点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

定车到提车，等了5天，和预期时间差不多，主要看中小鹏G6的空间和智能辅助驾驶买的，正好又碰到降价活动，这价位感觉很香了，家里一直都是开轿车，年中旬小宝宝就要出生了，想着把一辆老车换SUV吧，后备箱放婴儿车会好放些，这时间换个车正好可以散散味道。定车以后天天刷，天天心心念这小6，看APP上有考试，都提前把智能驾驶考试通过了，提车时登录后回家路上立马就能体验这智能驾驶。开了两天开了70公里，上班走的快速路有NGP超车变道都很丝滑，就有一次感觉就是红绿灯路口时会有点奇怪，感觉在向对面的车冲去，忍不住打方向托管了，感觉辅助驾驶还是得用心盯着，G6哪方面都挺满意的，底盘有点硬导致抖个人觉得能接受，其他都很满意，没后悔入G6，只后悔没再咬咬牙加2万入755的max，感觉580的续航还是低了点，470的wltc，随便跑跑就300多了。。。 智能场景是真好用！能够自己根据习惯弄些人性化的东西，很自由，而且里面有很多别人分享的人性化配置，智能化挺高的，小P语音识别也很准 外观仁者见仁，刚开始也有点看不惯屁股，现在越看越喜欢，而且有的吐槽刹车灯下面两点太小了，不弄在中间转弯灯那，我觉得这设置对后车挺合理的，现在好多车跟风弄大长条的刹车灯，排队等红灯时简直就是一片光污染，小鹏这设计我觉得应该是考虑到了这一点，挺好的。希望小鹏继续做更好吧，可别垮了，加油

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

小鹏G6的整体表现不错，年26气温在-5℃左右从黄冈去武汉高速遇大雪整体还行就是速度如果太快偶有打滑，此时能耗大概在17，年28气温在1℃左右去大别山，走盘山公路上下坡，路中间的学估计坡度在40度左右弯度大概在35～180度左右，很轻松就爬上去了，此时能耗大概在16左右，经常开启NGP，智能驾驶还是很不错，跟车超车很果断，长途就不是很累了，感觉科技带给生活的便利及舒适很明显，内饰感觉很豪华不输我另一台50万的油车，腿部空间及头顶空间没得说，很宽裕，翘个二郎腿都是可以的，隔音也还不错，最主要是这音响效果不输BOSS音响，音质很不错，特别开启冥想模式休息时的环绕立体声，真的很悦耳，真的是一种享受，还是要说小鹏的工程师很用心，我是很认可这台车的，希望国产车越做越好。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

3.57分“良好”

G6是我综合对比20万左右各家纯电车型以后的选择，这里不得不给小鹏的销售点个赞，热情友善，也是我最终选择G6的主要原因！ 外观：g6就像一个丑蛋，主打一个丑萌，真的谈不上好看或则帅气 内饰：我选的蓝白内饰，整体素雅，但是一个容易脏，也并不是太像20万车的感觉，整体还是太素 配置：电车无法评价具体什么技术，毕竟钱到位供应链可以解决一切，而且小鹏用的电池也并不是顶级的那几个牌子 空间：后备箱够大，后排坐的也很宽裕，还是能满足大部分家庭需求 续航：我买的标续580，实际能跑470，这个470也是wltc车辆显示续航，开下来感觉基本1：1，不过这点就要批评小鹏销售，买的时候一句不提，交付的时候才告诉我！新手买车大不易 智能化：自动泊车超级好用，反正我停不进去的全靠小P，但是自动驾驶还是太野蛮，上海高架上面不安全超车，车道合并不提前减速或变道，反而加速超车变道，尤其是距离不够的时候，实在吓人，我已经不信任它了，但是车内智能化小功能还是很实用的 驾驶感受：中规中矩，车辆有些点头，底盘略硬，路面感受很明显 【提车价格】 买完就降价，狠狠的被背刺了

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.57分“优秀”

续航长，能跑 500km，充电快，在普通快充桩上就有 140kw 的功率，自动驾驶好用，高速和城市高架环路基本可以零接管，空间大，尤其是头顶高度很宽裕，而且坐姿和油车的 SUV 一样舒适，完全没有其他电车小板凳坐姿的感觉，价格实惠

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

想买一辆电车，当时没太多选择，决赛圈model y和g6。试驾了几次，感觉y的刹车有点硬，比较短，加上北京有些地方不能去，最后买了g6。除外观太普通，别的都还好，辅助驾驶确实不错。现在开了6000公里，后备箱颠簸时有异响，去过一次4s店，修复后刚开始感觉修复了，后来过颠簸路段又出现，有点不爽。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4分“优秀”

