捷途山海T12024款1.5TD DHT 150KM 向海整体空间出色值得买吗_捷途山海T1怎么样

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

4.19分“优秀”

购车经历 就在6月用我以前的老瑞虎5X置换了山海T1，向海版的，几天开下来的感觉，比老车好开多了，无论是隔音、底盘滤震、底盘稳定性、加速性能、节油都好太多了，国产车真是进步巨大，我自己也是奇瑞粉，一直相信奇瑞造车的技术、用料和安全，所以换车也坚持奇瑞，最终对比了星途、风云等混动车，最终被T1折服，提了T1。 用车体验 外观：外观没得说，谁都要回头看两眼，不愧是红点设计奖获得者，硬朗又不失优雅，硬派又不失家用。 内饰：设计简洁现代，用料大部分是软质材料/皮质包裹，手感不错，最让我欣喜的是水晶档把很漂亮，然后是这么多实体按键，安全感拉满。 空间：空间巨大，对比T2也大了很多，主要是车本身也宽也高。乘坐空间、储物空间、后备箱空间都非常满意。 动力：动力够用，因为是两驱版本，不至于起飞，150Kw310牛米的动力大概相当于2.0T发动机，而且加速平顺，混动模式下高速提速有力。 操控：操控中规中矩，相对来说这么大个SUV，车身高、重心高，操控已经很不错了，驾驶起来稳定性很好。 续航：纯电模式市区跑150没问题，高速应该可以跑100公里，经常充电的话很省油，我跑了600公里，提车加了300块钱油，现在还剩一半多。 舒适性：四门隔音玻璃效果很好，但是高速胎噪、风噪还是有，然后底盘路感还是有点清晰，但是过大坑和减速带很干脆。 缺点 1.我买的黑色，但是这个颜色不太耐脏啊 2.座椅包裹性差点意思，如果我再胖点，可能包裹性会好点 3.车机系统感觉一般般吧，这个历来不是奇瑞的强项

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4.17分“优秀”

本人第一辆车，研究半年攻略，将从砍价技巧、用车体验两方面记录一开始害怕被坑的痛苦到提完车的喜悦，不舔不黑站在车主角度真实分享，仅供参考。 前言 直接10.27上市发布会说起，山海T1价格一出骂声连篇，我也跟着骂了，但还是每天关注，主要还是喜欢，通过半个月的持续观察，我了解到这车虽然刚上市但价格可以谈，于是抱着不求拿到最低价，起码不做大冤种的原则开始了谈价之行。 1.砍价技巧 在懂车帝加了几个4s店销售，直接说车型，报预算，我是向海版，指导价17.48，报预算15多落地（全包），同时报了好几家，有两家直接打电话说没问题，来店里谈细节，其他几家在拉扯我就没理会，因为离4s店比较远，也为了试探他们的诚意，就和销售沟通让销售出一半的路费（80多块），销售说没问题，这个时候我心里才觉得可能有戏，就打车去了，拉扯细节不赘述了，就是销售报个价，我让他们再合计合计，说电话沟通的是15多落地，你报的价差太多，就这样拉扯几个回合，他们店总也过来谈了一会，最终拿到了15.5全包落地，我自己感觉价格可以了，就先交了意向金（写明可不到店微信可退），期间另一家销售一直发信息说绝对比其他家报价低，我把价格告诉他，照例让他出一半路费过去谈，谈下来还是和第一家的价格一样，我就走了，后面三天又和几家店以同样的方式谈了几次，就可以得出你心中的选择。 2.用车体验 最不满意 1>方向盘加热、座椅按摩，没有； 2>尾部颜值一言难尽（个人观点）； 3>app流畅度不行，之前没拿钥匙用app操作，不知道怎么的触发了违法闯入，继续点app按键都没反应，警报直接把保安引过来了，以后带钥匙自行克服。 最满意 1>除了尾部外观，这车颜值在我的心坎里，我买的黑色，霸气中又很柔美； 2>内饰和内部空间也是我不选猛龙和T2的原因； 3>当前深圳续航达成率真的可以百分之百； 4>主动刹车，刚提车回去那天下高速，从旁边突然插进来一辆车，我没反应过来，这车真的主动刹车了。

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4分“优秀”

