点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

3.5分“良好”

捷途自由者的插混版本，简单聊聊。 外观设计这块，相比其他国产方盒子我感觉要稍微好看一些，虽然也是类方盒子设计，但倒梯形的车头让整车视觉重心更低，看起来更加稳重。车身侧面线条恰到好处，不多不少，不像方盒子那么呆板，在设计这块是要表扬的。 内饰依旧是硬朗风格，整体设计有点太夸张了，现在即使是坦克这种硬派越野车内饰也挺细腻的，毕竟多数时候还是要在城市驾驶，另外用料和细节做工也略显廉价，不过整体还是能接受的，不算特别大的问题。车机表现比较一般，桌面和菜单学到了皮毛，但和比亚迪吉利有一定差距，传统车企，基本上只有头部那两三家智能化做得不错，其它牌子表现都一般般。 空间方面，后排腿部空间2拳，头部空间1拳，全景天窗+电动遮阳帘，对于4.7米长的紧凑型SUV来说表现不错。后备箱空间很大，盖板下方还有45L的下沉空间（作为混动SUV来说还是可以的），除了车外的6.6千瓦外放电之外，后备箱还有一个2.2千瓦的三孔插座，可以接一些冰箱或者电瓶，而且后排座椅放平后平整度不错，可以在车内睡觉露营，可以说这个后备箱的实用性是非常优秀的。 动力方面，1.5T发动机+前电机，发动机156马力，前电机204马力，整体表现不错，150km的纯电续航里程也还行，动力这块没什么大毛病。 底盘方面，总体像开船，要比那些大梁SUV软一些，更适合城市驾驶，越野性能没怎么试，但我觉得这种SUV应付中低强度越野场景足够了，而且插混车型的长途通勤能力也不错，外放电实用性也强，所以如果不是特别极限的越野需求，买这种车足够了。

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

4.75分“优秀”

【最不满意】 当转弯的时候车机显示出来的是后轮影像；收音机每次打开都会自动搜台，希望后续会升级优化。 【购车经历】 自己和家人无聊闲逛4S店的时候经过捷途山海店，被这款车的颜值所吸引。试驾之后感觉挺稳以及舒服性很高，家人感觉比之前试驾的车座着舒服，比较到满意，就情不自禁就买了它。 【提车价格】 当时说是最低价格加上旧车国补补贴14.48落地。估计现在更加便宜了。性价比会更加好。 【空间表现】 后排座椅放平后可形成1.9米纯平空间，妥妥的大床，这空间就没有的说了。当时是奔着这个空间大的特点要的。 【续航能耗】 纯电模式（CLTC 150km）静谧性突出，拥堵路段油耗低至5.3L/100km 【辅助驾驶】 辅助驾驶一般都能用，但要集中精力，为了安全不能分心，期望不要太高，毕竟整个造车界没有真正的智能驾驶，但不影响整车使用。 【智能座舱】 中规中矩，其他中高端有的它也有。什么座椅加热通风迎宾之类，不一一细说。 【充电时间】 我这个版本是150KM续航的，亏电充满快充1个小时，慢充3.5个小时充满。 【保养】 基础保养单次花费4百多一点。 总的来说到目前为止用车没有什么大问题，整体是满意。

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3.75分“良好”

