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#二手车只能作为过渡开吗二手车是开两年就扔，还是当宝贝开十几年还得看情况，如果只是为了练手，买一个一两万块的二手车，那完全可以再开两年熟悉了车技之后再换新车，到时候说不定还有车辆置换或者报废补贴很划算。但如果淘到了一辆车况很好，车也挺有排面的话，那完全可以多开几年，开十多年，那倒是夸张了，但是开个五六年，七八年是完全没有问题的。
#二手爱车初体验第一次开二手车兜风的感觉挺不错的，毕竟这车也就值20000块钱，感觉很划算，大脚油门就是冲，不用像新车那样当做宝贝疙瘩来对待，想怎么开就怎么开。虽然发动机的声音挺大的，但是要的就是这种感觉。
#10万级家轿怎么选来了解一下捷途x70plus这台10万级的家用suv： 我认为这台车最打动人的就是“10万出头就能拿下七座suv”。在这个价位，提供三排座椅的选择本身就不多。虽然第三排更适合应急或小孩，但关键时刻能多坐两个人，这种灵活性对家庭来说很重要。日常当大5座用，后备箱空间也足够宽敞。 搭载的1.5T/1.6T鲲鹏动力，奇瑞的技术成熟，动力家用足够，提供了“终身质保”。 缺点：为了塞下第三排，后备箱空间在满员时会受到不小影响，几乎没有多少空间了。
#爱车故障记录2026款捷途旅行者的2.0T车型，变速箱对比1.5T的7速双离合，升级为了8挡手自一体变速箱。AT变速箱在可靠性和平顺性上口碑更好，尤其是在越野、低速蠕动等复杂工况下，表现更为稳定，故障率更低一点。而且8个挡位，能更好的兼顾各个速度下的发动机转速比，对于看重长途耐用性和驾驶质感的用户来说，这个升级非常实在。 只是传输效率没有双离合的高，所以燃油经济性稍微差一点。
#这些功能最实用L7plus车里有些功能设计很贴心，前排扶手箱里有个小冰箱，夏天能冰几罐饮料；后备厢盖板下还有个更大的储物槽，能当保温箱用。座椅支持电动32变，可以一键设置各种模式，用起来还是挺方便的。 后排有小桌板，孩子能在车上吃点东西、玩玩平板。不过小桌板的承重一般，不能当正经桌子使劲压。车内一些内饰件的塑料感还是有的，但这个价位也能理解。
#刹车油多久换一次？捷途自由者的刹车系统使用的是真空泵油刹系统，前双活塞通风盘，后单活塞实心盘，配置还可以，可靠耐用。自由者使用的是dot4刹车油，刹车油作为传递刹车力的关键介质，具有吸水性。随着时间推移，水分含量会增加，导致沸点降低，可能在高负荷刹车时产生气阻，影响制动效果，甚至存在安全隐患。 以我的使用经验，空气比较干燥的地方建议4年或者4万公里更换一次，空气潮湿的地方可以2年换一次，必须使用车辆说明书规定的标号（DOT4），不同标号不可混加，每次费用大概300左右。。更换刹车油需要排空管路中的空气，建议由专业维修人员进行，以确保刹车系统正常工作。
#黑武士的魅力聊聊捷途旅行者的改装，总体改装空间很大。 车顶架可以装个车顶平台，搭配爬梯，不是为了显高，纯粹为了偶尔拉个长件行李方便。上面固定了一个战术箱，防水挺好，里面装着一些不常用但出门又得备着的工具和救援装备。 主驾这边可以加一个加个“小书包”，其实就是个侧边储物箱。出去玩的时候，常用的脱困板、折叠工兵铲塞里面，取用顺手，后备箱也整洁多了。 前脸有一些商家出了配套的改装件，加了个小杠和两个小射灯，夜间走没路灯的国道更安心。后保险杠换成了带拖车方口和踏板功能的，后期装个自行车架方便，同时上下后备箱踩一脚也实用。 这样改好之后肯定用起来更顺手，看着也挺精神。
#一人一个用车技巧作为混动车型，其实它的本质还是电车，电车的话，能耗是我们考虑的一个重点之一，现在的电车都有动能回收系统，其实综合开下来的感觉，动能回收调为最低，是开着最舒适，最经济的选择，动能回收如果调高了，乘坐的人会非常容易晕车，然后动能回收其实也是有一个效率的，这个效率远远比不上我们刹车所消耗的功率，所以终极省电办法就是开车稳一点，尽量不要急加速急减速，提前预判，提前丢电门，缓慢滑行，这样是最省电的。
#改装清单大揭秘这些改装加装，完全没有必要：一是中控台的装饰物特别是一些水晶的金属的装饰物放在中控台的话会引起很大的安全隐患，二是中控台的遮光垫，如果是反光确实比较厉害的话，可以加装，但是如果反光不那么严重，纯粹是为了保护中控台的话，完全没有必要，因为引起车辆内饰老化的主要原因是紫外线，但是玻璃玻璃已经隔绝了90%以上的紫外线，所以大可不必担心，三是车顶的置物平台，如果经常开着车去穿越露营的，可以考虑，如果是没有这些需求的，完全没有必要加装，因为这个东西不仅增加风阻，增大油耗，还会带来很大的风噪，车里面听着呜呜呜的。