车型外观很霸气，尤其是黑色。车内空间很宽敞。车机芯片是8155的。用的也很丝滑。一箱油1000~1100公里。充电续航官标是150。实际续航也就在90左右。亏电油耗我测过。从新疆开往甘肃。2000多公里路。7~8个左右。车内有氛围灯。前排座椅加热通风电动调节。后排地板是纯平的。很不错。带有全景的大天窗。可开启的。驾驶模式有4种。经济。标准。运动。雪地。前三个我都试过了。加速很有推背感，尤其是运动模式。雪地模式还没遇到雪。所以也没有办法去测试。尾门也是可以电动。在车内自己就可以操作。我最喜欢的就是车的音响。是索尼的扬声器。音质是特别特别好呀。尤其是放一首苏喂苏喂。后备箱的储物空间也是特别大的。二排座椅放倒完全就是一张大床。自己也没什么平车的经验，反正实话实说就这么多吧。最近关注t1的。自己用车真实评价。感觉可以接受的。可以下手了。

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4分“优秀”

最满意 空间大，操控方便，外观大气，开起来还挺安全最满意的就是外观啦！始于颜值忠于颜值，特别适合男生的一辆🚗🚗啦~我真的很好看也特别耐看，灰色是带有珠光~真的挺特别的 十多万出头这个价位真的做到了同级水平更好的一个程度，智能化该有的都配了（540全景,车道辅助,还有很多功能对于老司机真的非常重要😝）还有电动尾门！座椅通风加热在南方都是必不可缺的，性价比真的很高 续航还算是很扎实的，智能预估基本不会有太大的相差 总之他的价位在这里！能做到这些已经很出色了！ 最不满意 与其他竞品相比配置较低，没有腰托，中央扶手台还可以优化，最差劲的是没有备胎，好几个软件都要收费，有时候还会跳出，系统导航并不准确，有时候在大路行驶，却播报在辅路。

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4.17分“优秀”

前几天刚升完级就开去黄山玩了， 本次升级后的感觉： 1、360全景更加细分了，左右侧可以区分看前后轮，后尾门视频视角更宽， 2、低速转弯，不需要打转向灯，小视频框就出现了显示旁边的路况，驾驶更方便 3、手机式手滑删除后台运行程序，清楚内存，这个挺好 4、越野仪表盘更好看了 可以再改进的： 1、如果用ICARPLAY里面的地图，并且仪表选择的是地图显示，那么仪表那块是很大的黑屏 2、倒车视频给人感觉有点变形 3、目前的话咱们车有侧面监控，行车记录仪功能，后期是否可以追加哨兵模式，限制一些使用前提条件， 4、后视镜折叠快捷键在主页下面一行看不到了，需要自行设置 总体体验感很不错，特别是空间超级大，今天出去黄山旅游，太方便了，能装好多东西，只可惜没有好好给爱车拍照

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4分“优秀”

空间  主副驾座椅一开车门自动向后移动，上车十分方便；后排座椅空间大，1.8米山东青年座下仍有15厘米以上距离；后备箱是向上开启电动尾门，存放渔具、食品、睡袋等足够用。第二排座椅放倒后可以铺一充气床垫，做简易房车使用。 驾驶感受 2024年10月28日，用2015年的福特锐界车置换了捷途山海T1向海版。感觉驾驶感超棒。走近汽车旁1米左右，车门自动解锁；拉开车门，座椅自动向后移动；关上车门座椅自动向前移动直到记忆中的舒适驾驶位置；按一下起动键车子及时加电，不扎安全带车子开不了。L2级辅助驾驶增加了行车安全，偏离车道有预警或自动干预，5秒以上发黄色请接管车辆预警，再不接管车子发红色接管预警。到目的地踩刹车、按P驻车键，再按一下起动键熄火，解除安全带，一打开车门，座椅自动向后移动。离开车子5米左右，车门自动上锁并关闭所有窗口。近日专门开车去爬60%左右的山路，纯电模式动力强劲，一气呵成，没有半点担心，感觉比我的前两辆车都有劲，爬山越岭惬意满满。中控屏还有海拔和气压显示，对于越野车友非常实用。已向厂家人员建议气压显示单位改为百帕，以更精准显示气压，更好服务于钓友和广大驴友。

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3.75分“良好”

