今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜星脉2021款 250PS 熠黑珍藏版,那么今天就给大家做一期深度评测。
车型分析:
首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和沃尔沃XC90等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过奥迪Q7这台车,但是奥迪Q7的内饰异味太大了,特别是中午太阳暴晒后,你再一上车简直太刺鼻了,家里还有小孩所以果断就放弃了,至于那台沃尔沃S90从面子这一块就过不去,大家一直都认为沃尔沃性价比高但是排面不够,所以最终选择了这台路虎揽胜星脉。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为60.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为54.8万,购置税48496元,保险(含强险)1.5万,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为61.22万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度4811mm,车身宽度1930mm,车身高度为1684mm,轴距2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。
动态部分:
路虎揽胜星脉搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器,最大功率184kw(250Ps),峰值扭矩365N.m。这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你行走在喧哗的闹市还是飞驰在高速上这个动力储备都很充沛,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为11.2L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1600元。
总结部分:
如果你也像这位粉丝一样就想买辆自己喜欢的车型的话,那么路虎揽胜星脉高调的品牌以及霸气的外观确实能给足你面子,我建议你先去试试!
西门不吹雪哟:今天定了全款58.68
嘻嘻哈哈哦啊:这价位能买Q7?
取名真的好难的:可以
一.车的舒适度 只能说一般,前座 的位置调整 我还是调不到很舒服的位置,不知道是不是因为没有像揽胜行政的主副座位手拖的问题不,才向前排开久偏累,特别腰!后排舒适度还是可以,不开天窗 会有点压抑。 二.驾驶感没有轿车好,刚开的时候,会觉得特别大,又高,驾驶感比轿车差很多,现在开习惯了,就觉得和轿车的驾驶感相差不大了。这车要是市区选择公路模式,再选s档 推背还是明显的,动力的话,个人觉得日常,不太激烈驾驶的话肯定够用的了。 三.车在怠速的时候,偶尔会共震,比较明显那种,还是在接受范围 四.噪音方面的话 在车没有放音乐的时候 对比最新款雷克萨斯RX300 纯油版的 在80内 城市开 噪音明显比星脉大。 我车没有安转到脚踏板,所以,在高速120 个人觉得噪音对得起 豪华品牌。 五.油耗市区走得多,正常都要11.5百公里,现在高速多些,百公里在10.7 基本1元一公里的了。
Anlide:我的高速是油耗8个左右,市区在10个以内!平均现在油耗是9.1
F08N1:加踏板会增大噪音啊
佰公里仨馒头:都是2.0机器油耗居然差这么多
朋友大宝喜提路虎揽胜星脉,作为汽车自媒体作者,本人自然不会错过这个实车体验的好机会。2021款路虎揽胜星脉为年度改款车型,其整体造型与老款变化不大,主要在某些配置方面进行了调整升级,全系只有三款车型,两款2.0T动力以及一款顶配3.0T+48V轻混动力。
不得不说,星脉的外观确实漂亮。路虎的外观设计在如今百花齐放的车坛依然保持着独特的个性,不用看车标,远远就能感知到这是一台路虎车。如果说路虎揽胜呈现出的是一种阳刚的力量感,那么星脉则是在这种阳刚中又多出了一分时尚与科技,特别是这台熠黑珍藏版,采用了双色车身的形式搭配全新的大屿山古铜色金属漆,在不同光线照射下呈现出的光影效果再配合黑化的轮毂、车顶及车身套件,看上去很有高级感。
内饰方面,方向盘是本次改款的重点变化之一,星脉采用了与路虎卫士相同的款式,增加了实体组件。老款旋钮式换挡也恢复为比较传统的档杆形式,符合大部分用户的操作习惯。车机系统升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,在人机交互界面及触控流畅性方面进行了优化,并具备OTA在线升级功能。星脉的三块大屏显示细腻,在最常用的空调控制屏部分还保留了实体旋钮,可以避免在行车时低头看屏幕从而引发安全隐患。
座椅的用料以及做工相当不错,坐着非常舒服,材质叫温莎皮革,填充物也十分厚实。路虎星脉虽定位为于中型SUV,但后排空间表现相对普通,本人身高1米8,腿部空间一拳四指而头部空间余4指。星脉的后备箱空间纵向比较深且规整度还不错,其标准状态容积为673L。
静态体验过后,我迫不及待地将这台揽胜星脉开上路。这台2.0T发动机参数为250Ps、365N·m,传动系统则与3.0T版本相同为8速手自一体变速箱,全时四驱为全系标配。说起路虎就不得不提它的全地形反馈系统。星脉提供了6+1种地形与驾驶模式用以应对各种复杂路况。但由于条件所限,只能体验其城市路况表现。8AT变速箱的换挡速度并不算太快,但其平顺性相当优秀,驾驶者基本感觉不到换挡的过程。
再一点给我留下深刻印象的就是星脉的隔音系统,无论是怠速或是急加速,发动机的噪音极低,风噪与胎噪的控制也非常优秀。在舒适模式下,油门踩下去,动力的输出非常线性,随着力度的增加,特别是中后段再加速动力很强,让人产生一种对车辆的掌控感。而在动态模式下,它的油门响应很明显变得更加积极,转速保持在2000-3000转左右以保证更好的加速能力。在高转速下发动机的声音也不会显得狂躁,发动机声浪依然悦耳。,而在ECO模式下,巡航转速会维持在1500转左右以保证燃油经济性。底盘的调校也是偏重舒适性体验,高配车型上更是搭载了空气悬挂,能更好地消除颠簸,过弯时悬架的支撑力也委充足,再结合其相对轻柔的转向系统调校,一趟试驾下来,这台星脉让我试驾得很轻松。
总结:这个价位的豪华品牌SUV中,星脉既承载了路虎品牌的越野基因,又兼有时尚科技的外观内饰,这一点是其与BBA竞争的优势所在,在车系的三款在售车型中,人个觉得这款熠黑珍藏版是性价比最高的一款,相比于3.0T版本重要配置并没太缩水,对于大部分时间都在城市道路用车的车主而言,太高的动力反而没什么用武之地,不如来一些实用配置更为实惠一些。
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