#马年爱车年味照借朋友的捷途X70 Plus开了一段时间，日常通勤+周末带家人出游，来说说真实感受。 首先是车内空间，前排调整好坐姿，后排腿部空间够用，大概还有两拳的距离，坐得下三个成年人。 内饰用料和配置，软质包裹多，摸着手感挺舒适。座椅是仿皮材质，包裹性不错，主驾电动调节+加热，冬天不冻屁股。 动力方面，1.6T+7DCT的组合，高速超车踩油门挺有劲儿，变速箱平顺性还可以，但是起步感觉反应稍微有点慢。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面，大颠簸控制得挺好，路感稍微还是有点清晰，好像捷途的车在这一点都差不多。 当然也有缺点，车身大，转弯半径有点大，小区窄路掉头、侧方停车，得多打几次方向，新手要适应下。
#二次保养费用调研二保的里程一般最多也就2万公里，对比首保，无非就是多了更换空气滤芯、空调滤芯的操作。首保一般是免费的，二保加上机油机滤空气滤芯空调滤芯工时费，我这里是云南，一般不会超700元。其他的都是检查项目，如果4s店忽悠搞发动机清洗、节流阀清洗、更换火花塞这些，都是没必要的
#爱车故障记录我说说我的老5x吧，严格来说没出现什么故障，只是因为我对这套减震不满意，太生硬了，滤震不行，还有咚咚声，就一直想着换减震改善一下，索赔换过原厂浙析的，试过副厂，最后换了虎七配套的万都的改善了一点，再后来又换了四条软胎，底盘终于舒适很多了，减震和轮胎前前后后花了5000块
#冬季用车离不开的实用配置冬季嘛，最重要的是舒适安全，这些配置可不能少: 一是座椅加热，不冻屁股； 二是方向盘加强，手握着都很舒服； 三是雪地胎或者防滑链必备，行车安全最重要； 四如果是电车，有个热泵空调可以让续航长一点，因为热泵的耗电没有ptc加热高
#轮胎使用那些事想让轮胎多跑几年，其实不难，主要看平时习惯。 胎压要时不时看一眼，保持厂家建议的标准值，这是最基础的。开车时尽量温柔点，少来些“弹射起步”和急刹车，这些对轮胎磨损特别快。如果感觉方向盘有点跑偏，或者发现轮胎有偏磨的迹象，就去做个四轮定位。另外，记得每开个一两万公里，把前后轮胎交叉对调一次，能让磨损更均匀。 平时稍微注意这几点，轮胎寿命能延长不少，开起来也更稳当。
#保养时踩过的雷L7plus作为混动车型，它的保养和燃油车是有一些共同之处的，可能现在很多人还没有开到收报的里程，先给大家说一说保养些什么。 其实首保很简单，就是换机油机滤，其他的都是检查，比如说检查一下轮胎底盘螺丝管路高压线束，这些有没有问题，连最简单的空气滤芯，空调滤芯，这些都是不用换的。说白了，首保就是给发动机做一下保养。 后面的保养就需要根据跑跑的情况、里程，这些来决定的，比如说要考虑是否要更换空气滤芯，机油滤芯是否要更换火花塞，冷却液，刹车油，还有四轮刹车的话也要进行一下保养。 推荐大家去购买捷途商城的那个900多免费基础保养两次的保养券，有捷途币的情况下很划算，但是那个也只是基础保养，说白了就是工时费和机油机滤的钱，其他是不包含在内的。
#火花塞多久换一次？今天来聊一聊火花塞，这东西就跟鞋子一样，用料好坏，耐穿程度天差地别。 便宜的镍合金，就是经济款，跑个两三万公里就得想着换了。好点的铂金，能撑到五六万，稳当些。现在很多车用的铱金，更耐用，跑个八到十万公里问题不大。顶配的双铱金，那真是“钉子户”，能用十来万公里。 别光看里程数，你车要是开始抖得跟按摩椅似的、打火费劲，或者踩油门没劲还特费油，八成就是火花塞该下岗了。记住，换的时候四个一块换，别省那点钱。 最简单的办法——翻翻你车的保养手册，上面写的里程最准。
#机油怎么选？因为捷途X70L上市的时间不长，我估计很多车友还没有达到保养的时间和里程，这篇帖子先给大家做一个保养机油的介绍吧。 捷途X70l的保养，按照官方的说明书的要求，是首保5000公里或六个月，以先到为准，之后的保养是12个月或者7500公里，以先到为准。机油的要求是用c5 0w-20机油，机油用量是4升。 假如说我们买的都是1.5T的发动机，对比奇瑞在2018年以后用的1.5T发动机，可以发现，对机油的要求发生了变化，以前要求用的是SM 5w30机油，这个机油的话，全合成也有半合成也有，当时半合成的要求是六个月或者5000公里保养，全合成的可以放宽到7500公里。那么现在新的机油要求，变成了0w20，这个机油一定是全合成的，然后粘度更低，更省油，这也说明了，在发动机生产制造方面，精度有所提升，所以可以使用粘度更低的机油。 我来科普一下，这个机油各个数字代表着什么？ 