点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

4.5分“优秀”

操控好，后排空间很大，续航达成率很高，智驾使用方便，特别开高速，轻松很多。

点评车型: 2024款智界S7 Pro后驱长航版

4.5分“优秀”

作为人生的第一辆车，整体来说感受还是不错的，体验了华为的智驾，也感受到了电车的优点，虽然品牌力偏差，但是磕磕碰碰还是可以接受的。驾驶起来不错，电车加速比较猛，开习惯了就好了。低温续航偏差，这一点是电车的通病。外观OK，满足了我的审美。手机里没啥好看的照片，一看全是事故照片，提车半年撞了3次，开始习惯了QAQ

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.63分“优秀”

颜值非常高，选装21寸大轮毂和运动套件，操控体验非常好，底盘调教水准很高，音响一开始听蛮惊艳的，听多了感觉差点儿意思，还有就是老款有一些小问题，且前期售后真的很一般，现在慢慢开始重视售后了，新款S7小问题都解决了让人羡慕

点评车型: 2025款智界S7 Max后驱超长续航版

4.75分“优秀”

【提车价格】 因为我是问界老车主。所以我有1万元的老车主补贴。然后京牌补贴1万，置换补贴还有15000，一开始小定大定还优惠了3000元，等于一共优惠38000，然后我选的颜色都是免费的。暖心云➕韶华杏配色，把送的12000元选装积金用在了升级大电池上，这样我只要➕8000元就可以有100度大电池，续航更好，在北方冬天用车和跑长途都更从容。 【外观】【空间】【内饰】 这个车之前卖的不是太好。外观感觉也没有小米SU7好看，我有一台小米SU7 Max，真的很帅，智界S7的价格也会比小米略贵一些，如果只看外观和价格，感受不到它的优点。但是真买了以后现在越来越喜欢。首先外观属于耐看型，除了正面看和90度侧面看车头有点扁有点短，但是45度角看也很帅，从后面看也好看。然后因为one box的设计，虽然车头不长不那么帅一些，但是车内空间大很多，比我的小米SU7空间大，而且内饰做工用料更好，双层夹胶玻璃隔音好，前后排都有座椅通风，加热，分区空调独立控制，副驾驶有零重力座椅，前排两个位置都有座椅按摩，这个是比我的小米SU7好的，特别是后排大不少，老婆孩子都喜欢坐这个车。小米更适合一个人开，家用的话差点意思，后排头部和腿部都有点小，小米适合没孩子的年轻人或者年轻情侣，智界S7既适合年轻人也适合家用，可覆盖人群和功能更多更广。电池也更大，全系800V快充也更快一些。 【特别设计】 远端仪表盘和副驾驶的扶手箱，平台设计都是我很喜欢的，我不喜欢用HUd，觉得晃眼，但是智界S7这个远端屏幕完美替代HUD，又好看又不晃眼，然后副驾驶的平台和扶手箱全家都喜欢，我用它办公放电脑，我老婆用它当化妆桌，我女儿用它当画画桌，反正很实用。遇到长途旅游，衣服洗了不会干，还可以丢前面平台晒衣服和晾衣服。反正很实用。 【辅助驾驶】 智能驾驶是华为的最强项。