捷途山海T1：续航不虚标，通勤省钱真的香！ 提车小半年，跑了6000多公里，从最初冲着颜值盲订的新车主，到现在每天开着它接送孩子、周末自驾游的“老司机”，这辆捷途山海T1确实给了我不少惊喜，当然也有些槽点不吐不快。今天和大家掏心窝子聊聊真实体验，给观望的朋友们做个参考。 颜值即正义，但细节更戳心 当初在车展上第一眼就被它的机甲风前脸勾住了——蜂窝格栅配上闪电造型的日行灯，确实比满大街的“眯眯眼”新能源车更有辨识度。不过真正让我觉得值回票价的。 内饰不豪华，但赢在“顺手” 很多人吐槽内饰塑料感重，但作为每天带娃的宝妈，我倒觉得这种仿皮纹的硬材质简直是救星——孩子踢脏了湿巾一擦就干净，比那些娇贵的翻毛皮实用太多。中控台的角度微微偏向驾驶位，开车时调空调不用探身子去够屏幕，实体按键旋钮的阻尼感也很舒服。唯一想吐槽的是无线充电板的位置，总被杯架挡住，后来自己淘了个支架才算解决。 空间魔术师，家庭用户实测 家里有两个安全座椅的都知道，后排横向空间多10公分都是救命稻草。山海T1最让我感动的是后排中间地台几乎全平，老二闹脾气时我能直接跨到后排哄娃不用下车。后备箱塞过婴儿车+露营装备+两箱矿泉水后还能盖上盖，底下隐藏的储物格常年备着尿不湿和湿巾。上周接亲戚去医院，四个大人加轮椅竟然能一趟拉走，当时就觉得这车买值了。 动力够用就好，但亏电时有点“暴躁” 日常通勤用纯电模式，起步轻快得像电动车，红绿灯总是第一个窜出去。但混动模式在电量低于20%时，发动机介入的动静有点大，尤其是地库上坡时像突然被推了一把。有次跑山路强制保电，油门深踩时发动机嘶吼声明显，不过动力倒是没掉链子，连续超三辆大货车上坡也不虚。建议长途前还是保电30%以上，体验会好很多。 续航真实到想哭，加油站的陌生人都在问 官方标称纯电续航150公里，我每天通勤30公里，实测春秋季开空调能跑135-140公里（剩10%电自动切混动），冬天零下5度左右掉到110公里左右。最狠的一次是春节回老家，满油满电跑了980公里才亮灯，算下来百公里油耗4.3L+电耗14.5kWh，比同事的某竞品省了小半箱油。现在加油站加油时，总有人凑过来问：“这新能源车还要加油？” 最满意VS最想吐槽 满意TOP1必须是省钱！公司有免费充电桩，现在每月通勤成本不到50块，比之前开油车省了800多；TOP2是外放电功能，周末带娃露营直接接电烤盘，再也不吃冷三明治了。 最不满意有两点：一是车机导航偶尔抽风，有次在高架上突然重新规划路线，差点错过出口；二是主驾没有拉手，上车时如果是微胖的司机有点费劲。 给厂家的真心话 如果能加上方向盘加热（北方冬天真的刚需），再加上超冲功能，这车在同价位里绝对能封神。不过想想15万出头的价格，这些缺点好像也能忍了... 总结 它不是最智能的，也不是最豪华的，但就像家里的布艺沙发——可能不够惊艳，但每个细节都刚好契合你的生活。如果你想要一辆踏实过日子、省心省钱的家用车，山海T1值得放进购物车。但要是追求科技感拉满的“移动客厅”，建议再看看其他品牌。

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4.08分“优秀”