首先是前面的c5，这是机油的等级，c5机油的灰分含量更低，有颗粒捕捉器的发动机一定要用这个机油，不然的话会造成颗粒捕捉器的堵塞。 第二点是这个数字0，它在w的前面，w代表winter，也就是冬天，那么，数字0代表的就是低温流动性的等级，0w的机油理论上可以符合零下35度的启动要求，可以想象，如果温度太低的话，那么机油的流动性会变得非常差，我们在启动发动机的时候，如果机油的流动性不够，会造成机油无法及时送达发动机的各个部件，会造成发动机磨损。所以这个数值是越低越好，但是目前常用的也就是0w了。 第三点是w后面的这个数字，它代表的是在发动机正常运行的高温环境下的粘度等级，我们知道发动机机油的一个重要作用，就是提供润滑和保护，机油的粘度越高，它的保护性越好的，但带来的问题就是粘发动机运转的阻力变大，那么油耗也就越大，不利于节能减排。粘度等级也不是越低越好，粘度等级低的机油，它的润滑性和保护性就没有粘度等级高的好，在高温高速的环境下，会造成发动机的磨损，在一些车辆上面可能会烧机油。举两个比较极端的例子吧，比如说大众的车，我记得前几年的车型都是要求用5w40的机油，这个机油的粘度就比较高，然后大众的发动机转速也比较高，如果低于这个粘度，很可能就会烧机油。另一个是日本的机型，日本的发动机，比如说本田在很多年前就已经要求使用5w20或者0w20的机油了，这个一方面是日本的发动机设计取向，都是从省油的角度出发的，然后它的发动机设计转速也不是太高，另外还有一个说法是说日本的发动机加工精度比较高，所以可以用粘度比较低的机油，这个我不太确信，但是现在有些日本车的机油已经用到了非常极端的0w8的机油了。 所以捷途X70 l用0w20的机油，我觉得一定程度上是代表了国产装备制造的进步、加工精度的进步、国产发动机的进步。
#这些功能最实用第一个是560度全景影像，这个功能不是说老司机就不需要，我觉得不管是新手还是老司机，都需要这个功能，毕竟在一些特殊的路况，特殊的环境，这更能提高我们的驾驶安全。第二个是自动大灯，解决了我们进隧道忘记开灯的尴尬。第三个抛开自家不说，我觉得全速的自适应巡航和车道保持功能，对开长途开高速非常友好，人都轻松一大截。
#DCar汽车光影大赛X70L再次证明，好的设计完全可以提升车辆的越级感。前脸体量感很强的横幅式进气格栅，独特的C字形日行灯，虎爪式后尾灯，这些细节搭配起来越级感就出来了。空调出风口和后尾灯形状差不多，前后呼应，还有水晶按钮设计，内饰大部分是软质包覆，乘坐体验感很不错。有些细节图片上看不出来，实车更有感觉。
#3万练手：国产还是合资？说实话，三万块钱其实已经可以买到一辆很不错的二手车了，比如卡罗拉，新车价10多万，公里数10万左右，年限8年之内的，这种车买来再来开个五六年没问题，为什么选合资呢，主要还是前些年的车合资质量始终要稳定一点，当然，缺点就是配置一般来说都相对较低，但是练手嘛，无所谓了，别出毛病就行
#我的用车总结哈喽，大家好，我是幸福画板，今天我想从汽车架构平台的角度分析L7PLUS的优缺点。捷途作为奇瑞汽车子品牌，在车身架构、动力平台、供应商等很多方面都是共用的，这一点我们能直观看到的就是动力系统，发动机也好、混动平台也好、变速箱也好，去看一下参...查看全文
#捷途X70L开起来怎么样哈喽大家好，我是幸福画板。趁着元旦，我去4S店试驾了最近关注度挺高的捷途X70L。看多了网络上各种评价，我就想着去实实在在地开一开、坐一坐，看看这台车到底怎么样。 初见印象：看着体量挺大，但不愣 实车的气场比图片要强。车头的大尺寸格栅确实很有存在感。车身侧面线条简洁有力，我试驾的高配版用的是20英寸轮毂，整体看起来挺协调，没有那种为了大而大的笨重感。 车尾是现在流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度不错。总的来说，外观设计走的是大气稳重的路线，没什么特别跳脱的元素，感觉就是为了迎合大多数家庭用户的审美，不容易出错。 座舱体验:拉开车门，内饰给我的第一感觉是“规整”。我试的这台是黑橙配色，加上一些木纹饰板和镀铬条点缀，氛围营造得挺居家，有一定的高级感，氛围感也很好但肯定谈不上奢华。 最吸睛的当然是中间那块15.6英寸的大屏。它有个好玩的功能，可以像向日葵一样左右偏转10度，主副驾谁喊它，它就转向谁，这个细节对于有孩子的家庭来说很贴心。车机用的是高通8155芯片，操作起来还算顺畅。 空间与舒适性:对于一辆七座SUV，空间是绕不开的考题。X70L的轴距有2820mm，数据在同级里有优势。我的实际体验是：前两排：非常宽敞。身高1米8的人坐进去，无论头部还是腿部都有充裕的空间。