点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5200/2073/1868，轴距为3122mm。厂商指导价为157.30万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税139204元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险36763元，全款落地价格在1751837元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为694344元，贷款1101100元，月供要32878元，贷款购车总花费要1832952元，比全款购车多花出81115元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为400Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为6.63秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第5次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到41.26米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.3L，经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.43分“优秀”

揽胜是路虎家族中最高端的SUV，在售揽胜是第四代车型，已经完成了中期改款，以 3.0 L6传世加长经典版为例先来说下购车价格，指导价157.30万元，购置税13.5万元、车船税1920元、交强险950元、商业保险根据险种不同在3.5万元左右，最终落地价在170万元左右，全国有1~3万元左右的优惠，甚至有些城市没有优惠，看来揽胜还是很热门的车型。 外观 近乎于垂直的前挡风玻璃从前面看上去特别有气势，中网花纹显得比较柔和，传世加长版车长为5200mm，轴距达到3122mm，侧面很明显能看出后门的尺寸相当长，车尾应该是这台车最显尊贵且最好看的地方，方方正正的特别敦实，两个硕大的排气口裸露在外，气势非常足。 内饰 内饰的设计非常豪华，基本都是皮质的包裹，在T字区还有钢琴烤漆的装饰板，皮肤触碰到的感觉很细腻。前排座椅侧边的扶手是路虎的特色，将右胳膊搭在扶手上，左胳膊搭载窗沿上，配上高高在上的坐姿是别的车带不来的。 配置 以 3.0 L6传世加长经典版为例说下亮点配置，有主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬/高低调节、空气悬架、中央差速器锁止、全车电吸门及前后排座椅加热和通风等，基本处于“满配”的状态。 乘坐及空间 全车的座椅舒适性很好，每个座椅尺寸很大，后排空间是重点，已经不能用几拳几指来测量了，配置上带有侧窗电动遮阳帘、后排独立空调、两个12V电源、两个USB接口及两个显示屏。只有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。不足：1、后排座椅没有按摩功能；2、前排的储物空间表现很差，只有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。 动力 搭载3.0T L6发动机，最大功率400马力，匹配8AT变速箱，全新的直列六缸发动机配48V轻混系统，带有的电动增压是对涡轮增压发动机进行辅助，电动增压的特点是启动很快，补充涡轮机在起步时动力的缺失，绝对的动力值很充沛，变速箱工作平顺性也很好，为了舒适性油门调的比较沉，需要适应。 行驶 行驶起来底盘的设定非常舒适，配合上空气悬架忽忽悠悠的感觉像在开船，同时车内很安静，噪音控制的比较得体，完全是百万级豪车该有的水准。 总结 其实揽胜的定位比较特殊，属于偏奢华一类的车型，使用的场景比较全面，很多人已经把揽胜的当作人生的目标来实现。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.36分“优秀”

1970年-2020年，50年的光阴造就了揽胜这款车，揽胜也是当之无愧的旗舰车、性能车，其实我们所谓的“路虎”，更多的就是指揽胜这款车。3.0T直列六缸发动机带来了400匹马力，并且拥有48V轻混的加持，变速箱是8AT，从数据的角度来看还是非常不错的，从实际的驾控来看，起步低扭很有劲，城市行驶中，动力输出是较为线性的，并不会有那种“很窜”的感觉，当你深踩油门之后，还是可体验到那种“轰鸣声”的，确实很有驾控感。加长版他会把更多的调教放在舒适度上，本身他的悬架调得更软配上承载式车身结构，在普通的城市行驶中，基本上的颠婆都能够被化解，即便是躺着也不会说有很大的冲击来惊扰你。对于“加长版”来说，他主要强调的是后排的舒适度，3122mm的轴距下，媲美S级的头等舱座椅，并将座椅放到最躺状态，再伸出托腿板，耳边响起的是英国之宝播放的音乐，其确实是一种享受，或许这就是人生巅峰了吧。有人说：他的四四方方外在会带来不小的风噪，实际上坐在车内你却感受不到恼人的“嗖搜”声，完全就是豪华SUV的享受度。对于揽胜的用车成本来说，他的百公里油耗大约要去到15L，保养来看单次保养价格在1600到2000，大保养费用是1万到1万3，对于这级别的车型来说还是正常的

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.29分“优秀”

揽胜是路虎的旗舰车豪华SUV，家里的叔叔有一辆揽胜运动版V6的发动机动力也很不错，自己比较喜欢路虎揽胜这款车型在网上看了很长时间后来也在店里面体验了一下说说用车感受吧。 驾驶操作感受：这款传世加长经典版3.0T,V6发动机可以爆发400马力550扭矩百公里加速只需要6.5秒 听上去确实很爽，油门响应很快，但开上去很多人需要一段时间适应它，操作驾驶感受也很不错，一般人都能驾驭了它，隔音效果很不错很安静在车里面是一种享受，最后就是一般的停车位确实不好停进去。 外观：第一眼看上去很大，这款车很有吸引力，很多人看上去第一眼都被它的外观所吸引，包括我 内饰：进去第一眼看上去很舒服，有种看不腻的感觉整体大部分人都喜欢。 配置：该有的都有了相对来说比较丰富全系标配空气悬挂，这款车型配的有Meridian英国之宝音响19个喇叭，360全景影像，座椅加热通风，全速自适应巡航。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.71分“优秀”