真实车主分享：捷途山海T1开了3个月，优缺点全在这！ 作为一名捷途山海T1新车主，元旦后上牌到现在跑了小4000公里，今天想和大家聊聊这款车的真实体验。不吹不黑，从日常用车的角度分享我的感受，希望能给关注这款车的朋友一些参考。 外观：个性十足，但细节见真章 当初买山海T1，最主要是因为这车颜值。前脸的四叶草大灯和点阵格栅很酷，尤其是解锁时LED日行灯像流水一样点亮，每次靠近车子都有种仪式感。不过最让我满意的是车的颜色，我选的“鎏沙金”颜色在阳光下会稍稍泛出金属光泽，路边停车时回头率也挺高的，最重要的是这颜色年轻，而且耐脏，适合我这种平时不怎么洗车的人。😂😂😂 当然也有小槽点：车尾设计略显圆润，尾灯造型不如车头惊艳，而且没有备胎，看着没T2硬。车头的灯带没找到自己能调整的地方，想自己设置灯带的灯光秀，希望厂家看到能OTA一下。 整体车的感觉就是硬派造型和都市SUV完美融合。 内饰：实用主义，细节有待优化 坐进车里第一感觉是“简洁实用”。中控台用了大量软包材质，新车几乎没异味，老人坐车也不怕晕车。不过最让我满意的是大屏下面有实体按键！！！ 夸完优点说缺点： 1. 车机偶尔“智障”，语音助手偶尔会误唤醒，比如正聊着天突然蹦出一句“我在”； 而且没有安卓手机的互联，还好我苹果和安卓双持，第一次OTA后有了苹果的CarPlay和华为的HiCar，希望以后能增加安卓的互联。 2. 无线充电位置不太灵敏，大一点的手机要试半天才能充电，还不稳定。 空间：超大的“移动客厅” - 后排：我1米8坐直了也不觉得挤，膝盖离前排还有两拳， 能伸开腿，就喜欢这种高大一点的车，主驾视野也好。 - 后备箱：反正我过年回家年货装满一车，感觉就是挺大的，盖板下面我没放冰箱，也有超大空间能放其他东西，准备买一些露营设备，塞后备箱，反正车子能放电，春天了，适合去玩。 - 储物细节：门板格子能塞4瓶矿泉水，中控台下方的镂空设计我放上隔板也挺方便。 副驾那边还有小挂钩，平时可以放咖啡和奶茶 有个小槽点:主驾玻璃上的眼镜盒，思路是好的，就是眼镜盒小了一点，放不下我的暴龙墨镜🕶️，我还要再买个小一点的墨镜放进去… 动力和续航：市区王者，高速够用 T1是混动车官方标称纯电续航150km，冬天实际开空调能跑90~100km多，我每天往返通勤40公里，基本2天半到三天一充，快充基本一小时内能充满。 电池要再大点就好了，能到200的话我通勤就更爽歪歪了。 现在天气暖和了，最近续航是：70%的电，能跑110多公里，算下来跑完能到官方的150，甚至还能多一点。车友群有群友说自己都跑到160以上，不过我还没试过，我一般到电30%就充电了。 动力感受分两种模式： - 纯电模式：起步轻快，红绿灯起步总能快隔壁油车一筹； - 混动模式：高速超车时深踩油门，发动机会突然“嗡”一声介入，声音明显会很大，不过觉得动力衔接挺顺畅。 总体我3800公里跑下来，就只加过累计500块的油钱，到现在都还有22%，平时用电的多。电费花了两三百，这还是我没有家桩，都在外面充电站充电的情况，有家桩的话用车成本更低。 最满意VS最不满意 满意TOP3： 1. 空间魔术师：全家出行毫无压力，搬家级装载能力； 2. 省钱绝活：都市通勤用纯电也是超能打的，一次跑远点，加个一百的油，也能跑个三四百公里，主要混动有油不怕节假日充电站排队。 3. 回头率高：颜值高，就是喜欢，回头率确实是高。 糟心TOP2： 1. 噪音明显：时速超过100km/h，风噪胎噪比较明显，毕竟是方盒子，也能理解； 2. 没有安卓的手机互联，希望厂家下一次更新能给到。 值不值得买？给准车主的建议 如果你想要一台空间大、油耗低、颜值在线的家用车，山海T1还是很OK的。但要是追求豪华质感或激烈驾驶，看看其他车可能更合适。 现在自由者也出来了，我个人觉得我还是喜欢混动的，毕竟用电通勤确实太爽了。只是T1的四驱车型还没出来，我主要就日常的自驾游了，自由者的四驱更适合越野。 最后说句大实话：这车没有惊天动地的黑科技，但就是颜值高，然后比较经济适用，用着踏实省心。毕竟家用车嘛，我自己喜欢，又能让全家人舒服出行，就是最大的幸福了。

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3.69分“良好”