第二排座椅支持前后滑动，靠背还能调节到一个很躺的角度，长途乘坐能找到很放松的姿势。 第三排：如我所料，属于“应急利器”。短途乘坐身材适中的成年人或小孩没问题，但长途旅行的话，成年人还是会觉得拘束。 关于CDC电磁悬挂，这是X70L在机械层面最大的亮点，也是我试驾的重点，当然，这个配置要2.0T才有。简单说，这套悬挂能通过传感器实时扫描路面，以每秒100次的频率自动调节软硬。 舒适模式下，它会把路面上绝大多数细碎颠簸都过滤掉，过减速带时车厢内只有“咚、咚”两声闷响，没有生硬的冲击，对容易晕车的家人非常友好。 运动模式下，悬挂会变硬，过弯时对侧倾的抑制明显更好，车身更稳。 2.0T+8AT，动力充沛但别想太省油 我试驾的是2.0T版本，搭配8AT变速箱。这套动力总成是奇瑞的明星组合，187kW的最大功率拉动这台车非常从容。市区里，动力输出平顺，变速箱几乎感觉不到顿挫。油门初段调校得不算特别窜，容易掌控。深踩油门，后半段的动力储备很足，能给人足够的信心。方向盘力度适中，低速轻、高速稳，属于轻松好开的类型。 不过，动力和舒适都是有代价的。2.0T的油耗并不低，根据我的试驾路况（含部分拥堵）和行车电脑显示，油耗城区9L左右，高速应该在7L左右。
#二手车去哪买才放心二手车，我觉得还是熟人买，要放心一点，毕竟知根知底，车况如何？有没有出过事故？这些都知道的话，就没有问题，当然，如果没有熟人的二手车，可以考虑找专业的二手车平台买，但是自己提前要做好功课，注意重点观察哪些地方，哪些螺丝，最好是带一个漆膜仪。
#入冬后，电车还香吗？如题，我认为冬天插混车型影响不大，既不存在充电太慢的问题，也不存在续航打折的问题，边用边发电真香。当然，如果是把插混车当做电车开肯定不一样了，那是肯定受影响的，更别说磷酸铁锂电池受温度的影响更大了。
#自驾还是智驾自驾还是智驾？现阶段，我宁愿选择自驾，一方面，智驾并不能保障百分百安全，出了事故，厂家兜底吗？不还是消费者负责。另一方面，即使开了智驾，也不可能放心的彻底不管，驾驶员不还得坐在驾驶位，不还得随时盯着，防止出问题，这样不是也很累吗？ 我觉得就我个人来说，目前需要的不是智驾，是辅助驾驶，辅助驾驶的目的是让我开车更舒适、更安全，比如旅行者的L2级辅助驾驶就够了，有全速自适应巡航，车道保持，AEB，540摄像头，碰撞预警，车身更重要的还是车身的框架安全，底盘的操纵安全，安全永远是第一位的，不出事则已，出事了去找谁？归根结底，现阶段，方向盘还是在自己手里比较好。还有一点是带支架的车型普遍要贵个一两万两三万，对于我个人来说，性价比不高。 当然，如果车子带了智驾，尝尝鲜未尝不可。在亲戚朋友面前开一把智驾，可以炫耀一把高科技，倍有面不是吗？再说现在也有很多的快递车都是智驾,虽然说在街上看到的很多搞笑的场面也不少，而且后台肯定有工作人员随时接管，但并不影响使用。 智驾还是等到哪天实现了l3级别的时候再尝试吧，科技在发展，技术在发展，我相信在不久的将来，随着AI技术的进步，我们完全有机会抛弃方向盘，甚至刹车油门，让车辆自主带我们去我们想去的地方。
#大保养，都要保什么？捷途X90pro作为一款燃油车，其实保养都差不多，我就分每2万公里和每4万公里来说吧。 每2万公里，必须要换的是机油、机油滤清器、垫片、空气滤芯、空调滤芯，轮胎根据情况前后对调，四轮定位校准一下，花费大概在800元。 每4万公里，除了2万公里需要更换检查的项目，还要注意轮胎是否该换了，燃油滤清器要换，变速箱油要换，四轮保养，花费大概在1200左右。
#2025最远的一次自驾经历今年，趁着年休假，带着家人去抚仙湖自驾游。 几个月前，趁着省补还有，我把我的老车置换了，为的是让家人旅途乘坐更加舒适，开着我新提的捷途山海T1，带着爸妈孩子老婆，进行了一次自驾游，从我住的地方出发，到抚仙湖全程大概300公里，来回600公里。 出发之前当然是先把车洗白白，然后充满电，准备了必要的药品，换洗衣服，零食，当然，身份证这些不用说了，出门必须要带的，后备箱装的满满。 Go go go！出发咯，我专心的开车，家人有的在睡觉，有的在欣赏窗外的风景，沿途有高速，有国道，一家人有说有笑。 大概用了四个小时，从家到了目的地，到了地方，首先肯定是找住的，住宿确定了之后，又是找吃的，吃完了，可以开开心心的去游玩了。 到了抚仙湖，我们选择的第一个景点是月亮湾湿地公园，这里有小三亚的美誉，其实我觉得言过，其实因为这个地方其实就是湖边的一个河湖滩，然后拉了一些沙子，栽了一些棕榈树，湖上面还有帆船，渔船，花几百块钱可以包一整条船。小三亚之称，我认为呢，徒有其名，实际上，范围并不大。 