我心目中的最美轿跑车型,比改款之后的奔驰CLS帅,毕竟CLS更像是小号的A级了。2021款A7外型除了溜背式车尾以外,矩阵式车灯也是亮点,这一点在BBA当中还是有优势的。不过,A7的内饰我认为还是过于常规了一点,跟A6一样,就差点新意了。好在奥迪的虚拟驾驶座舱还是很炫的,实用性也非常OK。中控的MMI系统反应还是有延时,不够畅快,这一点不如宝马的ID7系统。
A7看着够长够大,但车内空间一般般,后排空间只能算够用。但买这车的,都不在乎空间吧,不然A6L多好啊。进入A7车内和下车的时候,才是感受这种轿跑魅力的时候,无框车门此时给你的优越感是轿车无法带来的。
A7的调教会偏运动化一点,但舒适还是主流。底盘很德系很有质感,但不是生硬,毕竟那是S7或者RS7该干的事情。如果非要和CLS相比,A7只会输在内饰吧。其他基本没什么可以挑剔的了。
奥迪A7这款车型其实在奥迪里面是比较尴尬的,熟知奥迪A7的人都会被极快的加速,较大的优惠幅度以及靓丽的外观所吸引。但是真实的情况就是,奥迪A7在整个奥迪家族里面其实并没有太高的存在感:销量被它的小弟奥迪A6L不知道超越了多少倍;而它的价格又比大哥奥迪A8便宜不了多少钱,而且档次感肯定奥迪A8更加的出众。这辆奥迪A7真的是没有什么性价比吗?今天我就选取这款2021款 45 TFSI 臻选型配置车型,和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价61.28万元,优惠后的裸车价为58.22万元,购置税51522元,保险13000元,上牌1000元,加装8000元,所以这辆奥迪A7部办的好的价格为655700元,确实偏贵。
【优点】
奥迪A7的外观设计绝对是非常亮眼的,它的前脸采用了奥迪家族式的六边形进气中网设计,但和其他奥迪车不太一样,它的中网棱角处理非常的锋利。与之匹配的是奥迪家族式的刀锋大灯设计,并且采用的是矩阵式的led大灯,还可以选装激光大灯。前脸下半部分采用了运动套装的设计,将这辆车的颜值,档次进一步拉伸。它的侧面使用了快背式的车顶设计,也被人们称为最美的奥迪车,但可惜叫好不叫座。它的腰线采用了间断夸张式的设计,进一步将整车的运动感提升。其中奥迪A7的双五幅大轮毂给我们留下了深刻的印象。车尾的设计采用了贯穿式的尾灯设计,并且大运动尾翼同样很拉风。在保险杠部分,奥迪A7使用了熏黑的扩散器,这对颜值的提升立竿见影。
奥迪A7的内饰采用了奥迪最家族,最有科技配置的MMI互联系统,这套系统同样也出现在奥迪A6L车型上。内饰看起来科技感比较出众,隐藏式的空调出风口,配备上三块电子屏幕,颜值感科技感营造到位。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款动力总成可靠性比较出色,而且它可以实现七秒破百。但是这套动力总成也是这辆车争议最大的地方,很多人都觉得指导价超过60万配上2.0T的发动机并不适合。但是从实际使用效果来说,加速是同级别里面最快的车型之一,而且整个换挡过程非常的迅速,跑得较快。
【缺点】
奥迪A7的知名度很高,但是成交量少。这就带来了另外一个问题,在市面上的保值率低,修保养费用高。
它的悬架调教的过于运动,所以舒适度不是很好。这辆奥迪A7用于家用其实不是太适合,因为底盘偏硬。
车主反馈这辆车子的异响也是偏多,让人烦恼。
冷车启动的时候有些抖动,很多车主都出现了这种情况,应该是通病。但我觉得这不太算是缺点,因为水温上来以后就消失了。
总结:这辆奥迪A7的价格确实有点高。而且近段时间,网络上也放出了奥迪A7国产后的车型图片,看来厂家也意识到了奥迪A7的价格确实居高不下。如果你想购买一辆进口的奥迪A7,这辆车子倒是不错的选择,前提是你能接受A7的不足。
快乐王子69826494:a8现在70内了,没贵多少
播出数量:只要是A7都是存在不足的地方。进口配置低,价格高。国产价格也不低。外观更丑。
我本凉心何来薄情:买A7不都是为了改RS7吗
1.A7可以说是目前关注度最高的轿跑了,尤其是在抖音上的关注度非常高。目前在售的A7的动力总成全系都是2.0涡轮发动机,没有了早期的3.0T车型还是有些遗憾。不过其实2.0T的45车型245马力的参数和7秒的零百加速成绩还是,动力方面来说还是非常够用的。
