目前跑了14000+公里,以下体验基于顶配,如有不同意见以您为准。
【外观部分】
买这个车首先不冲外观,个人觉得外观其实不好看,只能讲中规中矩,个人喜欢灰色和白色。当时主要觉得价格合适,但是现在又降价了,而且可选的车也多,以现在的眼光来看性价比一般。
【续航】
刚提车就是冬天,续航打折离谱,特别下雪天速度跑不起来,发动机转速不够给电池充电,一天三充都正常,开空调也就能跑个五六十公里吧,天暖续航基本能做到一比一,磷酸铁锂基操吧。
【动力操控】
动力只能说够用,个人感觉带这么大车有点费劲。方向盘偏大,类似泡沫的材质握起来不舒服,舒适模式偏重,回正力矩调的不好,没有之前油车转向来的舒服。这车好处地盘高,坏处是重心也高,加之轮胎一般,转弯速度稍微快点,车身姿态比较狼狈,总体让我没有开快车的欲望。
【亮点配置】
1、内饰个人觉得满意,钢琴烤漆有点掉价,那几个实体按确实是清流,但是灯光和按键分开设计有点逆天,另外白色翻毛皮确实难打理。
2、座椅厚实,确实比之前大众系油车舒服,一键躺平功能多余,怎么都找不到舒服姿势,侧面支撑不知道是不是填充太软,才半年已经褶皱了。
3、隔音及底盘还不错。侧窗玻璃虽然不是双层,但前排属于比较厚的那类,说到底也就是十几万水平,胎噪大,发动机启动存在感高,那些说底盘隔音越级的博主,听听就好了。底盘不太懂,没开过啥高级车,慢点过减速带还有点高级感,速度稍微快点散的一批,注意纯电后部才是5连杆,谨防文字游戏。
4、最主要的一点就是通勤成本降低了,冲着这个换的车,我正常两周加次油,每次只加200,没有某些人说的一箱油跑一年那么夸张。
【智能化】
1、硬件所限,车机甚至不如某些油车,没有可玩性,就哔哩哔哩、爱奇艺、网易云、雷石KTV(需额外购买话筒)几个应用,OTA别期待,一锤子买卖。车机也没到不能用的程度,导航红灯倒计时是有的,但是绿灯没有倒计时。语音控制能做到可见即可说,但导航目的地识别错误率有点高。
2、手机APP无法刷新车辆状态,更新几个版本也没彻底解决。手机APP无法控制车窗升降,真的离谱,问就是硬件不支持,下雨忘了关窗,你就吭哧吭哧跑到车附近长按锁车键吧。蓝牙钥匙操作步骤繁琐,偶尔应个急可以,日常不带钥匙就别想了。
3、顶配没有感应雨刮,有几次下雨天被其他车压起的水花打到前档上,直接眼前一黑。
4、无钥匙进入要按一下门把手上的按钮,可是我之前的车拉一下门就开了啊。
【空间表现】
空间不错,毕竟尺寸在那了,但是整体坐姿偏高,从油车换过来不适应。
【最不满意】
1、这个顶配缩水厉害,首先是没有的配置:
无手机无线充电,无感应雨刷,氛围灯等于没有,无分区空调,无并线辅助和开门预警,无前雷达,无毫米波雷达,无外放电。
2、有但不好用的配置:
座椅通风加热只有一档,加热要么不开,要么烫PP。通风主驾只有靠背通风,副驾无通风,有和好用真是两码事。
辅助驾驶整体还不错,高速车道保持不画龙,但是因为少了毫米波雷达,导致有时刹车比较急,体验不好。主动刹车很难评,默认标准模式,有几次前方有行人,我车速慢,有把握不撞,车子直接把我刹懵B在原地,不知道是好是坏,后来就把灵敏度调低了。
十喇叭看着唬人,实际就听个响水平。
虽说这个价格不能要求太多吧,但这么多缩减的配置加在一起就显得很离谱好吧,而且本人买车时价格还没这么多优惠。
【售后体验】
本人有幸体验过一次4S店售后,因为前挡玻璃被石子砸裂,报保险定损,售后告知3天左右到货,第三天告诉我忘了跟厂家订货。在保险公司已经足额给4S店打款的情况下,售后经理理解错误仍向我要200元,后来误会解除。换完玻璃车上发现2个不知名断裂卡扣,整个售后显得非常业余,也许是个例,但是联想到荣威目前半死不活的状态,也就不难理解了。
【总结】
以现在市场来看,个人认为D7不是一款值得入手的车,虽然作为车主应该盼品牌好,但是这种清朝遗老式思想,只做一锤子买卖,不重视用户体验的厂家不倒,天理难容!
