点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

3.86分“良好”

先说一点争议点，发现5的外观，很多人吐槽这一代发现5的外观奇丑无比，但个人觉得还可以，见仁见智。至少我觉得这一代车型相比发现4来说，是有设计感的。 接下来来说说内饰，内饰分优点和缺点来说，先来说优点。 1、2021宽发现5内饰比最初代的发现5更能体现豪华感，之前是小屏幕，中控台塑料感比较严重，现在的发现5可好多了，至少我花6、70万买的车，不会觉得它塑料感严重。2、人机工程学设计比较好，发现5车身本来就高，车内坐姿也比较高，但是，它的整个人体工程学设计的相当好，比如在你开车时，胳膊肘可以找到一个舒适的放置姿势。不过舒适性方面，前排两个座椅包裹性和舒适性都不错，但第二排座椅坐垫短，座椅靠背陡，舒适性不好，作为一款70多万的SUV，发现5的后排座椅还真没有有些2、30万的SUV舒适。相反，第三排座椅的舒适性反而比第二排更好。 其次来说说明显的缺点，1、方向盘多功能按键需要适应，怎么理解？因为方向盘上的做功能按键操作的设置比较多，所以你需要适应一下。而且这些多功能按键你必须精确按倒点上它才会有反馈，否则，只有声音没有反馈。2、中控屏幕中集成了Carplay，但是并不支持无线carplay，只支持有线，虽然用着很方便，但是无线carplay看上去会有逼格一点。另外就是，这块中控屏有些应用的逻辑需要适应一下。3、后视镜角度，可能是由于车身侧面的设计关系，你坐在车里看后视镜时，基本看不到后轮轮眉，这也就意味着，当你在越野的过程中，你看不到后轮的亲口光。4、方向盘盘符较大，而且有点细，不符合硬汉的需求，当然大部分普通消费者可以忽略这一点。 动态方面，发现5配备3.0T涡轮增压360马力500牛米，8速手自一体变速箱。带动这样一台自重2.35吨的SUV不是什么费劲的事儿。起步时，初段油门响应需要适应，给大了比较窜，中段加速时第一脚下去完全感觉不到动力，得等1秒左右才能感觉动力来了。速度起来之后整体动力就比较线性了。变速箱在平顺性和换挡速度之间做了很好得兼顾，但减速时偶尔会感觉到一点拖拽感。隔音静谧性，高速，城市包括越野路段，隔音非常好。加上英国之宝的音响，车内整体氛围比较高级。明显缺点，1、车身跟随性不好，由于车身太大，车身和转向脱节，慢半拍，比如车头已经有转向反馈了，但车尾还没动作。不过也可以理解，毕竟这不是一款操控属性的车。侧此外，悬挂比较柔韧，但倾较大，城市里开感觉像在开船。 反正我觉得，如果你想要一款体面同事又能陪你上山下河得车，那么发现5可以胜任，但如果你更注重第二排舒适性，那我的建议是你去旁边看看路虎卫士。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4.36分“优秀”

这款车真的还不错，不像喷子喷的那么不行，各方面都还可以，就是变速箱低速挡有时候有顿挫，换挡逻辑在一二档体现不是这么行，其他的都还不错

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4分“优秀”

