点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下:
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒,不过实测很难达到,基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色,起步油门并不窜,初段有一种刻意压制的感觉,动力输出足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来,起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富,巡航时再加速能力比较强,超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统,没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,系统对打滑车轮的制动非常循序,单轮着地时也有出色的脱困能力,正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV,但越野能力在同级别来看也是比较出色的,毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,铺装路面上行驶时非常舒服,底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的过滤都比较到位,车内能够感受到来自发动机的噪音,但并不影响舒适性。
5、外形出色,前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感,旋钮式挡把也非常精致。
缺点:
1、后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软,对于后排乘客来讲不会觉得突兀,但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好,加上重心偏高,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则非常影响质感。
总结:
揽胜星脉是一款轻松好开,而且有一定越野能力的城市SUV,舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富,空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择,但在意颜值的话,它确实是一款足够个性的产品。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4.5分“优秀”路虎的产品线很简单。如果你是越野爱好者,不管是在沙漠还是丛林-路虎卫士。皇室成员—路虎揽胜,拆迁暴发户-路虎发现, 但是有一天路虎的老总意识到一个问题。人们喜欢开着车去滚泥巴,英国的皇室也就两打人,拆迁暴发户忙着收租。所以路虎老总打算扩张,ermm它们不断扩张,以至于现在路虎的族谱已经无法分辨了。正当你以为路虎没有其他揽胜的时候了,一款车横空出世,这车叫Range Rover Velar。
我本来打算忽略这台路虎,认为它又是路虎高层的灵光一炸,但直到有一天我见到了一台。那时我在散步,这车匍匐过来时,让我驻足远望,因为设计上说,这车和二代Escort一样,这可绝对不是侮辱。仔细观详的话,你会认为这款和可乐瓶一样平凡的设计,全方位的好看。嗯,这是一台路虎,一台五门的SUV,但从星脉上散发的,绝非中大型SUV的粗犷,更多的是豪华SUV的精致感。不管是犀利的前LED灯,还是车头的中网,总之这车让我抛弃掉了路虎再也造不出好车的偏见。值得一提到的是,星脉还有一个相当高逼格的设计,就是车门拉手。在按下车钥匙的开启按钮时,车门把手会自动弹出,锁车时还会自动收回,很有仪式感。而且这个车门把手比较人性化,即使是弹出状态手放上面锁车也不会出现夹手现象,这个设计给个好评。一般车型的车尾都没车头有设计感,但星脉不一样,其车尾同样比较惊艳,特别是尾灯加入了黑色装饰条,造型酷炫。而作为SUV,后保险杠加入了下扰流板还是比较少见,而双边共双出的方形排气尺寸也比较夸张,这些都能营造出较强的运动感。
而在揽胜星脉的车内,强调的是科技与精致。在车型日益年轻化的今天,揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪。但我还是对这三款大屏发出了由衷赞叹,显示清晰度不输IPAD,反应之迅速,几乎达到了业内顶尖水准。当然值得表扬的一点,路虎也保留了两块空调调节按钮,在行车的过程中,实体按钮在盲操感明显更加友好。座椅显然很北极熊地选装回收再利用材料。不过我更关心这车内饰的颜值与柔和度,自带电动调节座椅,附带记忆功能,座椅的填充物也十分厚实。对于经常在外出行的人而言,一套舒适的座椅,能够有效减缓出行时带来的疲劳感。抬头一望头顶的全玻璃车顶也让你忍不住赞叹。路虎星脉和捷豹F-PACE同平台打造而来,定位为中型SUV,但它却有着接近中大型SUV的车身尺寸。车长已经很接近揽胜运动版车型,比F-PACE也要长65mm,但后排空间表现比较一般。以180cm身高体验者为例,腿部空间一拳四指,头部空间4指。而星脉后备厢空间比较大,特别是纵向深度优势明显,而且比较平整。数据显示,其标准状态下容积为673L,日常家用足够了。
星脉2.0T高功率发动机最大功率为300马力,峰值扭矩为400牛·米。星脉的造型已经相当运动了,大尺寸进口风、低矮的悬浮车顶、22寸大轮毂、双边共双出排气、后保险杠下扰流板等等,这些设计元素都能和运动挂钩。但实际开过之后才发现,原来它股子更倾向于舒适性,包括隔音、减震、油门调教等方面都不想让你激烈驾驶,开着它更想舒服的巡航。值得注意的是,星脉的隔音效果很不错,即使试驾车配备有22寸大轮圈,车内的胎噪也并不明显。而且发动机的声音也基本被隔绝在外了,车内基本基本听不到。此外,星脉虽然偏城市SUV,但路虎揽胜星脉静观也足够出众,全地形能力同样值得期待。它搭载了电子空气悬架,在复杂路况时提供出色的车轮控制和平衡度,使得驾驶可以更加从容自得。
