点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE
4.43分“优秀”从最初的揽境、奥迪Q5 sport back、奔驰glc、宝马x5/x6、林肯航海家飞行家、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯一路看到了捷豹F pace。看完只有这款车还比较合眼缘,刚刚好满足自己的需求,配置齐全,外观大气,内部空间不算憋屈,2.0T刚刚够用,红色内饰很酷,有氛围灯,音响效果棒,我在意的它都有了。
我爸想要的油电混动的车型,在目前的市场上很难买到。宝马x5的油电混动3.0T定制版本要等车,而且油电混动版本的车价比x6也要高,销售说价位要到80万上下了。没有现车,要等。是很大气、是BBA、是高端大气上档次,但就是没成功的吸引我。
买车要坚持自己的选择,买对的,不买贵的。这样一调整,80多万就买了两辆车了,一辆捷豹F pace,一辆丰田皇冠路放,老爸和我就都有新车开了。
不过零零碎碎的挺费钱,贴个车衣、买个车载衣架、买个车载香氛、买个置物箱、买点这买点那,钱就没了。
车没怎么开,所以操控、动力、舒适性可能评的不准,开一段时间再来追评。
洛儿爱车狂魔:50落地吗
月夜丶风:裸车多少钱呀?
山外有颗山楂树:被你拍出了暗黑套件的感觉
捷豹曾经的地位可不比BBA差,甚至与保时捷是齐名的,虽然如今捷豹的车型在国内有些“叫好不叫座”,但这也间接造就了捷豹这个品牌在路面上较为稀有,人们对它没有烂大街的审美疲劳感。另外,捷豹遗传了英国贵族的基因,品牌对消费者来说还是有一定分量的。
说回车型本身,F-pace当年的定位也很高,敢对标保时捷Macan,顶配车型都要近百万,可如今,入门版终端价仅34.58万起,开出去车价妥妥翻倍了。不过,虽然入门版价格低,我还是推荐要上赛旗版,银灰色的战斗外观,有攻击性的细长“大眼”、修长的发动机舱,还有可选装的黑轮毂,这种挑衅的气质总给人一种“不服就比一下”的感觉,所以它也被称之为跑车型SUV。
现款有2.0T直列4缸和3.0T 6缸两款引擎,其中赛旗版是2.0T低功率版本,250的最大马力/365牛米的峰值扭矩。看参数你也知道,这个版本智能给你一个很运动的外观,内心还是都市的运动心脏。在人车的沟通感上,它是做得不错的,方向盘转向力度偏沉,不过响应很快,油门反应比较灵敏,虽然赛道模式下加速的爆发力不算很强,但也在情理之中。全铝车身的加持,悬挂路感清晰,噪音隔绝得很好。说它富有驾驶乐趣,更多得益于智能全驱系统和全路况自适应控制系统。
比较令人尴尬的是,这个动力不够“跑车”,空间居然做得很“跑车”。轴距2874其实对得起一台中型SUV的定位,可居然能把空间做出一台小型SUV的感觉,只能说,坐前排吧,朋友们!另外,内饰是需要有所牺牲的,科技感什么的,它都不如十万出头的国产车。现阶段2021新款已经离我们不远了,但捷豹的保值率实在令人堪忧,所以买新车并不划算,考虑到这方面,现款的终端优惠反而更令人着迷。
非超道藤野:真是什么鸟人可以来车评了,自媒体网络垃圾太多了,洗洗回家