图的语音不知道怎么关闭,语音控制也关不掉,所以这个用户体验有点不太好; 3、这台车的起步油耗实在太高,如果每天上班就开7-8公里,这油耗能到12以上,必须要开超过15公里以上这油耗才降低下来; 4、变速箱变速箱变速箱!!!!!!每次踩油门要两秒左右才有反应,实在反应太慢了,有时候变道,很危险,这种变速箱逻辑也会导致油耗变高,厂家真的应该重视一下这个问题! 最后总结一下吧,身边的同事和亲戚都比较喜欢日系品牌,但是我觉得做人不要人云亦云,那就和普通人没什么区别,买车最重要是买它的配置,买自己心头喜欢的车,不要买了别人口中车,起亚K5 2.0T+8AT,这完爆了很多B级车,加上各种实在的配置,真的很良心,最近很多人喷韩国车怎样怎样,但是车是自己的,自己喜欢就够!

19年大学毕图1
19年大学毕图2
19年大学毕图3
19年大学毕图4
19年大学毕图5
19年大学毕图6
19年大学毕图7
19年大学毕图8
19年大学毕图9
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之前说告诉图1
之前说告诉图2
之前说告诉图3
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#你为什么买这台车?6月6号定车,7月中旬到,使用半个月各项都没什么问题,就是方向盘有点偏,其它都没什么问题,这个价位还是性价比高的。 购车历程:本来00后,本来打算买雅阁,偶来间,一次逛懂车帝看见了,新上市的起亚k5凯酷的海报,被它的外观深深吸引了,看人先看人,看车也是先看眼,这心跳式LED大灯,真的是前无古人,后无来者,独一无二,真的太帅了,虽然logo差点意思,然后我们家小宝出生等了一年才购买凯酷,刚好换logo了,看见新logo,我就立马下定,新logo第一批车主。 真实使用感受:车子使用半个月已经跑了800来公里,没有出去2020年第一批车主的方向盘异响这些问题,还是改善了的,上下班不到一公里,高速跑过50来公里,目前综合油耗15个,车子首先很大很长,坐起来很舒服,各项驾驶模式方向盘油门轻重都不一样,个人感觉智能模式比较好开,给油就跑,2.0T240匹不虚。 真实个人赞赏:首先外观帅,内饰好,配置高,动力可以,很年轻一款车。 个人吐槽点:胎噪有点大,虽然上米其林轮胎,但是扁平40太小了,如果45偏平就好,40过坑有点硬,然后就是车子缝隙有点大,组装工艺差点,还有就是一些小细节没到位,列如:没有放置眼镜盒,后备箱没有把手,主驾驶下面简陋线,中控四门把手钢琴烤漆好看是好看,就是粘指纹,挡泥板这些也没有,这些小的都还是能接受,整车还是不错。 目前就这些个人点评,不知道能不能帮助准备购买此车的朋友,一切以实际自己需求下手。

晒出你的专属“色”图1
晒出你的专属“色”图2
晒出你的专属“色”图3
晒出你的专属“色”图4
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前面发过一个刚提车的驾驶感觉,反正就是一顿吐槽,很多车友也来说了。 我是1.5T顶配,刚提车用的ECO,顿挫感强,换舒适模式,还可以,但年轻人,一个字刚…然后就换了运动模式,就一直运动模式了,双离合总体感觉很不理想,1-2-3换挡依然卡顿,地板油起步,1档到2档到3档提升速度不理想,3档以后推背感很强,自测过0-100大概9秒,40-100大概5秒不到,地板油起步轮胎会打滑坐在车里都听到轮胎滋滋的摩擦声,动力就这样吧。 吐槽1.5的大灯,夜路很瞎,光很散,在高速上完全看不清,问题来了,这个车是一体led的灯光总成,光源换不了,不能加装透镜很难受。如果改总成,3000左右某宝上。或者换2.0的灯光总成一对4000。没办法,穷苦的我买个led中网长条灯当做近光辅助。嗯,主要是便宜还亮。 说说蛋疼的UVO,自带QQ音乐无限流量很不错,每天就是,小度小度,播放…,感觉很奈斯,问题来了,偶尔会出现流量不足的提示,然后播放停止,这时你需要手动到面板找到QQ音乐点击后才可以继续播放。这是个bug吧,三个月遇到过2次。在来说百度地图导航吧,遇到过一次导航中断,事故:正在提示(播放)前方路段怎么怎么的…然后直接退出了,在历史记录也找不到该路线导航信息。小事不在意。我在意的是系统死机,车机控制显示器死机了???当时在路上跑着看见导航不动了,一脸懵逼,高速上到服务区停下一看死机,关闭电源,打火,启动,好了。之后也没遇到过,问了群里,也有人遇到过(就几个),都没在意,或者去4S店升级系统。 说一下油耗吧,我年轻,1.5T重点…T,也就注定不会辜负这个T,全程运动模式,堵车才会切换舒适模式,油耗实测,苏州市区,百公里油耗9左右,注意:运动模式/舒适模式。不要嫌油耗高,1.5T算差不多都这个值吧,高速实测120码,百公里油耗5.3,100码,百公里油耗4.9,这个数据本人实测,从苏州回河南高速实测数据,且没有开定速。如果开定速估计会在少0.2-0.4左右吧。综合油耗1.5T年轻人驾驶应该在7.5左右。很不错了。 外观酷炫,流线型身材,大溜背。那种肌肉感还是有一点的。吸引我的是外观,顶配的配置齐全,开个几年也不会过时。L2的自动驾驶,很喜欢,跑长途可以很轻松。360的全景影像,JBL的音箱,环绕的音乐,足够大的空间,宽敞的后排,无一不是他的亮点。

