【最不满意】 一、车机导航难用，导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充，这是我不愿意看到的事情，因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗？ 二、语音助手难用，不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦，驾驶的时候还行，如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行，而且语音助手只能简单的操控车内基础功能，一点智能化也没有。 三、静谧性差，很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音，包括胎噪和风噪，上了一百就更加难以忍受，只能靠听音乐缓解，如果是不太平整的路面，跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲，电车的天然优势就是动力无延迟，低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应，我的这辆车虽然是后驱版本，但是动力很够用，每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动，一开始确实把我吓一跳，以外自己咋滴了，后来才想明白，原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀，转向丝滑，精准好用，方向盘一圈就可以打满，过大弯或者急弯都可以游刃有余，底盘虽然滤震性没有那么好，但是路感清晰，过颠簸路面不会让车身抖动持续，干脆利落地就把震动传递完毕，虽然影响一定的乘坐体验，但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车，也就是B级车，还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型，因为从小就喜欢这两种车，而且对燃油车的那种机械感相当着迷，也试驾过这些车型，不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统，尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店，体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑，不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三，我的续航焦虑已经完全消失，等到了今年春节回家，家里人再提给我买车的想法时，我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车，他们和我一开始一样也有续航焦虑问题，不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节，让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车，还是那种心动感，所以很快就订车，然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌，选了一个我和女友都喜欢的号牌，接下来就是一路发生的各种故事，当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息，我能享受的优惠政策只有一个，那就是呼和浩特的五千新购补贴，不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来，综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车，但是这辆车的空间我真的是很满意，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为126wh/km，满电续航基本上是497km，跑赢表显451km，而且充电速度我是觉得可以接受的。

因为工作关系，一直想要一台车代步，个人买车颜值＞内饰＞音响＞操控。 看了很多车，最开始朋友一直推荐我买极氪，除开一年磨三剑的操作外，极氪的外观我也不太喜欢，就pass掉了，然后去看BYD，新出的汉外观还行，内饰不太符合我的审美，又看了智己，车里的一张大连屏不太喜欢。特斯拉因为内饰的关系试驾都没试驾直接不考虑。最后看到了阿维塔06，首先外观很有设计感，音响又是25个，英国之宝的，一下子就心动了，最后也不纠结了付了定金就去提车。 新车刚开80多公里，电动门的感觉真的非常尊贵，这种配置让上下车都很舒服，车里的异形方向盘比智己和特斯拉那种好上手。音响的质感不比多说。底盘因为我开过的车也不多，感觉没有网上说的长安系的那么差劲，和极氪007比感觉06舒适性更多一点。 远端屏有一个小问题，你人坐上去握住方向盘，视线从方向盘中心直线往上到远端屏的地方你会发现你看不到啥有用的信息，车速啊什么的实际显示会往左一点，也就是开车的时候眼睛得往左下角瞟才能看到车速之类的信息，这一点对强迫症来说非常不友好。 电内后非常清晰。等红灯的时候后车在干什么能看的一清二楚，因为电外后没现车所以我选的是普通外后视镜。 最后就是，鸿蒙车机和智驾方面，说实话我感觉鸿蒙车机没有小米流畅，界面操作时经常有很明显的掉帧感，动画卡顿，而且小艺不是很聪明..... 智驾没买那个智驾包，只用过lcc，体验还不错。自动泊车非常好用，比我自己停的要好。