开捷途山海T1跑长途，优缺点都摊开说了！ 上个月开着捷途山海T1跑了趟2000公里的长途，从城市到山路，从高速到烂路全体验了一遍。不吹不黑，把这一路真实感受唠明白，给打算自驾的朋友做个参考。 颜值硬派，回头率拉满 第一眼就被它的外形勾住了，方盒子车身配大尺寸轮眉，活脱脱一个“小硬汉”。贯穿式大灯晚上点亮特别醒目，停在服务区总能碰到人过来打听。不过这种硬派造型也有代价——车身宽，在村里窄路会车时得格外小心，好几次都得倒车找宽点的地方才能通过。 内饰实用，但细节差口气 坐进车里，双联屏和皮质座椅看着挺高级，摸起来软软的。无线充电板、杯架这些小设计都很贴心，随手放东西很方便。但车机系统的操作逻辑有点反人类，想调空调温度得划好几下屏幕，开车时操作特别分心。而且有些塑料件质感一般，太阳一晒还会发出轻微异响。 空间超大，躺着睡觉没问题 1米8的我坐进前排，头部和腿部都有富余。后排更夸张，朋友1米85的大块头跷二郎腿都不费劲。后备箱简直是“吞金兽”，帐篷、折叠桌椅、两个大行李箱全塞进去，居然还有空位！后排座椅放倒后能拼成一张1米8的“大床”，在服务区睡午觉特别香。 动力猛，烂路也能浪 这一路遇到各种路况，山海T1的表现真没掉链子。纯电模式在市区开又安静又顺滑，超车一脚电门就出去了。上了高速切换混动，提速超货车轻轻松松，就算120km/h再踩油门，动力也是随叫随到。路过一段塌方的山路，底盘够高，碎石坑洼都能稳稳碾过去，还小试了下爬坡，稳得很。 续航实在，但充电有点慢 出发前满油满电，市区纯电跑了100多公里，和官方数据差不多。高速混动模式下，油耗大概7个多，一箱油能跑800公里左右，中途只加了一次油。不过快充速度有点拖后腿，服务区充到80%要近1个小时，要是能再快点就好了。 最想吐槽的地方 一是高速风噪太大，速度超过100km/h，风呼呼的声音特别明显，得把音乐调大声才能盖住。二是车机偶尔会“抽风”，有次导航突然黑屏重启，差点错过出口。三是后备箱门槛太高，搬重物时得使劲往上抬，女生操作真的费劲。 总结 这趟长途下来，山海T1就像个优缺点都很鲜明的伙伴。空间大、动力强、续航靠谱，确实适合长途自驾；但风噪、车机这些小毛病也让人头疼。如果你能接受这些小缺点，又经常需要大空间和通过性，那它值得考虑；要是追求完美体验，可能还得再斟酌斟酌。

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4.25分“优秀”

外观硬朗大气，走在路上回头率超高；前后排空间相当宽敞，一家人出行完全没问题，一个成人在后面躺着睡觉轻轻松松；动力强劲，有着电车点油门就有强烈推背感；续航感觉是反向虚标，春季感觉大于标称纯电续航，油电混合油耗也超低，两吨重的车子油耗比A级轿车都低很多；L2级别的辅助驾驶智能领航系统用起来真是太爽了。感觉找不到什么缺点，当然缺点还是有，就是胎噪方面还需要改进提升，还有那个小捷有时候会莫名其妙跑出来，不知道什么原因😂。

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4.58分“优秀”

不错的车，唯一缺的就是四驱。外观个人觉得比猛龙和T2更适合城市与郊外露营………搭配上车顶帐篷露营绝配！

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

3.83分“良好”

山海T1真实车主分享：150公里纯电续航的“通勤神器”，优缺点全解析 作为第一批捷途山海T1车主，提车五个月行驶了5000公里，既有上下班的通勤日常，也有周末相约朋友的短途自驾钓鱼露营。今天不谈官方数据，只从真实用车场景出发，和大家聊聊这台车的“真面目”。 最满意：通勤成本几乎归零 150公里纯电续航彻底改变了我对“省油车”的认知。人在深圳，上班往返通勤40公里，实测开启空调情况下纯电续航能跑135-140公里（ECO模式），完全覆盖工作日需求。公司楼下有慢充桩，利用午休时间补电，每周充电2次花费不到30元，对比之前开油车每月省下近2000元油费。周末去惠州，混动模式下油耗稳定在5.2L/百公里，对于2吨的SUV来说非常惊喜。 外观：被小区车主猛夸的快乐 当初选雪山银配色时还担心老气，结果实车金属漆在阳光下泛着淡蓝光泽，悬浮车顶和19寸轮毂的组合多次被小区车主夸“这车很大气”。 内饰：实用主义者的取舍 舒云软皮座椅在深圳的夏天救了我——暴晒后坐垫不会烫腿。中控台储物格设计很“心机”：主驾左侧有个带防滑垫的凹槽，正好放下我的折叠伞。 空间：户外露营的“移动城堡” 当初放弃轿车选SUV就是看中空间。带三四好友出去户外坐在车里也不会感到拥挤，不用委屈大长腿。最绝的是后备箱很大——钓鱼装备+全套露营装备+两箱矿泉水全部“笑纳”，40多处收纳空间的设计果然真香。 而且，内外放电对于经常露营过夜的我来说真的很香。 动力：城市穿行灵活，高速超车需预判 电机起步时的推背感让我在红绿灯路口总能“一骑绝尘”，但时速超过100km/h后再加速明显变缓。有次在高速上想超一辆货车，深踩油门后发动机介入的声音突然变大，动力迟滞约1秒才爆发，需要提前预判。建议跑长途时切换运动模式，动力响应会积极很多。 最不满意：小捷偶尔“自我召唤” 在车上与朋友聊天时，小捷偶尔会自动出现，一句“我是开心猪”（我的猫崽子）给我尴尬的有点抠脚趾。 续航达成率：温度是最大变量 春秋季不开空调时纯电能跑155公里（反向虚标！），冬季开暖风后续航缩水到110公里左右，夏季冷空调影响较小（约130公里）。特别提醒北方车主：预约充电时选择“电池预热”功能，能提升低温下的充电效率。 给准车主的真心话 如果你和我一样，日常通勤半径80公里以内，偶尔有出游露营需求，山海T1的能耗表现和空间灵活性不会让你失望。但假如你经常满载跑长途，或者对智能交互有极高要求，建议亲自试驾后再决定。对我来说，它就像个踏实的经济适用男——没有惊天动地的激情，但能细水长流地省钱省心。

