关于全新路虎卫士的外观部分,大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容,今天咱们只挑几个重点来聊聊。
全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态,更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎,无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高,涉水能力达到同级别最强的900mm。
尾门依旧采用平开式,但是加入了电吸功能,彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节,都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型,而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。
车厢门板上采用铆钉装饰,中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感,全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时,多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区,而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口,实用性大增。
后排空间有很多让人拍手叫绝的地方,比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质,所以无论你在越野过程中装载了什么东西,事后都可以用水枪进行冲洗。
全新卫士基于D7x平台打造,全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升,对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统,最大马力450匹,峰值扭矩550牛米,而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是,四根减震支柱都是气动形式,所以全新卫士在公路行驶中极为舒适,完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。
不过到了非铺装路面,它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制,以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术,甚至有能力让越野老手变成“小白”,因为你需要做的,仅仅只是握好方向盘而已,其他的都可以放心交给全新卫士。
作为一款硬派越野车,可以说它继承了上一代卫士优良越野血统,虽然没有采用非承载式车身,越野能力依旧强悍,操控有多种模式可选而且配备了空气悬架,舒适性极佳。应舒适化的配置让他的行驶高级感强,大小颠簸都能从容化解,配的上百万级别SUV应有的表现。四驱系统的智能性非常高,不需要对油门踏板进行精准控制就可以完成高难度越野项目,强劲的动力配合四驱系统在一些爬坡项目中表现非常从容,所以总的来讲,卫士是一款越野能力非常强悍的现代化的越野车,在这个级别这个价位,依然是标杆的存在。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.21分“优秀”路虎品牌在国内的口碑一向是极好的,特别是揽胜系列凭借霸气十足的外观和强大的性能受到众人的追捧。路虎卫士的外观设计在路虎品牌中绝对是独树一帜的,方正的设计显得整车四平八稳很有安全感。车头部分,中网和大灯采用了四边形的设计,让车头有着很强的辨识度。灯光部分路虎卫士全系采用了远/近光LED大灯的配置,高配车型还采用了矩阵式大灯。车身侧面依然保持了比较硬派的设计风格,宽大的底部包围以及C柱的扶梯,都非常令人着迷。路虎卫士的备胎采用了背挂式的设计,并且尾门被设计成了侧开的形式。综合来看,其观设计极其出色。
内饰部分,路虎卫士的内饰造型都比较硬派,延续了这一代家族化的设计风格。方向盘的造型比较硬派,四副式的设计加上白色的饰板,有着很强的新鲜感。并且全液晶仪表、大尺寸中控屏这样的科技配置都有所搭载,非常具有科技感。并且在细节部分,路虎卫士的设计十分整洁又有新鲜感,不管是方向盘旁边的储物格还是副驾驶席旁边的储物槽,都是非常体现细节的设计。