【购车经历】 最初打算换辆合资车的，根本没有想过再买国产，因为以前开的五菱神车，因为面子吧一心只想着要合资的，但是去看了丰田的SUV什么内饰啊配置啊太拉胯了，最不满意的是车窗按键灯都没有，有点心凉了还是算了吧，看看其他车吧，几经辗转后刷到山海T1看起来还不错疯狂搜索山海T1的视频，汽车之家看了配置价格感觉还行，来的捷途山海体验中心第一眼相中了，然后开始谈价格直接下定，在12月9号我提车了 【空间表现】空间问题不用多说一个字大 【续航能耗】 目前提车已经两个多月了行驶3700多公里，油耗没有细算过反正自己家里有充电桩提车到现在加油800多还剩一半，平时市区纯电可以跑130左右，具体看路况跟速度，高速都是强制保电70车速120左右表显5.6这样。跟以前的神车比较就是香啊

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4.08分“优秀”

购车经历：奇瑞也是老厂牌了，我第一辆车是QQ，第二辆车是瑞虎5.反正就是认准他家的车了，所以换车的时候，首先想到的海是奇瑞。不过这回瞄准的是捷途山海T1，不是厂家传统牌子了。 乘坐体验：纵使已经习惯了SUV的大空间，还是要被T1的内部空间布局爽到。真的是，前排后排怎么做都舒坦。虽然比不上所谓的大沙发，但够宽敞，座椅乘坐舒适度也可以。对我这种180斤体重大块头来说，一整个大舒适。驾驶感受：操控算是可圈可点，但也不算出彩。只能说，符合我个人驾驶习惯，开着很顺手。纯电续航能力一般，是常见混动车的水平。150充满跑个110吧，我习惯地板油的人了，所以电耗可能要比别人高一点点。

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3.75分“良好”

开捷途山海T1跑长途，优缺点都摊开说了！ 上个月开着捷途山海T1跑了趟2000公里的长途，从城市到山路，从高速到烂路全体验了一遍。不吹不黑，把这一路真实感受唠明白，给打算自驾的朋友做个参考。 颜值硬派，回头率拉满 第一眼就被它的外形勾住了，方盒子车身配大尺寸轮眉，活脱脱一个“小硬汉”。贯穿式大灯晚上点亮特别醒目，停在服务区总能碰到人过来打听。不过这种硬派造型也有代价——车身宽，在村里窄路会车时得格外小心，好几次都得倒车找宽点的地方才能通过。 内饰实用，但细节差口气 坐进车里，双联屏和皮质座椅看着挺高级，摸起来软软的。无线充电板、杯架这些小设计都很贴心，随手放东西很方便。但车机系统的操作逻辑有点反人类，想调空调温度得划好几下屏幕，开车时操作特别分心。而且有些塑料件质感一般，太阳一晒还会发出轻微异响。 空间超大，躺着睡觉没问题 1米8的我坐进前排，头部和腿部都有富余。后排更夸张，朋友1米85的大块头跷二郎腿都不费劲。后备箱简直是“吞金兽”，帐篷、折叠桌椅、两个大行李箱全塞进去，居然还有空位！后排座椅放倒后能拼成一张1米8的“大床”，在服务区睡午觉特别香。 动力猛，烂路也能浪 这一路遇到各种路况，山海T1的表现真没掉链子。纯电模式在市区开又安静又顺滑，超车一脚电门就出去了。上了高速切换混动，提速超货车轻轻松松，就算120km/h再踩油门，动力也是随叫随到。路过一段塌方的山路，底盘够高，碎石坑洼都能稳稳碾过去，还小试了下爬坡，稳得很。 续航实在，但充电有点慢 出发前满油满电，市区纯电跑了100多公里，和官方数据差不多。高速混动模式下，油耗大概7个多，一箱油能跑800公里左右，中途只加了一次油。不过快充速度有点拖后腿，服务区充到80%要近1个小时，要是能再快点就好了。 最想吐槽的地方 一是高速风噪太大，速度超过100km/h，风呼呼的声音特别明显，得把音乐调大声才能盖住。二是车机偶尔会“抽风”，有次导航突然黑屏重启，差点错过出口。三是后备箱门槛太高，搬重物时得使劲往上抬，女生操作真的费劲。 总结 这趟长途下来，山海T1就像个优缺点都很鲜明的伙伴。空间大、动力强、续航靠谱，确实适合长途自驾；但风噪、车机这些小毛病也让人头疼。如果你能接受这些小缺点，又经常需要大空间和通过性，那它值得考虑；要是追求完美体验，可能还得再斟酌斟酌。