凯酷k5用车三个月总结图1
凯酷k5用车三个月总结图2
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#自驾游记四月底因为工作需要去一趟南方,大概来回两千公里,当时恰逢快赶上五一,因为疫情原因比较谨慎选择了自驾出行,前后带工作带走亲访友旅游的大概半个月开了五千多公里,简单分享下长途驾驶这个车子的感受. 第一:我印象最深最深的就是这个车子的驾驶辅助,平时开车的时候基本都是两百公里之内短途,对这个体验不深,从焦作去盐城的路上一口气开了接近八个小时,这个辅助驾驶真的非常非常好用,巡航加车道保持都打开的话夜间高速人少的时候基本上是不需要怎么操心的,非常非常非常省心. 第二:1.5t这个动力一般是够用的,实际油耗根据驾驶习惯飘忽不定,高速5-7个之间,市区7-10个之间,偶尔短途开的比较多油门比较激进大概11-13个,但是正常家用油耗基本上是7-8个,离合器的话双离合只有特别堵车的时候会顿挫.(图一图二分别是七百多公里高速根三百多公里高速参市区的油耗对比) 第三:车子空间大小在长途驾驶时是非常重要的,这车够大,能装,我是两个人,后排空着也是装东西,非常够用. 这个级别车子除了凯酷以外我没有开过其他的跑过这么远,所以没法做评价,关于胎噪风噪的话我一路上这个音乐没停过,也没听到,没有那么细腻.. 图一是开一晚上刚到盐城,图二是扬州到上海高速,图三是在上海外滩停车场,图四是在上海姐姐家,图五是在舟山定海晚上溜达拍的,图六到图九都是舟山朱家尖环岛自驾,回去又陆续去了驻马店,洛阳,新乡等地方,就不一一讲了,大概就是这个样子,目前来说都挺好

凯酷长途驾驶感受图1
凯酷长途驾驶感受图2
凯酷长途驾驶感受图3
凯酷长途驾驶感受图4
凯酷长途驾驶感受图5
凯酷长途驾驶感受图6
凯酷长途驾驶感受图7
凯酷长途驾驶感受图8
凯酷长途驾驶感受图9
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2.0T旗舰版顶配凯酷七个月驾乘感受图1
2.0T旗舰版顶配凯酷七个月驾乘感受图2
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提车半年9000公里的使用体验分享 Par1 由于字数限制,我分开几篇来发吧,首发于之家论坛那,但是那边其实已经沦为滞胀的水军广告牌了,并没有多少真正的车主在其中交流。 发动机 之前试驾也说到过,2.0T+8AT动力很够用,初段很平缓,属于中后段发力的类型。在车友群经常看到有人说发动机噪音大,这一点我完全体会不到,因为热车情况下坐在车内几乎听不到发动机的声音,且车身也近乎没有任何震动,这一点我不能说是优点,因为我上一台车索纳塔9代也是同样如此,我认为这是一台中级轿车最基本的素质,只能说保持了一贯的水准,并不值得特地表扬。 试驾期间发现的静止状态,D档+刹车车身抖动问题在首次保养后依旧没有改善。 PS:我发现有一些车友说发动机噪音很大,拍的视频都是下车而且打开引擎盖来听,我想说这样听的话,任何汽油车的噪音都不会小吧,毕竟我们平时开车都是在乘员舱,不是在发动机舱里面,只要乘员舱里面听不到声音,不就可以了吗? 方向盘 我不是专业车评人,不懂什么转向精准不精准,也不知道什么叫随速转向角度增益。我只知道转向在舒适和ECO节能模式下都很轻柔很听话,让人开起来不会觉得很累,而需要激情驾驶时候切换到运动模式,方向盘也会变得沉重紧凑起来,且自定义驾驶模式中也可以手动调整,这一点非常好。 变速箱 拥有合格的表现,大部分情况下,变速箱都很聪明,不过城市内有繁多的红绿灯,我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好,因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式,这个模式油门会响应迟缓,市区内要抢红绿灯会比较难受,舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。这个8AT变速箱偶尔也会顿挫一下,几率不是很高,但在可接受范围内,换档几乎没有任何声音(对比上一代双离合的索纳塔9代),符合一台中级轿车的调性。 底盘 之前试驾的时候已经提到过,底盘较上一代车型有进步,但自己提车后开了9000多公里,感受更深刻了,确实是比上一代车型更有一些高级感,具体什么原因我也不懂,就是滤震感觉更到位了,但仅限于小的颠簸,如果是经过一个坑,那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸,这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。 噪音 因为旧车卖掉了,没办法现场对比,只能以记忆中的印象来做对比,感觉比以前是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的,还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升,不过这胎也不是什么神胎,至少我前几天废了一条后,我干脆把前轮的两个胎都换成了横滨静音胎,感觉没有什么区别,但是价格确实每条要比浩悦4便宜500啊,这…………反正米其林我换不起了。 其次就是风噪一如既往的很大,这个和上一代车型应该是扯平了,我觉得特别是巡航120公里每小时的时候特别明显,在80公里左右最为理想。噪音这块我觉得不算特别的优秀,但对得起这个价格。 L2+辅助驾驶 这个要给绝对的好评,这功能大大的减轻了驾驶员的精神负担,特别是高速路上,以往感觉越开越困,现在 有了这套系统,只要打开后,偶尔看看路面和握一下方向盘,再注意别错过路口,基本上就可以到家了。怎么形容这套系统带来的作用呢?就好像以前我是一个苦工,路况,油门,方向盘都要我一个人控制,不间断的监控路面和处理油门深度和方向盘修正保持车道。而现在我从一个苦工变成了包工头,油门方向盘都不用我管了,我只要偶尔看看路况别错过路口和打个转向灯变道即可,精神上的压力减轻了很多。不过这套系统也不是完美的,比如说对道路中的划线识别,如果不清晰,就无法使用。还有设置自动限速有时候也会突然从120公里减速到80甚至60公里(好在这个辅助驾驶加速减速算是比较线性并不突兀),而过了限速区之后,又不会马上切换成120或者100公里,需要等一段时间,这一点还需要完善。

