1970年-2020年,50年的光阴造就了揽胜这款车,揽胜也是当之无愧的旗舰车、性能车,其实我们所谓的“路虎”,更多的就是指揽胜这款车。3.0T直列六缸发动机带来了400匹马力,并且拥有48V轻混的加持,变速箱是8AT,从数据的角度来看还是非常不错的,从实际的驾控来看,起步低扭很有劲,城市行驶中,动力输出是较为线性的,并不会有那种“很窜”的感觉,当你深踩油门之后,还是可体验到那种“轰鸣声”的,确实很有驾控感。加长版他会把更多的调教放在舒适度上,本身他的悬架调得更软配上承载式车身结构,在普通的城市行驶中,基本上的颠婆都能够被化解,即便是躺着也不会说有很大的冲击来惊扰你。对于“加长版”来说,他主要强调的是后排的舒适度,3122mm的轴距下,媲美S级的头等舱座椅,并将座椅放到最躺状态,再伸出托腿板,耳边响起的是英国之宝播放的音乐,其确实是一种享受,或许这就是人生巅峰了吧。有人说:他的四四方方外在会带来不小的风噪,实际上坐在车内你却感受不到恼人的“嗖搜”声,完全就是豪华SUV的享受度。对于揽胜的用车成本来说,他的百公里油耗大约要去到15L,保养来看单次保养价格在1600到2000,大保养费用是1万到1万3,对于这级别的车型来说还是正常的
客户这次送来维修的车是路虎揽胜,客户说驾驶车辆外出办事的途中车辆突然熄火,而且怎么都启动不了,随即给我们打电话求助,我们维修人员到达现场后无论如何也启动不起来,于是拖回厂维修,首先对电池电压进行了检查,没有发现故障;检查燃油,发现燃油充足没有异常;对喷油嘴进行进行了检查,发现各个缸都是正常回油,最后我们将高压油泵控制阀拆下后发现里面全都是铁屑,因此分析是高压油泵内部过度磨损而造成的油压不足。我们的维修方法是将燃油泵进行了更换,更换后试车,故障消失。
这款车在动力方面搭载了3.0T机械+涡轮双增压发动机,最大功率可达到400马力,最大扭矩550牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力输出十分平顺,整体的驾驶氛围更加轻松。
在用升举机检查车辆时发现该车是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。悬架是偏舒适的调校,在路上行驶时大部分的颠簸都能被化解,在后排不会被大的颠簸干扰。
内饰方面该车在每个区域都进行了新的线条处理,整体十分简洁明了,车内看得见的地方都用柔软的真皮包裹着,手感很好。
车辆保养方面该车首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要对车进行全面基本的检查,更换厂家提供的机油,检查车内电压等。小保一次一般在1300元左右。
总的来说该车在满足日常使用的情况下,还可以承担越野的功能,车辆的舒适性也是他最大的卖点,气势磅礴的外观和精致的内饰使他更加引人注目。