G6是一辆更倾向于年轻人的纯电轿跑suv。G6是最早一批800v车型加之小鹏在智能化和智能驾驶领域的深耕使得在2023年下半年成为20价格中比较优秀的纯电suv车型。一个月的使用下来感觉整体来说g6在各方面都非常均衡。不足之处于车辆外观，做工，用料以及和零部件上存在不足。悬挂调教不到车价应有水平。底盘和避震让驾乘有廉价感。无边框车门没有用双层夹胶玻璃对静谧性稍有影响。内饰简约大方,我个人还是一件喜欢的。但与轿跑suv外形存在一定违和感。提车不到10天就大幅度降价，销售环节存在一定欺消行为。维修成本高，零整比高也令人担忧。但综合来说选择G6并不后悔。续航相对比较真实，充电快。空间表现优秀，车机流畅智能化表现优秀。外观个人比较喜欢，轮毂好看，有尾翼。整体对g6还是挺满意的。对预算在20万左右落地考虑纯电suv的来说是一个购买选项。人无完人，车也同理。早买早享受，晚买享优惠，等等党万岁，相比较降价更希望小鹏把更多精力投入到车的质量和质感上。智驾车机就算是再好的鞍也得配上一匹好马。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

3.71分“良好”

我之前发过很多帖子，很多人喷我没有车主认证，今天行驶证在手头，就随便认证一下。 简单说一下优缺点，想起哪些说哪些，首先我提的580pro，河北车主！需求想买辆电车城市开，双十一原价下定，12月6日提车。 优点，自动泊车常用，加速挺快，空间表现可以，对于这个价位的suv操控还可以，转弯半径不大，语音识别可以，配置还行带方向盘加热座椅加热，试驾时销售十分热情，服务到位。 缺点，pro版本质感不好，北方零度以下时漏风明显冻左腿，冬天续航一般，一般剩一百充电，上次充满后跑二百，音响试驾时感觉还可以，自己用时不太好，底盘非常不好，尤其连续起伏路段，颠簸明显像划船，lcc和NGOs并不是特别好用，表现在直行遇见路口要转弯，随意变道，和大车局里很近，导航失误，销售极其不可信，说帮他做任务订车的，承诺未来半年不讲价，提车第二天降价一万也就算了，答应的原装充电枪和返现不兑现，如今都降价两万多了，售后给我修漏风时告诉我去要积分，小鹏p7那会都给了，而我之前要G6时销售说不知道补积分是啥意思，所以建议购车时不要过度相信销售的话，答应的东西写到合同里，感应雨刷不太好用，自动记忆有时候会变，车辆出发时有时候往后走一下，方向盘打死会有第二段不连续，刹车不线性空一段，近光不均匀，远光不是很亮，当然后面这几个可以不算问题，调一调，没有电动遮阳帘网友都说不需要不晒我没夏天开过。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 刚开始有买车的想法的时候是完全没有考虑过g6的，老家江西，深圳搬砖，夫人还是大西北的，考虑到长途需求，开始就定在了混动或者增程上面，因为自己有比较高的智能化要求，所以就没有考虑纯油车（ps：去年摇中了深圳蓝牌），开始的预算是20以内，所以就去看了深蓝S7和零跑C11增程，说实话，这两个车开起来都还行，自己也还挺满意的，特别是C11，便宜大碗。当然，因为不急着用车，所以和夫人决定多去试驾试驾，预算也放开了选，试驾嘛，主打一个试。陆续去试驾了id系列，M Y，银河L7，比亚迪汉，然后因为自己之前就在网上了解过很多关于小鹏的智驾和智能座舱，所以也就顺理成章的去试驾小鹏了，和其他的试驾不同，去小鹏店里是直接从试驾开始的，销售直接在地铁口等我们，上车后直接试乘，然后在城区开启NGP，同时展示一些智能座舱相关的东西，然后是自己开，开了一会之后销售就鼓励我开启NGP，然后就是小P开车了，座舱和智驾着实让我震了个大惊，没想到车还能这么用！这种感觉就像拿之前的功能机和智能机对比一样，完全没法比！后面就是再去看之前试驾过的车，感觉真的完全不一样了！后面就不用说了，纠结了不久，就下定了，考虑到长途，就买了755，为了完整体验NGP，就买了MAX。 【驾驶感受】 g6买了到现在，开了2000多公里了，不算多，但是也体验了很多，驾驶感受这个应该是最让我惊喜的点了，就是感觉好开，特别好开，指哪打哪，转弯半径小，动力响应快，轻点电门，推背感就来了，还可以调节包括刹车，动能回收，电门，可以根据自己的用车习惯来配置，不管是城区还是高速，开起来都得心应手，之前开油车，没开多久就感觉累了，但是g6完全不会，反而让我喜欢上了开车。 【续航】 下面有最近深圳的电耗数据，不得不说，南方用电车，确实非常非常舒服。里程包括了1/3的高速，完全是怎么舒服怎么开，完全没有省着，当然这个得益于深圳最近的天气，应该是最适合电车的时候了，也就是充到90%可以跑530KM，跑500，剩30的时候去小鹏超充站充电，积分换电卡，充电完全免费。充电也很快，在小鹏的S4超充桩，30分钟充进了496KM，这还是4个桩都满的情况下 【亮点配置】 亮点的话有2个：空间、智能化 空间方面： 空间很大很大，从外表完全看不出来，这也是得益于专门设计的纯电平台吧，车长不长，但是轴距非常长，带来了非常大的车内空间，后排地板也是纯平的，后排坐三个大人完全没有任何压力，后备箱也特别大，还有隐藏在下面的储物空间。 智能化： 智能化这个，遥遥领先吧，从车机到语音，到XNGP，完全是正中我的心头好，车机非常流畅好用，语音也随叫随到，智驾来说，目前领头羊不为过吧，使用频率很高，可用性也很好，当然不能把它当自动驾驶，人机共驾，舒适度还是非常高的，也可信赖。当然还有自动泊车，复杂的停车位也完全没问题。 【动力表现】 电车的动力就不用说了，我这个后驱单电机，0-100 5.9秒，基本路上想超谁超谁，还能在路上来一个弹射模式，感受下推背感！ 上面就是我现在的全部感受了，对我而言，g6是辆好车，好开好用。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