提车半年90图1
提车半年90图2
提车半年90图3
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提车半年90图7
提车半年90图8
提车半年90图9
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盯一天都不带眨眼的图1
盯一天都不带眨眼的图2
盯一天都不带眨眼的图3
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提车一月了也开发布下用车感受!第一次发,说的不好,欢迎指正! 换车之前之前观摩了多个品牌suv(雪铁龙天逸C5)和小轿车(别克君威),最终还是被韩系凯酷帅气的外形吸引,可能是对韩系有情怀感吧!因为最早一辆车就是起亚锐欧! ①外观:虎啸前脸,自动LED远近大灯,延迟关闭,伴我回家!LED日间行车灯非常帅气,起亚最初的K5日行灯就是印象最深了,那时可以说是代表作了!它修长的车身达到4.9m,溜背设计,年轻运动范十足!贯穿尾灯,圆润的尾臀大爱!😁)。再加上28寸铝合金轮毂,非常帅气! ②内饰:中控2个12寸液晶屏非常清晰,行车信息和多媒体信息显示丰富,操作反应灵敏,搭载百度智能车载系统,人机交互非常方便!语音开空调,音乐,开窗,关窗等等非常智能! 旋钮式换挡高大上,其实还是热衷于鸡腿电子档把🐔!不然总是感觉少了点啥! 内饰大部分都是烤琴面,非常漂亮!但比较容易划花,建议赶紧贴膜😁 ③动力:虽然是1.5T,但是有170马力,开起来非常顺畅。等红绿灯起步轻盈,松油即走! 双离合变速箱换挡积极,没有顿挫感!操作模式有经济,运动,智能,自定义模式。这里要说下起亚的运动模式调校的非常不错!当切换到运动模式时候,油门响应快,换挡延迟,推背感十足,超车轻松,有开赛车感觉!✌ ④操控:操控感觉比我之前那台SUV好多了,起步平稳,乘坐舒适!方向盘轻盈,指哪打哪,我老婆都可以一个手开转。 凯酷还配置了换挡拨片,操作简便,切换自如!听说干式双离合最怕堵车,所以市内堵车时候我会用手动模式,控制保持在2档位行驶,避免频道换挡。不知道这个对不对,😄 另外还有定速巡航,坡道偏离,前后防碰撞辅助给整车带来更多的便利和更高的多安全辅助! ⑤舒适性:车内噪音控制的非常好,貌似是双层隔音玻璃哦!车外发动机噪音也很小,特意站在发动机旁观察了👍!前后皮质座椅,包裹非常好。主副驾腰部包围很舒适,开车不累,有安全感!车机系统丰富,语音操作方便,防碰撞,车道偏离辅助,定速巡航,疲劳驾驶提醒,非常好! ⑤空间:前后空间很大,特别是后排空间很大,坐三个成人完全没问题,都可以翘起二郎腿!遗憾的是座椅没法放倒!由于溜背设计,头部空间有点小,但也足够了! 后备箱很深,可以装很多东西,除了开口小点的不方便运输大件货,其他非常好? 油耗:目前开了260km左右,主要是市区跑,高架,路面较多,也遇到堵车,油耗7.2左右,非常满意!节油啊!