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4.69分“优秀”

【购车经历】 80后，3线城市，篮球培训行业，爱好摄影，山海T1是我人生第一台车。 很早就开车了，但一直开的是家里人“淘汰”的二手车。没结婚开我妈的，结婚了开老婆的，熬了这么多年，终于有资格选一台自己喜欢的车。 最早在旅行者刚开始宣发的时候就关注了，盼星星盼月亮，终于等到了发售那天，但我想要的配置基本都在最高配上，多少有点超预算。作为一个篮球俱乐部的运营人员，主要负责媒体宣传，平时要跑比赛，一年小两万公里，之前的一台老途观，EA888懂的都懂，油耗太高，烧机油，天窗漏水，可把我折腾的不轻。据说旅行者油耗也不低，我就犹豫了。加上试驾车迟迟不到，热情慢慢就降了，等等党永远胜利吧。结果等来了T1，太惊喜了。外观造型相比来说，更低调内敛，也更符合我的审美，混动系统也很给力，价格也合适。车刚出来不到一个月，我几乎是没犹豫，顶配直接拿下。 这里要表扬一下捷途4S店的销售经理，上门送车试驾，真是太贴心了。 【动力表现】 150KW的电机，推背感随叫随到。在没车的路上，我经常带闺女玩地板油，加速瞬间的失重感，让我闺女兴奋的手舞足蹈。零百加速没测过，路上超个车轻轻松松。1.5T发动机介入后，感觉还挺澎湃，动力响应稍逊于电机，但差别不是很明显。 【续航能耗】 跟之前开过的车相比，真是让人感到到流泪了。开过老途观的都知道，1.8T的400多公里一箱油。目前T1不到3000公里，充了十几次电，第三箱油还没跑完，综合油耗不超过6。因为小区电网改造，家用充电桩刚刚装好。之前一直用附近的公共充电桩，怎么算也比加油省的多。现在在家充，10块钱跑100多公里的感觉，太爽了。想去哪去哪，说走就走，完全不用考虑燃油经济性，电车带给我这种自由自在的感觉，是远超这台车本身的情绪价值。没电还有油，油耗还不高，之前一直听说奇瑞混动技术牛逼，山海T1真的让我见识到了。 【空间表现】 空间方面，我183cm，座椅怎么调，后排都有富余。后备箱空间也足够用，平时放几双球鞋，放点拍摄用的三脚架，绰绰有余。必须要提一下大床模式，一键启动，在外面干活的时候，中午还能休息一下，打开驻车空调，比在家睡得还香。 【辅助驾驶】 智能驾驶方面，我用的最多的就是高速自适应巡航，根据车道情况自动加减速，全程解放双脚。还有各种主动被动安全配置，碰撞预警，开始不太适应，滴滴滴总是响，现在习惯了，加上360透明底盘，妈妈再也不用担心我开车出现剐蹭了。最近还更新了车机系统，反应更流畅了。跟之前的车比起来，简直是天地之差。 还有一个重要功能就是外放电，虽然宣传的是露营场景，但对我这半个影视民工来说，给设备充电实在太方便了。比如无人机，再也不用到家充电，车上就能充，笔记本电脑更是毫无压力。这台车就是我的移动办公室。 在烟台这个小城，这台全黑色的T1目前保有量还不多，前后的logo也都是黑色，霸气又神秘。我经常在后视镜看路边人的反应，很多都盯着车屁股看，琢磨这高头大马的，是台什么车。虽然品牌力方面距离大众丰田那些合资品牌还有距离，但我完全不Care这些，自己喜欢才是最高纲领。 图太多了，简单放几张，跟山海T1合影，怎么拍都帅。最近烟台终于暖和了，准备下周开车带孩子出去玩，解锁一下露营模式。欢迎大家到烟台玩。

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4.65分“优秀”

我看上的是黑色，个人感觉黑色配它前脸感觉更霸气，两个朋友做了我的车后面都买了同款配置，过来空间也是好评高，续航的话插混还是有点续航焦虑的，但是装了家用充电桩后就还好了，内饰方面刚提新车那会，很多人都说没皮质味道不仅不臭还很舒服，我是女车主，对我而言提速刹车和各方面是够用的，刚开始唯一不适应的是后方车距报警，这个报警没办法调节，后面习惯了也挺好用，唯一不满意的是跑高速风噪隔音如果听歌声音小会觉得风噪大，后面在前档玻璃缝处塞了隔音条后就没困扰了。而且确实很省油，像我一个月经常出差的省内跑一个月满电半箱油加400都够用，在市区满电能跑2-3天，就不会焦虑。整体来说，还是很香的，性价比很高