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3.75分“良好”

捷途山海T1：续航不虚标，通勤省钱真的香！ 提车小半年，跑了6000多公里，从最初冲着颜值盲订的新车主，到现在每天开着它接送孩子、周末自驾游的“老司机”，这辆捷途山海T1确实给了我不少惊喜，当然也有些槽点不吐不快。今天和大家掏心窝子聊聊真实体验，给观望的朋友们做个参考。 颜值即正义，但细节更戳心 当初在车展上第一眼就被它的机甲风前脸勾住了——蜂窝格栅配上闪电造型的日行灯，确实比满大街的“眯眯眼”新能源车更有辨识度。不过真正让我觉得值回票价的。 内饰不豪华，但赢在“顺手” 很多人吐槽内饰塑料感重，但作为每天带娃的宝妈，我倒觉得这种仿皮纹的硬材质简直是救星——孩子踢脏了湿巾一擦就干净，比那些娇贵的翻毛皮实用太多。中控台的角度微微偏向驾驶位，开车时调空调不用探身子去够屏幕，实体按键旋钮的阻尼感也很舒服。唯一想吐槽的是无线充电板的位置，总被杯架挡住，后来自己淘了个支架才算解决。 空间魔术师，家庭用户实测 家里有两个安全座椅的都知道，后排横向空间多10公分都是救命稻草。山海T1最让我感动的是后排中间地台几乎全平，老二闹脾气时我能直接跨到后排哄娃不用下车。后备箱塞过婴儿车+露营装备+两箱矿泉水后还能盖上盖，底下隐藏的储物格常年备着尿不湿和湿巾。上周接亲戚去医院，四个大人加轮椅竟然能一趟拉走，当时就觉得这车买值了。 动力够用就好，但亏电时有点“暴躁” 日常通勤用纯电模式，起步轻快得像电动车，红绿灯总是第一个窜出去。但混动模式在电量低于20%时，发动机介入的动静有点大，尤其是地库上坡时像突然被推了一把。有次跑山路强制保电，油门深踩时发动机嘶吼声明显，不过动力倒是没掉链子，连续超三辆大货车上坡也不虚。建议长途前还是保电30%以上，体验会好很多。 续航真实到想哭，加油站的陌生人都在问 官方标称纯电续航150公里，我每天通勤30公里，实测春秋季开空调能跑135-140公里（剩10%电自动切混动），冬天零下5度左右掉到110公里左右。最狠的一次是春节回老家，满油满电跑了980公里才亮灯，算下来百公里油耗4.3L+电耗14.5kWh，比同事的某竞品省了小半箱油。现在加油站加油时，总有人凑过来问：“这新能源车还要加油？” 最满意VS最想吐槽 满意TOP1必须是省钱！公司有免费充电桩，现在每月通勤成本不到50块，比之前开油车省了800多；TOP2是外放电功能，周末带娃露营直接接电烤盘，再也不吃冷三明治了。 最不满意有两点：一是车机导航偶尔抽风，有次在高架上突然重新规划路线，差点错过出口；二是主驾没有拉手，上车时如果是微胖的司机有点费劲。 给厂家的真心话 如果能加上方向盘加热（北方冬天真的刚需），再加上超冲功能，这车在同价位里绝对能封神。不过想想15万出头的价格，这些缺点好像也能忍了... 总结 它不是最智能的，也不是最豪华的，但就像家里的布艺沙发——可能不够惊艳，但每个细节都刚好契合你的生活。如果你想要一辆踏实过日子、省心省钱的家用车，山海T1值得放进购物车。但要是追求科技感拉满的“移动客厅”，建议再看看其他品牌。

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

4.08分“优秀”