率真的暖阳ccb:我也是车主13000公里了,目前满意,4s
打电话来叫去做二保了。要多少钱?做过的说一下
用户4369768355476:我用着挺好,续航反向虚标,动力足,加速丝滑,底盘扎实,内饰高级,车机智不智能不知道,反正用着不错。
ndzdm:一锤子买卖的垃圾车企
去年夏天开始考虑换台新能源车,秋季车展相中了深蓝S7 之前一直没考虑轿车。结果却买了这台4.9米长,接近1.9米宽B级轿车。人生好多意想不到的事哦
从去年经常看新能源抖音博主的直播 对新能源有了基本的了解 懂了很多卖点 术语,又偶尔店里实车才真正有了感觉。功率扭矩 电耗 能耗 热效率 成型刚 筷子悬架 多连杆 五连杆 空气悬挂 磁控悬挂 侧气帘 天窗天幕遮阳帘 磷酸铁锂 三元里 油冷 液冷 单档DMI dmh 增程 p1 p2 p3 p4 Hif4 雷神 8155 8255 这屏那屏 单色氛围灯 64色 128 256色 贯穿尾灯 ARHUD抬头显 座椅通风又加热太多太多要考虑,当有了价格预算之后要考虑的车型就少多了,再一试驾 其实看中的真就不多了。
给荣威厂家重要的建议说三遍:增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。
增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。
增加选配 学学友商。个性化的定制是增加销量的不二法门。荣威除了三个固定配置和颜色没有其他任何个性化定制。
因为我买的这台车虽然它没有8155芯片贯穿尾灯 行车记录仪,全车包围的氛围灯,外放电,无线充电。
但我开了半个月 1500多公里了,也不是很介意这些功能。 记录仪买了360品牌的,加装了etc,买了无线充电器插到车里也很好用。我最介意的是副驾驶没有通风选装,主驾驶通风似乎只有后背没有屁股通风呢。
我开了半个月对此车甚是喜爱,米色内饰很温馨大气,配合大连屏 翻毛皮 空调出风口镀铬还有带遮阳帘得可开启天窗 少量的实体按键 怀挡,宽敞的空间完全超越这个价位该有的感觉。
车身尺寸够大 比肩奔驰C级 超越宝马3系,后备箱挺能装 特别是后排没有地台凸起感觉高级了许多啊 德系豪车那个大横梁什么鬼啊 我路边侧方位停车大横梁凸起哟后排的亲人上下车别扭的很。外观侧面比前脸耐看,前脸感觉没有小鹏P7美,但好过特斯拉3那趴趴狗的感觉。前脸很新能源的设计
这车第一次去店里不是很中意外观,但坐进去之后就喜欢了 一试驾真的是喜欢。还有价格挺ok。 动力随叫随到 完全没有迟滞性,而且动力系统 电力系统很安静,超车很简单很新能源 高架桥上一不小心很容易超速。 减震 井盖 路上的小裂缝减震隔音对噪音声音的过滤的浑厚度 有点高级感。上汽的底盘功底一试驾就觉得挺ok 。150千瓦电机加80千瓦的直驱动力,很明显这是大马拉小车的感觉,动力跑跑高速超车 提速就很够用 明显富余的动力。当然我跑了几百公里高速,不是完全亏电跑的,最低电量剩余21㎞ 我便从纯电切换到混动,也没感觉到也没听到发动机在直驱,而且还在额外给电池充电,只是特意看仪表才知道发动机启动了,跟我的油车动静完全不一样。 停车等红绿灯时候发动机启动似乎能听到一点。但远比我那油车小的多。
这车用的轮胎是佳通P10 高端轮胎,80码以下速度静音相当ok ,高速上跑110--120胎噪和风噪不算小,毕竟没有发动机嗡嗡声的干扰,只有胎噪和风噪两种噪音,就会显得胎噪和风噪格外明显,但即便是120时速车里说话只跟平时一样,都能正常交流无需刻意大声说话。 胎噪的事情不是车子自身的事,跟路面关系很大。我山东高速上有一段胎噪就大,另一段却安静很多。 我是高配版,是开着L2 自动驾驶顶着限速跑,就是路面对胎噪的影响蛮大的,超车道和中间车道胎噪也不一样。白天L2自动驾驶车道保持开120感觉很轻松稳当,晚上就感觉心里不太踏实,开100--110自动驾驶踏实多了。
油耗不清楚,没怎么用油。 用电跑高速测过一回,十几度的快20度的天气70㎞高速纯电,去的时候没开空调打8折,回程开了空调才打9折。很奇怪是不是,开空调反而更省电吗?当然不是,因为去的时候偏上坡路,费电,回来偏下坡路 省电。
平时开有时候电池达成率八九成,有时候到过120%,就上下坡和红绿灯都会影响。最夸张一次我跑了16㎞,才掉电8㎞,因为是个下坡,这春天不冷不热的电池性能还ok的,我家周边一百公里范围内平均电耗电耗就在11度~18度
销售给我介绍氛围灯是我忍不住哈哈大笑😄,就这也配叫氛围灯,太鸡肋了,怕是厂家对新能源时代的氛围灯有什么逆天的误解吧。
娱乐配置相较于我体验过几次的深蓝S7 零跑C10 确实拉胯了,音响 氛围灯 车机里娱乐完全不是一个等级的感觉。 我这旗舰版10个喇叭📢听音乐还能将就算不上拉胯,那低配的只有6个喇叭 估计也就听个响吧
最后 强烈建议厂家增加个性化选装 增加销量!!!
南极星0011:反向虚标挺严重,200公里路程,用电104公里,用油才36公里,相差60啊,,这是省下来的
好奇考特尼2A1:就是因为这破音响导致我最后多花了10多万买001,其实我蛮喜欢这个车,两点不满意,没法选装音响,没法外放电
陈风破浪神枪手:这车跟特斯拉,大众id一个吊样没有外放电,也不能选装,降低了外出旅行游玩露营的可玩性