第二个景点是红沙滩，这个地方呢，也千万别被网上的滤镜欺骗了，红确实是红的，但是并没有抖音里面的滤镜照片那么漂亮，第三个景点是禄充风景区，这个风景区确实不错，车可以直接停到湖边，也就是波息湾那个位置，然后这里的风景就是波息湾笔架山，和那个鱼洞，还有一个打卡点黄玫瑰。这里是可以下水玩水的，孩子玩的不亦乐乎，我还担心因此受凉感冒呢，但其实孩子的抵抗力是非常强的，没有任何问题。 第三个景点是广龙星光夜市，也就是广龙小镇，到了晚上确实非常热闹，而且饮食特别丰富，想吃什么都有，期间我们开着车绕湖绕海环巡了一圈，全程大概100公里，路上有非常值得拍照打卡的景点。 再说一下住宿吧，我们选择的住宿地点是，小湾村民宿，这个地方相对高的环境也好，非常漂亮，可以选择湖景房，喝着咖啡，看着日落，非常惬意。 当然，如果想要经济实惠一点的，可以选择广龙小镇的民宿，那个地方的环境没有小湾村的好，但是比较实惠，住一天大概也就100多块钱。 因为孩子还小，小的那个才一岁，去哪都要大人背着，或者抱着，所以非常累，但是只要孩子开心，家人开心，我觉得一切都很值。 最后说一说，我开着山海T1这次自驾游的感觉，首先，当然是省心省电省油，因为是混动车型，没有续航焦虑，电充满了，油加满了，其他的就不用管了，单次续航1000多公里，中途直接不用加油充电。 另外一点，就是空间比较大，一家人出行的东西全部装在后备箱，后排座椅上，孩子还可以开心的玩耍，甚至站在后排座位上都没有问题，这点我觉得是很重要的，空间小了，一家人坐在里面非常憋屈。 最重要的一点就我自己的驾驶感受来说，车非常稳，不管是在高速还是国道，开着这辆车，随心所欲的感觉，想超车就超车，想变道就变道，完全没有负担和压力，而且安全性也好，这一点要感谢捷途汽车在车辆用料设计上的良心和功底。 当然也不是没有缺点，就目前来说，我感觉比较明显的缺点，一呢，是高速在120码之后，提速还是有点乏力，这一点是比不上2.0t的发动机的，当然，低速的时候完全没有问题，主要就是在高速之后的提速问题。 二是我觉得这个感应雨刷不太好用，感觉逻辑不是特别清晰，有时候下了一点点小雨，雨刮就疯狂的开始刮，我都担心把雨刮弄坏了。 三是这个座椅人体工程学还欠缺点意思，对我个人来说，我感觉这个座椅太宽大了，包裹性不强，可能也是因为我有点瘦，因为我这个版本的配置没有腰托设置，所以如果开长途时间久了的话，腰会有一点疼，肩膀也有一点酸，好在我自己买了一个腰托，解决了这个问题。
#买二手车丢人吗有朋友觉得买二手车丢人，其实有啥丢人的，第一，车就是一个代步工具，新车也好，还是二手车也好，满足自己的需求就好。第二，二手车也分档次，也有价格高的，也有价格低的，有车况好的年限短的，也有车况差的年限长的，第三开出去，谁知道这是二手车还是新车？反正都是车，二手的bba擦洗干净了一样的上档次体面。
#说说这车的通病新款我不知道有没有，反正2017款瑞虎5X的一个通病就是后备箱会漏水，原因是尾部百叶通风口的四周胶条老化，导致水从那个位置进后备箱，解决办法是把后包围拆下来，通风口也拆下来，四周打满玻璃胶，就不会漏了。
#我心中的2025年度SUV年底了，身边不少朋友都在聊“2025年度车”，要我说，我的2025年度车型就是前不久刚改款上市的捷途旅行者C-DM。我感觉这台车满足了我对一台可靠伙伴的需求。 首先来说，它能给我一种情绪自由。作为一台插混车，它帮我治好了我的出行选择困难症。平时上下班，就用纯电模式，安静省油。我每天通勤来回大概40公里，超过200公里的纯电续航，可以一周充一次电，不用频繁充电，当然，城市道路用纯电是很省电的，电耗大概在13/14左右，跑200公里是完全没问题，高速当然就不行了，跑不了这么远。到了周末，想带家人去郊外露营或者跑个长途，切换到混动模式，1000多公里的综合续航，完全不用担心续航不够的问题。这种不用时刻惦记着找充电桩、算计续航的踏实感，真的很爽。 另一个方面呢，我花的每一分钱都看得见。我专门试过馈电跑过高速，这车高速的亏电油耗大概百公里7升左右，对比纯油版车型已经低很多了，这意味着即使来不及充电，突然需要出行，没有计划的出行，用车成本也低于传统的方盒子燃油SUV。而且自带6.6千瓦的对外放电功能，露营时接上电火锅、烧水器，非常方便实用。 最大的惊喜是这次年度改款，它这次改款，抛弃了一些华而不实的东西。很多老用户反馈虚拟按键不好操作，不安全，很多车友都在找增加物理按键的办法，捷途很听劝，改款就专门把空调等常用功能做成了带实体按键，盲操作起来又准又安全。老车主们别灰心，我看已经有改装实体按键成功的案例了，想增加物理按键的花点钱可以实现了。 