起亚凯酷1.5T豪华科技版提车一月感受!图1
起亚凯酷1.5T豪华科技版提车一月感受!图2
起亚凯酷1.5T豪华科技版提车一月感受!图3
起亚凯酷1.5T豪华科技版提车一月感受!图4
起亚凯酷1.5T豪华科技版提车一月感受!图5
起亚凯酷1.5T豪华科技版提车一月感受!图6
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起亚K5更新换代之用车体验图1
起亚K5更新换代之用车体验图2
起亚K5更新换代之用车体验图3
起亚K5更新换代之用车体验图4
起亚K5更新换代之用车体验图5
起亚K5更新换代之用车体验图6
起亚K5更新换代之用车体验图7
起亚K5更新换代之用车体验图8
起亚K5更新换代之用车体验图9
起亚K5更新换代之用车体验图10
起亚K5更新换代之用车体验图11
起亚K5更新换代之用车体验图12
起亚K5更新换代之用车体验图13
起亚K5更新换代之用车体验图14
起亚K5更新换代之用车体验图15
起亚K5更新换代之用车体验图16
起亚K5更新换代之用车体验图17
起亚K5更新换代之用车体验图18
起亚K5更新换代之用车体验图19
起亚K5更新换代之用车体验图20
起亚K5更新换代之用车体验图21
起亚K5更新换代之用车体验图22
起亚K5更新换代之用车体验图23
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起亚K5更新换代之用车体验图25
起亚K5更新换代之用车体验图26
起亚K5更新换代之用车体验图27
起亚K5更新换代之用车体验图28
起亚K5更新换代之用车体验图29
起亚K5更新换代之用车体验图30
起亚K5更新换代之用车体验图31
起亚K5更新换代之用车体验图32
起亚K5更新换代之用车体验图33
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起亚K5更新换代之用车体验图36
起亚K5更新换代之用车体验图37
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起亚K5更新换代之用车体验图40
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#提车作业 【提车历程】 一直到现在都还一直觉得买了这辆凯酷像是做梦一样,可能命运使然,可能注定你就是我最好的小酷酷吧,哈哈。我是一个实实在在的小白,完全都不懂车,甚至我在有想买车的时候还没有驾照。20年年底退役回家,刚结婚的我,准备为自己也为她选择一辆可以遮风挡雨增加幸福感的小车,于是我便开始了纠结又迷茫的选车历程。虽然我是个小白,但我知道自己的需求,家用和她喜欢。买之前的一个多月网上做了很多功课,算是对车有了点新的了解,从本身需求出发:空间大点,油耗低点,外观讨喜,不爱坏,也不考虑短期换车,准备找个长期合作伙伴,结合网上的推荐,列出了天籁,迈腾,帕萨特,君威几个热门车型,带媳妇儿去看了迈腾跟帕萨特,我挺喜欢,但价格有点超出预算,并且媳妇儿觉得大众都长一个样不喜欢,然后去看了天籁,价格合适还有政府补贴,外观也不错,但媳妇儿说配置低,中控太老气(她喜欢那种大屏有科技感的)而且日产的销售有点不太爱搭理我们(可能是当天去看车的人太多),然后去看了君威,我觉得也都挺好,价格空间都没问题,但是是个单天窗,我想要那种全景的,最后也没考虑了。接连看了几天也没看出个结果,心里面盘算对比了下想想就天籁吧,于是又去了日产4s店,跟销售谈了下价格,总体不错挺愉快,准备回家再跟媳妇儿说说就定车了,出门后经过起亚4s店,一下被展台上的凯酷吸引了,真的很酷,这是我第一眼的感觉。之后也是日产起亚两家互相跑互相看,家里朋友都劝我买天籁算了,皮实耐用,但看了凯酷之后我就很喜欢,媳妇儿也很喜欢,空间大配置高,性价比没得说,最后跟销售磨了几天嘴皮子,决定了起亚,当时我在网上也有查资料查销量,这几年现代起亚销量年年拉垮,他们需要一辆车来撑门户,我觉得k5的换代像是起亚在中国市场的最后一博似的,上市就包牌包税我觉得诚意肯定是够的,加上三个终身,了却我的后顾之忧,于是定了它,本来想着1.5豪华科技加全包的,奈何没现车,有现车的1.5副驾驶还是手动调节座椅,我媳妇儿很大一部分原因因为一个副驾驶电动座椅让我上的2.0,现在想想觉得也挺逗的,最后敲定2.0尊贵加科技包和运动包,全款落地19.87送了不少东西(都是跟销售磨嘴皮子磨的,有兴趣想知道是什么的朋友可以看看我的口碑)。 【提车两个月以后的用车感受】 买回来没半个月,我媳妇儿前后碰了三次,唉,心疼啊,不过还好都只是小磕碰,新手朋友们,全景影像能加一定加呀,血的教训。。。 油耗基本满意,市区跑的多一点,高速上不了,开始500公里左右基本是在10个左右,现在2000公里了基本稳定在8到9个左右,2.0的涡轮小车我觉得油耗可以。 动力方面新手感觉不太出来,但基本是随叫随到,运动模式没机会开,也基本很少用,总之我觉得还可以,喜欢的可以去试驾下。 最满意的算是空间了,之前朋友的雅阁坐着空间感觉很不错了,我的凯酷感觉空间比雅阁还要大一点看了数据,确实大一点,哈哈。 谈谈配置,对比了同价位的很多中型车,基本在这个价位里面凯酷的配置还算是比较全面的,该有的都有了,尤其是主动刹车,实测真的很棒同志们,真实经历,前几天回家路上,因为我家靠近菜市场,路旁边停的车多,那天突然从车前面跑出来一小孩,卧槽现实版鬼探头,当时车速大概25左右,没反应过来,它自己先预警而后强制刹车虽然有点粗暴,但是很及时的刹住了,吓掉半条命,这个必须赞。 内饰的话12.3的双联屏说实话给我的感觉很好,科技感也不错,车机反应速度也很快,摸得到的地方基本都是软质包裹,很少有那种硬硬的塑料,从一些小细节也看得出做工还是很精细的,侧后方影像好评,很清楚,拍的很远,打转向就出来,反应很快。 外观仁者见仁吧,反正我觉得很前卫,很好看,虎啸式的前脸,溜背的造型加上接近5米的车身,我觉得很大气也很酷,车嘛,我觉得自己喜欢也很重要吧,反正我现在每次停完车还是一步三回头,哈哈。 总结下,我觉得买车最主要还是要从自己的用车需求上出发,还有就是自己喜欢也很重要的呀,别人的意见永远可以参考,但是最终决定还是得自己,别被别人牵着鼻子走。与它相处的两个月目前对它很满意,各项都很满意,车友圈车友们说的那些问题我也暂时没有遇到过,如果以后有什么问题再与大家分享。 另外问一下有没有湖北襄阳的k5车友群呐,求带个附几张自己拍的不好的丑照