我车很多，各品牌都有，我认为目前最好的智驾就是华为智驾，无论是高速路，城区路都开的好，自动泊车，遥控泊车，离车泊入都好用，最新升级还有代客泊车，VPD泊车代驾，人都可以不用管车，车自己停找车位，车位被占了继续找空车位，真的很酷炫。无人驾驶，未来科技的感觉。 华为智驾安全性最高，遇到高速路修路，路障，路中间有死狗死猫，有异形障碍物都会躲避，这个是躲的最好的，我的其他车都做不到华为智驾这么稳。还有在隧道里遇到故障车，没有路灯，也可以躲避，当时遇到我都虚惊一场，真的好用。我老婆开车突然间飘过来一个大塑料袋，它也躲避了，真的很厉害。所以即使华为智驾包要额外加钱买，我也愿意买。因为用起来更安全也更安心。 【操控和底盘】 智界S7的操控也很好，底盘也很不错，变道很丝滑，加速也很灵敏，虽然我这个不是四驱的版本，但是运动模式下加速也很快，从90到120就是一脚的事，瞬间就上去了。日常在城市开，音乐一开，晚上不堵车的时候，快速路超车变道都是很自如的事情，因为他车头短一些，变道更从容，开起来有一点特斯拉model3的感觉。注重操控和底盘的人，也会喜欢这台车的。反正我现在平时开这个车也蛮多的。提车两个月吧已经快5000公里了。 我建议大家不要买四驱版太贵。两驱版就够用了，其实大部分时候加速太快也没啥用，日常用两驱够用了。而且续航会更好，长途出行更从容。 【充电时间】 全系800v快充，跑高速服务区充电一般都可以吃满120kw，遇到新的充电桩有170到180kw，如果遇到理想，蔚来，华为的800v极充桩，能260kw，非常快，基本充电20分钟就可以续航高速300公里以上，如果在市区跑就是500公里了。所有我开他湖南到天津1500公里也没觉得不方便，跑个300公里，充电15分钟到20分钟即可。很快的，电费还便宜，1500公里纯电车只要300元电费就行。 【续航能耗】 我提车的时候是冬天。11月份的时候，温度7.8度这样，可以跑500公里高速，市区600公里，现在1月份，北京这边0度，高速跑450公里，市区550公里左右，续航打6.5到7折吧，等到3.4月份温度高了再跑跑看，我觉得高速跑个550到600点市区开个700没问题，毕竟100度大电池。 【智能座舱】 华为生态很好用，手机，手表都是车钥匙，华为平板后排孩子看电影，看动画片，超级桌面也可以投屏看电影。就是要配合华为手机用，别的手机兼容性差一些。无线充电这次兼容性更好了，不只是华为手机，小米手机，oppo手机都支持无线快充，这个好评。 【最不满意】 没有前备箱，纯电车没有前备箱差点意思哈哈，虽然我可以不经常用，但是不能没有。后排没有座椅按摩，如果有按摩更好。 还有就是价格有点贵，要是能再便宜2万，肯定卖的好，这个车真的是好车，用料讲究，操控，底盘，续航，快充，空间，隔音，舒适度都不错，智驾还是最好，就是同类竞品太多了，价格也没啥优势，很多人不会去细致了解就pass了。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.25分“优秀”