最后呢，就是不可能被忽视的外观，这是一台很帅的车。经典的方盒子造型，外挂小书包，开在路上气场十足。打开车门，车里面也里面也很暖心：座椅宽大舒适，前排还有通风加热和按摩，全景天窗让车内非常通透。这种“外刚内柔”的反差，恰恰戳中了我们这些既要面子、又要里子的家庭用户的心。 所以，在我看来，旅行者C-DM赢得我心目中“年度车型”称号，不是靠某个单项冠军，而是因为它做到了平衡。它在通过性、城市出行的经济性、家庭使用的舒适性之间，找到了一个平衡点，用可靠、实用的方式，承载起了生活和远方。这样的车，不就是我们普通人最想要的吗？ 当然，也是有一些缺点的，比如内部空间，包括后备箱空间有一点小，电池有点下垂，不过都在我的可接受范围内。
#车机功能秀车机车机，最基本的功能是为驾驶服务，比如导航、车内功能操作，再就是听音乐、车里休息的时候可以看看电视，功能太多了反而操作复杂。 当然，另外一个重要的点就是界面设计和人机交互便利性，这些都很考验厂家水平
#为什么选这车今天去4S店给我的T1做首保，看到门口整齐的停了一排旅行者，那气势，确实恢宏，每次看到旅行者目光总是被它吸引，不管是停着的还是路上跑的，看来，虽然我当初在选车的时候最终选了T1，但其实始终有一颗旅行者的心。 当初为啥没选旅行者，我是觉得旅行者一是油耗偏高，车重和造型在那里，没办法的事，油耗再是黄金右脚也下不来，然后轮胎还宽，255的胎宽，固然能增加行驶稳定性和抓地力，但相应的油耗也上去了。二是觉得我的主要用车场景还是家用通勤，旅行者太方了，T1既有方盒子基因，又照顾家用，是一个折中的选择。 首保的时候在车间里遇到一个同样来做保养的大哥，他车是旅行者四驱版的，看得出来大哥对车非常在意，整个保养过程全程盯着，跟他交流了一下，他说他开了一辈子车，以前是开大车搞运输的，一次事故都没出过，现在退休了，买这主要目的就是带着家人出去游玩，当初选车也是一眼就被这外观所吸引，高大威猛，然后2.0T的动力随叫随到，高速跑的一百五一百六也非常稳，总体很满意，老哥看得很开，他也看到网上很多人在黑这款车，他说是车都会有小毛病，但是很多问题跟开车的人也有很大关系，可能保养呀、使用方式上呀都会导致一些人的车问题少，一些人的车问题多，说实话，看着他的2.0T加四驱的旅行者，我还是有一点点羡慕，羡慕他们退休了，可以开着自己喜欢的车游荡四方。
#买车“取悦自己”重要吗买车是妥协他人还是取悦自己，我认为跟自己的年龄，家庭，这些都有很大的关系。 首先就年龄来说吧，假如说我才20多岁，没有成家，也没有孩子，那我选车肯定要选自己开着舒服开着爽的车，轿跑之类的，比如说小米su7，毕竟操控好动力好的车，开着又爽又稳，能够随心所欲。 假如说我已经三四十岁，上有老，下有小，家人时常陪伴身边，那我肯定会选择舒适性比较高的车，空间也要大，比如说中大型的SUV，甚至MPV，另外，安全性还要好，毕竟这是自己的家人，家人的安全舒适比什么都重要。 假如说我已经五十岁，经济基础也比较好，孩子也工作了，成家了，父母这个时候身体也还在硬朗，还不需要太多的照顾，那我可能会选择硬派越野，选择自己喜欢的改装，选择自己喜欢的颜色，享受那种在马路上，比别的车高一截的感觉，享受那种征服山川，和复杂路况的感觉，毕竟五十不惑，什么都看透了，也该为自己而活了。 假如说我已经六七十岁，退休了，父母也都不健在了，孩子甚至孙子，也不需要我再操心了，我可能会选择房车，带着老婆，去各地旅游，吃在车里，住在车里，慢慢的享受时光，然后慢慢的老去。 所以说，希望小米能继续完善产品线，轿跑也好，跨界SUV也好，中大型SUV也好，旅行房车也好，通通一起上，给不同的人群，不同的选择，小米加油！
#为什么选这车最近有朋友在问我买车的事，我给他推荐了捷途X90 PRO，15万级SUV的性价比还是可以的 外观：大尺寸直瀑式格栅搭配贯穿式日行灯，科技感强，车身侧面线条流畅，20寸大轮毂，车尾贯穿式尾灯，夜晚辨识度高。整体外观大气又时尚，开在路上回头率高 空间：车长4858mm，轴距2850mm，不管是5座还是7座版本，车内空间都超级宽敞。5座模式下，后备箱空间1634L，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余；7座模式满足大家庭出行需求，偶尔应急载人也方便。 动力：有1.6T和2.0T两种动力可选，1.6T发动机最大功率145千瓦 ，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机最大功率187千瓦 ，最大扭矩390牛·米 ，搭配7速双离合变速箱，动力输出强劲又稳定，超车、爬坡都没问题。 