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3.83分“良好”

山海T1真实车主分享：150公里纯电续航的“通勤神器”，优缺点全解析 作为第一批捷途山海T1车主，提车五个月行驶了5000公里，既有上下班的通勤日常，也有周末相约朋友的短途自驾钓鱼露营。今天不谈官方数据，只从真实用车场景出发，和大家聊聊这台车的“真面目”。 最满意：通勤成本几乎归零 150公里纯电续航彻底改变了我对“省油车”的认知。人在深圳，上班往返通勤40公里，实测开启空调情况下纯电续航能跑135-140公里（ECO模式），完全覆盖工作日需求。公司楼下有慢充桩，利用午休时间补电，每周充电2次花费不到30元，对比之前开油车每月省下近2000元油费。周末去惠州，混动模式下油耗稳定在5.2L/百公里，对于2吨的SUV来说非常惊喜。 外观：被小区车主猛夸的快乐 当初选雪山银配色时还担心老气，结果实车金属漆在阳光下泛着淡蓝光泽，悬浮车顶和19寸轮毂的组合多次被小区车主夸“这车很大气”。 内饰：实用主义者的取舍 舒云软皮座椅在深圳的夏天救了我——暴晒后坐垫不会烫腿。中控台储物格设计很“心机”：主驾左侧有个带防滑垫的凹槽，正好放下我的折叠伞。 空间：户外露营的“移动城堡” 当初放弃轿车选SUV就是看中空间。带三四好友出去户外坐在车里也不会感到拥挤，不用委屈大长腿。最绝的是后备箱很大——钓鱼装备+全套露营装备+两箱矿泉水全部“笑纳”，40多处收纳空间的设计果然真香。 而且，内外放电对于经常露营过夜的我来说真的很香。 动力：城市穿行灵活，高速超车需预判 电机起步时的推背感让我在红绿灯路口总能“一骑绝尘”，但时速超过100km/h后再加速明显变缓。有次在高速上想超一辆货车，深踩油门后发动机介入的声音突然变大，动力迟滞约1秒才爆发，需要提前预判。建议跑长途时切换运动模式，动力响应会积极很多。 最不满意：小捷偶尔“自我召唤” 在车上与朋友聊天时，小捷偶尔会自动出现，一句“我是开心猪”（我的猫崽子）给我尴尬的有点抠脚趾。 续航达成率：温度是最大变量 春秋季不开空调时纯电能跑155公里（反向虚标！），冬季开暖风后续航缩水到110公里左右，夏季冷空调影响较小（约130公里）。特别提醒北方车主：预约充电时选择“电池预热”功能，能提升低温下的充电效率。 给准车主的真心话 如果你和我一样，日常通勤半径80公里以内，偶尔有出游露营需求，山海T1的能耗表现和空间灵活性不会让你失望。但假如你经常满载跑长途，或者对智能交互有极高要求，建议亲自试驾后再决定。对我来说，它就像个踏实的经济适用男——没有惊天动地的激情，但能细水长流地省钱省心。

点评车型: 2024款捷途山海T1 1.5TD DHT 150KM 向海

4.25分“优秀”

本人性格中性，所以驾驭不住硬派方盒子外观车辆，正好看到捷途山海T1上市，预约试驾整体不错: 1、车子外观介于城市SUV和硬派方盒子之间，很大气，特别是四叶草大灯+贯穿连体日行灯，必须加分，非常符合我的审美 2、内饰简约而不简单，液晶仪表+大尺寸中控屏，符合当下主流，空间非常大，二排膝盖到前排座椅30cm以上，必须点个赞，座椅舒适性也很不错，还有一个大水晶档把我也非常喜欢，我儿子也说很好看👍 3、实车试驾动力很强，没有顿挫，四种模式（雪地 运动 经济 普通）总有一个适合，配上26度多大电池，盘算了一下快够我一周通勤了，其实我本来还想等着山海T1四驱的呢，实在没忍住，直接下手盘他了😀 后续我会持续分享我的用车感受