优点：老 s7 虽然是第一款产品，但是整体素质可靠，底盘虽然没有 CDC 和空悬但是舒适感在线，整体空间是大于小米 su7 的，特别是后排空间，我 181 身高也不觉得挤，驾驶操控感良好，滤震没有 r7 好但也是第一梯队，静谧也没有 r7 但是也够用，智驾就不说了，整体是一台好车！ 缺点：说几个小问题吧 1、必须吐槽！ s7 的刹车回弹真的乓乓响！售后也解决不了，这个声音真的使得驾驶体验低少说 5 万块钱吧，如果官方看到了可以为了消费者解决一下，太掉价了！！10 万级别的车都不一定有这响！ 2、老款 s7 后备箱上方隔音棉都没有，钢板直接裸露不知道咋想的。 3、后面没有双层玻璃，双后门下延没有密封条，容易进灰，但还好不会到车内，上下车会弄脏裤子尤其雨天。 4、现在的小艺在交互上还比不是很智能，希望后期 ota 升级。 整体对于奇瑞来说算是一台好车了，除了那个该死的刹车！

点评车型: 2025款智界S7 Max后驱长续航版

4.83分“优秀”

在选择智界新S7之前，其实我也看了很多的车型，但第一个盲定的还是它！ 目前，我已经拥有了中大型SUV-问界新M7 Ultra、A0级别SUV吉利星愿，在众多的车辆当中，能够让我选择一款合适自己的轿车还真的挺难！ 但是当我看到了智界新S7推出的各种配置之后，我还是毅然决然的转了大定！ 先说说它打动我的第一点：配置！ 这次的权益包是可以选择855续航的100度电池，这样的话只需要加8000大洋就可以“升级”为长续航版本了。可能有人会问为什么没有选择带空悬的Ultra版本，可能因为我已经拥有了两款带空悬的SUV，现在买智界新S7就是为了驾驶感。 再加上如果需要出远门，也可以使用华为ADS帮助我，现在的智界新S7已经升级到了最新的ADS 3.2，城区稳健，高速智能，可以很大程度上缓解我自己长途的疲惫感。 来到设计部分，这可能是老车们看了落泪，新车主喜笑颜开的环节了！七彩虹的配色，总有一款适合你！但可能因为自己年龄渐长，但是又想保留年轻的气息，于是我选择了暖星云的配色。不得不说这次的设计真的漂亮，在我提车回家的路上，珍珠漆在阳光下闪闪发光，还有一种高档感。 内饰部分也做了很大升级，电吸门、副驾0重力座椅和麂皮绒，这几个我最需要也最喜欢的设计，智界新S7都有了。电吸门的设计可能是我24年买车最舒适的体验之一，可能我习惯了电吸门的温柔，其他的车每次关门都感觉很费劲。副驾零重力座椅，只要每次有人开车，我肯定坐副驾。至于麂皮绒，以前都是每个车型的顶配才会有，而且无论是夏天还是冬天，它所带来的感受真的是夏不热，冬不凉，既美观又实用。在这里顺便说一下，奇瑞的做工在华为的监督下已经有了很大的提升，尤其对比上一代，很多细节的提升很明显。 大家所关注的空间部分，OneBox的设计的确给舱内的空间带来的很大的提升，尤其是后排乘客的舒适度，二排能够调节的设计这次的确要给好评。我从SUV切换到智界新S7之后，它的后备箱纵深很长，开口不是特别的大，这一点会有一丢丢的失望！但是作为C级轿车，能够保留它的完美体验，我个人还是比较能接受的。 对于驾驶感受，第一次上车时，它的视野反馈会让我感觉有点儿以前法系车的感觉。但是开起来与SUV并没有太大的区别，它的转弯半径和视野范围都挺好。在操控方面，由于加入了车身稳定的功能，在面对急转弯或者猛烈驾驶的时候，稳定性表现还是不错的。哦，对了！可能一些人初次开智界新S7认为它的加速踏板会比较硬一些，建议大家可以将动能回收设置为中或者低就会好很多。 还有车友们反馈的方向盘轻的问题，我个人反而比较喜欢这样的设计，游艇环抱式的设计，可以让坐姿更加的舒服，再也不会有SUV开着舒服轿车开着累的那种传统印象了！ 还有奇瑞的地盘，在国产汽车行列，相信大家都了解它的用户反馈都不错！ 关于能耗方面的表现，因为我是在西北地区，冬天大家的纯电续航表现都会有一些折扣。 在我提车的当天，700公里的路程，我用了120度的电，个人还是比较的满意。毕竟空调一直是28度3挡，平均时速110左右。 价格方面，我如果分享出来可能就会比较让人“嫉妒”了，鸿蒙智行老车主的1W权益，以旧换新的国补19000加上区补的3100，盲定的3000权益，原本281600的价格，落地保险加上1W的智驾包也就26000左右。所以，我个人感觉还是挺有性价比的！

点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

4.67分“优秀”