配置：标配高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控大屏操作流畅，还支持“三指飞屏”跨屏显示功能，全时语音控制动动嘴就能操作。 价格：官方指导价12.79万 - 16.99万元，这个价格能买到配置这么丰富、空间大又动力强的中型SUV，性价比真的没话说。 缺点：试驾下来感受不太好的一点是这个7DCT变速箱不太聪明，平路、城市道路问题不大，盘山路、频繁上下坡路变速箱换挡逻辑就不太好，切换成手动可能要方便一点。 想买车的朋友也去试驾了，他说感觉还可以，但是还在犹豫中
#买二手车你都有哪些顾虑买二手车主要担心车子会不会有什么毛病，是不是出过大事故，毕竟有些暗病验车的时候也验不出来，大事故的话专业的应该能看出来，如果正常经过4S维修也会有记录，但是普通买家没什么专业，看来还是要请一个专业的才行
#爱车最实用的加装我的山海T1提车回来好几个月了，之前一直觉得把发动机护板装上就行了，因为发动机护板是提车的时候送的，但是最近越了解到电池的安全性，还有刮碰之后的维修问题，越想越觉得应该给电池加个护板，于是找到了4s店让他们订货。 一个星期也就到货了，我也不知道是不是原厂的，反正4s店的跟我说是原厂配套的，我选的是锰钢的，想着锰钢的强度要好一点，但是要重一点，缺点是会生锈，还有一种是镁铝合金的，那个要轻一点，但是也要贵一点，强度要差一点，对比下来，我还是选了锰钢的。 连着电池护板和线束护板2块，4s店小哥很认真的帮我装上了，装上之后非常的贴合，应该确实是原厂配套的，这样小刮蹭的话就不会刮蹭到电池了，但是如果发生大的碰撞，我估计也不起什么作用。 特意看了一下底盘，装上护板之后还是非常平整的，而且电池也并非是整辆车的最低点，差不多都是齐平的吧。
#这车开起来怎么样纵横G700的水中航行版本售价70万，普通版本只是30到40万，贵了的这30多万在什么地方呢？我想主要是推进系统和密封系统，推进系统保证在水中稳定行驶和航行的速度，密封系统保证不进水，不漏水，而且据说水中航行之后也不需要特殊保养。 这里只是理性的分析对比，和大家都知道的友商带浮水功能的车型，其实设计取向和平台架构、技术路线是不一样的，纵横g700更凸显的是全场景全领域的穿越和越野功能，可以常态化的水中航行，不论是高原，平原，草原，还是山地，都能轻松应付，而友商的更加凸显的是豪华和科技，使用的是四轮解耦四驱，水中的应急浮水并不是它的主要特色，主要特色还是国产豪华中大型SUV，凸显的是豪华，而非越野和穿越，它们是两个不同的路线，在一定程度上并不形成竞争关系。
#月充电费用大比拼我的山海T1是2025年6月份提车的，到现在跑了5个月9000公里，总的加油大概加了1500块，然后充电的话，有一个APP上面统计了300多块，其他地方充的没有统计，但大概也就是300多块，充电就算他充了700块钱吧，目前，邮箱几乎还是满的，大概里面还有500块钱的油，这样算的话，连油连电就是1700块，这样算下来每公里的出行成本大概是两毛不到一点，还是非常的省了。 当然，省不省，关键还是看充电频繁不频繁，如果经常充电的话，还会更省，从从实惠的方面来说，只要电价没有超过2块钱1度，用电跑总是比用油跑更省，包括跑高速，虽然高速的电耗非常高，同样的还是用电更省，但是我考虑到这是新车，还没有首保，在首保之前还是多用油跑一跑吧，多磨合一下发动机，这样对车子也好一点。
#选车时你会优先考虑安全性吗？2026款捷途旅行者来了。燃油版12.49起，C-DM15.29起 还顺便把捷途山海T2更名为了捷途旅行者C-DM 为什么叫方盒子的完全体呢？ 产品力实在太强了（单指旅行者C-DM华为乾崑智驾版）。 其实之前方盒子这个市场，大家都冲坦克300，但渐渐的大家发现，我喜欢这个方盒子的外观，并不等于我能接受它的硬派油耗。所以混动方盒子异军突起，毕竟硬派又省油谁能拒绝呢？ 所以现在方盒子车型，除了坦克300长久不衰，其他的方盒子车型基本都在走混动路线，要么插混，要么增程。方程豹也好，坦克的Hi4系列也好，北京的bj 40系列也好，都是一样的技术路线，包括捷途新上线的纵横系列，都是混动系列，未来，混动会成为方盒子车型的主流，纯电车型的话，续航不占优势，因为风阻太高了 这时候捷途山海T2快速的进入市场，抢了第一杯羹。所以你会发现，捷途旅行者用了26个月，累销就破了40万辆。整个捷途品牌用最快的速度达成了200万辆的总销量。 现在，它加了乾崑ADS4，算是补齐了方盒子的最后一块短板，而且这是Limera，也就是舱内激光雷达，没有了头顶长犄角的尴尬，但功能几乎不受影响。 妥妥的方盒子完全体…
