【舒适性】
车子的舒适性还是挺优秀的。首先内部空间大,再就是座椅非常的软,无论是包裹感还是承托性做的都不错,再就是这车在市区行驶的时候,隔音效果很好。只要跑的不快,外界的声音几乎都传不到车内。
【购车经历】
喜欢路虎卫士犹豫不决,考虑了很久,最后还是选择了它
【驾驶感受】
V8 5.0发动机动力真的很猛,虽然是接近三吨的庞然大物,但起步一点都不慢。加速特别快,车的这种推背感让人很舒适,并不会觉得太突兀。车子的方向盘很紧实,高速行驶的时候底盘也非常稳。刹车非常的跟脚,紧急制动的时候一点都不前冲。20L/100km——平均油耗20.0,在自己当时的预期之内,正常表现吧。开的还算挺频繁,经常跑高速,高速上比较省油,纯粹高速行驶的话14个油就够了。
秋冬66175467:尊贵的放弃大G购买卫士的车主
一粒尘埃0:咋没看出来是v8?…………
友爱圆月vG3:“紧急制动一点都不往前冲” 好家伙,都脱离物理法则了
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是路虎卫士 2020款 110 P400 HSE ,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5018/2008/1967,轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税73274元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20700元,全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为344037元,贷款579600元,月供要17306元,贷款购车总花费要967053元,比全款购车多花出41709元。
配置:路虎卫士这款车在配置上表现的还是非常丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:路虎卫士这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力400Ps。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:路虎卫士正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下,基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后,车辆的动力响应会积极很多,尤其是在涡轮介入后,整台车开始变得很敏感。只要深踩油门,变速箱便会立马做出反应,以保证驾驶员可以随时激活动力。
提速:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为39.11米。
制动:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,路虎卫士的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时6.69秒。
油耗:为了保证真实性,我们还是老办法,对路虎卫士的这款车进行油耗实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶125.2km的路程,其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后,回到起初加油站,再次加油至自动跳枪,油表显示加油量为19.4L。所以,这款车的综合油耗大约为15.5L/100km。
噪音:路虎卫士在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
动力上,路虎卫士搭载了3.0T机械增压+涡轮增压发动机,并且还带有48V混动系统,最大马力可达400匹,最大扭矩为550牛·米,传动系统匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。同时,整车的重量相比110版本减少了215kg。
实际驾驶感受,得益于双增压系统+48V混动系统加持,整体的动力响应更轻快,只要轻踩油门踏板,动力输出能迅速做出反应,即使是在低速下急加速,也几乎察觉不到低扭的不足。
当然,400匹的动力储备也并不是子虚乌有,在高速上100km/h行驶,依旧能感受到昂首的加速姿态,同时带来强悍而有力的推背感,并且还能配合你完成一次又一次的超车动作。不过,要说它的不足之处,我想应该是NVH的控制,除了明显的胎噪声以外,还能感受到A柱部分侵入的风噪声,不过可以大点音乐声音抵消掉。
点评车型:
2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS
4分“优秀”【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说,这辆卫士 90只是一个大玩具,更适合作为家里的第二或者第三辆车,但事实上,对于年轻消费者而言,个性的设计,出色的性能再加上路虎品牌的加持,这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。
【最不满意】 五辐式的轮圈辐条粗壮,很有越野车的风格,圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话,建议还是换一套更强壮的AT胎。
【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg,所以这套动力系统在90上的表现要更轻快,油门的响应也更灵敏,深踩油门加速时,动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异,没有车身下沉的动作,也没有太多势大力沉的感觉。
【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷,硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的,但不论视觉效果还是使用体验,整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大,标配三个可升降的头枕和中央扶手,因为座垫比较厚实,所以乘坐的姿态相对舒展,长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。
路虎卫士的外观可以说霸气威武,也可以说敦厚老实,主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计,车身线条很有力量感,两侧的腰线十分紧致,外观开始年轻化了,而且这款车的辨识度很高,都知道这就是路虎,尽管很多人在学,但难以超越。内饰部分就比较一般,中控布局有几分科技感,但明显不够,不过功能还算比较齐全,实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子,质感没那么好,甚至有一些地方还采用了硬质的塑料,好在做工还行,整体的布局还算简大气,但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了,确实很大,储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错,很迅速,还能净化空气,前排座椅还有加热功能,东北的很需要,另外据说还有制冷通风功能,目前还没试,座椅材质也很舒服,总之内部的舒适度我个人是很满意的。
动力方面也还算给力,毕竟车身重两吨,而开起来的时候很顺畅,油门很给力,轻轻一踩就有反应,加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的,不厚重。油耗还可以,毕竟车很大又比较重,13个左右的油耗数据,自己是能接受的。