真实车主分享：捷途山海T1开了3个月，优缺点全在这！ 作为一名捷途山海T1新车主，元旦后上牌到现在跑了小4000公里，今天想和大家聊聊这款车的真实体验。不吹不黑，从日常用车的角度分享我的感受，希望能给关注这款车的朋友一些参考。 外观：个性十足，但细节见真章 当初买山海T1，最主要是因为这车颜值。前脸的四叶草大灯和点阵格栅很酷，尤其是解锁时LED日行灯像流水一样点亮，每次靠近车子都有种仪式感。不过最让我满意的是车的颜色，我选的“鎏沙金”颜色在阳光下会稍稍泛出金属光泽，路边停车时回头率也挺高的，最重要的是这颜色年轻，而且耐脏，适合我这种平时不怎么洗车的人。😂😂😂 当然也有小槽点：车尾设计略显圆润，尾灯造型不如车头惊艳，而且没有备胎，看着没T2硬。车头的灯带没找到自己能调整的地方，想自己设置灯带的灯光秀，希望厂家看到能OTA一下。 整体车的感觉就是硬派造型和都市SUV完美融合。 内饰：实用主义，细节有待优化 坐进车里第一感觉是“简洁实用”。中控台用了大量软包材质，新车几乎没异味，老人坐车也不怕晕车。不过最让我满意的是大屏下面有实体按键！！！ 夸完优点说缺点： 1. 车机偶尔“智障”，语音助手偶尔会误唤醒，比如正聊着天突然蹦出一句“我在”； 而且没有安卓手机的互联，还好我苹果和安卓双持，第一次OTA后有了苹果的CarPlay和华为的HiCar，希望以后能增加安卓的互联。 2. 无线充电位置不太灵敏，大一点的手机要试半天才能充电，还不稳定。 空间：超大的“移动客厅” - 后排：我1米8坐直了也不觉得挤，膝盖离前排还有两拳， 能伸开腿，就喜欢这种高大一点的车，主驾视野也好。 - 后备箱：反正我过年回家年货装满一车，感觉就是挺大的，盖板下面我没放冰箱，也有超大空间能放其他东西，准备买一些露营设备，塞后备箱，反正车子能放电，春天了，适合去玩。 - 储物细节：门板格子能塞4瓶矿泉水，中控台下方的镂空设计我放上隔板也挺方便。 副驾那边还有小挂钩，平时可以放咖啡和奶茶 有个小槽点:主驾玻璃上的眼镜盒，思路是好的，就是眼镜盒小了一点，放不下我的暴龙墨镜🕶️，我还要再买个小一点的墨镜放进去… 动力和续航：市区王者，高速够用 T1是混动车官方标称纯电续航150km，冬天实际开空调能跑90~100km多，我每天往返通勤40公里，基本2天半到三天一充，快充基本一小时内能充满。 电池要再大点就好了，能到200的话我通勤就更爽歪歪了。 现在天气暖和了，最近续航是：70%的电，能跑110多公里，算下来跑完能到官方的150，甚至还能多一点。车友群有群友说自己都跑到160以上，不过我还没试过，我一般到电30%就充电了。 动力感受分两种模式： - 纯电模式：起步轻快，红绿灯起步总能快隔壁油车一筹； - 混动模式：高速超车时深踩油门，发动机会突然“嗡”一声介入，声音明显会很大，不过觉得动力衔接挺顺畅。 总体我3800公里跑下来，就只加过累计500块的油钱，到现在都还有22%，平时用电的多。电费花了两三百，这还是我没有家桩，都在外面充电站充电的情况，有家桩的话用车成本更低。 最满意VS最不满意 满意TOP3： 1. 空间魔术师：全家出行毫无压力，搬家级装载能力； 2. 省钱绝活：都市通勤用纯电也是超能打的，一次跑远点，加个一百的油，也能跑个三四百公里，主要混动有油不怕节假日充电站排队。 3. 回头率高：颜值高，就是喜欢，回头率确实是高。 糟心TOP2： 1. 噪音明显：时速超过100km/h，风噪胎噪比较明显，毕竟是方盒子，也能理解； 2. 没有安卓的手机互联，希望厂家下一次更新能给到。 值不值得买？给准车主的建议 如果你想要一台空间大、油耗低、颜值在线的家用车，山海T1还是很OK的。但要是追求豪华质感或激烈驾驶，看看其他车可能更合适。 现在自由者也出来了，我个人觉得我还是喜欢混动的，毕竟用电通勤确实太爽了。只是T1的四驱车型还没出来，我主要就日常的自驾游了，自由者的四驱更适合越野。 最后说句大实话：这车没有惊天动地的黑科技，但就是颜值高，然后比较经济适用，用着踏实省心。毕竟家用车嘛，我自己喜欢，又能让全家人舒服出行，就是最大的幸福了。

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

4.42分“优秀”