对比了同价位的很多车系，最终选了智界s7MAX+ 原因： 1. 最看重的四个点是车内空间，智驾（包括未来版本更新的可延续性），续航里程以及外观 2. 一开始确实觉得这车丑（车头短），本来是冲着m5去的，但是看多了之后越发觉得这车很耐看，尤其是银灰色 3. 一开始觉得最大的缺点就是价格贵，但是后来有7月份的库存车优惠加上我能内购优惠，最终可以以MAX的价格提MAX+，就提了 4. 我小时候家里第一辆车就是奇瑞，有情怀加成 对比过的其他车型： 1. 汉dmp：内饰偏成熟，对象不喜欢，加上长辈对比亚迪这个牌子还没有改观，等过几年换车再说 2. 宝马三系：准备谈价格的时候突然又涨价了，再就是看了一溜电车后重新坐回三系，觉得空间很逼仄，内饰也很古朴，尤其是后排中间的传动轴凸起，pass（因为我想经常带外公外婆他们出去玩，所以很重视后排舒适度） 3. 小米su7: 我俩都是i人，不适合这么e的车，而且su7MAX有点超预算，不是MAX又只有400v，而且智驾也一般，再加上后排空间不大，中间座椅靠背偏硬 4. 智己l6: 单纯不喜欢外观设计（尾部像eva里的量产机），都没试乘，直接pass 5. 小鹏p7: 无感，觉得车头不好看，再就是当时小鹏g6和mona还没出，怕倒闭 6. 极氪007：顶头，pass；后排小，再pass；电耗高，pass*3 7. 极氪001：我都没上车，我对象上车坐了下来说内饰老气不喜欢，pass（当时我在看007） 8. 阿维塔12：前脸接受不来，座舱很好，但是我们都觉得有点过度设计（那什么横屏，还有各种灯语），考虑了一会，pass 9. 问界m5: 后排空间没s7大，整体质感差了一丢，再加上雷达是128线束，s7是192线束，再加上当时笃信“增程的尽头是纯电”，遂放弃 10. 智界r7: 一百度大电池版本算下来比我买s7能拿库存车的优惠价贵了两三万，比s7好的点在于底盘更好，有前备箱，后备箱更大，头顶空间更多，有冷暖箱，但这些我不太看重，所以没买单 11. 理想l6：这车我是真心动了，后排坐起来非常舒服，整车质感也还好，最终还是在舒适和智驾之间选择了智驾

点评车型: 2025款智界S7 Pro后驱长续航版

4.36分“优秀”

【最满意】华为ADS，虽然为基础版智驾，但是表现出的能力甚至可以超过很多搭载激光雷达的车型 智界S7采用 “极致、纯净、简约”的设计风格，这点与现在华为手机不谋而合，整车线条流畅，车身比例协调，给人一种既现代又优雅的感觉。天际线设计，将车身一分为二，使得智界S7在视觉上具有很强的冲击力。车尾部分，简洁的设计和独特的灯光布局，使得智界S7在夜晚也能成为街头的焦点。 车尾部分，智界S7同样将简洁贯彻到底，没有过于复杂的元素修饰，尾灯采用贯穿式设计，灯组样式与头灯造型相呼应，结合强壮的后轮包，进一步拉宽了整车的视觉宽度，颇有种小宽体的感觉。 操控上。智界S7配备了华为途灵智能底盘，实现了自适应扭矩、Xmotion智能车身协同控制，让驾驶更加稳定，无论是在崎岖的山路，还是在繁华的城市街道，都能保持优雅的姿态。

点评车型: 2025款智界S7 Pro后驱长续航版

4分“优秀”

【车型特点】新智界S7进行了年款升级，新增包括碧波青、幻影紫等多款低饱和度车身颜色，内饰配色和材质重新调整，采用更大的橄榄型方向盘，全车坐垫柔软度提升26%、后排座椅倾角增加8%，高配车型增加麂皮绒顶棚，静音性能提升，标配静音电吸门，后备箱暗格容积增加27%；价格方面，新智界S7 Pro起步价降低到22.98万元且赠送副驾零重力座椅，中配Max为26.98万，顶配Ultra版直降3万元，且Max和Ultra版都包含相关配置和权益，还有搭载100度电池的Max超长续航版性价比颇高；在与竞品对比中，其内饰做工和空间优于特斯拉Model 3，相比小米SU7虽贵1.4万但选配金和尾款抵扣可免费升级科技智享包且送零重力座椅，整体舒适体验更佳，对于追求智驾的消费者，Max版本升级大电池能带来长续航和超快充体验，该车瞄准小米SU7等竞品，降价后性价比高，华为希望其月销能达8000辆。