作为一个汽车媒体，这一次受到厂家邀请，来参加了路虎发现的试驾活动，这款车表现怎么样？价格不便宜，但是好不好开？体验是否配得上豪华二字？下面说一下我对这台车的看法。试驾车型：2021款 360PS R-Dynamic HSE，指导价83.78万元。 1、外观介绍 路虎发现的外观设计，给我的感觉，整体的车身结构是方方正正的，但是在面与面相接的车身轮廓边沿，又采用了圆角处理，就是说方中带圆，比较符合中国人的中庸美学。路虎发现给我的感觉，虽然显得立体霸气，但是并不会嚣张跋扈，就像人一样，感觉这个人气场很足，但不会让人产生距离感。总结一句：路虎发现外观立体感很足，非常耐看。 2、内饰设计 进入内饰，路虎发现的内饰算是比较简洁的，汽车的功能区布局比较清晰明了，中控台的功能排列有序，操控也非常简便。再看中控台，磨砂颗粒质感的饰板显得非常耐看，触感也不错。还有车门板、中控扶手箱，都采用了软质的搪塑材料包裹，触摸感很舒服。中控屏尺寸是11.4英寸的，内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，我体验了一下，功能还是很多的，实用性不差。 3、空间实用性如何？ 说一下空间表现，我身高178cm，体重140斤，来到前排坐下，头部空间大约一拳左右，横向空间十分宽裕。保持前排座椅不变，我来到第二排坐下，头部空间同样约为一拳，当座椅位置最靠后时，腿部余量为两拳，如果将座椅移至最前，那么腿部空间就仅剩一指左右了。第二排座椅乘坐感受与前排相似，加上中间地板全平，空间感觉不错，但是二排座椅比较硬，舒适性不是很好。 坐进第三排，需要放下第二排座椅靠背，然后再将座椅手动向前推移即可。给我的感觉，第三排空间表现中规中矩，如果将第二排座椅移至最后，那么膝盖基本会顶到座椅，空间略显局促。头部余量大约在三指左右，顶棚内凹设计外加后部天窗的存在，使得第三排的头部空间还算宽裕，加上视野相当通透，并不会有压抑感。适当调节第二排座椅位置，第二、第三排都可以获得还不错的腿部空间，不过，第三排座椅的坐垫很薄，而且地板设计偏高，因此不太适宜长途乘坐。 4、动力性能 动力方面，路虎发现搭载了3.0T直列6缸发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最大功率265kW（360马力），峰值扭矩500牛米。变速箱，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间是6.5秒，而我实际测试了几次，最快能跑到6.8秒性能强悍。 5、试驾体验 试驾过程中，起步加速的整个过程是非常轻盈的，但是随着发动机转速持续攀升，动力会被源源不断地释放出来，输出特性与自然吸气发动机颇为相似，平顺线性、底气十足。当你全油门加速时，地板油踩到底，它并不会有很明显的爆发，取而代之的循序渐进的推背感。 8速手自一体变速箱表现如何？试驾下来发现，变速箱升挡表现尚可，只是在急加速时，变速箱的降挡节奏不够聪明，感觉有一些迟疑和拖沓。不过总体来说，这台变速箱的表现仍算得上中规中矩，纵使谈不上多么优秀，至少也是没有严重拖后腿。 6、刹车调校如何？ 路虎发现的刹车脚感总体偏轻，对于日常驾驶时的舒适性相当友好。轻踩踏板就能感觉到有力的制动，灵敏但并不“贼”，制动力释放也比较线性，易于掌握。对于这样一台中大型SUV，拥有良好的刹车脚感实在太重要了，如果刹车不能给驾驶员十足的信心，就算动力再充沛，驾驶的感受也一定不会很好。 7、操控性如何？ 操控性方面，路虎发现算是比较典型的“巡航车”，跑长途应该是它最擅长的领域，足够的安逸舒适。城市驾驶，路虎发现的转弯半径偏大，你看一下车身尺寸就明白了，车长4956mm，车宽2073mm，实际上转弯称不上灵活，但也不是很差。 8、方向盘转向如何？ 方向盘转动力度适中，虚位也并不夸张，操控灵活性尚可。这样的设定能够保证城市路况下的驾驶舒适性，同时对于土路及越野路段也能有着很好的兼容性。因为它是路虎，所以这点非常重要。日常驾驶时能够明显感觉底盘相当扎实，悬架软硬可调，不过整体调校风格还是偏向舒适性，得益于侧向支撑力度足够，因此高速过弯时的侧倾情况在可接受范围内。 最不满意的地方： 1、油耗太高了，仪表盘显示百公里平均油耗16L，实际油耗可能还要高 2、第二排座椅坐垫比较硬，比较短，舒适性不算特别好 3、操控性一般，不够灵活 最满意的地方： 1、外观霸气，开这车给别人一种“土豪”感，虚荣心爆棚 2、动力充足，100时速超车都信心十足 3、中控显示屏尺寸大，显示清晰，感觉观感做得不错

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4.14分“优秀”

突出优点：四驱系统以及底盘、车身高度智能化，越野能力强悍，自动化程度高；新的L6发动机配合48V轻混系统，动力线性、力足；车内诸多细节改动人性化；车机内新的InControl OS 2.0流畅、功能多、响应快，相比过去进步较大。主要短板：虽然不是非承载式车身，但是底盘还是越野侧那种悬浮感，并线时让驾驶员主观信心不足；车尾牌照位置设计不深入人心，还是不符合很多人的审美观。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4分“优秀”