虽然是两驱，但是昨天跑了一下四驱的活也能干 【空间表现】 本人180+后排空间完全是够大的，视野非常不错。 唯一的问题就是没有四驱版本 【辅助驾驶】 辅助驾驶的表现也达到了预期，但是因为没上高速试过，城区路段的表现暂时比较满意 【续航能耗】 续航方面因为是混动车所以和官方的数据大差不差基本吻合，油耗一直在4到5直接徘徊最多的时候6个这样还是因为带朋友试了一下运动模式的加速，跑了几个来回才到6个。 【智能座舱】 这个要吐槽一下了座椅没有按摩差评然后没有可调节的腰托，但是不得不说座椅的整体包裹性真的没话说，很舒服，媳妇说座椅的迎宾功能很不错，她比较高，之前的车没有这个功能上下车的时候会有磕碰这些，有这个功能了完全没问题 【外观】 霸气侧漏，高个子也比较OK，贯穿式的灯条没得说，晚上看起来就非常帅气白天日行灯看着也是没有话说的帅气，不就是看的外观然后买的吗 【充电时间】 基本没充过，一直油跑。

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4.17分“优秀”

24年11月份换新车了，主要有几个原因促使我完成了这个事。首先是19年买的旧车实在不给力了，三缸确实动力太差，跑个高速踩到底了也到不了120，然后车子也开始小毛病不断，每个周末都得去汽修店查问题，车子空间也小，出门时候大人小孩都嫌挤，媳妇抱怨了好几次，想了想就换个车吧。刚好捷途旅行者热度一直蛮高，路上看了好多次，心动不已，但是由于上班通勤时间长，肯定是考虑混的，所以对捷途山海T2一直很心动，天天都拿着手机给媳妇看照片看视频，因为车子大部分都是她在开，结果人家没看中T2，说不适合她。刚好看中了山海T1，就认准了这个颜值，趁着刚好有置换补贴，去店里试驾了一下，就把车定了。 浅谈下这两个用车感受吧，首先外观真的很大气，鎏沙金真的很漂亮，开到公司好多同事问，内饰空间很足，重点要赞美一下座椅，很舒适，就是如果高配再加上腿托就更好了。车机体验感蛮好，语音助手响应迅速，空调的实体按键也很人性化，内部空间是个很大的加分项，一大家人出门做车也不会感觉很拥挤，关键还有外放电功能，已经开始提前准备开春之后的露营了，能用电器的露营体验感立马上升好几个档次。充电方便的情况下，日常通勤就是个纯电车，体验感真的比燃油车舒服很多，充电也很快，有家用充电桩爽的起飞了。这就是买混动的初衷，短途电长途油，2个月跑了小1800KM了，用车过程蛮好的，目前没有什么问题，就是感觉雨刮有点过于灵敏了，有点不大适应。过年开新车回老家还是蛮期待的，小舅子一直和我说想换个大SUV，到时候好好安利一下，毕竟这个车真的很不错。

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

4.58分“优秀”

提车快一个月了，一开始不知道有山海T1这款车，考虑的其他品牌的几款车。有一次路过捷途店，朋友说进去看看，然后就进去了，先看的T2，然后随便逛逛就发现了刚上市的T1，仔细看了几圈，越看越喜欢，我是喜欢越野车的，但是又不是太喜欢纯硬派越野的车型，山海t1刚好就比较适中，实在是喜欢，然后立马就试驾了。试驾完了之后就有想订的欲望了，但是又怕冲动，就冷静了几天对比了其他车，最后还是决定就他了。价格上有置换补贴，再加上旧车残值和省补，总的来说价格还是可以的。再说说这将近一个月的感受： 外观：我买的黑色的，整体看起来还是很霸气的，虽然有点不耐脏，但不影响他的颜值。 内饰：内饰看起来还不错，该有的都有了，大部分都是软包，就是后座两个门上面是塑料的，不懂这里怎么减了，不过对于驾驶位的我来说影响不大。 空间：空间挺足的，虽然车长只有4米7，但是轴距有2米8，所以后排空间还是挺大的，后备箱空间也可以，没有备胎，所以下沉还有很多空间可以储物。 辅助驾驶和智能座舱：支持L2辅助驾驶，目前还没试过，我一般都是市区内通勤所以用不上，车机使用还算流畅，基本功能都可以智能语音操作，就是目前车机上的app有点少，不支持投屏carlife这些，希望能尽快更新完善车机的功能使用。 续航：纯电续航差不多118左右，相差不大，油箱挺大的说是70L，目前加了200块的油，只用了一小部分，主要平时都是纯电模式开，充电的话从20％充满差不多五十多分钟吧。 总的来说还是挺满意的，希望整车质量经得住时间的考验！