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    揽胜运动版2023款3.0 L6 DYNAMIC SE值得买吗_揽胜运动版舒适性怎么样

    ·揽胜运动版

    什么是懂车分

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    4.20
    “优秀”
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    共164人评价
    35万以上SUV总榜No.21
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    80.50-243.79万
    厂商指导价
    96.80-243.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.20
    • 4.08
    • 外观
    • 4.35
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.44
    • 4.04
    • 配置
    • 4.38
    • 3.97
    • 空间
    • 3.94
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.04
    • 4.03
    • 操控
    • 4.09
    • 4.05
    • 动力
    • 4.19
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.19分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne4.32外观4.64
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.19-
    • Cayenne4.32外观4.64

    揽胜运动版·全部评分

    2023款 3.0 L6 DYNAMIC SE
    远程启动标配
    车内中控锁标配
    发动机电子防盗标配
    无钥匙启动标配
    电动后尾门标配
    手机无线充电标配
    行李舱12V电源接口标配
    电动后尾门位置记忆标配

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

    4.6优秀

    关注了一年的雷克萨斯460带大梁的硬派越野车,心里面对平行进口车的操作一直打鼓没有底,最终放弃了,看了一圈又一圈,估计有些车友也会跟我一样,本来目标清晰安排的明明白白,突然又迷茫了,最后真的是不想再对比再观望了,车只能买一台,没有十全十美的,那就随缘吧,德系就不看了,低的看不上,高的又不符合我人设(还是穷…),身边有个好大哥开揽胜,一开始没想过这个牌子,其原因是网上段子太多怕买个祖宗,但是有一次记得特别清,下很大雨,当时在外面下午茶回家,顺路坐了次路虎,怎么说呢,在个桥洞下,有两台车打着双闪就看着飘啊飘,我坐在副驾问朋友没事吧,结果换来的是一脚大油门直接过去了…虽然很没素质但是我好喜欢啊哈哈,然后就产生了兴趣,了解了一下发现这车就是小毛病偶发大毛病没有,加上车子底盘是挺舒服的,视野坐姿没的说,进气结构也不同,动力也还行,当然有些车友会说马力不够,那可以直接忽略我的观点直接上到顶就好了,身高180,之前开大切刚刚好,开这台也没什么太大区别,需要提的就是气动悬吊的舒适,低速过坑和颠簸的路面,过滤很舒适,走在高架又像是踩在棉花上,非要形容具体的话就像穿绅装鞋走地毯,柔软舒适平整,姿态大方自然得体,最不满意的就是两边后视镜一个带防眩目一个不带,导致我以为新车有问题在车里一顿瞎操作,其次是高速上风噪会高点,这个没办法,车型线条无法规避,同样120-130开家里的gt基本没什么风噪,音乐也不用开大,揽运上过110就会感觉前挡左右立柱的风阻,不过我能接受,我对车没那么极致苛刻,毕竟车的物理结构和技术沉淀已经算是成熟的了,操控和安全性这个应该放在紧要,毕竟车子研究到现在还是拿来驾驶操控的,真要是搞台三大件精装修,去到大环线我是多少心里有点悬,说说油耗吧,基本上稳定在8.2—8.4百公里,一直加的石化95,这玩意两顿半多,这风阻能这表现,说明这台直列英杰力还是挺不错,我看很多人拿这个跟保时捷卡宴比,我也是挺无语,这可能是销售层面的一种碰瓷营销或者蹭热度之类的吧,每台车的研发定位都是独一无二的,没有哪个车企喜欢照葫芦画瓢(国内那些除外),每个型号都有它独一无二的长板和短板,没可比性,看个人兴趣爱好受众,综上是个人浅薄的认知,望不同意见车友交流学习。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 0
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    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 4
    2023-12-04

    手绘青春89长篇大论没看,只是看到一句话心有灵犀, “虽然很没素质,但是我好喜欢”

    我要买大猪同道中人啊,我也是广州的,我也是想换gx460和揽运,看上gx的美规高级加强、白外黑内裸车价谈到90左右,落地100,最不满意的就是平行进口的gx没有试驾车,没试驾过不敢买啊。准备去路虎4s点看揽运,也是看上你的这款se版本,黑外石榴红内。喜欢gx460外观、大v8和马克音响,又喜欢揽运的内饰,听说揽运的底盘舒适度很好,不知道怎么选

    LM疾风亦有归途下一个目标啊!可是好难呀

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

    4.7优秀

    【空间表现】 前排足够宽敞,我身高181,体重150,正常坐姿后排没问题,代驾时坐过一次后排,觉得也够用。 【舒适性】 底盘优秀,静音表现不错,座椅舒适,氛围灯不夸张,氛围感刚刚好,整体舒适度优。 【最不满意】 刹车电流声,但慢慢已经习惯了。目前最不满意点,主驾车窗上沿小声音异响,车机酷我音乐有点垃圾。 【购车经历】 耗时1个多月,最开始落地价102万,然后98、96、95,整体而言惠通陆华的服务还行。 【驾驶感受】 高级,刹车灵敏、线性,唯一不舒服的点,方向盘不够运动,自动回方向助力不够。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 1
    2023-09-14

    一路高歌1818朋友 你在哪里买的???

    西西里黑人路虎都是手工组装工艺,异响是不可避免的

    磊磊0320888恭喜,全款价还是贷款

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

    4.9优秀

    电流声和风噪只是对比之下有声音 和其他车比起来静谧性算是很好的了。加速比较线性 卡宴相比之下涡轮迟滞有些不喜欢。 后座空间一般但是前排真的太舒服了。驾驶员座位的感受是无敌的

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 0
    2023-08-02

    用户7082371728857后排咋样和gleq7卡宴比呢?

    林肯叔叔897023轮毂舒适性如何

    帅帅的哥哥123确实这一代舒适性太棒了,更年轻的外观,更科技感的内饰,画龙点睛般的碳纤维面板,目前使用感受相当满意

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱! 内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽! 再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。

    3.00分“一般”
    Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

    【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

    4.14分“优秀”
    Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动

    【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。