全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车。最近有个热爱越野车的朋友看上了一款路虎发现，拉着我一起去试驾，我们正好来测评一下这款路虎发现。 空间:这款车长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距达到了2923mm，身高180cm的我坐进驾驶位，头部距离有一拳，腿部有一拳半的空间，坐进第二排的话，头部有四指的距离，腿部有一拳四指的空间。至于第三排的空间对于我来说就有点局促了，只有将第二排的座椅调至最前我才能坐进去，即使是这样头部也没有空间，腿部有一拳的空间。七座车最大的空间问题就是第二、三排和后备箱空间的冲突，路虎发现的后备箱空间很大，放下三四个行李箱没有问题，家用完全够，出门旅行也可以放下必需品。 动力:路虎发现搭载的是3.0T发动机，其最大功率为340马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱，官方百公里加速7.1s，这些数据上来看你就会知道这款车的动力多么充满野性，试驾过程中的动力表现更加实际的让我折服，起步非常的快，不会有一点点肉的感觉，而且油门调教的很合理，轻踩油门就会感觉到动力的澎湃，加速非常的快，丝毫不用担心会有动力延迟的感觉，超车什么的都是一脚油门带过，换挡没有顿挫感，面对任何路况动力的表现都让人满意的没有理由去挑剔。 至于缺点方面的话，最直观的视觉上能发现的就是中控台几乎都是使用塑料和哑光镀铬条的搭配，没有新意并且塑料感十足，凸显不出路虎的豪华感。其次就是悬挂调校比较硬朗，符合路虎的风格，对细碎颠簸的过滤不够到位，不过这基本是SUV的通病，其他方面没有什么太大的问题。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为83.78万元，裸车价格为75.41元,购置税约为66735元，商业保险约为19298元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为1110元，最终的落地价格约为843653元。 总结:总的来说，路虎发现这种级别的豪车没有什么是让你能够很不满意的，动力方面十分出色，七人座的空间也方便一家人出行旅游，十分推荐入手。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 SE

4分“优秀”

今天要分享的是2020款路虎发现5 3.0 V6 SE。阅车无数之后，我从来不会遮掩自己对这款车的态度，我非常乐于批判它的品牌溢价，也非常乐意吐槽它的性价比低，但是我也从来都没有否认过，在我的心里，永远都住着一台路虎硬派越野车发现4，可惜廉颇老矣英雄落幕，接班的路虎发现5就设计而言，我总觉得设计师当时要么喝醉了，要么落枕了，硬生生的整出了一个歪脖树的造型，于是在众多车迷眼中，发现5也成了路虎最失败的车型，但是在一些车主眼中，它又是路虎最成功的车型。 辣哥斗胆亲测了一番，最终可以诚实地告诉大家，发现5是一台具备双生人格的汽车，就好像在鸡蛋里长了一根骨头。鸡蛋自然是美味营养的，多出来的一根骨头就是我们对外观的批判和不满，事实上，和发现3、发现4相比少了男子汉的外貌，但是在本质上它还是那个少年路虎。 先就人性化的角度而言，发现5远远超过了发现4，设计师给了它一个难看的外表，却赋予它细腻体贴的性格，在这台车的内部设计更加简洁，所有的功能按键更加容易上手操作，方向盘采用了触摸按键，而在中控区域路虎发现5简化了很多的物理按键，大量车辆功能由中控屏进行操作。 作为一台豪华中大型SUV，在豪华氛围的营造上，路虎历来就有着极高的水准，而且在智能手机横行的年代，发现5为车主准备而来9个USB接口，已经6个12伏特的充电口，车载无线网络可以同时为8台手机提供服务。发现5是一台明明白白的7座车，并且第二排和第三排的座椅能够通过手机进行远程控制调节，也是全球首创的舒适性技术，进一步提升了科技体验。 在过去描述路虎发现5的时候，我对它进行了各种挑刺，比如设计不好、比如车身到处都能出现异响，品牌溢价太高、车机容易黑屏，售后费用过于高昂。但是我也在坚守着一个底线，就是不会用发现5去和宝马X5、奔驰GLE等车型进行对比，因为越野车如何与城市SUV进行类比呢？这就是不是骂而是黑了。 不可否认，现在的发现5确实有了城市SUV的风格，但是发现5 3.0 V6 SE底子依旧是一台硬朗的越野车，有着宝马X5和奔驰GLE所不具备的强大越野能力，它匹配了3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，从直线加速的能力来说，它的性能真的不如宝马X5，但是如果只拿它去跑高速跑直线，本身就是一种浪费和屈才。 这台车配备了全时四驱系统、中央开放式差速锁、前双叉臂后多连杆独立悬挂、标准、雪地和越野三种驾驶模式、高低软硬可调节悬挂、0.33的风阻系数、大范围的轻量化材料，涉水深度900毫米、以及智能化极高的底盘技术等等，可以轻松通过多种复杂道路，综合通过性依旧是同价位车型里最强的一款，但是要说这台车不能越野，要么是纯外行，要么就是野的无法无天需要爆改的超级越野车。 我们必须承认，目前市面上的硬派越野车中，能够超过发现5的不少，但是在豪华中大型SUV的阵营里，谁在越野能力上又能超过它呢？宝发现5依旧没有取悦城市SUV爱好者，但是也没有脱离日常驾驶的舒适性，还是值得入手。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4.07分“优秀”