开始想换个电车，先去看了id3，然后id4，最后看了小鹏g6，经过比较，最终选择了小鹏g6 580max这个版本。外观方面个人是比较喜欢的，选择了白外黑内的配色，很大气，20多w这么大一个车感觉就很实惠。内饰方面因为没对比很多车，反正比id系列好不少。配置方面有的基本都有了，也不用额外加钱，这点新势力的优势，配置拉满。这个车续航做的很好，虽然只有66度的电池，冬季0度以下开空调能跑320 330km左右，气温稍微高点的情况下，跑450应该是没啥问题的。 智能化方面，买小鹏就是看中了它的智能辅助驾驶，目前xngp在我这城乡结合部用起来还有待提高，但是在高架，高速以及在上海用起来都非常好用，不过辅助驾驶再厉害也要随时观察前方。 驾驶感受:对比油车那实在太爽了，动力随叫随到，前排ok，后排的话还需进一步调教

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.64分“优秀”

总共开了一千公里，智驾比例六成，尚未发现什么毛病。买这款车，主要图两点：纯电送沪牌，智驾能力强。此外，空间大、电耗低、充电快，是意外之喜。智驾表现整体令人满意，通勤走高架和大路，中规中矩，接管次数很少。尤其拥堵路段，完全交给智驾自动跟车，很轻松。说到底，我一点也不喜欢自己开车，就希望有个司机来开。 缺点也有。智驾的思路有点轴，我选变道风格为「保守」，它似乎就倾向于选择「最不需要变道」的那根车道，比如前方五百米车道合并，它就提前换过去，哪怕旁边更空，我手动变了道，它非要变道回去。抢来抢去特别心累。有时候又激进超车，明明所有车道都拥堵，它非要冷不丁打灯变道，但车距又不够，于是变到一半又绕回原车道，莫名其妙。4.5版本好很多了，但毛病还是在。我坐在车里都能感觉到后车在骂人。这个保守和激进的的分界在哪里，我摸不透。希望智驾模型学习一些车主本人的驾驶偏好，行车习惯往车主习惯靠一靠，不然开个车还要跟AI拧巴。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

G6整体来说是一辆好车，空间配置真的棒，空间足够大，配置丰富，座椅加热、通风全部标配。座椅很舒服，朋友坐过我的车都说座椅坐起来很舒服。重要的是，智驾真的太好用了，从青岛开到海南，一路上去了很多城市，1个月跑了5000多公里，90%都是NGP在开，真的不累，要是自己开，真的要累死！在广州做的保养，售后服务人员态度很好。在广州能耗10kw，南方太适合开电车了！如果再换车的话还会选择小鹏，希望以后能出更好更棒的车给消费者选择。真实续航大概在470km，不是节假日一路上充电桩都很充裕，整体体验不错。销售基本都是有求必应。送了50000积分也换了很多实用的东西，比如充气床垫，睡袋，长途旅行真的太实用了，还有空气炸锅，给G6满分💯！希望小鹏越来越好！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.57分“优秀”