酷酷的凯酷图1
酷酷的凯酷图2
酷酷的凯酷图3
酷酷的凯酷图4
酷酷的凯酷图5
酷酷的凯酷图6
酷酷的凯酷图7
酷酷的凯酷图8
酷酷的凯酷图9
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咱也说说凯酷吧!图1
咱也说说凯酷吧!图2
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咱也说说凯酷吧!图7
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在毒液2里看图1
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#用车分享我的第一辆车:起亚全新一代k5 凯酷 1.5T自动豪华版加科技包,提车后激动的心情与躁动的右脚我就不赘述了,下面给大家聊聊我对帅凯酷的感受吧! 配置 我的是豪华版加科技包,智能的中控显示,把绝大多数车辆设置与影音融汇于此,可以更改息屏后的背景,车辆的自动空调设置也可以在这块屏幕里调节。 温度调节和风向调节等功能在中控下侧又有实体按键,手感和便捷度个人认为比触控的更好。凯酷的仪表盘有三种模式,分别是跟着驾驶模式转换的风格、智能天气风格以及科技风格。 要表扬的是车道追随,就是让车辆在功能开启的时候,一直保持在车道中间,当识别到车道后,电脑不会突兀的开始更正方向,而是以一种自然的力道去不断调节方向,这个功能尤其在高速的时候特别管用,高速车道线都非常清晰,所以不用担心这个功能会失效,偶尔我去周围的县城跑高速基本就不用碰方向盘。 空间 后排可以轻轻松松翘着二郎腿,后排头部往上位置,有一个凹陷的设计,溜背造型没让头部空间显得拘谨。车上坐5个人,大家都没有觉得空间不够。再说下后备箱吧,以我亲身体验来说,我自己在装后备箱全包垫子的时候,为了方便贴紧里侧保护垫而整个身体钻进去的时候,我当时真的担心我会被锁在后备箱里,因为后备箱太深了,我感觉里面塞两个成人都没问题了。 动力 我提的是1.5T,第一是荷包不够厚,资金到位的话肯定2.0。第二就是为了这个CVVD技术的发动机。 了解到这是最先进的汽车发动机,它将目前市面上最成功的三种省油优势集合到一台发动机上,分别是奥拓循环、米勒循环以及阿特金森循环。当这三种技术合到一起的结果就是:真的~省油~同时,动力也不差。作为小青年的我,偶尔也会有对速度的追求,偶尔的推背感让我觉得动力真的不弱。 油耗 百公里6.9的油耗,一箱油轻松跑700至800公里。这车的智能识别驾驶模式,在你不怎么重踩油门的时候,车辆会自动在ECO和舒适模式间切换,而当你想要速度与激情的时候,稍重的踩下油门,车辆立马转换为SPORTS模式。 关于这个车的弊端或者不好的地方 1、异响 去年十一月,高原开始降温,随之而来的就是方向盘异响(类似于老鼠叫,我算是第一个在懂车帝车友圈里发视频吐槽的),当时有异响的没有几个(因为只有西部在逐渐降温),没多久找到了个在陕西同样有方向盘异响的车友,在他发帖吐槽后,厂家来人给他把方向管柱换了套新的,等了一个星期后厂家终于也把新的方向管柱发到我这的售后,换了后确实不再响了。但是!在换完方向管柱后跑了刚到一千公里,又开始响了! 到年底了,车友群里不断的曝出有方向盘异响,大家都开起了玩笑,有方向盘异响的才是‘正品’,厂家现在还没有出一个根治异响的解决方案。依我实际使用过程中的总结,方向盘异响就是气温越低越容易响,一般开到下午气温回升后就很少响了。如何确定自己的车有没有异响,实施方案就是把车停在露天路边一晚上,第二天早上开到高速上,在经过隧道的时候,开定速巡航并且关闭音乐,这时候异响非常明显。 2、座椅舒适度 我算不上老司机,但因工作原因经常开迈腾和森林人去周边县市,开这俩车的时候,随便开四五个小时身体一点不难受。而开自己的凯酷的时候,不夸张,刚开始开个十分钟就腰疼,开一次我就得调整一下座椅,得亏是个电动座椅,不然真的费腰啊!提车后的两个月里,我买了八种不同形态、材质的腰靠,没一个好使的,我就怀疑是不是我自身的原因,可车友群里一问,开车腰疼的也不少啊,最后我推测是否跟凯酷本身车身姿态低的原因有关系,还是希望厂家能把电动腰托的配置下放到中配上。 3、刹车太高而且刹车踏板和油门踏板距离太远 刹车踏板是真的高,而且刹车踏板和油门踏板的距离也相对来说要远一些。期间我在开单位公车的时候,这种不舒服感最强烈。好在最后我自己买了个双层脚垫,这样踏板高度的问题是解决了。按理说,正常开车,脚后跟应该是固定在正对刹车踏板的地方,需要踩油门的时候,应该是晃动前脚掌就可以(我脚42的),可自从开上凯酷,我都得改变开车时右脚的习惯,得来回动,我认为这样还是有些影响行车安全的。 4、售后 去售后保养,售后居然告诉我没有机油滤芯,对于凯酷的政策掌握十分欠缺!我给她找到证明,她自己也确认好质保方式之后,还是不给我办理质保合同,好在当天他们和另一家店沟通,说是kx3的机滤和凯酷1.5的通用,算是给我正常的首保了。首保结束后,我主动去找她,她依旧让我继续等她,好吧,您忙!我该做的做了,你还这么个态度和工作方式,那我也不管了,质保后期出了问题,我一点不会担责,相反,我还要保证我应有的权益,大不了到时候12315或者车质网再走一波。 说这个质保问题的原因其实就是想说明,起亚出的这个凯酷,车是好车,但这个售后真的是拉垮!我看新闻说起亚售后排行第一,也不知道这个第一是怎么来的,售后连基础的车辆相关政策都不掌握,还第一………