很多人都说发现4后再无发现，其实在我看来，他们都没有深入了解过发现5，都是看到网上一面倒的差评，然后就人云亦云，实际上发现5只不过适当做了些减法，但外观相比发现4确实臃肿了很多，没有那种硬朗气质了，但发现5车身尺寸相比发现4是全面提升的，所以实车还是很有气势的。 发现5的内饰和揽胜很相似，豪华感是无需担心的，整个内饰的用料很出色，质感很棒，它的内部空间表现出色，尤其是头部空间很充裕，后排地板十分平整，腿部空间同样很宽裕，座椅支持前后调节以及靠背角度调校，实用性很出色，前两排座椅比较宽大，坐垫长度合理，填充物软硬适中，舒适性很出色，并且前后排均配备了加热功能，第三排座椅也并非摆设，得益于阶梯式车顶设计，第三排的头部空间也不压抑，并且坐姿也不难受，座椅也不显得单薄，应付短途出行完全没有问题。 在第三排座椅打开情况下，后备箱的容积有限，顶多放两个中号行李箱，不过在第三排放倒后载物空间会提升至少两倍，如果还不够，那么再把第二排座椅放倒，这时候估计都能塞下一台双开门冰箱了，而且地板还很平整，铺个垫子就是一张双人床，实用性很出色。 发现5还是选择3.0T版车型比较好，虽说2.0T发动机动力已经很强劲了，但3.0T发动机显然更有底气，不过这台发动机的参数和之前发现4上的一模一样，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统依旧是ZF提供的8AT变速箱，但发现5去掉了沉重的大梁，改成了承载式结构，而且还采用了全铝车身，所以要比发现4轻了400多公斤，所以虽说动力参数未变，但驾驶发现5却更显轻盈，动力储备充足，输出很线性，加速、超车很从容，任何时候都会给驾驶者足够的底气。ZF的8AT变速箱和发动机也是老搭档了，契合度很高，变速箱的任何换挡动作都不会让人察觉，即使是在走走停停的拥堵路段，它也很顺畅，深踩油门时它也会第一时间执行降挡指令，并且干脆利索。 发现5取消大梁的行为曾经被很多人骂，不过我感觉这个“减法”做得恰到好处，其实很多人对于非承载式车身的执念更多的是一种情怀，按照目前汽车制造水平来说，承载式车身也能达到很高的强度。发现5的公路驾驶感受很出色，在它身上一中找不到发现4那种“开大船”的感觉了，车身十分灵敏，再加上空气悬挂的加持，它的公路行驶品质已经向揽胜靠拢了。 没了大梁不代表发现5的越野性能降低，它依旧搭载了第二代全地形反馈适应系统，再加上空气悬架的调节范围很大，所以车辆有着出色的通过性，这台3.0T车型还配备了中央双速分动箱，而且还能选装后桥差速锁，带有低速四驱模式，扭矩最大能被放大3倍，属于路虎目前最强的四驱系统组合，而且虽说功能强大，但操作却很简单，越野时只需握好方向盘就行了。

点评车型: 2014款发现 3.0 V6 SC HSE Luxury

4.43分“优秀”

外观设计，方正端庄非常不错，不会太高调，且很耐看，配置，空间，品牌知名度方面都是不错的，c柱设计显得后排空间宽敞，也给整车添加了一个很协调的车尾。前后的避震，对路面的滤震是相对不错的，不强不弱是一种很有任性的避震，不过该款车小毛病时有，维修保养成本高，但总体下来这点小毛病对于这些年操纵体验下来，优点远足于覆盖那些小缺点，驾驶的愉快感早已冲掉对它的疲倦感，值得拥有！

点评车型: 2020款发现 2.0T SE

4.07分“优秀”