#洗车不拍，等于白洗这心血来潮的劲儿一上来，真是拦不住。看天气不错，周末下午决定自己动手，给车子洗个澡再打个蜡。 洗车还好，就当活动筋骨。重头戏是打那罐新买的某冰蜡。用小海绵蘸上黑色的蜡，在车漆上一圈一圈慢慢画圆，手臂就跟机械似的重复。这活儿真是看着简单，干起来才知道多磨人。腰得一直弯着，胳膊也得用上巧劲，不能太重也不能太轻。全神贯注地抹完，车里放的歌都没听进去几首。 等蜡稍微干透，再用软毛巾擦拭。那一刻，所有的疲惫都值了——车漆变得极其透亮，像覆盖了一层薄薄的水膜，在春日的阳光下，反射出的光影特别深邃、润泽，手感也滑得不可思议。 效果是真心惊艳，这某冰蜡确实名不虚传。就是……太费人了。两个多小时下来，老腰快断了，胳膊也酸。看着这亮得能当镜子的车，心里只有一个念头：下次？下次再说吧！ 几点经验： 1. 别想着全车打完蜡再一起擦，尤其是天气热的时候。不然蜡太干了，留一层白霜，能把你擦到怀疑人生，效果也大打折扣。 2. 海绵和毛巾是成败关键。最好用专门的上蜡海绵，它质地细腻，不吃蜡。擦蜡的毛巾一定要是超细纤维的，而且要确保绝对干净，沾上一粒沙子就可能导致划痕，那可就悲剧了。 3. 车标缝隙、塑料饰条、边边角角，这些地方特别容易积攒多余的蜡，非常难清理。打蜡前，可以用美纹纸胶带把这些地方贴起来，或者上蜡时就有意避开一点。 4. 尽量别在大太阳底下或者车漆还烫的时候施工。蜡干得太快，不但难擦，效果也出不来。找个背阴的、通风好的地方，是整个过程中最明智的决策。
#实拍捷途旅行者这车说真的，刚发布的时候感觉一般般，感觉没什么特色，现在方盒子车型越出越多，坦克不用说了，出得早，后来的猛龙、方程豹系列、钛系列、icar系列，还有猛士、BJ40、30，出了一堆，但是看来看去，还是旅行者耐看，特别是车屁股是最有设计感的，敦实有力，看着就很安心安全的感觉。 虽然我提了T1,现在怎么又感觉旅行者很香了呢，捷途的设计越来越上路了。
#试驾捷途X70L这个周末抽出时间去本地4S店试驾了X70L，给大家汇报一下感受： 外观：外观挺大气，特别前脸给人一种路虎般的豪华感，车身尺寸和L7PLUS是一样的，造型也全部一样，几乎没差别； 动力：试驾的是次顶配，也就是2.0T+8AT精英型，2.0的动力就是不一样，随踩随有，推背感强烈，作为家用来说绰绰有余，变速箱调教也还可以，感觉不到顿挫，就是起步轻踩油门的话稍微有点肉，猛踩油门的话，推背感再加上发动机的轰鸣，给人的感觉是电车给不了的 操控：2.0T的都是带CDC可调节软硬的，我更喜欢运动模式，支撑有力，高速变道信心十足，只是路感就变清晰（有点颠），过接缝、小坑小坎的时候有轻微震感，不是那么高级，但是在一些路面是有颗粒感，我很喜欢这种感觉。调成舒适模式有点软，过转盘的时候稍微有点侧倾，吓我一跳； 内部配置：空间的话5座版挺大，展厅的7座版试了下第三排有点紧凑，成年人长时间乘坐的话还是不太舒服，只能应急，但是第三排是电动调节的，很方便。自适应巡航、高速领航、被动安全配置这些都有了，作为油车来说也不能指望上智驾。 另外有个遗憾点是向日葵大屏要最顶配才有，次顶配都没有，希望以后能下放，这也不是个多贵的配置。
#爱车能耗分享山海T1用车4个多月了，向海版150公里的，结合我自己的经验，和我之前的计算所需功率的结果，给大家分享下经济时速。 城市道路，60码最省电，这个速度保持匀速行驶8千瓦的功率就够了，我自己实测的结果是，在这个速度下，避免急加速和急减速，10%的电可以跑20公里，按这个算的话，理论上把电跑空可以跑200公里。 高速路况，本来越慢省电，但是高速也不能太慢，不安全，开着也难受，我感觉跑110公里的速度较为合适，感觉纯电可以跑100公里，达成率66%，考虑这车风阻较大，这个成绩已经相当可以了。 大家可以来分享下你们的用车经验。
#一眼心动的车头这车外观确实耐看，百看不厌，几年不会过时，停在路边经常会被问这是什么车，说看着很结实很有力量的感觉，说明设计还是很成功的，不愧是红点奖获得者。 我觉得最成功的就是车头扁平式的设计，让整车视觉效果看起来比实际的车身要宽很多，当然，这样的设计带来的问题就是风阻比较大，油耗和电耗都比同尺寸的车要高一点，但是还能接受。
#车内改造计划说到车里面的实用物品，不得不提这个在捷途商城花几块钱买的香薰挂件，外观简约大方，配色舒适，最重要的是这个香味真的很好闻，每次坐进车里心情都会变好，真的推荐大家买一个味道好闻的香薰挂件，当然如果车辆本身自带香氛系统，就没有这个必要了。