我的第一辆图1
我的第一辆图2
我的第一辆图3
我的第一辆图4
我的第一辆图5
我的第一辆图6
我的第一辆图7
我的第一辆图8
我的第一辆图9
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用车一周年7032288034938683432视频
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这个是什么图
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不到半年的7033697706061234188视频
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54天,车到了图
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请老鸟扫盲图1
请老鸟扫盲图2
请老鸟扫盲图3
请老鸟扫盲图4
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15w落地开走了豪华版好幸运图1
15w落地开走了豪华版好幸运图2
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起亚k5旧标库存车图1
起亚k5旧标库存车图2
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📉能耗分图
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凯酷2.0旗图
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前往

K5凯酷 · 懂车分(口碑)

3.92

良好

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266人评价

12万-18万轿车总榜

NO.5

超过93%的同价位车系

3.92

综合

3.86

内饰

3.90

配置

4.11

空间

4.32

外观

3.70

舒适性

3.72

操控

3.83

动力

圈子热议

提车半年9000公里的使用体验分享 Par1 由于字数限制,我分开几篇来发吧,首发于之家论坛那,但是那边其实已经沦为滞胀的水军广告牌了,并没有多少真正的车主在其中交流。 发动机 之前试驾也说到过,2.0T+8AT动力很够用,初段很平缓,属于中后段发力的类型。在车友群经常看到有人说发动机噪音大,这一点我完全体会不到,因为热车情况下坐在车内几乎听不到发动机的声音,且车身也近乎没有任何震动,这一点我不能说是优点,因为我上一台车索纳塔9代也是同样如此,我认为这是一台中级轿车最基本的素质,只能说保持了一贯的水准,并不值得特地表扬。 试驾期间发现的静止状态,D档+刹车车身抖动问题在首次保养后依旧没有改善。 PS:我发现有一些车友说发动机噪音很大,拍的视频都是下车而且打开引擎盖来听,我想说这样听的话,任何汽油车的噪音都不会小吧,毕竟我们平时开车都是在乘员舱,不是在发动机舱里面,只要乘员舱里面听不到声音,不就可以了吗? 方向盘 我不是专业车评人,不懂什么转向精准不精准,也不知道什么叫随速转向角度增益。我只知道转向在舒适和ECO节能模式下都很轻柔很听话,让人开起来不会觉得很累,而需要激情驾驶时候切换到运动模式,方向盘也会变得沉重紧凑起来,且自定义驾驶模式中也可以手动调整,这一点非常好。 变速箱 拥有合格的表现,大部分情况下,变速箱都很聪明,不过城市内有繁多的红绿灯,我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好,因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式,这个模式油门会响应迟缓,市区内要抢红绿灯会比较难受,舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。这个8AT变速箱偶尔也会顿挫一下,几率不是很高,但在可接受范围内,换档几乎没有任何声音(对比上一代双离合的索纳塔9代),符合一台中级轿车的调性。 底盘 之前试驾的时候已经提到过,底盘较上一代车型有进步,但自己提车后开了9000多公里,感受更深刻了,确实是比上一代车型更有一些高级感,具体什么原因我也不懂,就是滤震感觉更到位了,但仅限于小的颠簸,如果是经过一个坑,那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸,这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。 噪音 因为旧车卖掉了,没办法现场对比,只能以记忆中的印象来做对比,感觉比以前是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的,还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升,不过这胎也不是什么神胎,至少我前几天废了一条后,我干脆把前轮的两个胎都换成了横滨静音胎,感觉没有什么区别,但是价格确实每条要比浩悦4便宜500啊,这…………反正米其林我换不起了。 其次就是风噪一如既往的很大,这个和上一代车型应该是扯平了,我觉得特别是巡航120公里每小时的时候特别明显,在80公里左右最为理想。噪音这块我觉得不算特别的优秀,但对得起这个价格。 L2+辅助驾驶 这个要给绝对的好评,这功能大大的减轻了驾驶员的精神负担,特别是高速路上,以往感觉越开越困,现在 有了这套系统,只要打开后,偶尔看看路面和握一下方向盘,再注意别错过路口,基本上就可以到家了。怎么形容这套系统带来的作用呢?就好像以前我是一个苦工,路况,油门,方向盘都要我一个人控制,不间断的监控路面和处理油门深度和方向盘修正保持车道。而现在我从一个苦工变成了包工头,油门方向盘都不用我管了,我只要偶尔看看路况别错过路口和打个转向灯变道即可,精神上的压力减轻了很多。不过这套系统也不是完美的,比如说对道路中的划线识别,如果不清晰,就无法使用。还有设置自动限速有时候也会突然从120公里减速到80甚至60公里(好在这个辅助驾驶加速减速算是比较线性并不突兀),而过了限速区之后,又不会马上切换成120或者100公里,需要等一段时间,这一点还需要完善。