路虎发现最入门的2.0T车型现在优惠完价格已经下探到了五十多万的级别，买这么一台和现款揽胜相同底盘的车还是很爽的一件事。车头的设计是路虎上一代的家族化语言，中网是经典的镂空设计，最低配的车型取消雾灯的设计，下方带有中冷散热的设计；侧面搭配19英寸的轮毂，有些偏小，这是外观上唯一的不足，但同时可以换到大品牌的AT轮胎，后轮拱上方很厚实，建议买深色的车型；车尾不对称的牌照架遭到很多人的吐槽，因人而异，配置上带有倒车影像、前后雷达及倒车车侧预警。 灯光配置：全系标配LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及单色车内氛围灯，入门版相比其他车型确实了车前雾灯和转向头灯，需要进行选装。 内饰风格很标准的路虎风格，设计上直来直去，都是特别容易上手的操作，带有全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕，多媒体支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网、GPS导航等功能，做工用料大部分以皮质包裹为主，很显档次感；储物空间比较丰富，T字区大大小小的储物盒好几个，尺寸都比较大，很实用。 2.0T SE配置上带有主动安全相关配置，前排座椅加热、定速巡航、驾驶模式切换、悬架高低软硬调节、空气悬架、自动空调及自动雨刷等，相比其他车型缺少了中央差速器锁止。不足：1、缺少主驾驶座椅记忆，这台车会经常长途高速出行，换驾驶员一键归位会方便很多；2、无钥匙进入需要选装，不合理；3、全系没有自动驻车。 后备箱带有电动开启功能，尾门非常大，七座模式下容积为258L，也就够放几个背包，7人的行李肯定是放不下的，如果是5座模式下后备箱的容积就很大了，甚至还可以将后排座椅全部放倒形成一个平面的空间。 乘坐感受：全部采用2 3 2布局，每一个座椅很宽大但是有些偏硬，第二三排的坐垫高度都比较低，椅面很平很硬，没有舒适性，第三排座椅也只是应急使用，短途乘坐还好。配置上第二排带有独立空调、和一个12V电源接口；不足：USB充电口需要选装。 动力上搭载300马力的2.0T四缸发动机，匹配8挡变速箱，变速箱很平顺，2.0T的动力不会让驾驶者感到乏力，百公里加速7.7秒，动力还是很充沛的。行驶中发动机的隔音控制的不好，从防火墙直接传递到车内，其他噪音控制的好不错；悬架调的偏软，公路行驶很舒适。 2.0T共有两款车型，价格还是相差不少，但配置基本没差多少，所以说2.0T车型建议选SE版，配置和价格都比较合适。

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 HSE

4.57分“优秀”

裸车当时买的hse75w加装了电动踏板，车衣，内置行车记录仪，360度环影等落地快100w了。开到现在四万多公里，总体好评！虽然外形上争议不少，自己看着还行很霸气，比起揽胜的行政，揽运的运动，卫士的越野，发现现在也更居家了，最强奶爸车？😃反过来说也就是因为外表的争议，让我才能那么便宜的裸车价提走发现。用车整体感受不错，没啥太大小毛病，就一开始因为装了内置行车记录仪，中控屏幕抖动闪耀，后面更新了系统就好了。车子还算舒适，动力3.0说不上多块，绝对充沛。就是因为车身太高，有时候极速转弯，侧倾明显，不过他也不是运动的车，问题也不大。总体还是满意的。现在因为网上风向带的，买发现5的人也不多，所以在上海马路上看到同样的车机会也并不多，这反而觉得挺好，开着也挺有个性😃

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 30周年特别版

4分“优秀”

全新一代发现 3.0t + 8at PLA平台底盘 承载车身 v6 350匹 450N•m 家族气动 选车过程基本没有纠结，同级别比较均衡的一辆车，不少人喷尾部造型，异形审美都有一个认知过程，客观的说不觉得丑，设计理念有游艇式车身的概念。 对我来说外形没有那么重要。 作为空间大能放下球包雪板能适度越野，坐姿高，加速说得过去的一款车，整体满意 购车一直有一个宗旨，不要试图用一辆车满足所有需求，经常给朋友说一句话 要么，小，快，低，灵活，驾驶乐趣 要么，大，高，舒适，空间大，兼顾越野 我选车会在以上两类种做决策 指标够用的情况下 一辆suv，一辆gt跑车，一辆商务，基本是比较全能的配置，说到这里大家分别想到了什么车？

9月提车 已行驶4200公里 ，新车落地就从广州跑了趟长沙，驾驶感受很好，动力说来就来，油耗也不是很高 可以接受。

点评车型: 2021款发现

4.29分“优秀”

发现5采用承载式车身结构，虽然听起来觉得不够硬派，但和路虎家族中揽胜的底盘完全一致。如今花60多万买一台6缸带增压的车型好像只有发现5，性价比超高。 不足之处是它饱受争议的车尾和后排的乘坐感受，车尾的设计确实不太容易让用户接受，后排座椅坐上去像小马扎，如果长途穿越对后排的乘客不太友好。 中期改款的发现5已经发布，内饰的改动很大，科技感很强，并增加了土黄色车漆。