看了实车后发现还是很好看的，前后灯带亮起来，科幻感十足，宽体轿跑的姿态真的帅气，看着很有力量，但如果不亮灯看着确实差点意思。前后都有真实的风道，跑高速肯定会有效的减少风阻，外观看上去也非常协调。 - 【最满意】 1️⃣我身高 177，乘坐空间和舒适度真的很不错，座椅的软硬适中，支撑性也不错，腿部头部空间表现都挺好的，就是坐副驾的时候完全靠后躺就觉得头枕稍微有点顶 2️⃣内饰做工考究，虽然价格已经下探到 24 万起，但不管是扶手还是门板上，都是实木的，很多地方都是皮质包裹，前排运动座椅是不同材质的拼接，还是符合 BBA 豪华的定位。 3️⃣杯架前的实体按钮和小的滑屏比较实用，还可以自定义想要调节的功能，操作很方便 4️⃣全车静谧性不错，虽然是无边框车门，但双层夹胶玻璃确实有效的隔绝了外界噪音 5️⃣电子后视镜展示效果挺好的，画质也清晰，亮度也可以调节，变道或转弯的时候，画面还会切广角，比之前试驾本田 P7 的电子后视镜效果要好很多 - 【最不满意】 1️⃣360 全景的清晰度不够，还没有我家的那一辆海豚清晰，销售说是 800 万像素，但不管是展厅还是试驾的时候，展现的清晰度是有点差的，没有电子流媒体后视镜清晰 2️⃣如果不选择电子外后视镜，主驾的环绕屏两边就是完全的黑屏，我感觉看着会有些突兀吧 3️⃣方向盘我个人觉得是有点大，影响我看仪表屏，再小一点我觉得会更好，就像智己 L6 那种标准的方向盘也行 4️⃣后备箱空间感觉纵深可以，但横向感觉有点窄了，也没有下沉空间，有个 mini 的前备箱，只能放三脚架、充气泵这些吧，了胜于无 5️⃣语音识别稍微差点意思，销售喊退出喊了三次，语音识别才关闭。就是很多指令必须说的很清晰完整，执行度才会高。 - 【试驾感受】 1️⃣和销售换位置驾驶时开启双闪了，然后我调节后视镜角度那个屏幕怎么按都不显示，只有关闭双闪后，点击才显示调节按钮，这个设定不知道车机能不能关，销售也很懵，总之我俩试了半天，还是我把双闪关了以后才可以调节的。 2️⃣开起来后，这就是一台标准电车，踩多少给多少，动态驾驶模式下，提速非常猛，推背感极强。我感觉速度提起来以后，就是还是能有后劲去继续释放，但城市道路也没敢再试了。而且应该得益于奥迪的底盘调教吧，转弯的侧倾抑制的感受不到，支撑性很好，而且有空悬的存在，路面的滤感也很好，专门去压井盖走能感受到那种乘坐的舒适性，包括过减速带也并不会有多余的弹跳感。方向盘忘记有没有调节转向助力的设置了，反正能感受到不是那种特别轻盈的但也不重，指向性是没问题的，不过如果能在轻点我觉得会更好。动能回收好像是有标准、弱、和关闭，标准和弱都没有那种很大的回收力度，弱模式下可普通电车没啥区别。重点在于回收关闭下，这个车像是在滑行，虽然看着时速是在下降，但是是很缓慢的，比油车松油门后的惯性要强，应该是类似挂了空档的效果吧，有点和定速巡航似的，建议大家都去试驾体验一下，感受真的不一样。 3️⃣NVH 的表现很不错，有效的隔绝了车外的声音，整体试驾下来没感受到明显的胎噪风噪，语音控制放了音乐以后就还挺享受。 4️⃣刹车相对来说偏软了，刚踩下去感觉制动力不是太足，稍微给力了有抑制的强了，需要适应 5️⃣HUD 展示的很清晰，导航信息展示的完全够用，也不会觉得信息太多影响视线 6️⃣智驾我觉得已经和国产新势力差距不大了，试乘的时候销售给演示的，智驾设定应该是比较保守的，经过大车的时候会主动偏离一些，变道过弯都正常，通行效率挺高的。路口礼让行人、遇到前面变道过来也主动降速，我觉得效果还不错。 - 总体试驾下来，这次奥迪在新能源上的尝试我觉得非常成功，车机的流畅度以及智能化都有了显著的提升，包括辅助驾驶都和新势力没太大差距了。而且 AudiE5这个价格我觉得是对得起这个配置的，入门版的配置就够用，而且小订用户还送很多权益，还是值得入手的。

续航:870续航有点虚。高速打七折，通勤代步打八折，是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点，总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了，其余都有反应，触控也有声音，那天还要去上海接丈人下飞机，硬着头皮上了高速，老婆当时脸就黑了，啥品控，感觉买了个残次品。联系了店里，态度肯定好的，也很快查明原因帮我换了新的中控屏，结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来，可能遇到同音字了，让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向，需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻，其余三个门没反应，有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的，不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高，800v，422p，激光雷达智驾，朋友车涯测零百5.2，对于前两年改装动力油车真的降维打击，车机流量终身免费，这些大玩意更新换代太快，我们心理也做好准备。hud屏真喜欢，有人也会觉得太大了尺寸，显示的东西有点多，分散注意力，也是见仁见智，音响还是可以有点东西，不知是不是我错觉自己脸上贴金，感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便，不过也不能太依赖它，高速口右后方车太多变不过去了，让我手动接管，我都没反应过来为什么，结果错过了口子，多跑了十几公里… 二十来万就代个步，目前旧车还有置换补贴，就是提交申请了也不知道几个星期才能到账，后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况，也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

【购车经历】 阿维塔06是我人生第一台车，这也是我第一次写车评，把第一次献给了塔子说明我对老6还是很满意的，之前也试驾过不同品牌的车，选择老6的原因也很简单，就是轿车+外观+智驾，经过5000公里的使用，进一步证实我的选择是没问题的，特别是智驾，五一节上千公里的高速路几乎零接管，整个路途下来轻松很多。 【智能驾驶】 最满意的肯定要先说，这也是选择阿维塔的最主要原因，现在跑高速99%都是用智驾，老6基本都是贴着限速开，通行效率比我自己开还高，变道也很果断。另外自动泊车也是一大利器，现在每次停车都用，特别我家里的停车位很窄，自己停门都打不开，现在都是先下车然后用离车泊入，让老6自己停。 【外观】 阿维塔的外观一直都是见仁见智，喜欢的很喜欢，不喜欢的看都不看，但设计绝对是国内新势力最具原创性的之一，也是我选择阿维塔的原因之一，家族化前脸设计也很科幻，前脸侧身每次看都很帅气，就是圆润的尾部需要适应适应。 【内饰】 内饰我选了紫白，跟白色外观比较搭配，确实好看，但也确实不耐脏，整体几乎都是软包，质感很棒，手摸上去都很舒服，就是不能选麂皮顶棚有点可惜。 【空间表现】 06的整体车长不是很长，在现在动不动就5米多的来说，4855确实略显保守，但2940的轴距，乘坐空间意想不到的还不错，前排坐了人的情况，后排乘坐空间还很充裕，这一点确实很惊喜。 【驾驶感受】 12、11、07、06我都试驾过，06是阿维塔调教最运动的车型，转向很精准，但底盘整体还是偏软的调教，即使是运动模式，跟市面上运动型轿车相比还是要软一些。 【待提升】 1.远端屏可玩性不强，功能也不多，可选的卡片也很少，后续希望可以多多开发，把远端屏利用好。 2.语音助手还需要完善，很多功能，比如座椅调节还不能实现语音控制，确实需要再努努力。 3.空调除雾和吹脸不能一起开，用起来不是很方便。