雷克萨斯CT是一款紧凑两厢车,CT200h 舒适版 双色是中配车型,官方指导价25.40万。
保养方面,每1万公里需要1次保养,基础保养项目是换机油和机油滤清器,费用大约是830元。二保的时候需要加换制动液,费用1400左右。6万公里的时候,基础保养加换空调滤芯和制动液,就要2000元左右。保养起来费用不算特别贵,周期也很合理。整车质保六年或15万公里,这点比较同级很多车型都优秀。
动力够用但是不算特别出色。油电混合的动力总成,配置了1.8L L4自吸气发动机,峰值扭矩142牛米。搭配60千瓦电机,电机扭矩207牛米。以纯电模式起步感觉不错,动力输出线性而轻快,也足够安静。一脚油门下去动力立刻就上来,有一种润物细无声的滋润感。中速的时候提速还不错,动力平稳也有充足感。在城市跑动还是很合适的。畅通无阻的路面上可以跑得很畅快,走走停停路面上也能跟贴前车。后段加速力比较普通,后劲还可以但是说不上浑厚。高速巡航还可以,但是110公里/小时的时候要进一步加速后劲就不是特别足。
乘坐空间一般。4360×1765×1455mm,轴距2600mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有四指的余量,空间觉还好。在后排坐着,头部同样有四指的空间,膝盖离前排座椅靠背的距离也是四指。后排空间比较一般,够用但是不够宽裕。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为独立双叉式悬挂带横向稳定杆。对于路面颠簸的过滤中规中矩,过小的坑洼的时候,会有一定的路感传到车内。对于大的起伏处理很干脆,车身没有多余的摆动,车内也不会有弹跳感。底盘扎实而有质感,对于车身的侧向支撑不错。中速过弯的时候侧向倾斜并不大,感觉安排行驶贴地。
【费用】厂商指导价是25.4万,优惠1.5万,裸车价是23.9万,加上购置税21150元,车船税480元,上牌费500元,保险8500元,全款落地价是27万左右。
【驾驶体验】搭载1.8L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配CVT变速箱。它的这套动力总成趋向于舒适性的,在市区驾驶,1.8L自然吸气发动机并没有闯动感,即便走走停停,也没有明显的顿挫,驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好,基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车,一下子开雷克萨斯CT,说实话有时候觉得它熄火了,在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为4.6L,而实际驾驶高速路段百公里油耗为5.3L(表显),市区路段并未测试。整体来说,凯美瑞各方面表现还是让人满意的。
【空间】车身尺寸分别为4360*1765*1455mm,前后排空间显得比较紧凑,本人身高1.78米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳一指的距离,后排头部空间有不到一拳的距离,而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步,抛去舒适性的话,空间还能接受。行李舱常规容积为375L,最大可扩展至985L的储物空间。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合,在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬,过减速带以及小的颠簸,对回弹的处理非常的干脆,甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后,带给了底盘很紧致的感觉,不会那么松散。这对于操控来说是非常好的,在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点,基本上就是指哪打哪,同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。悬挂支撑很到位,轮胎抓地力表现也很出色,会让你很有信心地去快速的过弯。
【隔音】隔音效果还是比较不错的,时速在60km以下,车内静谧性强,没有明显的胎噪和风噪声,同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时,胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大,不过也都在能接受的范围内,相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
总的来说,雷克萨斯CT各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定的优势,是一款性价比不错的合资家用车型。
jyzq1234:这还有性价比?
一脚油门轰:不是合资车,是全进口