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19年大学毕业,手上赚了点钱,本来想买凯美瑞的2.0s版本,但是很多人都推荐我直接买2.5s,可落地快26W,B级车之中挺贵的,所以一边犹豫一边观摩,直到无意中看到韩国新款上市的K5,这一眼万年的设计和独具个性的吸引了我。 于是在那时候我就对凯美瑞2.0S开始动摇了,原因是考虑到凯美瑞的动力不够,再来就是内饰太古老,配置有点久,再加上算是烂大街的存在,于是乎我开始把我心中的dream car一步步地转移到这台全新的起亚K5身上,在这个时候开始我日渐疯狂地关注这台车! 直到4月底五月初,国内起亚方面曝光了一些发动机配置,分别有1.5T和 2.0T车型,所以更加坚定了我对这台车的信仰!我更加无比疯狂地登录懂车帝App去留意K5的消息,当时也发行天猫2500抵5000的预约券,可谓是还没上市就沸沸扬扬了! 后来起亚官方宣布在线上直播公布售价!当晚我对着这配置表反反复复看了十多次,确定自己想要的配置和型号,最终在2.0T尊贵版的选装包上犹豫不决,因为听老司机说19寸轮毂有点费油,再加上大轮毂保养和更换费钱,所以这个问题4包我犹豫了很久很久,期间我也去佛山这边起亚二级经销商店看了几次,但是几次都没有2.0T的现车,只要一个1.5的车看,这让我又很失望,最终决定去广州买,这个方面也希望起亚关注一下佛山这个城市,经济更方面也不错!为什么就是没有正规的4s网点! 当时我试驾的是2.0的顶配,说实话内饰和外观配置让我很满意,就是变速箱调教得有点保守,油门迟滞,大概要等一两秒才有动力上来~这让我有点点失望,其余的各方面让我很满意,这点希望厂家也能更加个性化处理一下! 当天签下了购车合同,选择的是2.0T尊贵版 1+4满包的配置,当天签完合同感觉松了一口气,终于完了这个dream car梦! 接下来就是开始漫长的等待,11月初终于车到店了!终于摸到属于我的dream car,在你看到那一瞬间,所有的情绪一拥而上啊,然后还得等及格证,保险之类的,等了几天,又是更加焦急无奈啊! 提车当天,太激动没来得及多拍几个照片!4s店给的油太少,差点开不到去加油站,去到加油站的公里数显示0,这个真的有点无语,终于在加油的时候有空闲下来拍拍照,不过白色线条感不太强烈,如果喜欢凶猛一些的最好选择蓝色!这是个人建议哈! 用车体验: 先从比较看重的油耗开始说吧,2.0T,1200公里磨合后油耗有所下降,所以以1200公里作为分界点说一下油耗表现! 首先走市区,油耗还是比较高的,1200公里之前大概是11-12左右,1200公里后我现在是能在9-10之内控制!然后分析一下郊区,不太堵车的情况下大概是7-8左右!最后说一下在高速,本人比较少上高速,上过三次高速,油耗大概是在6.3左右!所以说实话综合来说这个油耗确实是有点高! 然后说一说这台车的隔音,在100km/h以下隔音性能不错,100以上风噪比较大,不过很多B级车普遍的水平也是不相上下,但是这新k5是前排双层隔音玻璃,所以综合来说还是有点优势所在的! 刚提车的时候有种味道,可能是新车里面皮质、塑料的味道吧,也不算太重,大概过了半个月就没有这股味道了,而且车辆能过滤空气! 内饰的话,旋转按钮很高级,相比起兄弟索十,真的内饰的质感是更高一个档次,因为我试驾过索十,索十的中控比较多塑料,加上中控双连屏,无论是科技,细节各方面都处理得很好,然后最有感觉的就是这个高清的连屏设计,真的吊打很多车型,加上能摸的地方有种厚重的高级感。 车机系统算比较先进,举个简单的例子,语音助手还有隧道模式,特别是驶入隧道的时候自动关窗,这点大赞! 空间也是这台车是没的说的,无论前排后排,腿部还是头部空间都要大赞! 不得不吐槽的地方 1、这台车的车机系统,有点不智能,体验在语音识别,只能用普通话,而且有些功能无法通过简单语音来控制,再次就是语音识别只是单次操作,不能多次语音连贯操作 。 2、虽然车机是与百度系统的融合,但是有时候这个车载地图的语音不知道怎么关闭,语音控制也关不掉,所以这个用户体验有点不太好; 3、这台车的起步油耗实在太高,如果每天上班就开7-8公里,这油耗能到12以上,必须要开超过15公里以上这油耗才降低下来; 4、变速箱变速箱变速箱!!!!!!每次踩油门要两秒左右才有反应,实在反应太慢了,有时候变道,很危险,这种变速箱逻辑也会导致油耗变高,厂家真的应该重视一下这个问题! 最后总结一下吧,身边的同事和亲戚都比较喜欢日系品牌,但是我觉得做人不要人云亦云,那就和普通人没什么区别,买车最重要是买它的配置,买自己心头喜欢的车,不要买了别人口中车,起亚K5 2.0T+8AT,这完爆了很多B级车,加上各种实在的配置,真的很良心,最近很多人喷韩国车怎样怎样,但是车是自己的,自己喜欢就够!