我们都愿意花大价钱买iPhone,只是因为科技结晶与易于使用。而当人们都愿意为了一点儿功能花大价钱时。星脉就把握了商机。路虎揽胜星脉兼顾外观、豪华性与科技感、全地形驾驭方面的出色表现,相比之下性价比与实力更突出。路虎揽胜星脉可谓拥有一款豪车所具备的优秀条件:颜值超群、内饰豪华且科技感十足,还有着优秀的全地形行驶能力,在这样一款优秀的车型面前,有多少人会不为之心动呢?但顶配车型将近70多万的价格导致性价比不出色,至少空间方面在同价位还是有点小了,不过你既然都考虑这车了,我相信空间不会成为阻扰你买它的理由。
星脉的颜值很高,平时开出去拉风,回头率可谓是百分百,我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型,仿佛未来穿越回来的车型,设计很超前,整体很运动,悬浮式车顶看起来很立体,尾部的倾斜角度很大,让这款车有了很好的越野能力,LED大灯设计很好看,亮起后效果更好,最让我满意的是隐藏式的门把手,刚靠近车门就自动弹出来,这实在是太拉风了。
内饰表现也不错,豪华型和科技感都跟上了潮流,不再是那种粗狂的设计,整体风格更偏向于科技,中控上有两块超大的液晶屏,看起来很科幻,功能也丰富,短时间内我都没有完全熟悉,空调控制面板触摸感觉很好,而且比较灵敏,要比实体按钮方便多了,内饰用料和做工扎实,很多地方都是真皮包裹,摸起来舒服,内饰整体的表现我很满意。
空间表现还算满意,一米八的大个头前排舒适的情况下,后排腿部空间也足够用,但缺点也有,就是头部的空间表现一般,一米八的个头在里面,头部空间几乎没有剩余了,不过一般人也不会那么高,家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错,但相应的油耗很高,可以说这款车就是油老虎,在市区使用油耗基本上在11个以上。
缺点:头部空间小,后排不适合满载,动力强劲,但油耗很高,特别是在市区,经常跑到12个或者13个,然后就是共振问题了,在一些路况不好的地方,整车共振很明显,乘坐舒适度大打折扣,希望厂家能够改进。
懂爱车99:买十来二十万的车在呼油的能理解 你们买得起这玩意还在呼那点油就不能理解了
星脉外形并没有显得那么霸道虎实,反而有了些精美优雅的格调。整体的外形还是很拿得出手的,饱满大气的前脸设计、隐藏式车门拉手、悬浮式车顶、车底一圈黑色包围、翼子板上的长条形装饰等等,处处都体现了星脉在外形设计上的前卫态度。
在星脉的内饰上感觉挺酷的,中控上下两个屏幕科技感十足。仪表盘是机械表盘 液晶屏构成的,虽说没有纯液晶大屏那么科幻,但是机械感更强,读表也纯粹。方向盘两侧的多功能按键都是触控式的,虽说偶尔会有误触的情况,但整体使用便捷性还是很高的。另外内饰的用料、质感、做工上也体现出身为豪华品牌的态度,新车气味小,做工很精致。
空间方面,家用感觉完全OK,缺点主要在于后排地板上的凸起比较高,但是家用的话,一般后排不太有机会同时乘坐三名成人,所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大。乘坐空间整体还是比较大的,1米8的身高,前后排坐起来都感觉很宽敞,身体很放松,没有压抑感,后排基本上有2拳的腿部活动空间。后备厢家用怎么着也是够了的,有时候家里买点小家电、盆栽之类的东西,放倒后排座椅的话也能自己拉回来,实用性还是不错的。
动力方面,虽然不是高功率版本,但是这台3.0的机器已经足够力量感了,地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好,提速过程十分平顺。车子自身重量在这里,又是3.0的发动机,动力强到没朋友,不过开起来确实有点费油,综合油耗14升左右。高速上其实还好,正常8个多油。主要市区油耗高,有点小堵的情况下动不动15、16升。
操控方面最值得一提是方向盘的电子味有点浓,转向很轻,开起来特轻松。刹车也是一点有就,底盘跑高速挺扎实的,一百三四十码的速度下没什么感觉。避震软硬度还好,过减速带没有很猛烈的颠簸感。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号,外观确实很吸引人眼球,厚重的车头,经典的蚌壳式引擎盖,都有着极高的辨识度,另外车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格,T字形的中控台布局很简约,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很不错,无论安全配置还是功能配置都很齐全,但是车机系统响应速度慢,逻辑性也不佳,体验感并不是很好。
前排空间充足,坐姿高、视线好,宽大厚实的座椅还带有加热功能,而后排空间算不上很出色,但属于够用的水平,座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士,可却有着一颗躁动的心,搭载了一台3.0T V6机械增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为450牛·米,起步瞬间就有着很强的推背感,百公里加速时间只需6.4秒,不过百公里制动距离为41.12米,这样成绩比较一般,并且多次刹车后热衰减比较明显,不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因,虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV,可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换,面对一般的坑洼道路或者坡路,都能够轻松应对,不过它的百公里平均油耗达到了14L左右,市区内遇到堵车会达到16L上下,相比同级别车型来说油耗偏高一些。