高速NGP效果很惊艳，泊车功能也非常实用，空间大，透明度盘、360影像都很好。过弯也挺稳。底盘偏硬，运动感十足。内饰简洁科技风。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 刚好赶上了小鹏的12月优惠，其实从很早就开始看小鹏了当时看上的是p7，但是觉得p7底盘太低，它的包容性不够高，后面G6出来了之后也一直在关注，本来准备24年在买车的，但是想着过年的时候用车的时间比较多，就在12月底把车定了。 【提车价格】 主要是把西安市的5000块钱补贴和区域的3000块钱补贴拿到手。这样就便宜了一大笔，这样算下来一辆车就便宜了18,000块钱，最终还拿了一个专项车的3000块钱补贴，等于说这整辆车优惠了21,000块，对于我来说我觉得还是不错的。 【驾驶感受】 首先他操控性还是可以的，转弯、动力输出、回收都很线性，动力输出和油车感觉差不多，还有一点就是它的底盘可能有点软，经过一些颠簸路段的时候，你的路感会比较清晰。 【电耗】 从提车到现在我一共开了400公里，其中大概开了250公里的高速。平均油耗如果是市区的话可以开到10左右，高速的话最高跑到21（速度135）。试过用ngp自己跑高速，它是压着限速100去开的，电耗下来是15左右。 【续航（西安）】 对于我来说，它的续航还算可以，我们回家自己调到了wltp模式，然后580max满电续航显示450左右，我都是按自己的感受去开空调，保持一个舒服温暖的环境，这样续航算下来大概在8折左右。 【最满意】 最满意的就是它的智能驾驶辅助了，我觉得非常舒服，只有试驾的时候我觉得我是对他有点不信任的，但是我买回家自己开了这么久，我已经非常的信任了。不过毕竟是辅助驾驶，还是要自己操心。 【还需进步】 1. 语音，当我听音乐的时候，或者说我说话声音稍微小一点的时候，他就识别不了了； 2. 我总是觉得他的腰托很难受，调了很久，调不到一个合适的点。 至于圈里面说他会空调冻腿这个我目前感觉还行，没有那么离谱。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

G6是一部好车，无论驾驶感受，还是舒适性，都对得起这个价位，没选MAX是因为住在郊区，对于智驾这方面使用率应该极低，个人觉得城区可以上Max，郊区Pro即可，满足日常需求即可！如果喜欢全国各地旅行，建议Max版本！我主要在天津郊区用车，提车是到广州黄埔交付中心提车，为了蹭补贴，pro版本9000元补贴，max版本10000元补贴！ 一般买小鹏都是看中了智驾，天津到广州单程大约2100多公里，提车后返程全程高速，NGP智驾里程约1500公里，对于高速NGP的确是非常省心，能减轻开车的疲劳程度。喜欢智驾的绝对推荐小鹏！ 唯一不满的是:11月29日提车，12月8日就官宣双12变相降价5000元！且至今半个月过去了，官方没有任何回应，连最起码的保价机制都没有！现在官方APP的pro版价格直接由20.99万降为19.99万！ 还是那句话，车是好车，何小鹏就不一定了！这种不管不顾的割韭菜，搞的太明显了！作为小鹏车主，相信大家不愿意接受这种形式的割韭菜！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.71分“优秀”

提车已经有一个多月了，来谈谈对鸡柳的各项表现啦！以前开的是一辆速腾，已经开了 9 年了，里程数大了而且保养啊油费都不便宜，所以诞生了想置换一辆车的想法。预算在 20 万上下，所以在混动和纯电之间抉择，首先去试驾了混动的领克 08，长城的摩卡等车型，然后去试驾了大众的艾迪4 和小鹏的鸡柳。试驾之后在这几个车型当中选择了，因为鸡柳的外观胖墩墩给人一种厚实的感觉，空间在这几个车型里面也是显得大气的，我选择的是丐版的最低配，但是在这几个车型当中也是相当高配的，小鹏的语音智能化给人的感受那是相当流利而且不卡顿，音响也是相当给力的，尤其满意的就是小鹏的智能化驾驶以及智能泊车这些功能！我目前行驶了 3000 多公里，在武汉的环线和高速上基本上都是用 ngp，解放自己的双手，那感觉不要太爽。因为有家充，所以毫无续航压力，小鹏的快充也是相当给力的。在 20 万左右的纯电车型，小鹏鸡柳是非常值得购买的