2.动力总成方面的故障率并不高,DLH发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的,湿式的变速箱虽然依旧是双离合,但是毕竟到了这个级别,奥迪也使用了很长时间,不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是比较能让人满意的。
3.底盘方面A7前后都是多连杆悬挂,由于车型定位的原因,A7底盘整体的调校风格会比较偏向运动一些,虽然驾驶起来的感受确实很不错,但是相对应的也会有一些车主会觉得这个车有点太硬了有点影响舒适性。
4.A7的异响问题还是比较普遍存在的,尤其是中控台内饰板经常遇到异响的问题,目前来说没有具体的原因,还是装配工艺和配件不够严谨造成的,我们也就是拆开异响部位检查或者增加缓冲材料。再有就是三块大屏幕的车机虽然非常炫酷。但是实际的使用体验并不是很好,流畅度和易用性都稍微差一些,不过好在支持carplay,日常的使用还是可以的。
5.2.0T的A7在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右,保养手册建议每7500公里小保养一次, 27500公里的大保养在3100元左右,虽然使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,毕竟价位在这,A7的保养费用还是比较贵的。
6.A7的外观设计无疑是同价位非常优秀的,再加上不管是动力还是操控的表现都还是不错的,虽然没有了3.0的车型有点遗憾,也有一些优惠比较小,空间小,后期养护费用比较高等等问题,但是其实A7还是同级别无法替代的车型。
雨夜天际:一个前驱 双离合 EA888换壳迈腾 同级别无可替代?
青菜萝卜132840543:主要是没有四驱!
延安郭富城:2.0可以的,主要是前驱,唉
奥迪A7是一款中大型车,不过他的空间甚至不如一些中型车,宽敞度并不是他的主打方向,他主打的是运动以及旅行。
无框车门,以及掀背式的设计确实看上去非常的优雅,对于后备箱来说也能装载更多的东西,但他确实压缩了后排的空间。176cm的身高,调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳,后排的头部空间仅4指,腿部空间是1拳4指,空间的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特。并且他的后排中央地台凸起是非常高的,根本不能放脚,脚只能放在地台的两侧,他的背靠相对来说也有点硬,我在里面中间座椅乘坐2小时,其实我就腰酸背痛以及腿酸了,满载行驶中,短途倒没问题,长途?那中间朋友就对不起了。
内饰的科技感确实是满满的,中控台他就采用了上下双屏的设计,再加上12.3英寸的全液晶仪表,三块屏幕确实凸显了科技感,至少观感确实是满分。实际的操作来看,全液晶仪表显示非常的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度以及观感都挺不错的,但中控屏来说,实际的使用来看,非常容易留下指纹,这点很不爽,MMI多媒体系统可玩性还是很高的,我这带有客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来,点赞。
2.0T发动机带来370牛·米的最大扭矩,而变速箱是7DCT,从数据来看还是非常漂亮的。实际的驾驶感受来看,他并没有我想象中的窜,反而动力输出是非常的线性的,踩多少油门就有多少的动力输出,我在第一次接触这款车的时候,也非常快的上手了,点赞。不过在城市堵车低速蠕行,这款7DCT变速箱会出现一些顿挫现象,特别是时速20-30km/h的时候,变速箱会在2、3挡来回犹豫,后期还是有改进的空间啊。高速行驶中,7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下,超车?合适的时机了就是一脚油门的事情,驾控感还是很强的。
前后多连杆独悬,加上本身较为沉稳的转向,整体给人感觉很厚重,时速110之后,可明显的感觉到扎实的底盘,高速时依然非常的沉稳。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸,以及经过减速带带来的振动都可以过滤的干净,整体感上表现很好,舒适度挺高的。驾驶着A7最轻松惬意的时候,其实是高速行驶中,开着巡航,感受着本身的一些路面,这滋味、美妙。
延安郭富城:2.0前驱
时间风景z:13年3.0它不香?
Fatherinlaw493:本来就是4座车中间肯定高