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我的第一辆车:起亚全新一代k5 凯酷 1.5T自动豪华版加科技包,提车后激动的心情与躁动的右脚我就不赘述了,下面给大家聊聊我对帅凯酷的感受吧! 配置 我的是豪华版加科技包,智能的中控显示,把绝大多数车辆设置与影音融汇于此,可以更改息屏后的背景,车辆的自动空调设置也可以在这块屏幕里调节。 温度调节和风向调节等功能在中控下侧又有实体按键,手感和便捷度个人认为比触控的更好。凯酷的仪表盘有三种模式,分别是跟着驾驶模式转换的风格、智能天气风格以及科技风格。 要表扬的是车道追随,就是让车辆在功能开启的时候,一直保持在车道中间,当识别到车道后,电脑不会突兀的开始更正方向,而是以一种自然的力道去不断调节方向,这个功能尤其在高速的时候特别管用,高速车道线都非常清晰,所以不用担心这个功能会失效,偶尔我去周围的县城跑高速基本就不用碰方向盘。 空间 后排可以轻轻松松翘着二郎腿,后排头部往上位置,有一个凹陷的设计,溜背造型没让头部空间显得拘谨。车上坐5个人,大家都没有觉得空间不够。再说下后备箱吧,以我亲身体验来说,我自己在装后备箱全包垫子的时候,为了方便贴紧里侧保护垫而整个身体钻进去的时候,我当时真的担心我会被锁在后备箱里,因为后备箱太深了,我感觉里面塞两个成人都没问题了。 动力 我提的是1.5T,第一是荷包不够厚,资金到位的话肯定2.0。第二就是为了这个CVVD技术的发动机。 了解到这是最先进的汽车发动机,它将目前市面上最成功的三种省油优势集合到一台发动机上,分别是奥拓循环、米勒循环以及阿特金森循环。当这三种技术合到一起的结果就是:真的~省油~同时,动力也不差。作为小青年的我,偶尔也会有对速度的追求,偶尔的推背感让我觉得动力真的不弱。 油耗 百公里6.9的油耗,一箱油轻松跑700至800公里。这车的智能识别驾驶模式,在你不怎么重踩油门的时候,车辆会自动在ECO和舒适模式间切换,而当你想要速度与激情的时候,稍重的踩下油门,车辆立马转换为SPORTS模式。 关于这个车的弊端或者不好的地方 1、异响 去年十一月,高原开始降温,随之而来的就是方向盘异响(类似于老鼠叫,我算是第一个在懂车帝车友圈里发视频吐槽的),当时有异响的没有几个(因为只有西部在逐渐降温),没多久找到了个在陕西同样有方向盘异响的车友,在他发帖吐槽后,厂家来人给他把方向管柱换了套新的,等了一个星期后厂家终于也把新的方向管柱发到我这的售后,换了后确实不再响了。但是!在换完方向管柱后跑了刚到一千公里,又开始响了! 到年底了,车友群里不断的曝出有方向盘异响,大家都开起了玩笑,有方向盘异响的才是‘正品’,厂家现在还没有出一个根治异响的解决方案。依我实际使用过程中的总结,方向盘异响就是气温越低越容易响,一般开到下午气温回升后就很少响了。如何确定自己的车有没有异响,实施方案就是把车停在露天路边一晚上,第二天早上开到高速上,在经过隧道的时候,开定速巡航并且关闭音乐,这时候异响非常明显。 2、座椅舒适度 我算不上老司机,但因工作原因经常开迈腾和森林人去周边县市,开这俩车的时候,随便开四五个小时身体一点不难受。而开自己的凯酷的时候,不夸张,刚开始开个十分钟就腰疼,开一次我就得调整一下座椅,得亏是个电动座椅,不然真的费腰啊!提车后的两个月里,我买了八种不同形态、材质的腰靠,没一个好使的,我就怀疑是不是我自身的原因,可车友群里一问,开车腰疼的也不少啊,最后我推测是否跟凯酷本身车身姿态低的原因有关系,还是希望厂家能把电动腰托的配置下放到中配上。 3、刹车太高而且刹车踏板和油门踏板距离太远 刹车踏板是真的高,而且刹车踏板和油门踏板的距离也相对来说要远一些。期间我在开单位公车的时候,这种不舒服感最强烈。好在最后我自己买了个双层脚垫,这样踏板高度的问题是解决了。按理说,正常开车,脚后跟应该是固定在正对刹车踏板的地方,需要踩油门的时候,应该是晃动前脚掌就可以(我脚42的),可自从开上凯酷,我都得改变开车时右脚的习惯,得来回动,我认为这样还是有些影响行车安全的。 4、售后 去售后保养,售后居然告诉我没有机油滤芯,对于凯酷的政策掌握十分欠缺!我给她找到证明,她自己也确认好质保方式之后,还是不给我办理质保合同,好在当天他们和另一家店沟通,说是kx3的机滤和凯酷1.5的通用,算是给我正常的首保了。首保结束后,我主动去找她,她依旧让我继续等她,好吧,您忙!我该做的做了,你还这么个态度和工作方式,那我也不管了,质保后期出了问题,我一点不会担责,相反,我还要保证我应有的权益,大不了到时候12315或者车质网再走一波。 说这个质保问题的原因其实就是想说明,起亚出的这个凯酷,车是好车,但这个售后真的是拉垮!我看新闻说起亚售后排行第一,也不知道这个第一是怎么来的,售后连基础的车辆相关政策都不掌握,还第一………

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