空间上,轴距表现为3022mm,定位于中大型SUV,外观看起来比较紧凑,但是坐进去你就会发现空间还是很符合预期。其中身高1.80米的体验者,前排调至最低,头部空间还有1拳2指距离,同样,后排头部还有1拳左右距离,腿部为1拳4指距离,在同级别中表现只能说一般水平,但是也足够家用。值得一提的是后排地台几乎全平设计,坐三个人的话还是没问题的。而且后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性有帮助。
动力上搭载了一台扭矩高达550牛米的直列六缸3.0T机械涡轮增压引擎,还匹配了48V轻混系统组合,同时传动上匹配了8AT变速箱,其动力上更加往揽胜家族靠拢。这辆车开起来确实很够意思,加速的时候能够明显的感到底气十足,那种浑厚的发动机声音更能激发你的驾驶欲望。不过这套8AT变速箱有一个糟点就是,在速度低于20km/h的时候会出现顿挫感,特别是堵车的时候挺烦。
缺点:1.油耗太高,城市行驶,综合油耗接近16L左右。2.高速噪音比较大,特别是风噪和胎噪。3.倒车影像360环影在狭窄的空间下给出的参考性不高,左右两侧的距离和实际有不小偏差。
点评车型:
2020款卫士 110 P400 HSE
4分“优秀”这代全新卫士在科技部分得到全面提升,增加了空气悬架以及多项的主动安全配置。变化最大的就是底盘,由原来的承载式车身变成了非承载式车身。驾驶感受来说,变得更舒适了、更智能了。
路虎卫士,对于大多数喜爱越野人来说,这就是一台“神车”,哪怕是上一代车型,到今天都有着超强的保值率。这款硬派越野车也是所有越野人的梦想,十分方正的外观,机械化设计,硬朗的线条都十分迷人。今天试驾的是一台2021款路虎卫士110 P400 SE版本的车型,这款车是2月9日刚刚上市的车型。与上一代车型相比,它更加迎合现代人的审美,外观上,车头部分看上去较为圆润,但是整体的气场依旧超越了很多硬派越野。在前轮后方还增加了黑色网状散热口,加上黑色窗框及外后视镜,以及方正的尾部,使其更加具有辨识度。
不仅外观变化很大,车内的科技感也是进一步升华,新车内部没有过于豪华的装饰,这也更符合一台硬派越野的属性。新车采用真皮方向盘,并且带电动调节功能以及方向盘以及功能。中控操作区并没有占用太多空间,10英寸的中控屏更突显了车内的科技感,车机还支持CarPlay和CarLife功能,语音识别也足以满足日常所需。中控扶手尺寸非常大,不仅里面可以放置很多东西,在休息的时候讲胳膊放在上面也可以得到更好的放松。车内还配备了英国之宝10个扬声器的音响,音质上也是提升了一大截。虽然氛围灯只有单色,但是对于营造氛围也还不错。
前排座椅带加热功能,并且都配备了电动记忆功能,还是比较方便的,如果经常和家人调换开的话,省去了调节座椅浪费的时间。乘坐舒适度也非常不错,软硬适中,非常合适。
进入后排,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,头部还有一拳左右距离,腿部空间约有1拳半左右,还是非常不错的,并且即便是同时乘坐三个人也是没有任何问题的。
后备厢空间也非常大,不论是长途旅行穿越,还是日常代步行驶,它的后备厢装载力都足以出色完成任务。
动力方面,这台车搭载3.0升双涡轮增压汽油发动机 48V轻混系统,最大功率为400马力,最大扭矩为550牛·米,官方给出的百公里提速时间为6.1秒,作为一款SUV来说,这个动力数据还是比较惊人的。我在道路上对它做了一个提速测试,虽然没有专业的检测设备,但是可以感受到提速能力非常不一般。别看它有着笨重的外观,但是当踩下地板油的那一瞬间,猛烈的推背感随之而来,双涡轮增压确实不同凡响。正常驾驶的话,百公里油耗大概在11升左右,如果猛烈驾驶或者越野路况的话这个油耗还会增加到15升往上,但是对于这个排量以及这个吨位的车型来说,其实并不算多。
这台车还配备了悬挂软硬调节和高低调节,并且还配有5种驾驶模式,所以,即便是行驶在坑坑洼洼的不平整路面时,车内也不会有明显震感,第二排也不会太过颠簸。驾驶它特意找了一处凹凸不平的全地形非铺装路面,其中不乏比较深的炮弹坑,性能还是比较不错的,凭借强大的扭矩和性能,基本都可以轻松通过。
最后总结,这款车的售价为77.8万元,对于那些对硬派越野车有情怀的人来说,它还是个比较不错的选择,外观和配置方面在与时俱进的同时,仍然保持了它优秀的越野能力,并且可靠性也非常不错,对于喜欢自驾以及户外旅行的人来说,它绝对是不二之选。
2020款的卫士相较于老卫士来说,在各项电气化的装备上包括48V轻混、全地形反馈、人机交互以及智能驾驶辅助等都有了明显变得更先进了,同时全新英杰力3.0L双增压发动机的加入也让它的动力性能得到了显著提升,而在消费者最关注的越野性能方面包括动力性、通过性、脱困性、抗扭性等也变得更加强大了。而且非常难得的是新车在NVH的表现上也十分令人满意。综合来说,如果预算充足的话,2020款卫士是一款非常值得推荐的能够兼顾公里表现的硬派豪华SUV。