点评车型: 2025款智界S7 Ultra四驱长续航版

4.64分“优秀”

新车的智能化更强了，比如智驾和泊车的功能。除了常见的直角库之外，我们还试了侧方位、鱼骨车位、嵌草砖、机械车位、无车位线的空间车位6种，各种车位智界都是毫无压力的停进去。甚至是仅比车宽40cm的位置，他都可以完美驶入。智驾也是，连续匝道、大曲率弯道、长隧道可以成功通过，高架上的环岛它居然也都可以做到全程不降级。更重要的是，连贯性体验好的同时，系统的操作还很类人，上下匝道不会有大力度的加减速和画龙，甚至为了提升变道成功率，它除了有加速策略之外，还会有减速变道的情况。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.5分“优秀”

【续航能耗】 9 月大概能耗 12.5-13 现在天气冷了，能耗在 14-15.5 左右 续航目前维持在 500 左右 【辅助驾驶】 这个没毛病，不用说 【智能座舱】 目前智能座舱处于行业标准水平，互联好用，期待纯血鸿蒙 【空间表现】 同级车型里面属于大空间了，我身高 180 体重 82 公斤，后排是没问题的。 【购车经历】 没啥经历，自己卖这个品牌的，天天开，很熟悉信任了。 【充电时间】 家附近有个昊铂充电桩，大概 18 分钟充电 55 度电左右 【最不满意】 后备箱上层裸露的，还得自己买个隔音棉安装上去 凑字数 车子对比了好几个，最终选择了这个，整体比较均衡，。。。。。。。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4分“优秀”

9月为了政策提了一台现车，内饰装配质量一般，材料一般。智能座舱有点傻，说去×××能给你弹出来一个解释而不是导航，必须说导航去×××才不会搞错。 续航是谜一样的，我开市区高速5比5，满电只能跑450作业，结果全跑高速，控制在100km/h以下能跑590，搞不明白了。 ADS比较好用，就是车道选择比较迷，总的来说上下班可用，能省不少事。 后排空间不错，可惜是小板凳，前排座椅下方又没有留放脚的空隙，空有腿部空间，缺做起来很别扭，就感觉做起来哪哪差一点，有点可惜。

点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

3.42分“良好”

买了5个月，用车行驶里程将近1.4万公里，谈谈我的感受吧！ 冲华为，第一辆国产车买的它,朋友都说你干嘛不买m9 最开始看的m9，到后期想想能力有限，毕竟年轻人各种压力大，后期家里那口子看中了s7 S7车子外观内饰还是设计的不错，左边车门漏风，去4s店调试也没用，雨刮材料不错，就是生硬，咣咣响！4S店工作人员服务还是很不错的。 智驾高速一般，市区很一般，手搭在方向盘上还会一直提示扶方向，握紧也没用~现在已经是3.0了，有待加强。 还有我这个人有异响洁癖，车门里面竟然会有异响，这个让人怎么受的了~这个异响洁癖相信很多人都会有吧，毕竟车子本身的价格也不低于其它品牌。 其它外观装饰线条细节不足之处，相信后期会越来越好，支持国产！

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.42分“优秀”

本人菜鸟，属于是人生第一辆车。本来想买智界R7，但是赶上价格合适的库存车，就直接买了。 外观：为了空间设计车头偏短，正面和尾部还行。侧面流线型好看。 内饰：运动性简洁风格。 空间：同级最大之一。 辅助驾驶：ADS持续进化，现在不错，未来更可期。 智能座舱：鸿蒙系统好用但是芯片运算能力一般。 续航能耗：四驱版能耗较高，属于正常现象。 —————— 价格更正：发觉之前的价格写错了。这车实际裸车价是309800，算上保险8000多，购置税是减免的，七七八八下来落地价32w左右。