对于路虎揽胜而言外观上的霸气确实无可挑剔。之所以对内饰不是非常满意是因为这个版本的红色内饰和黄褐色内饰没有，内饰颜色不够丰富。配置上除了座椅按摩，腿托需要选装，加热，通风样样俱全，不过这车的老板可能不需要，毕竟有司机全程服务。空间上加长版本的揽胜真是没的说，毕竟车身5.2米，轴距超过了3.1米，非常宽敞。对于这样一台大尺寸的SUV而言没什么驾驶乐趣，开起来像开船一样，如果论操控真的不如标准轴距的好。至于动力来说400马力的直接六缸发动机匹配采埃孚8AT开起来还是很多错的不会拖泥带水，非常顺畅，加速推背感也非常不错。舒适性就更不用说啦，路虎虽然很多车都用的空气悬挂，但是这台揽胜加长版而言调校的相对更为舒适过滤减震的效果还是非常不错的。总体来说，揽胜这款车是对的起他的售价和定位的，同级车型中还是非常推荐的！

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.43分“优秀”

尽管一口气优惠10万的真金白银，人家路虎揽胜的起售价还是没能跌破100万。所以，开揽胜出门还是能有一种优越感。开阔的视野和高高的坐姿能让你俯视周围的轿车和一般尺寸的SUV，完全是一种开大车的感觉，只是重心太高，坐在后排会感觉有些晃，晕车的乘客会比较难受。空间实在是太大了，物件放在最里面的话，要努力伸手甚至爬进去才能够着里面的东西。3.0T的发动机足够有劲，零百加速6.5s，再配上一套全地形越野系统，偶尔走走烂路完全没问题，当然，这一切都要建立在高油耗之上，高速路段10个油、市区在14个油左右，这对于养车来说还算好的，如果出了毛病需要更换配件，那才是车主肉疼的时候。所以，要不考虑雷克萨斯LX？

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.28分“优秀”

对于进口路虎来说 修不好的路虎确实是极少数现象 上一辆路虎揽运使用了两年，现在这辆揽胜行政使用了将近一年，中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启，而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。 对于路虎揽胜行政使用一年的心得 最核心优势 空间与舒适型，这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间，后排座椅可调节包裹性舒适，座椅通风加热冬暖夏凉，强大的空气悬架全地形反馈，全隔音玻璃让车里噪音很小（个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌） 中规中矩的表现 1内饰：两个大液晶屏确实充满科技感，仪表全液晶显示也让人满意，但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次，个人建议贴一层改色膜。 2动力： 加速超车脱困表现优异，但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适，起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮，没有低速迟滞，高速时省油动力强劲。 3油耗：全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混，百公里平均油耗15L只能说表现一般，但购买这个价位汽车的人，估计关注及在意油耗的不多 差强人意的地方 操控 因为主打行政舒适商务 1油门调教偏舒适，起步时油门加速相应会稍微慢一点 2方向盘虚位明显，过弯转向操作精确感不够 3车身过长，转弯掉头半径过大，车身重心偏高 4变速箱响应太敏感，行车电脑很容易2000转就自动降档 5空气悬架自动调整偏软偏舒适，对地形反馈感知不够 总结：更适合“坐” 不适合“开”

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

3.79分“良好”

客户这次送来维修的车是路虎揽胜，客户说驾驶车辆外出办事的途中车辆突然熄火，而且怎么都启动不了，随即给我们打电话求助，我们维修人员到达现场后无论如何也启动不起来，于是拖回厂维修，首先对电池电压进行了检查，没有发现故障；检查燃油，发现燃油充足没有异常；对喷油嘴进行进行了检查，发现各个缸都是正常回油，最后我们将高压油泵控制阀拆下后发现里面全都是铁屑，因此分析是高压油泵内部过度磨损而造成的油压不足。我们的维修方法是将燃油泵进行了更换，更换后试车，故障消失。 这款车在动力方面搭载了3.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率可达到400马力，最大扭矩550牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力输出十分平顺，整体的驾驶氛围更加轻松。 在用升举机检查车辆时发现该车是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。悬架是偏舒适的调校，在路上行驶时大部分的颠簸都能被化解，在后排不会被大的颠簸干扰。 内饰方面该车在每个区域都进行了新的线条处理，整体十分简洁明了，车内看得见的地方都用柔软的真皮包裹着，手感很好。 车辆保养方面该车首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油，检查车内电压等。小保一次一般在1300元左右。 总的来说该车在满足日常使用的情况下，还可以承担越野的功能，车辆的舒适性也是他最大的卖点，气势磅礴的外观和精致的内饰使他更加引人注目。